Колорадо тау өткелі және археологиялық ескерткіш

Роллинс Пасс, Колорадо: тау өткелі, археологиялық орын, биіктігі 3559 м. Тарихы, ескі аттары, теміржол құрылысы туралы ақпарат.

39 мин оқу

100%

Дереккөз: Rollins Pass — Wikipedia

Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.

Мазмұны

Кіріспе

Колорадо тау асуы және археологиялық ескерткіш

Ролинс асуы, теңіз деңгейінен 11676 фут (3559 м) биіктікте орналасқан, тау асуы және қазіргі кезде археологиялық зерттеулер жүргізіліп жатқан орын. Алғашында бұл асу Боулдер асуы деп белгілі болған. Гранд округында Ролинс асуына кейде Корона асуы деген ат қойылады, бұл атау шыңындағы Корона станциясының құрметіне берілген. Тау асуларын олардың ең жоғарғы станцияларының атымен атау дұрыс емес, сонымен қатар бұл ерекше жағдай. Мысалы, Фримонт асуы Климакс асуы деп аталмайды, ал Ла Вета асуы Фир асуы деп танылмайды.

Биіктігі

Роллинс асуына жиі тағайындалатын "11 660 фут" биіктігі (осы мақалада кейін МакКлюр эскизіне назар аударыңыз) "кешірек арба жолдары немесе ерте теміржол құрылысы кезінде алынған бастапқы өлшемдердің нәтижесі болуы мүмкін. Роллинс асуының шыңының нақты өлшенген биіктігі – 11 671 фут (NGVD29), ол 1952 жылы АҚШ Жағалау және геодезиялық қызметі (Ұлттық геодезиялық қызметке дейінгісі) жүргізген Мемлекеттік көпірден Денверге дейінгі екінші дәрежелі деңгейлік өлшемдер кезінде алынған. NAVD88 стандартына келтірілгенде, биіктік сөзсіз 11 676,79 фут құрайды".

Роллинс асуы - палеоинділердің және америкалық түпкүллілердің аңшылық кешені

Палеоиндиандар мен ертедегі американдықтар Ролинс асуын Континенттік бөліністен өту үшін табиғи, төменгі жатқан жол ретінде бірінші болып пайдаланды, оны үлкен аңдарды, соның ішінде қой және бұғыларды бірлесіп аулауға қолданды. 96-дан астам құжатталған аң аулау жолдары бар, оның ішінде Олсон аң аулау жолы да бар, олардың көпшілігі орман шекарасынан жоғары және бірнеше тау жоталарының шаңырағына жақын орналасқан. Қолмен салынған тас қабырғалар аңды аңшылар күтіп отырған жасырын орындарға қарай бағыттады. Бұл ерекше биіктеп орналасқан құрылыстар мыңжылдықтар бойы салынды, жетілдірілді және үздіксіз пайдаланылды. Ролинс асуында салынған және оның үстінен созылған аң аулау жолдары халықаралық маңызы бар.

Олсонның ойын дискіні

Олсон (5BL147) учаскесі – бірнеше мәдени қабатқа жататын, таспен қоршалған аң аулау алабы және ол Роллинс жотасындағы (Rollins Pass) әлдеқайда ірі аң аулау кешенінің бір бөлігі. Байрон Олсон мен Джеймс Бенедикт 1960 жылдардың соңында осы учаскеде зерттеу жүргізді. Қазіргі археологиялық топтар Олсон мен Бенедикттің жұмысын дамыта отырып, заманауи техникаларды пайдалану арқылы учаскенің толық сипаттамасын жасады. 2013 жылғы мәліметтер бойынша, Олсон учаскесінде кем дегенде 45 жасырын тұрақ және 1307 метрлік тас қабырғалар сақталған. Бұл құрылымдардың мақсаты – аңды жоғары қарай бағыттап, аңшыларға жемтік жеткізу болған. Радиокөміртектік және лихенометриялық зерттеулер нәтижесінде, бұл жерде соңғы 3200 жылдан бері жергілікті американдықтар қоныстанғандығы анықталды, ал табылған артефакттар учаскенің 10 000 жылдан астам бұрын пайдаланылғандығын көрсетеді.

