Перевал Роллинс: Археологические раскопки в горах Колорадо

Роллинс Перевал, Колорадо: высота, история и археологические раскопки. Информация о названии, высоте и значении этого горного прохода.

42 мин чтения

100%

Источник: Rollins Pass — Wikipedia

Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.

Содержание

Введение

Горный перевал Колорадо и археологический объект

Перевал Роллинз, расположенный на высоте 11676 футов (3559 м), является горным перевалом и действующим археологическим объектом. Изначально перевал был известен как Боулдер-пас. Иногда перевал также называли Роллинсвилл-пас. В округе Гранд перевал Роллинз иногда называют Корона-пас, по названию станции на вершине – Корона. Называть горные перевалы по именам их вершинных станций – нелогично и нетипично. Например, перевал Фримонт не называют Климакс-пас, а перевал Ла-Вета – Файр-пас.

Высота

Высота в "11 660 футов", обычно приписываемая перевалу Роллинса (см. эскиз МакКлюра в дальнейшей части статьи), "вероятно, отражает первоначальное значение, полученное в ходе геодезических работ в период существования вагонных дорог или на ранних этапах строительства железной дороги. Фактическая геодезическая высота вершины перевала Роллинса, измеренная с использованием эталонной системы NGVD29, составляет 11 671 фут, она была получена в 1952 году при проведении геодезической линии второго класса от Стейт-Бридж до Денвера Береговой и геодезической службой США (предшественницей Национальной геодезической службы). При пересчете на NAVD88 высота, несомненно, составляет 11 676,79 футов."

Проход Роллинс как доисторический палеоиндийский и коренной американский охотничий комплекс

Палеоиндейцы и ранние коренные американцы первыми использовали перевал Роллинса как естественный и низкий переход через Континентальный водораздел для организации коллективной охоты на крупную дичь, включая горного барана и лося. Задокументировано более 96 мест для загонной охоты, включая загоны Олсона, которые в основном расположены выше границы леса и вблизи вершин нескольких горных хребтов. Рукотворные каменные стены направляли добычу к охотникам, прятавшимся в укрытиях. Эти уникальные высокогорные сооружения строились, совершенствовались и непрерывно использовались на протяжении тысячелетий. Загоны для охоты, построенные на и через перевал Роллинса, имеют международное значение.

Игровой диск Олсона

Сайт Олсона (5BL147) представляет собой многокомпонентный охотничий загон, огражденный каменными стенами, и является лишь частью гораздо большего комплекса охотничьих загонов, расположенного на перевале Роллинс. Байрон Олсон и Джеймс Бенедикт проводили работы на этом участке в конце 1960-х годов. Современные археологические группы опирались на работу Олсона и Бенедикта, чтобы расширить понимание участка, используя современные методы. По состоянию на 2013 год на территории Олсона обнаружено не менее 45 охотничьих укрытий и 1307 метров каменных стен, предназначенных для направления дичи вверх по склону к поджидающим охотникам. Радиоуглеродный и лихенометрический анализ указывают на заселение коренными американцами на протяжении последних 3200 лет, а находки орудий труда позволяют предположить еще более древнее использование участка, датируемое более чем 10 000 лет назад.

Проход Роллинс как поздний доисторический и исторический путь коренных американцев

Проход Роллинс имеет задокументированную историю как путь миграции, охотничья тропа и место сражений для индейцев позднего доисторического и периода контакта в Колорадо. Индейцы, как юты, так и арапахо, использовали проход Роллинс. Хотя можно пересечь горный хребет верхом практически в любой точке, за исключением некоторых самых высоких и труднопроходимых вершин, индейцы, как и белые поселенцы, стремились найти пологий склон. Вместо повозок они использовали шесты от вигвамов в качестве волокуш для перевозки припасов и детей, и им требовалось выбирать легкие подъемы и широкие равнины, где это было возможно.

Проход Роллинс как историческая дорога для вагонов

Первое задокументированное использование перевала (тогда известного как Боулдер-Пасс или Роллинсвилль-Пасс) повозками датируется 1862 годом, почти за 14 лет до того, как Колорадо получил статус штата. В газетах публиковались инструкции для повозок, направлявшихся из Роллинсвилла в Уинтер-Парк. Джон Куинси Адамс Ролинс, пионер Колорадо из семьи пионеров, проложил путь между Колорадо Фронт-Рейндж и Мидл-Парком; впоследствии перевал Ролинс был назван в его честь.

Джон Куинси Адамс Ролинс

Джон Кью. А. Ролинс родился в воскресенье, 16 июня 1816 года в Гилмантоне, штат Нью-Гэмпшир, и был сыном священника из Новой Англии. Ролинс описывается как крепкий мужчина и человек с широким кругозором, пользовавшийся популярностью почти у всех, кому не был должен. Его главным недостатком было невыполнение финансовых обязательств. В газетах сообщалось, что он был настолько беспечен в отношении своих кредитов, что не мог вспомнить всех своих кредиторов, и, в свою очередь, кредиторам было трудно его найти. Ролинс умер в среду, 20 июня 1894 года и похоронен на старейшем действующем кладбище Колорадо, Риверсайд, в квартале 5, на участке 12. На его скромном надгробном камне написано: "Джон Кью. А. Ролинс | Колорадский пионер Ролинсвилля и Ролинс-Пасса".

Компания "Мидл Парк и Южный Боулдер Вагон Роуд"

Джон Роллинс воспользовался этим и получил одобрение на строительство платной дороги для повозок во вторник, 6 февраля 1866 года. Совет и Палата представителей Территории Колорадо приняли закон, подписанный губернатором, утвердивший эту дорогу как "Компания по строительству дорог для повозок Миддл-Парк и Саут-Болдер". В документах учредителями указаны "Джон К. А. Роллинс, Перли Додж, Фредерик С. Уэйр". В газетах писали, что "повозки теперь могут проезжать по этому маршруту совершенно без проблем", и что "скалы, грязевые ямы, болота, ручьи, валуны и крутые склоны этой дороги можно оценить только увидев их своими глазами, и удивительно, что по ней вообще можно проехать на повозке". Другие статьи были более мрачными, описывая дорогу как "мало чем отличающуюся от скалистого гребня пропасти, где таятся смерть и гибель". Газетные записи свидетельствуют, что в пятницу, 12 июня 1874 года, Джеймс Харви Кроуфорд и его жена Маргарет Эмерин Бурн Кроуфорд вошли в историю как первая (не коренная) супружеская пара, пересекшая перевал Роллинс на повозках, а миссис Кроуфорд считается первой женщиной, преодолевшей этот перевал. В тот день возникло множество трудностей, включая двухчасовую метель "невероятной силы", и она отметила в газетной статье: "тряска была настолько сильной, что мне казалось, я вот-вот умру". Поскольку от лагеря "Янки Дудл" не было построено никакой дороги, только индейская тропа, она и дети остались позади, пока ее муж взял повозку, запряженную парой мулов, командой лошадей и парой волов, и отправился вперед, чтобы разбить лагерь. Затем он вернулся за ними с командой и только ходовой частью повозки, и ей пришлось как-то удерживать детей, несмотря на ужасную тряску, когда "повозка чуть не вставала на дыбы". Во второй половине XIX века перевалом активно пользовались поселенцы, и в один период через него прогоняли до 12 000 голов скота одновременно. На платной дороге был один пункт взимания платы и следующая тарифная сетка: "За каждое транспортное средство, запряженное двумя животными, – два доллара пятьдесят центов; за каждое дополнительное животное – двадцать пять центов; за каждое транспортное средство, запряженное одним животным, – один доллар пятьдесят центов; за лошадь с всадником и вьючных животных – двадцать пять центов; за скот без присмотра – пять центов за голову; лошадь с всадником или вьючное животное с грузом – десять центов". Штраф за неуплату пошлины был равен штрафу за преднамеренное повреждение дороги: 25 долларов. Дорога начала приходить в запустение и выходить из употребления в 1880 году, примерно за год до первых попыток проложить железную дорогу через перевал.

John Rollins capitalized on this and received approval for his toll wagon road on Tuesday, February 6, 1866. The Council and House of Representatives of Colorado Territory passed an act signed by the governor approving the wagon road as the "Middle Park and South Boulder Wagon Road Company." Records reflect the incorporators as "John Q. A. Rollins, Perley Dodge, Frederic C. Weir." While the newspaper articles cited "wagons can now be taken over this route without the slightest trouble," and "the rocks, mud holes, bogs, creeks, boulders and sidling ledges of that road, can only be appreciated by being seen, the only wonder is that a wagon can be taken over at all." Other articles were a bit more grim, referring to the wagon road as a "little more than the rocky ridge of a precipice along which lurked death and disaster." Newspaper records reflect on Friday, June 12, 1874, James Harvey Crawford along with his wife, Margaret Emerine Bourn Crawford, made pioneer history as the first (nonindigenous) couple to cross Rollins Pass by wagons, and Mrs. Crawford is credited as the first woman to cross the pass. That day held many challenges, including a two hour blizzard, "which was of terrific violence" and she remarked in a newspaper article, "the bumping was so hard I thought I was nearly dead." As there was no formal road constructed from "Yankee Doodle Camp on up, only an Indian trail, she and the children had been left behind while her husband took the wagon pulled by a pair of mules, a team of horses and a yoke of oxen on up and camped. Then he came back for her with the team and the running gear only of the wagon, and she had to hold the children on someway, despite the dreadful bumping" with the "wagon almost standing on end." The pass was used heavily in the latter half of the 19th century by settlers and at one time as many as 12,000 cattle at a time were driven over the pass. The wagon road had one tollgate and the following rate structure: "For each vehicle drawn by two animals, two dollars and fifty cents; for each additional two animals, twenty five cents; each vehicle drawn by one animal, one dollar and fifty cents; horse and rider and pack animals, twenty five cents; loose stock, five cents per head horse with rider, or pack animal with pack, ten cents." The cost for nonpayment of a toll was the same as causing intentional damage to the road: $25. The road began to fall out of use and into disrepair in 1880, approximately one year before early railroading attempts over the pass begun.

