Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Управление самолетом
Aircraft controls
Штурвал, также известный как рулевое колесо или рулевая колонка, — это устройство, используемое для пилотирования некоторых самолетов с неподвижным крылом. Пилот использует штурвал для управления положением самолета, обычно по тангажу и крену. Вращение рулевого колеса управляет элеронами и осью крена. Движение рулевой колонки вперед и назад управляет рулем высоты и осью тангажа. В Cessna 162 используется аналогичное устройство.
A yoke, alternatively known as a control wheel or a control column, is a device used for piloting some fixed wing aircraft. The pilot uses the yoke to control the attitude of the plane, usually in both pitch and roll. Rotating the control wheel controls the ailerons and the roll axis. Fore and aft movement of the control column controls the elevator and the pitch axis. The Cessna 162 uses a similar device.
Преимущества и недостатки
Боковые и центральные штанги управления лучше подходят для быстрых управляющих воздействий и работы при высоких перегрузках, поэтому они используются в военных, спортивных и акробатических самолетах. Однако, штурвалы менее чувствительны (то есть, обеспечивают большую точность) благодаря большему диапазону перемещения и предоставляют пилоту больше визуальной обратной связи. Большинство штурвалов соединены и двигаются синхронно, что позволяет другому пилоту мгновенно видеть, когда один из них вносит корректировку. Это отличается от некоторых систем управления с электродистанционным управлением, которые позволяют каждому пилоту вводить различные, а иногда и сильно противоречивые команды. Конфликтующие команды сигнализируются на самолетах Airbus. Штурвалы занимают больше места в кабине пилота, чем боковые штанги, и могут даже загораживать некоторые приборы; в то время как боковые штанги минимально влияют на пространство кабины, позволяя устанавливать откидные столики и облегчая вход/выход из небольших кабин. Штурвалом, в отличие от боковой штанги, можно удобно управлять любой рукой. Это может быть полезно, если необходимо что-то записывать или управлять другими органами управления в кабине. Это преимущество разделяют и центральные штанги управления.
Side sticks and centre sticks are better for making rapid control inputs and dealing with high g forces, hence their use in military, sport, and aerobatic aircraft. However, yokes are less sensitive (i. e., more precise) due to a larger range of motion and provide more visual feedback to the pilot. Most yokes are connected and will both move together, thus providing instant indication to the other pilot when one makes a control input. This is in contrast to some fly by wire control sticks that allow each pilot to send different, and sometimes greatly conflicting, inputs. Competing inputs are signaled on Airbus craft. Yokes take up more room than side sticks in the cockpit and may even obscure some instruments; by comparison, side sticks have minimal cockpit intrusion, allowing the inclusion of retractable tray tables and making it easier to enter/leave small cockpits. A yoke, unlike a side stick, may be used comfortably with either hand. This can be useful if one needs to write or manipulate other controls in the cockpit. This advantage is shared with the center stick.
Альтернативные системы управления
Не все самолеты оснащены штурвалом. Вертолеты используют циклический рычаг управления, а большинство военных истребителей – центральную или боковую рукоятку. Некоторые легкие самолеты используют рукоятку по предпочтению пилота. Новейшие пассажирские самолеты Airbus используют боковую рукоятку, похожую на джойстик, для управления рулевыми поверхностями. Также существуют компьютерные устройства ввода, имитирующие штурвал, предназначенные для авиасимуляторов.
Yokes are not used on all aircraft. Helicopters use a cyclic and the majority of military fighter aircraft use a center or side stick. Some light aircraft use a stick due to pilot preference. The latest Airbus family of passenger jets use a side stick, similar to a joystick, to actuate control surfaces. There are also computer input devices designed to simulate a yoke, intended for flight simulators.