Роллинс асуы - ежелгі және тарихи түпкүллі америкалықтар жолы

Роллинс асуы Колорадо штатының соңғы доисториялық және байланыс кезеңіндегі индейлер арасында көшіп-қону жолы, аңшылық жолы және шайқас алаңы ретінде құжатталған тарихқа ие. Мәтін: Уте және Арапахо тайпалары Роллинс асуын пайдаланған. Көптеген жерлерде, кейбір биік және қиын шыңдарды қоспағанда, атпен жол жүруге боларлық жағдай болған. Бірақ индейлер де ақ адамдар сияқты жақсы жол іздеген. Олар арбалардың орнына, жүк тасу үшін тікұшақтардың тіректерін сүйреп апарған, ал балаларын (пәпүстерін) тасыған. Сондықтан, мүмкіндігі болғанда, олар жеңіл баурайлы және кең жазық жерлерді таңдауға тырысқан.

Роллинс асуы тарихи вагондық жол ретінде

Алғашқы рет бұл асуды (сол кезде Боулдер асуы немесе Роллинсвилл асуы деп аталған) вагондық керуен 1862 жылы пайдаланған, Колорадо штаты құрылғанға дейін шамамен 14 жыл бұрын. Роллинсвиллден Уинтер-Паркке қарай саяхаттайтын вагондарға арналған нұсқаулар газеттерде жарияланды. Джон Куинси Адамс Роллинс, пионерлер отбасынан шыққан Колорадо пионері, Колорадоның Фронт-Рейнджі мен Мидл-Парк арасындағы жолды көрсетті; осыдан кейін Роллинс асуы Джон К. А. Роллинс атымен аталып кетті.

Джон Куинси Адамс Ролинс

Джон Кью. А. Роллинс 1816 жылдың 16 маусымында Нью-Гэмпшир штатының Гилмантон қаласында дүниеге келді және Жаңа Англияның дін қызметкерінің ұлы болды. Роллинс мықты денелі және жомарт мінезді адам ретінде сипатталады, ол қарызы жоқ адамдардың көбісімен жақсы қарым-қатынаста болды, ал оның басты кемшілігі - қарыздарын төлемеуі еді. Газеттерде оның несиеге деген бейжайдығы соншалық, ол барлық кредиторларын есінде ұстай алмаған, ал олар оны іздеуге қиналған. Роллинс 1894 жылдың 20 маусымында қайтыс болды және Колорадо штатындағы ең көне әлі жұмыс істеп тұрған зиратта, Риверсайдта, 5-ші блоктан 12-ші учаскеде жерленді. Оның қарапайым қабір тасында: "Джон Кью. А. Роллинс | Ролинсвилл және Ролинс-Пасс пионері, Колорадо".