Горнодобывающая деятельность на горе Гинн на озере Янки-Дудл

Гора Гинн, окружающая озеро Янки-Дудл, использовалась для добычи полезных ископаемых с начала 1870-х годов до строительства железной дороги в 1904 году. В этой местности было обнаружено как минимум "четыре серебряные жилы" или "пять запатентованных лодочных участков, один запатентованный участок для россыпных отложений, несколько разведочных шурфов и отвал одного обрушившегося штрека". Этот обрушившийся штрек, первоначально длиной 365 футов (111 м), затем был удлинен до , и до сих пор обозначен как шахта на топографических картах Геологической службы США под названием Шахта Голубых Камней. Этот тоннель вскрыл "жилу руды шириной в 1,5 метра, содержание ценных веществ в которой колебалось от 16 до 25 долларов за тонну". Было сделано заключение, что "район горы Гинн обладает незначительным или отсутствующим экономическим потенциалом", несмотря на сообщения о важных находках минералов в периодической прессе. Более того, "десять образцов, собранных в этом районе, содержали лишь незначительное количество металла. Образцы с россыпного участка Авалон, расположенного на Южном притоке [Мидл-Болдер-Крик] к северу от горы Гинн, и со дна ручья были собраны и промыты; золото не было обнаружено". Несмотря на это, неподалеку продолжали разрабатывать золотоносные участки, но никаких опубликованных данных об успехе не имеется.

Ранние попытки строительства железной дороги

В течение 19-го века было предпринято несколько попыток проложить железную дорогу через перевал Роллинс, и все они наталкивались на непреодолимые инженерные трудности, проблемы с финансированием или и то, и другое: GHS, Jefferson, & Boulder County Railroad и Wagon Road (линия А.Н. Роджерса) в 1867 году; U.P. в 1866 году; Kansas Pacific в 1869 году; Colorado Railroad (дочерняя компания B.&M.) в 1884 году – было найдено место для двух туннелей; Denver, Utah & Pacific в 1881 году (началось строительство и было обнаружено место для туннеля).

Дорога Моффата через перевал Роллинс

В начале 20-го века Дэвид Моффет, банкир из Денвера, основал Денверскую, Северо-Западную и Тихоокеанскую железную дорогу с намерением построить железнодорожную линию из Денвера в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, через туннель под Континентальным водоразделом. Изыскания начались в апреле 1902 года, а строительство – в январе 1903 года, начавшись с восточной стороны перевала Роллинс. Однако железная дорога дошла лишь до Крейга, штат Колорадо. Вся эта линия от Денвера до Крейга была известна как Моффет-роуд. Линия включала участок, пролегавший по вершине Континентального водораздела, в районе перевала Роллинс, с уклоном от двух до четырех процентов и петлями на многих участках; в результате получилась одна из самых высокогорных железных дорог с шириной колеи стандартного типа, когда-либо построенных в Северной Америке. Строительство этого маршрута было исключительно опасным и приводило к многочисленным смертям: за один день 60 шведских рабочих погибли, когда заряд взрывчатки преждевременно сработал при строительстве тоннеля «Игловой Глаз». Вдоль этого маршрута располагались три туннеля: тоннель №31 (туннель у Ладоры), тоннель №32 («Туннель Игловой Глаз») и тоннель №33 (туннель «Петля» у Рифлсайт Нотч). Все три туннеля сегодня либо полностью обрушены, либо имеют многочисленные частичные обвалы. Другими заметными ориентирами на маршруте были «Петля Рифлсайт Нотч», расположенная на горе Спраус-Маунтин: спиральный или петлеобразный участок, где поезда пересекали эстакаду, совершали плавный поворот примерно на 90 градусов для спуска и проходили под эстакадой через тоннель №33. На вершине перевала была построена железнодорожная станция «Корона» с кирпичным красного цвета зданием и зеленой крышей, столовой, метеостанцией, электростанцией и жилыми помещениями. Летом поездка на поезде из Денвера в Корону рекламировалась как путешествие «от изнуряющей жары к северному полюсу Колорадо»; туристы могли стоять в сугробах посреди июля или августа. Экскурсии отправлялись от депо Моффа – небольшого здания, построенного в стиле грузинского возрождения, с двухэтажными окнами, сложной кирпичной кладкой и декоративными элементами на крыше. Это здание, расположенное в нескольких кварталах к северо-западу от станции Денвер Юнион, было внесено в Национальный реестр исторических мест в 1976 году и простаивало десятилетиями после закрытия в 1947 году; в 2015 году оно стало центральным элементом комплекса для пожилых людей после тщательной реставрации.

In the early 20th century, David Moffat, a Denver banker, established the Denver, Northwestern and Pacific Railway with the intention of building a railroad from Denver toward Salt Lake City, Utah by way of a tunnel under the Continental Divide. Surveys began in April 1902 and construction was started in January 1903, beginning on the east side of Rollins Pass. However, the railway only reached Craig, Colorado. This entire line from Denver to Craig was known as the Moffat Road. The line included a stretch over the top of the Continental Divide, at Rollins Pass, with a two to four percent grade and switchbacks along many sections; the result was one of the highest adhesion (non cog) standard gauge railroads ever constructed in North America. Construction of this route was exceptionally dangerous and deadly: in a single day, 60 Swedish workers were killed when a powder charge exploded prematurely during the construction of Needle's Eye Tunnel. Along this route were three tunnels: Tunnel #31 (the tunnel at Ladora), Tunnel #32 (Needle's Eye Tunnel), and Tunnel #33 (the Loop Tunnel at Riflesight Notch). All three tunnels today are either completely caved in or have had multiple partial cave ins. Other notable landmarks on the route included the Riflesight Notch Loop, located at Spruce Mountain: a spiral or loop where trains crossed over a trestle, made a ~90 degree gradual turn to descend , and passed through Tunnel #33 underneath the trestle. A rail station, Corona, was established at the summit of the pass, with a red brick and green roofed dining hall, weather station, power station, and lodging. In summers, the train ride from Denver to Corona was advertised as a trip, "from sultry heat to Colorado's north pole;" tourists could stand in snowdrifts in the middle of July or August. Tours launched from the Moffat Depot, a small building constructed in the Georgian Revival style, featuring two story tall windows, intricate exterior brickwork, and roofline pommels. This building, located several city blocks northwest from Denver Union Station, was added to the National Register of Historic Places in 1976, and lay dormant for many decades after it was shuttered in 1947; in 2015, it was made the focal point of a senior living community center, after it was meticulously restored.

Туннель Моффата

[[Изображение: Проход рулинса туннеля Моффата. Неэффективность извилистого маршрута железной дороги через перевал Роллинс резко контрастирует с прямым, не зависящим от погодных условий маршрутом туннеля Моффата. Туннель Моффата устранил 10 800 градусов кривизны на маршруте через перевал Роллинс. Планы по строительству более длинного туннеля на меньшей высоте были лучше продуманы и профинансированы; однопутный туннель Моффата был открыт к югу от перевала Роллинс в воскресенье, 26 февраля 1928 года. Туннель Моффата устранил 10 800 градусов кривизны на маршруте через перевал Роллинс, что позволило значительно сэкономить время и средства, которые ранее тратились на расчистку снега на перевале Роллинс. После первого года эксплуатации годовой отчет для акционеров показал "заметную экономию эксплуатационных расходов" в размере 24,86%. Экономия наблюдалась и в других областях, включая сокращение расходов на топливо (экономия в размере 89 074,45 долларов США; 1,3 миллиона долларов США в 2018 году с учетом инфляции), обслуживание двигателей (экономия в размере 156 188,89 долларов США); при этом валовая пропускная способность поездов увеличилась на 34,84%. После открытия туннеля Моффата железнодорожные пути через перевал Роллинс оставались на месте и поддерживались, по крайней мере, до июля 1929 года в качестве резервного маршрута. Этот резервный маршрут потребовался лишь однажды для закрытия на несколько дней: в четверг, 25 июля 1929 года, гниение деревянных опор привело к обвалу, в результате чего 75 футов (23 м) скальной породы обрушились и заблокировали туннель Моффата вблизи Восточного портала. Для расчистки туннеля от обломков потребовалось время до вторника, 30 июля 1929 года. Разрешение на демонтаж железнодорожных путей на перевале Роллинс было выдано Межгосударственной торговой комиссией в субботу, 18 мая 1935 года. В настоящее время петля на боковом пути у Восточного портала туннеля Моффата используется для разворота некоторых современных составов и отмечает место, где линия перевала Роллинс, если бы она еще существовала, соединилась бы с современным маршрутом. Маршрут через туннель Моффата стал частью основной магистрали через Колорадо для железной дороги Денвер и Солт-Лейк, позже для железной дороги Денвер и Рио-Гранде, а теперь для железной дороги Юнион-Пасифик. Туннель Моффата продолжает использоваться как для поезда Amtrak California Zephyr, осуществляющего сообщение между Чикаго, штат Иллинойс, и Эмеривиллем, штат Калифорния, так и для зимних, а иногда и летних лыжных поездов, которые курсировали между Денвером и Винтер-Парком с 1940 по 2009 год; в марте 2015 года и с 2017 года по настоящее время услуга была переименована в Winter Park Express. Исходный закон 1922 года, санкционировавший строительство туннеля Моффата, предусматривал также его использование для автомобильного движения, с размещением автомобилей на платформе из плоских вагонов. На сегодняшний день этого не произошло. Первоначальный проход, использованный для строительства туннеля Моффата, впоследствии был преобразован компанией Denver Water в Моффатский водопроводный туннель.

[[Image:Moffat tunnel rollins pass. png|thumb|upright=1.35|alt=The winding inefficiency of the outdoor Rollins Pass rail route is brought into sharp contrast when compared with the direct, weather agnostic Moffat Tunnel route. The Moffat Tunnel eliminated 10,800 degrees of curvature along the Rollins Pass route. |The winding inefficiency of the outdoor Rollins Pass rail route is brought into sharp contrast when compared with the direct, weather agnostic Moffat Tunnel route. The Moffat Tunnel eliminated 10,800 degrees of curvature along the Rollins Pass route. Plans to build a longer tunnel at a lower elevation were better planned and financed; the single track Moffat Tunnel opened just south of Rollins Pass on Sunday, February 26, 1928. The Moffat Tunnel eliminated 10,800 degrees of curvature along the Rollins Pass route; the tunnel resulted in considerable time savings as well as money that was used for snow removal atop Rollins Pass. After the first year of operations, an annual report to stockholders showed "marked savings in operating costs" by 24.86%. Savings were seen in other areas, including in fuel reductions ($89,074.45 savings; $1.3 million in 2018 when adjusted for inflation), engine servicing ($156,188.89 savings); whereas gross tons per train hour increased by 34.84%. After the Moffat Tunnel opened, the tracks over Rollins Pass remained in place and were maintained at least as late as July 1929 as an emergency route. This emergency route was needed only once for a several day long closure: on Thursday, July 25, 1929, dry rot of wooden timbers caused a collapse and 75 feet (23 m) of rock caved in and blocked the Moffat Tunnel near the East Portal. It took until Tuesday, July 30, 1929 for the tunnel to be cleared of debris. Permission to dismantle the rails on Rollins Pass was granted by the Interstate Commerce Commission on Saturday, May 18, 1935 A wye on the passing siding at the East Portal of the Moffat Tunnel is currently utilized for short turning some modern services and marks the spot where the Rollins Pass line, if it still existed, would have merged into the modern route. The route through the Moffat Tunnel became part of the mainline across Colorado for the Denver and Salt Lake Railroad, later the Denver and Rio Grande Railroad, and now the Union Pacific Railroad. The Moffat Tunnel continues to be used for both the Amtrak's California Zephyr that provides service between Chicago, Illinois and Emeryville, California as well as for the winter and sometimes summer Ski Train that operated between Denver and Winter Park from 1940 to 2009; in March 2015 and from 2017–present, the service was rebranded the Winter Park Express. The original 1922 law that authorized the construction of the Moffat Tunnel specified that it should also be used for automobile traffic, with automobiles being placed on a ferry of flatbed railcars. To date, this has not happened. The pioneer bore used to originally construct the Moffat Tunnel was later converted into the Moffat Water Tunnel by Denver Water.

Проход Роллинс как воздушный маршрут и навигационный пункт

В эпоху развития авиации с двигателями, перевал Роллинс предоставляет удобный способ пересечь Континентальный водораздел между западом и востоком в относительно низкой точке для воздушных судов. Не только радиальный воздушный коридор "Виктор Восьмой" проходит через перевал, но и в середине-конце 1940-х годов был установлен вращающийся радиомаяк, который впервые появился на аэронавигационных секционных картах в марте 1948 года в виде звезды, обозначающей местоположение маяка. Позднее маяк и его инфраструктура были демонтированы в связи с внедрением низкочастотных радиодальномеров, пришедших на смену визуальным средствам навигации. Грубая дорога, которая ранее использовалась для обслуживания и доступа к вершине Бикон на Континентальном водоразделе, ответвляется от дороги через перевал Роллинс и в настоящее время закрыта для всех видов моторизованного транспорта согласно действующим картам разрешенного использования транспортных средств.

Проход Роллинс как историческая автомобильная дорога

Планы по превращению перевала Роллинс в историческую автомобильную дорогу были впервые опубликованы в ноябре 1949 года. Спустя несколько лет, в субботу, 1 сентября 1956 года, вице-губернатор штата Колорадо Стив Макниколс открыл перевал Роллинс как второстепенную и сезонную дорогу для отдыха. В течение последних 33 лет – с июля 1990 года – не существует моторизованного маршрута, пересекающего Континентальный водораздел, что фактически превращает каждую сторону в тупиковый подъём, по которому необходимо спуститься вниз, чтобы покинуть перевал.

Проход Роллинс как маршрут газопровода

В 1969 году на перевале Роллинс был проложен газопровод. В середине 1990-х годов перевал Роллинс был закрыт для установки газопровода высокого давления компании Xcel Energy. Газопровод, не всегда обозначенный маркерами, до сих пор существует и использует нижнюю часть перевала для достижения Фронт-Рейнджа, приблизительно следуя по окружной дороге 8 в Фрейзере, используя большую часть ручья Ранч-Крик в направлении Средней развилки Ранч-Крик ниже горы Эпворт, поднимаясь на перевал в районе Птармиган-Пойнт и проходя по большей части старой железнодорожной насыпи мимо Короны на вершине перевала Роллинс. Газопровод продолжается по железнодорожной насыпи в сторону и под двумя эстакадами, по старой дороге для повозок по хребту горы Гинн, а затем в направлении Эльдоры. Внутренние проверки газопровода проводятся "как минимум" каждые семь лет с использованием внутритрубного диагностического устройства ("умной свиньи").

Сохранение как доисторических, так и исторических записей

Большая часть перевала Роллинс расположена в границах двух национальных лесов – Национального леса Рузвельта и Национального леса Арапахо, и, следовательно, является федеральной землей. Закон о защите археологических ресурсов, наряду с законом о древностях и другими федеральными и культурными законами, признает невозобновляемый и уязвимый характер культурного наследия. Эти законы защищают и запрещают сбор артефактов, включая, но не ограничиваясь: наконечниками стрел, подковами, пуговицами, банками, стеклянными или керамическими бутылками, посудой, столовыми приборами, углем, железнодорожными костылями, деревом из снежных навесов, шпалами и телеграфными столбами с перевала Роллинс. Все артефакты – от доисторических до исторических – на перевале являются предметами старины и изучаются и документируются университетами и государственными учреждениями. Другие оказываются в рюкзаках добронамеренных посетителей, желающих приобрести сувенир; но как только артефакты изымаются, это место больше никогда не сможет раскрыть тайны прошлого.

Исполнение

Окружные шерифы, а также сотрудники правоохранительных органов Лесной службы США регулярно патрулируют и обеспечивают соблюдение правил охраны природных и культурных ресурсов на перевале Роллинс и в других районах Национальной лесной системы.

Артефакты, влияющие на дорожную призму

По обе стороны перевала Роллинс дорожное полотно содержит как доисторические, так и исторические артефакты, захороненные под поверхностью. Любые улучшения грунтовой дороги, включая её выравнивание и мощение, потребуют предварительных масштабных археологических раскопок по участкам, проводимых Лесной службой США. В ряде мест исторические артефакты, находящиеся на поверхности или непосредственно под ней, покрыты геотекстильными стабилизирующими материалами, свойства которых соответствуют составу и водопроницаемости существующего дорожного основания.

Города-призраки, поселения и могилы

На проходе Роллинс или рядом с ним есть несколько городов-призраков, наиболее известные из которых – Стрела, Корона, Ладора, строительный лагерь Восточного портала, Мамонт и Толланд. Также на проходе Роллинс разбросано как минимум полдюжины других основанных поселений, относящихся как к периоду вагонных дорог, так и к железнодорожной эпохе. На проходе Роллинс также находится несколько исторических мест захоронений. На одном из гранитных надгробий в Стреле выгравировано: "R. M. Smith | 28 июня 1842 г. | 12 ноября 1909 г.". Один из указателей возле горнолыжного курорта Эльдора сообщает, что там похоронены два участника третьей экспедиции Джона К. Фремонта 1845–1846 годов, хотя эта информация оспаривается.

Окружающая среда

[[Изображение: Транспортное средство на Альпийской тундре на перевале Роллинс.jpg|thumb|left|upright=1.35|alt=Незаконное бездорожье на перевале Роллинс возле горы Эпворт и озера Дэдман. Альпийская тундра чрезвычайно хрупка и для полного восстановления может потребоваться 100–500 лет.|Незаконное бездорожье на перевале Роллинс возле горы Эпворт и озера Дэдман. Альпийская тундра чрезвычайно хрупка и для полного восстановления может потребоваться 100–500 лет. Движение вне обозначенных троп не рекомендуется из соображений безопасности и охраны окружающей среды, а также для сохранения исторических артефактов. Съезд с тропы может привести к эрозии почвы, деградации земель, возможному вымиранию видов и разрушению среды обитания. На перевале Роллинс есть как минимум две отмеченные зоны восстановления растительности: одна у озера Янки-Дудл, другая – на вершине, ведущей к фундаменту исторического обеденного зала.

Эпидемия соснового жука

Эпидемия горного соснового жука, начавшаяся в 1996 году и продолжающаяся по сей день, затрагивает многие лесные массивы Колорадо, включая район Ролинс-Пасс. Каждое четырнадцатое дерево в Колорадо мертво. Деревья, пораженные жуком, содержат в десять раз меньше воды, чем здоровые, и из-за этого верховые пожары могут быстро распространяться.

Фауна

Главными хищниками в этом районе являются черные медведи (Ursus americanus), обычно обитающие ниже лесополосы; однако они иногда заходят выше кривульи. Медведи охотятся на баранов (Ovis canadensis) и горных козлов (Oreamnos americanus), а также на желтобрюхих сурков (Marmota flaviventris) в этом регионе. Выше лесополосы обычны пищухи (Ochotona princeps). На лесополосе или ниже распространены как лоси (Cervus canadensis), так и мулы (Odocoileus hemionus). Присутствие мигрирующих баранов и других крупных диких животных послужило причиной, по которой коренные американцы возвели на перевале Роллинс обширные и сложные системы для загона дичи.

Озера

На западной стороне перевала Роллинс расположены три озера: озеро Дэдмена, озеро Помпхаус и озеро Корона. На восточной стороне перевала Роллинс находятся озера Кинг, Янки-Дудл и озеро Дженни. Исторически Джон Куинси Адамс Роллинс называл озеро Янки-Дудл озером Дженни, но современные археологи интерпретировали это как современное озеро Янки-Дудл. Также в окрестностях: озеро Боб, озеро Бетти, группа лесных озер, водохранилище Скайскрейпер, озеро Лост и озеро Вудленд. В 2010 году озеро Помпхаус и ручей Ранч были обследованы Агентством по охране окружающей среды, и было установлено, что они загрязнены.

Природные причины

В субботу, 3 августа 1996 года, удар молнии вызвал пожар на одном из самых восточных деревянных виадуков вблизи вершины. Виадук, вероятно, был спасен благодаря использованию каменноугольного креозота, применявшегося для обработки и консервации древесины по технологии Бетхелла. В среду, 30 октября 1918 года, пожар возник в котельной или рядом с ней (на южной стороне здания Корона) и, раздуваемый ветром, уничтожил электростанцию, телеграфную систему на вершине, несколько миль железнодорожного полотна, снегозащитные галереи, а также здания в Короне, включая разрушение водонапорной башни, на которой располагалась метеорологическая обсерватория. Поездное движение через перевал возобновилось в пятницу, 1 ноября 1918 года, после восстановления железнодорожного полотна; реконструкция снегозащитных галерей вызвала задержки, но продолжалась в ноябре и декабре. В следующем году (1919) на вершине была установлена новая система электрического освещения. В качестве временных построек использовались товарные вагоны для размещения рабочих (сторожей и телеграфистов), депо, телеграфного отделения, буфета (не следует путать со столовой) и других объектов, которые были разрушены. В 1923 году поезд стал причиной лесного пожара на восточном склоне перевала Роллинс на лестнице Гигантов. В пятницу, 19 августа 1938 года, возник пожар, который сильным ветром был разнесен вблизи Восточного портала туннеля Моффата. Более 700 человек участвовали в тушении пожара, уничтожившего не менее 800 акров земли вблизи Толланда. В среду, 4 августа 2010 года, крушение самолета на восточном склоне перевала вызвало небольшой лесной пожар.

Неизвестная причина

Во вторник, 30 июля 2019 года, небольшой пожар площадью менее акра возник за жилым комплексом Лакота в нижней части перевала Роллинс; пожар был потушен к следующему вечеру.

Климат

Небольшая метеостанция, работающая на солнечной энергии, окружена местной растительностью на западном склоне перевала Роллинс, расположенного над Птармиган-Пойнт.

Зима

Арктические условия преобладают зимой, с внезапными бурями, сильными ветрами и глубоким снежным покровом. Для ночевок в высокогорье необходимо снаряжение, рассчитанное на температуру и ниже. В субальпийском поясе весенние условия наступают не раньше июня. Дикорастущие цветы цветут с конца июня до начала августа.

Лето

Из-за большой высоты над границей леса в отдаленной местности отсутствует защита от ударов молнии и меры по снижению риска во время внезапных гроз, что создает высокий риск и чрезвычайно опасную ситуацию для посетителей. Наиболее подходящим, хотя и не идеальным, укрытием во время грозы будет автомобиль с металлической крышей, который послужит мобильной клеткой Фарадея.

Исторические

Во времена расцвета железных дорог на вершине большого водяного бака в поселении Корона была установлена метеорологическая станция Бюро погоды США. Записи с этой станции свидетельствуют о том, что "преобладающим направлением ветра был запад, самая низкая зарегистрированная температура составляла (в феврале 1910 года), а наибольшее ежемесячное количество снега выпало в марте 1912 года – .". И эти температуры, и скорости ветра соответствуют современным условиям в высокогорьях Колорадо.

Настоящее время

Небольшая метеостанция, работающая на солнечной энергии, находится на западном склоне перевала Роллинс, выше Птармиган-Пойнт.

Атмосферное давление

Хотя температура, влажность и другие факторы влияют на атмосферное давление, атмосферное давление на вершине составляет примерно ; в то время как стандартное атмосферное давление на уровне моря составляет . При таком давлении многие люди, особенно приезжие из мест с меньшей высотой, могут страдать от быстрого обезвоживания и высотной болезни, также известной как острая горная болезнь. Острая горная болезнь может прогрессировать до высокогорного отека легких (HAPE) или высокогорного отека мозга (HACE), оба из которых потенциально смертельны. Исторически, в газетных сообщениях упоминались случаи сердечных приступов и пневмонии у посетителей и железнодорожных рабочих на вершине перевала Роллинс, а также серьезные обморожения, в том числе в июле.

Эпоха железных дорог

Во вторник, 27 января 1914 года, сходящий снег из Туннеля №32 "полностью перекрыл железнодорожное полотно на значительном протяжении", вызвав многодневную блокировку на или вблизи озера Янки-Дудл. В понедельник, 10 декабря 1917 года, лавина возле озера Янки-Дудл сошла и сбросила с рельсов роторный снегоочиститель и вспомогательный локомотив на 45,72 м. Инженер вспомогательного локомотива получил "тяжелые ожоги головы, обнажившие кости лица, и его жизнь находится под угрозой". Другие железнодорожные работники погибли, а несколько получили ранения. • В среду, 28 ноября 2001 года, два опытных лыжника-экстремала спровоцировали спуск крупной лавины твердого снега в бассейне озера Янки-Дудл. Из отчета о происшествии: "Лавина сошла с юго-восточного склона, упала на 183 м и остановилась, пробив толстый лед озера Янки-Дудл. Смещение воды вызвало волну вдоль южного берега". Лавина столкнула обоих лыжников в озеро, одного из выживших течением отнесло на 57,91 м в центр озера. Выживший, страдавший от переохлаждения и обморожения, прошел пешком 8 км до горнолыжного курорта Эльдора, где обратился за помощью. В поисковой операции участвовали наземные и воздушные группы, собаки-спасатели, обученные водолазы в специальных гидрокостюмах. Тело второго лыжника было найдено в 27,74 м от берега. Оба лыжника были хорошо экипированы, включая лавинные трансиверы. После этого происшествия, каждый год в декабре, группа спасения Скалистых гор проводит мемориальные тренировки по поиску лавинных жертв с использованием трансиверов на суше, а также курсы по лавинам, сбор средств и семинары по безопасности в горах. • В воскресенье, 14 февраля 2021 года, 58-летний мужчина спровоцировал лавину на восточном склоне горы Эпворт во время катания на снегоходе и погиб на озере Пумпхаус. • В субботу, 7 января 2023 года, два снегоходчика спровоцировали смертельную лавину на восточном склоне горы Эпворт. Один из них, 58 лет, был одет в лавинный маячок – его тело было обнаружено в тот же день; другой, 52 лет, не был одет в лавинный маячок, и операция по извлечению тела была отложена до следующего дня. В операции по извлечению участвовали офис шерифа округа Гранд, поисково-спасательная служба округа Гранд, служба скорой медицинской помощи округа Гранд Mountain Medical Response Team, команда собак-патрулистов Winter Park Ski Patrol, Flight For Life Colorado и Колорадский информационный центр лавин (CAIC).

On Tuesday, January 27, 1914, sliding snow from Tunnel #32 "completely covered the track for a long distance" caused a multi day blockage at or near Yankee Doodle Lake. On Monday, December 10, 1917, an avalanche near Yankee Doodle Lake swept a rotary and assisting engine 45.72 m off of the tracks. The engineer of the assisting engine was "scalded about the head so badly that the bones of the face were exposed and he is not expected to live." Other railroad workers died and several were injured. • On Wednesday, November 28, 2001, two highly experienced backcountry skiers triggered a sizable hard slab avalanche in the Yankee Doodle Lake basin. From the accident report, "The avalanche released from a southeast facing slope and fell 600 feet (183 m) and stopped by crashing through the thick ice of Yankee Doodle Lake. The displaced water resulted in a surge tall along the south shore." The avalanche pushed both men into the lake and one survivor was sent 57.91 m into the center of the lake. The survivor, suffering from hypothermia and frostbite, hiked [to] 5 mile (8 km) to the Eldora Mountain Resort where he sought help. The search involved ground crews, air crews, avalanche rescue dogs, and trained dive rescuers with specialized rubber suits. The body of the second skier was found 27.74 m offshore. Both skiers were well equipped, including having avalanche transceivers. Following the accident, each year in December, the Rocky Mountain Rescue Group holds a Joe Despres Memorial Dry Land Transceiver Training to include practices for using transceivers, along with avalanche courses, fundraising, and backcountry seminars. • On Sunday, February 14, 2021, a 58 year old male triggered an avalanche on the east facing slope of Mount Epworth while snowmobiling and perished at Pumphouse Lake. • On Saturday, January 7, 2023, two snowmobilers triggered a fatal avalanche on the eastern slope of Mount Epworth. One snowmobiler, age 58, was wearing an avalanche beacon—his body was recovered the same day; the other man, age 52, was not wearing an avalanche beacon and the recovery operation was postponed until the following day. The recovery operating involved the Grand County Sheriff's Office, Grand County Search and Rescue, Grand County EMS Mountain Medical Response Team, Winter Park Ski Patrol Dog Team, Flight For Life Colorado, and the Colorado Avalanche Information Center (CAIC).

Общая информация и сезонный отдых

[[Изображение: Грузовик, припаркованный в пустыне Индийских пиков. jpg|thumb|upright=1.35|alt=Транспортное средство не следовало опубликованным картам использования автотранспорта (MVUM) и было припарковано на территории дикой природы Indian Peaks, где использование моторизованных транспортных средств запрещено. Штраф может достигать 5000 долларов. |Транспортное средство не следовало опубликованным картам использования автотранспорта (MVUM) и было припарковано на территории дикой природы Indian Peaks, где использование моторизованных транспортных средств запрещено. Штраф может достигать 5000 долларов. Это популярное место для отдыха, до которого можно добраться по дорогам с западной и восточной сторон; однако, нет моторизованного маршрута, соединяющего через Континентальный водораздел. Вся дорога не имеет твердого покрытия (грунт и камни), не оборудована ограждениями и имеет ограничение скорости. Необходимо ознакомиться с актуальными картами использования автотранспорта (MVUM), чтобы определить, какие тропы и дороги открыты для транспортных средств. Нарушители подлежат штрафам до 5000 долларов США «независимо от наличия или отсутствия знаков», а эксплуатация транспортных средств в дикой природе запрещена. На некоторых участках перевала установлены ограждения из бревен и рельсов, обозначающие маршруты или зоны, закрытые для моторизованного транспорта. По обе стороны перевала нет никаких удобств: магазинов, туалетов, телефонных будок, фонтанчиков с водой, мусорных контейнеров или укрытий. Исключение составляет только хижина Årestua, расположенная на северном склоне горы Гинн, на восточной стороне перевала Роллинс. Небольшая хижина была построена 54 года назад и открыта круглый год. Над линией леса, к северу от туннеля Needle's Eye, сохранились каменные ветрозащитные сооружения, построенные вручную. Эти сооружения датируются эпохой железной дороги на перевале Роллинс и не являются доисторическими. В настоящее время эти ветрозащитные сооружения не имеют верхних перекрытий или крыш и служат только для снижения воздействия ветра и порывов ветра.

Зима

По обе стороны перевала можно проехать на снегоходе, когда дорога покрыта слоем снега не менее [укажите величину, отсутствующую в оригинале] в зимнее время – обычно начиная с конца ноября или начала декабря и до начала апреля.

Весна

Обе стороны перевала закрыты весной – в том числе несколько недель в июне – для всех видов моторизованного транспорта: снегоходы, автомобили, внедорожные транспортные средства (ОРВ), квадроциклы (АТВ) или мотоциклы, чтобы предотвратить повреждение дороги. Доступ к Птармиган-Пойнт на западной стороне и к озеру Янки-Дудл на восточной стороне обычно закрыт до начала или середины июля. В 2019 году и в другие летние периоды, когда снегопады предыдущей зимы были поздними и/или обильными, шлагбаумы на западной стороне перевала Роллинз оставались закрытыми 15 июня согласно предписанию: «Продлённое закрытие из-за снега, таяния снега и повреждения дороги, 36 CFR 261.54a». Первые снегопады в горах сопровождаются сильными ветрами и формируют непроходимые снежные заносы, которые не расчищаются; это фактически делает более высокие точки, включая вершину, недоступными уже в конце сентября или начале октября. В среднем, почти ежегодное наличие снега на уровне лесополосы или выше обеспечивает возможность проезда по дороге менее 90 дней в году. Хотя маршрут в основном имеет пологие уклоны с серпантинами от двух до четырех процентов и не содержит рыхлого гравия, автомобили с полным приводом и увеличенным дорожным просветом справляются лучше, чем автомобили с приводом на два колеса, особенно на некоторых сложных участках: на восточной стороне уклон в некоторых местах достигает 17,63%, а на западной – 15%. На всех узких участках транспортное средство, движущееся вниз по склону, должно уступать дорогу транспортному средству, движущемуся вверх.

С севера или юга (по пути континентального раздела)

Тропа Континентального водораздела проходит через вершину перевала Роллинс с юга на север, рассекая бывший треугольник путей в Короне и проводя туристов через дикую природу Индийских пиков мимо фундамента обеденного зала на вершине. thumb|left|upright=1.35|alt=Типичное летнее состояние дороги на перевале Роллинс. Эта фотография сделана в юго-западном направлении на дороге возле эстакады Рифлсайт Нотч на западной стороне перевала Роллинс. | Типичное летнее состояние дороги на перевале Роллинс. Эта фотография сделана в юго-западном направлении на дороге возле эстакады Рифлсайт Нотч на западной стороне перевала Роллинс.

С востока (близ Роллинсвилля и Толланда)

Дорога, ведущая вверх по перевалу с восточной стороны от шоссе Peak to Peak (штатная магистраль 119), начинается у дороги Восточного портала, идущей на запад, параллельно Южному Боулдер-Крик и действующим железнодорожным путям Union Pacific, к Восточному порталу туннеля Моффата, а затем поднимается по заброшенному железнодорожному полотну от Лестницы Гиганта к закрытому туннелю Игла. От Роллинсвилля до Восточного портала дорога представляет собой гравийную дорогу, пригодную для использования в любую погоду, с несколькими ухабистыми участками, по которым могут проехать обычные автомобили. Однако, начиная с Восточного портала, в точке официального начала дороги Роллинс-Пасс (Дорога лесной службы 117), дорожное полотно становится очень неровным из-за протяженных участков с острыми камнями и выбоинами, некоторые из которых достигают нескольких футов в глубину. Дорога имеет статус обслуживания уровня 2, определяемый как "предназначенная для дорог, открытых для транспортных средств с высоким дорожным просветом", и характеризуется следующими признаками: "гладкость поверхности не учитывается" и "не подходит для легковых автомобилей". Владельцами земли являются Zarlengo Family Partnership, LLP, а также небольшие земельные участки, принадлежащие другим лицам. Незадолго до развилки Спрайс-Уай право собственности на землю возвращается к Национальному лесу Арапахо и Рузвельта, где оно сохраняется непрерывно до самой вершины и прилегающих территорий.

С запада (близ Зимнего парка)

Дорога, ведущая вверх по перевалу (County Road 80) с западной стороны от Винтер-Парка, начинается от шоссе США 40 в Винтер-Парке и имеет несколько участков с острыми булыжниками и выбоинами разных размеров, некоторые из которых достигают нескольких футов в поперечнике. Дорога имеет статус обслуживания уровня 2, который описывается как "предназначенная для дорог, открытых для использования транспортными средствами с высоким дорожным просветом", и включает следующие характеристики: "качество поверхности не учитывается" и "не подходит для легковых автомобилей". Вскоре после заброшенного города Стрела и за несколько миль до развилки Ранч-Крик, право собственности на землю переходит обратно к национальному лесу Арапахо и Рузвельта, где оно сохраняется непрерывно до самой вершины и прилегающих территорий.

Экскурсии с гидом

Зима: Экскурсии на снегоходах с гидом пролегают большей частью по летней дороге от Стрелы и заканчиваются вскоре после Саннисайда в Птармиган-Пойнт (расположенном выше по склону и за мостом Рифлсайт-Нотч). Зимние туры достигают высоты почти 12 000 футов, но не поднимаются выше Птармиган-Пойнт и не достигают вершины на высоте 11 676,79 футов. Лето: Летние экскурсии с гидом также проводятся на западном склоне перевала Роллинс; однако все туры проводятся по дороге на внедорожных автомобилях, и любое движение по бездорожью строго запрещено.

Немоторные

Во вторник, 19 марта 1968 года, молодой турист был спасен возле стрелки Рифлсайт Нотч после похода из Восточного портала в Зимний парк без снегоступов, лыж или подходящей одежды. В среду, 18 июля 2012 года, женщина получила травмы после того, как потеряла равновесие и соскользнула на 60,96 м вниз по снежному склону, где врезалась в скалы у подножия. Пострадавшую женщину доставили на вертолете Flight for Life в Денвер. В воскресенье, 4 февраля 2018 года, лыжник в отдаленной местности упал, получил множественные травмы, включая переломы, и потерял сознание. Его друг смог вызвать службу спасения, но из-за сильного ветра и метели вертолет не мог приземлиться. Спасатели прибыли только через 10 часов. В субботу, 4 августа 2018 года, лыжник упал с высоты примерно 91,44 м вниз по леднику Skyscraper Glacier на перевале Роллинс, ударился о скалы и потерял сознание. Были мобилизованы поисково-спасательные службы, и 23-летний лыжник смог самостоятельно вернуться на вершину. В субботу, 18 июля 2020 года, турист в отдаленной местности упал с высоты около 300 футов вниз по осыпному склону на перевале Роллинс, недалеко от туннеля Игла, получил серьезные травмы и был найден без сознания и не отвечающим на внешние раздражители. Были мобилизованы поисково-спасательные службы, и 57-летний турист был эвакуирован в Денвер на вертолете. В понедельник, 7 сентября 2020 года, 17-летний лыжник упал во время катания на лыжах на леднике Skyscraper Glacier и врезался в скалы, получив рваную рану головы. В ходе семичасовой спасательной операции было совершено три вылета, в которой участвовали следующие службы: Управление шерифа округа Боулдер, American Medical Response, Пожарная служба Нидерландов, Пожарная служба Тимберлайн, Спасательная группа Rocky Mountain Rescue Group, Поисково-спасательная служба округа Гранд, Flight For Life Colorado, Национальная гвардия Колорадо и Ассоциация поисково-спасательных служб Колорадо. В воскресенье, 21 февраля 2021 года, 47-летняя женщина заблудилась во время прогулки на снегоступах по тропе Дженни-Крик в направлении озера Янки-Дудл. В ее спасении участвовали пятнадцать различных поисково-спасательных служб, в том числе: Управление шерифа округа Боулдер, Rocky Mountain Rescue Group, Front Range Rescue Dogs, Аварийный отряд Боулдера, лыжный патруль Эльдора, Департамент водоснабжения города Боулдер, Координационный центр спасения ВВС США, American Medical Response, Поисково-спасательная служба Колорадо, Пожарный округ Нидерланд, Northern Colorado Med Evac, Flight for Life Colorado, Отдел предотвращения пожаров Колорадо, Региональный транспортный округ и Alpine Rescue Team.

On Tuesday, March 19, 1968, a young hiker was rescued near the Riflesight Notch trestle after hiking from East Portal to Winter Park without snowshoes, skis, or adequate clothing. On Wednesday, July 18, 2012, a woman was injured after losing her footing and sliding 60.96 m down a snowfield where she crashed into rocks at the bottom of the slope. The injured woman was taken via a Flight for Life helicopter to Denver. On Sunday, February 4, 2018, a backcountry skier fell, sustained multiple injuries—including broken bones, and became unconscious. His friend was able to phone for emergency services but a helicopter could not land due to winds and blowing snow. Rescuers could not arrive until 10 hours later. On Saturday, August 4, 2018, a backcountry skier fell approximately 91.44 m down Skyscraper Glacier on Rollins Pass, impacted rocks, and became unconscious. Search and rescue services were mobilized and the 23 year old skier was able to hike back to the summit. On Saturday, July 18, 2020, a backcountry hiker fell approximately 300 feet down a scree slope on Rollins Pass, near Needle's Eye Tunnel, sustained serious injuries, and was found to be unconscious and unresponsive. Search and rescue services were mobilized and the 57 year old hiker was airlifted to Denver. On Monday, September 7, 2020, a 17 year old backcountry skier fell while backcountry skiing on Skyscraper Glacier and smashed into rocks, resulting in a head laceration. Three flights were made over the course of the seven hour rescue and the rescue involved the following agencies: Boulder County Sheriff's Office, American Medical Response, Nederland Fire Department, Timberline Fire Department, Rocky Mountain Rescue Group, Grand County Search and Rescue, Flight For Life Colorado, Colorado Army National Guard, and the Colorado Search and Rescue Association. On Sunday, February 21, 2021, a 47 year old woman became lost while snowshoeing on Jenny Creek Trail towards Yankee Doodle Lake. Fifteen different search and rescue agencies were involved with her rescue, including: Boulder County Sheriff's Office, Rocky Mountain Rescue Group, Front Range Rescue Dogs, Boulder Emergency Squad, Eldora Ski Patrol, City of Boulder Water Utilities Department, U. S. Air Force Rescue Coordination Center, American Medical Response, Colorado Search and Rescue, Nederland Fire Protection District, Northern Colorado Med Evac, Flight for Life Colorado, Colorado Division of Fire Prevention and Control, Regional Transportation District and Alpine Rescue Team.

Моторные

Зимой 2001–2002 года поисково-спасательная операция по извлечению людей с «тяжелой гипотермией» завершилась крушением снегохода возле озера Корона. В результате крушения у одного мужчины было сломано бедро в шести местах. В субботу, 23 августа 2003 года, автомобиль незаконно съехал с дороги на петле Riflesight Notch Loop и потребовал буксировки. Водитель был оштрафован на 500 долларов. В субботу, 8 октября 2011 года, автомобиль упал в реку Южный Боулдер с дороги Роллинс-Пасс, водитель был признан мертвым на месте происшествия, а пассажир доставлен в больницу. В понедельник, 18 февраля 2013 года, снегоходчик на западном склоне прохода Роллинс потерял управление на подготовленной трассе и врезался в дерево, где был объявлен мертвым поисково-спасательной службой. В воскресенье, 16 августа 2015 года, две девочки 11 и 12 лет, управлявшие квадроциклами без прав, сорвались с 46-метрового (150 футов) обрыва на дороге Роллинс-Пасс, потребовалась помощь скорой помощи и медицинская эвакуация вертолетом. В субботу, 5 мая 2018 года, поисково-спасательные службы были вызваны на место опрокидывания квадроцикла на восточном склоне прохода Роллинс. В субботу, 17 августа 2019 года, шерифы отреагировали на аварию мотоцикла на восточном склоне прохода Роллинс, водитель был доставлен в больницу. В воскресенье, 9 июля 2023 года, мотоциклист попал в аварию и получил серьезное сотрясение мозга. Он вызвал поисково-спасательную службу, что привело к мобилизации 10 человек на квадроциклах и спасательного вертолета, однако пострадавший покинул место происшествия. В четверг, 10 августа 2023 года, мотоциклист разбился и сломал ногу на восточном склоне прохода Роллинс. Спасательная операция заняла около трех часов, и пострадавший был эвакуирован вертолетом. В операции участвовали: Alpine Rescue Team, офис шерифа округа Боулдер, Flight for Life, Gilpin Ambulance, Grand County Search and Rescue и Timberline Fire Protection District. На неделе, начинающейся 1 января 2024 года, на склонах прохода Роллинс произошло два крушения снегоходов, в результате которых 5-летняя девочка и 47-летняя женщина получили «значительные травмы». Спасатели отметили, что это была вторая авария на этом месте за неделю. На проходе Роллинс произошло несколько аварий с участием транспортных средств, однако, по всей видимости, эти случаи были преднамеренными, поскольку в новостях нет информации об этих крушениях. Четыре разбитых машины до сих пор видны на восточном склоне прохода Роллинс: один автомобиль и один снегоход на первом участке Giant's Ladder у начала дороги Роллинс-Пасс, один автомобиль возле горы Гинн ближе к вершине и один квадроцикл прямо с вершины, ниже по склону от старой беседки, на восточной стороне Континентального водораздела (обнаружен в середине сентября 2018 года). На западном склоне перевала разбитый снегоход все еще можно найти на южных склонах горы Эпворт, недалеко от берегов озера Дэдмен.

In the winter of 2001–2002, a search and rescue effort to extricate men with 'severe hypothermia' ended with a snowmobile wreck near Corona Lake. The wreck resulted in one man's thigh becoming broken in six places. On Saturday, August 23, 2003, a car illegally off roaded on the Riflesight Notch Loop and required towing. The driver was fined $500. On Saturday, October 8, 2011, a car crashed into the South Boulder Creek off of Rollins Pass road, the driver was pronounced dead at the scene and the passenger was taken to the hospital. On Monday, February 18, 2013, a snowmobiler on the west side of Rollins Pass, lost control of his machine on a groomed trail and struck a tree where he was pronounced dead by search and rescue services. On Sunday, August 16, 2015, two girls—ages 11 and 12—were driving ATVs underage, went over a 150 feet (46 m) cliff on Rollins Pass road; requiring the services of both an ambulance and a medical evacuation by helicopter. On Saturday, May 5, 2018, search and rescue services were called for an ATV rollover accident on the east side of Rollins Pass. On Saturday, August 17, 2019, sheriffs responded to a motorcycle crash on the east side of Rollins Pass; the driver was transported to the hospital. On Sunday, July 9, 2023, a motorcylist had an accident resulting in a severe concussion. The party called for search and rescue services, resulting in 10 indiviudals on ATVs and a rescue helicopter, however the injured party left the scene. On Thursday, August 10, 2023, a motorcyclist crashed and broke his leg on the east side of Rollins Pass. The rescue took approximately three hours and the rider was transported by helicopter. The following agencies participated: Alpine Rescue Team, Boulder County Sheriff’s Office, Flight for Life, Gilpin Ambulance, Grand County Search and Rescue, and Timberline Fire Protection District. Week of January 1, 2024, two snowmobile wrecks occurred mid mountain on Rollins Pass, where a 5 year old girl and a 47 year old woman "sustained significant traumatic injuries." First responders remarked this was the second accident at the location within a week. There are several motor vehicles that have wrecked on Rollins Pass; yet these instances appear to have been done deliberately as no news articles seem to be associated with these wrecks. Four wrecks are still visible on the east side of Rollins Pass—one car and one snowmobile on the first leg of Giant's Ladder near the start of the Rollins Pass road; one car near Guinn Mountain closer to the summit; and one ATV directly off the summit, downslope from the old pergola, on the eastern side of the Continental Divide (recovered in mid September 2018). On the west side of the pass, a wrecked snowmobile can still be found at the southern slopes of Mount Epworth near the shores of Deadman's Lake.

Маршруты, тропы и перекрытия

Весь перевал открыт и доступен для ходьбы в снегоступах, езды на фэтбайке, ски-тура и лыжных прогулок зимой, а также для пеших туристов, велосипедистов (включая тех, кто ездит на тандемах и одноколесных велосипедах) и всадников летом. На протяжении последних 33 лет – с июля 1990 года – через Континентальный водораздел не проложен ни один моторизованный маршрут, что фактически делает каждую сторону тупиковой дорогой, ведущей вверх, по которой необходимо спуститься, чтобы покинуть перевал. Дорога для повозок становится NFSR 501 у озера Янки-Дудл, и хотя по этому маршруту можно пройти пешком, он постоянно закрыт для всех видов моторизованного транспорта, а несколько серпантинов на более крутых участках маршрута находятся в границах заповедной зоны Индийских пиков. В этом районе ведется контроль за соблюдением правил. NFSR 501 соединяется над горой Гинн и переходит в NFSR 501.1, длиной 1,8 мили (3 км), которая соединяется с NFSR 149, недалеко от вершины перевала Роллинс. Вблизи этой точки исторический маршрут повозок можно пройти пешком только в Мидл-Парк.

Административное положение

В 2002 году Конгресс принял Закон о дикой природе Джеймса Пика и охраняемой территории (Public Law 107 216) и президент Джордж Буш подписал его. Закон внес изменения в Закон о дикой природе Колорадо 1993 года и определил земли как в Национальном лесу Арапахо, так и в Национальном лесу Рузвельта как территорию дикой природы Джеймса Пика, а также добавил земли к территории дикой природы Индийских пиков, установив тем самым федеральную охрану этих земель. Закон содержал административное положение:

Если об этом попросит один или несколько округов Колорадо – Гранд, Гилпин или Боулдер – секретарь должен оказать техническую помощь и иным образом сотрудничать в ремонте дороги Роллинс-Пасс в этих округах, чтобы обеспечить возможность проезда по ней транспортных средств с двумя ведущими колесами между Государственной трассой 119 Колорадо и федеральной трассой 40 США. В случае ремонта дороги в таком объеме, секретарь должен закрыть моторизованные дороги и тропы на землях Лесной службы, указанные на карте под названием «Восстановление дороги Роллинс-Пасс: сопутствующее закрытие дорог и троп», датированной сентябрем 2001 года. Исторически, округа Гилпин и Гранд обращались с просьбой об открытии дороги; однако округ Гилпин публично отозвал свою поддержку и вместе с округом Боулдер выступает против открытия прохода через перевал. На сегодняшний день были выполнены лишь незначительные ремонтные работы (в основном устранение размывов). Сложности и затраты на улучшение дороги, включая координацию обслуживания и вновь возникшие обязательства, в сочетании с неразрешимыми спорами вокруг аварии в тоннеле 1990 года, стали предметом острых и продолжающихся разногласий; однако были предложены альтернативные маршруты с использованием туннеля Моффата.

Обмен землей

Предлагаемый обмен землей в 2020–2021 годах между Лесной службой США и частным застройщиком был остановлен специалистами по охране исторического наследия и общественными организациями. Предложение предусматривало, что "фактический въезд в западную часть перевала Роллинс [ ] станет въездом на территорию частной застройки". Застройщик предлагал обменять от 1536 до 2261 акра земли на 543 акра, находящиеся в ведении Лесной службы США. Перевал Роллинс содержит объекты в Национальном историческом районе, охватывающем округа Гранд, Боулдер и Гилпин, и этот обмен землей нанес бы ущерб историческому району. К сожалению, этот проект изначально получил поддержку со стороны местных властей и влиятельных представителей бизнеса, включая владельцев курортов стоимостью в миллионы долларов, однако ни в одном из их писем поддержки не упоминался перевал Роллинс и его культурные, невозобновляемые исторические ресурсы. Вместо этого, представители местных властей, подобно застройщику, написали в Лесную службу США, что эти 543 акра "полностью находятся в зоне развития и являются логичным местом для будущего роста". Этот обмен землей был рассмотрен в книге 2022 года, посвященной перевалу Роллинс:

В последние годы историческая целостность перевала Роллинс подверглась новой угрозе со стороны застройщиков, не проявляющих уважения к истории и стремящихся строить на земле, богатой историческим наследием и открывающей панорамные виды. Недавно одна из попыток обмена землей с Лесной службой США привела бы к тому, что въезд в западную часть перевала Роллинс превратился бы в буквальном смысле в ворота для частной застройки. Сторонники сохранения общественных земель объединили усилия, и пока что территория остается в государственной собственности. К сожалению, продолжающиеся стремления к развитию и неспособность видеть что-либо, кроме стоимости недвижимости, лишь укрепляют включение этого района в список самых уязвимых мест Колорадо.

Воздушное пространство и авиация

Воздушный вид зоны аварийной посадки вертолета, расположенной на вершине перевала Роллинс; белый выступ зоны посадки, наиболее удаленный от камеры, указывает на север. На этом изображении видно относительно низкое седло перевала Роллинс, поскольку сама вершина (на переднем плане и в середине) явно ниже окружающих гор. Деревянные обломки состоят как из остатков снегозащитных сооружений, покрывавших железнодорожные пути, так и из отбракованных железнодорожных шпал, снятых с эксплуатации летом 1936 года.

Воздушное пространство

Весь перевал Роллинс в настоящее время находится в воздушном пространстве класса G. Согласно Руководству пилотов FAA по аэронавтическим знаниям, "хотя УВД не имеет полномочий и не несет ответственности за управление воздушным движением, пилотам следует помнить о минимальных требованиях для полетов по правилам визуальных полетов (ППВ), которые применяются в воздушном пространстве класса G".

Дыхательные пути Виктор Восьмой

Проход Роллинса пересекается низковысотным радиалом воздушного трасса, Виктор Восьмой. Ширина трассы составляет 4 морские мили по обе стороны от центральной линии, проходящей вдоль вершины прохода.

Операции с беспилотниками

Полеты беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) разрешены в воздушном пространстве класса G на/над перевалом Роллинс при условии соблюдения всех правил Федерального управления гражданской авиации (FAA) для рекреационных или коммерческих полетов БПЛА. Основное ограничение заключается в том, что взлет, посадка и управление БПЛА запрещены в районах, официально признанных дикими территориями Конгрессом. Дистанционные пилоты и любители БПЛА должны проявлять крайнюю осторожность, поскольку траектория воздушных маршрутов проходит через данную зону, где могут находиться быстродвижущиеся воздушные суда, включая вертолеты санитарной авиации Flight for Life, самолеты для тушения пожаров, поисково-спасательные вертолеты и высокоскоростные военные самолеты; многие из которых летают на высоте менее 500 футов над уровнем земли (AGL).

Зона экстренной посадки

На вершине имеется неосвещенная летняя запасная площадка для посадки вертолета в отдаленной местности, созданная в период с сентября 1999 года по октябрь 2005 года.

Ротационный световой маяк дыхательных путей (маяк 82)

Ротационный световой авиационный маяк (Beacon 82 на аэронавигационных картах) был установлен в середине-конце 1940-х годов в непосредственной близости от вершины перевала Роллинс, на вершине, впоследствии названной пиком Beacon, на высоте приблизительно 3682 метра (12080 футов). Маяк, заключенный в стеклянный купол, вращался со скоростью шесть оборотов в минуту, обозначая воздушный коридор между Лос-Анджелесом и Денвером, и был оснащен электрической лампой мощностью в два миллиона кандел с параболическим отражателем. Маяк был демонтирован в конце 1960-х годов и в настоящее время хранится (не экспонируется) в Музее Пионерской деревни в Хот-Сальфур-Спрингс, штат Колорадо. Однако у вершины пика сохранился бетонный фундамент и опорные элементы, использовавшиеся для решетчатой башни маяка.

Фильмы, музыка и книги

Кантри-исполнитель Трейси Бёрд записал музыкальное видео для сингла 1996 года "Big Love", в котором были показаны достопримечательности на западной стороне перевала Роллинс, включая: Птармиган-Пойнт, гору Эпворт, озеро Дэдмэн, трестл Riflesight Notch и другие места. На обложке альбома изображен сам исполнитель на фоне живописного пейзажа, который можно увидеть на вершине перевала Роллинс, с видом на северо-восток; на задней стороне альбома – исполнитель с гитарой, сидящий на скальном выступе рядом с фундаментом обеденного зала железнодорожной эпохи на вершине. Немой фильм Metro Goldwyn Mayer 1925 года "Белая пустыня" с Клэр Виндзор в роли Робинет Макфарлейн и Пэтом О’Мэлли в роли Барри Хьюстона был снят на перевале Роллинс зимой 1922 года и выпущен в прокат в понедельник, 4 мая 1925 года. В фильме представлены кадры длинных поездов, поднимающихся по трестлу Riflesight Notch, и роторных снегоочистителей в действии между Птармиган-Пойнтом и вершиной. Железнодорожные сцены показаны только в начале и в конце фильма, с драматическими эпизодами (в основном в помещении или имитирующими открытое пространство), а также диалоговыми и пояснительными титрами, занимающими большую часть экранного времени. Фильм считается редким и имеет историческое значение благодаря кадрам поездов и роторных снегоочистителей, работающих на перевале Роллинс. Немой драматический фильм Metro Goldwyn Mayer 1928 года "Тропа ’98" был частично снят на перевале Роллинс, а также внутри туннеля Моффата с использованием специального освещения. Фильм снял Кларенс Браун, а в главной роли снялся Гарри Кэри в роли Джека Локасто. В конце 1920-х годов кинопродюсеры рассматривали перевал Роллинс как возможное место для съемок третьего фильма. В субботу, 3 ноября 2012 года, профессор археологии Университета штата Колорадо, доктор Джейсон М. Лабелл, и его коллега, доктор Пит Сил, представили свой документальный фильм "Камень и сталь на вершине мира", посвященный древним охотникам высокогорных районов Колорадо и железной дороге Моффата. В рамках фестиваля Rollins Pass Mini Film Fest, проходившего в Университете штата Колорадо, документальный фильм был показан перед редким показом "Белой пустыни" в Форт-Коллинсе, штат Колорадо. Это был первый показ немого фильма Реджинальда Баркера с 1978 года. В субботу, 12 мая 2018 года, профессор археологии Университета штата Колорадо, доктор Джейсон М. Лабелл, вместе с авторами многочисленных археологических и исследовательских публикаций о перевале Роллинс, Б. Трэвисом Райтом, MPS, и Кейт Райт, MBA, провели презентацию книги о перевале Роллинс под названием "Перевал Роллинс: сквозь призму времени", которая включала повторный показ документального фильма доктора Лабелла "Камень и сталь на вершине мира", а также редкий показ "Белой пустыни" в кинотеатре Alamo Drafthouse Cinema в Литтлтоне, штат Колорадо. На мероприятии авторы, как часть своего основополагающего движения Preserve Rollins Pass, обсудили важность сохранения артефактов на месте и свои усилия по созданию базы данных GPS-координат доисторических и исторических артефактов, доступной для археологов и специалистов по управлению земельными ресурсами. Они также представили The John Trezise Archive for Rollins Pass Imagery – "крупнейшую в мире коллекцию изображений перевала Роллинс для некоммерческого использования, созданную коллективными усилиями, полностью доступную для поиска и общественности через партнерство с музеями и библиотеками, а также защищенную от утраты". Весенний мюзикл Peak to Peak Chorale 2018 года рассказывал "историю о поезде, застрявшем на несколько дней в весенней метели на вершине перевала Роллинс в 1900-х годах". Певцы, музыканты и актеры изображали пассажиров и членов экипажа, отправившихся из "Stage Stop" (в Роллинсвилле, штат Колорадо) и оказавшихся в беде, когда огромный роторный снегоочиститель вышел из строя. Летний парк для даунхилл-маунтинбайка при Winter Park Resort называется Trestle. Некоторые здания и объекты инфраструктуры Winter Park Resort названы в честь особенностей перевала Роллинс (гора Эпворт), соседнего туннеля Моффата (West Portal) и железнодорожной терминологии (Zephyr). Две горнолыжные трассы на близлежащем горнолыжном курорте Eldora Ski Resort названы в честь перевала Роллинс: Corona и Corona Road, а также подъемник Corona Lift. Недвижимость в центре Винтер-Парка, рядом с Volarios, названа в честь города Arrow на перевале Роллинс.

Country music artist, Tracy Byrd, recorded a music video for the 1996 single, Big Love, which featured sights on the west side of Rollins Pass, including: Ptarmigan Point, Mount Epworth, Deadman's Lake, Riflesight Notch trestle, and more. The album cover pictures the artist himself in front of a scenic backdrop that can be seen at the summit of Rollins Pass, looking northeast; the back of the album features the artist holding his guitar while seated on a rock outcropping near the railroad era dining hall foundation at the summit. The Metro Goldwyn Mayer 1925 silent film, The White Desert, starring Claire Windsor as Robinette McFarlane and Pat O'Malley as Barry Houston was filmed on Rollins Pass in the winter of 1922 and released to the public on Monday, May 4, 1925. The film features moving pictures of long trains ascending Riflesight Notch trestle and of rotary snowplows in action between Ptarmigan Point and the summit. The railroad imagery is displayed only at both the beginning and the end of the movie with dramatic scenes (mostly indoor or pseudo outdoor) and both dialogue intertitles and expository intertitles filling most of the film's runtime. The film is considered to be rare and has historical significance due to the footage of trains and rotaries operating on Rollins Pass. The 1928 Metro Goldwyn Mayer silent drama film, The Trail of '98, was filmed in part on Rollins Pass as well as inside the Moffat Tunnel using specialized lighting. The film was directed by Clarence Brown and starred Harry Carey as Jack Locasto. In the late 1920s, movie producers scouted Rollins Pass as a possible location for a third motion picture. On Saturday, November 3, 2012, Colorado State University archaeology professor Dr. Jason M. LaBelle and colleague Dr. Pete Seel debuted their documentary film, Stone and Steel at the Top of the World which describes the ancient hunters of the Colorado high country as well as the Moffat Road railway. As part of a Rollins Pass Mini Film Fest event held at Colorado State University, the documentary was shown prior to a rare screening of The White Desert in Fort Collins, Colorado. This occasion marked the first time Reginald Barker's silent film had been shown since 1978. On Saturday, May 12, 2018, Colorado State University archaeology professor Dr. Jason M. LaBelle along with the authors of multiple archaeological and research based publications on Rollins Pass, B. Travis Wright, MPS and Kate Wright, MBA, held a book launch event and presentation for Rollins Pass titled, Rollins Pass: Through the Lens of Time that included an encore screening of Dr. LaBelle's documentary film, Stone and Steel at the Top of the World as well as a rare screening of The White Desert at the Alamo Drafthouse Cinema in Littleton, Colorado. At the event, as a central part of the authors' founding movement Preserve Rollins Pass, the authors discussed the importance of leaving artifacts in place and their efforts to build a database of the GPS locations of prehistoric and historic artifacts that is made available for the benefit of archaeologists and land managers. They also revealed The John Trezise Archive for Rollins Pass Imagery—the "world's largest collection of Rollins Pass imagery for non commercial use that is crowd sourced, completely searchable and available to the public through partnerships with requesting museums/libraries, and secured from loss." The 2018 Peak to Peak Chorale's spring musical told "the tale of a train trapped for days by a spring blizzard atop Rollins Pass in the 1900s." The singers, musicians, and actors portrayed the passengers and crew that departed from The Stage Stop (in Rollinsville, Colorado) and became stranded when a huge rotary snowplow stopped working. Winter Park Resort's summer downhill mountain bike park is called Trestle. Some of Winter Park Resort's buildings and services infrastructure are named after features on Rollins Pass (Mount Epworth), the neighboring Moffat Tunnel (West Portal), and general railroad terminology (Zephyr). Two ski runs at the nearby Eldora Ski Resort are named after Rollins Pass: Corona and Corona Road along with the Corona Lift chairlift. A real estate development in downtown Winter Park, next to Volarios, has been named after the town of Arrow on Rollins Pass.

Отдых

На протяжении последних 57 лет, начиная с июля 1966 года, Кубок Эпворта является одной из старейших непрерывно проводимых гонок по скоростному спуску на лыжах в стране, ежегодно проходящих в начале или середине июля (обычно в воскресенье после Дня независимости) на горе Эпворт. В четверг, 10 мая 2018 года, было объявлено о создании маршрута Indian Peaks Traverse – однополосной тропы протяженностью не менее 60 миль (97 км), предназначенной только для пеших туристов, велосипедистов, всадников и других видов немоторизованного транспорта, которая пройдет по части перевала Роллинс и планировалась к мягкому открытию в 2022 году. В июне 2019 года в (и возле) исторических кают в Ист-Портале состоялась фотосессия для цифрового журнала, посвященная летнему горному снаряжению. В четверг, 30 января 2020 года, пять сохранившихся лагерных кают в Ист-Портале (расположенных у восточного портала туннеля Моффата, рядом с перевалом Роллинс) были включены организацией Colorado Preservation, Inc. в список наиболее уязвимых исторических мест Колорадо. Производители снаряжения используют перевал Роллинс в качестве полигона для испытаний.

Оборудование

Железнодорожный кран Денверской и Солт-Лейкской железной дороги № 10300, который более века назад помогал расчищать последствия аварий на перевале Роллинс, теперь экспонируется в Гранби, штат Колорадо, в Музее железной дороги Моффет-Роуд.

Наука и археология

В июле 2016 года Лесная служба Соединенных Штатов провела проект "Паспорт во времени" на перевале Роллинс, где волонтеры присоединились к сотрудникам программы сохранения исторического наследия из национальных лесов Арапахо и Рузвельта / национальных пастбищ Пауни (ARP) для проведения археологической разведки вдоль предполагаемого пути Моффатской дороги [R]oad. ††. DVD "Моффетский маршрут" Отто Перри, выпущенный 13 июля 2006 года, содержит отобранные фрагменты кинохроники из фильма "Белая пустыня".