Middle Park және South Boulder Wagon Road компаниясы

Джон Роллинс осы мүмкіндікті пайдаланып, 1866 жылғы 6 ақпанда жол ақысы төленетін вагондық жол салуға рұқсат алды. Колорадо территориясының Кеңесі мен Өкілдер палатасы губернатор қол қойған актіні қабылдады, ол вагондық жолды «Мидл Парк және Оңтүстік Боулдер вагондық жол компаниясы» деп бекітті. Тізімде құрылтайшылар ретінде «Джон К. А. Роллинс, Перли Додж, Фредерик С. Уэйр» көрсетілген. Газеттерде «қазір бұл жолмен арбаларды еш қиындықсыз жүргізуге болады» делінгенімен, «жолдың тастары, лайлы шұңқырлар, батпақтар, өзендер, тас үйінділері мен тік беткейлерін көру арқылы ғана бағалауға болады. Арбаның мүлдем өтуіне таң қалудың өзі ғажап», – деп жазылған. Басқа мақалаларда бұл вагондық жол «өлім мен қауіп-қатерге толы тік жардың үстіндегі тас жол» деп сипатталған. Газеттік жазбалар 1874 жылғы 12 маусымда, жұма күні Джеймс Харви Кроуфорд пен оның әйелі Маргарет Эмерин Бурн Кроуфорд Роллинс асуынан вагонмен өтетін алғашқы (үнді емес) жұбайлар болып тарихта қалды. Миссис Кроуфорд асудан өтетін алғашқы әйел деп есептеледі. Сол күні көптеген қиындықтар туды, оның ішінде екі сағатқа созылған қатты қарлы боран болды, ол «өте күшті» болды және ол газетте «бүкіл денеім діңгелектей соғып, жайлы өлдім деп ойладым» деп айтты. «Янки Дудл» лагерінен жоғары қарай ешқандай ресми жол салынбағандықтан, тек үндік жолы ғана болды. Сондықтан ол және балалары күйеуімен бірге бір жұп қашыр, жылқы тобы және өгіздердің жұмыр тобымен алдымен жолға шықты. Содан кейін ол командамен және вагонның шассисімен ғана оларға қайтып келді, ал ол балаларын қандай да бір жолмен ұстауға мәжбүр болды, «арбаның қатты діңгелектеуіне» қарамастан, «арба тік тұрғандай» болды. 19 ғасырдың екінші жартысында отарлаушылар бұл асуды кеңінен пайдаланды, бір кезде бірден 12 000 басқа дейін мал айдап өтті. Вагондық жолда бір жолақы жиналатын орын болды және төлем ставкалары былай белгіленді: «Екі жануар тартқан әрбір көлік үшін екі доллар елу цент; қосымша екі жануар тартқан әрбір көлік үшін жиырма бес цент; бір жануар тартқан әрбір көлік үшін бір доллар елу цент; жылқымен және атпен жүретін, сондай-ақ жүк таситын жануарлар үшін жиырма бес цент; бос мал үшін бес центтен, ал атпен жүретін немесе жүк таситын жануар үшін он цент». Жол ақысын төлемеу жолды қасақана зақымдаумен теңестірілді: 25 доллар. Жол 1880 жылы пайдаланылмай, тозығы жетіп, қирады, бұл асу арқылы теміржол салуға жасалған алғашқы әрекеттерден шамамен бір жыл бұрын болды.

John Rollins capitalized on this and received approval for his toll wagon road on Tuesday, February 6, 1866. The Council and House of Representatives of Colorado Territory passed an act signed by the governor approving the wagon road as the "Middle Park and South Boulder Wagon Road Company." Records reflect the incorporators as "John Q. A. Rollins, Perley Dodge, Frederic C. Weir." While the newspaper articles cited "wagons can now be taken over this route without the slightest trouble," and "the rocks, mud holes, bogs, creeks, boulders and sidling ledges of that road, can only be appreciated by being seen, the only wonder is that a wagon can be taken over at all." Other articles were a bit more grim, referring to the wagon road as a "little more than the rocky ridge of a precipice along which lurked death and disaster." Newspaper records reflect on Friday, June 12, 1874, James Harvey Crawford along with his wife, Margaret Emerine Bourn Crawford, made pioneer history as the first (nonindigenous) couple to cross Rollins Pass by wagons, and Mrs. Crawford is credited as the first woman to cross the pass. That day held many challenges, including a two hour blizzard, "which was of terrific violence" and she remarked in a newspaper article, "the bumping was so hard I thought I was nearly dead." As there was no formal road constructed from "Yankee Doodle Camp on up, only an Indian trail, she and the children had been left behind while her husband took the wagon pulled by a pair of mules, a team of horses and a yoke of oxen on up and camped. Then he came back for her with the team and the running gear only of the wagon, and she had to hold the children on someway, despite the dreadful bumping" with the "wagon almost standing on end." The pass was used heavily in the latter half of the 19th century by settlers and at one time as many as 12,000 cattle at a time were driven over the pass. The wagon road had one tollgate and the following rate structure: "For each vehicle drawn by two animals, two dollars and fifty cents; for each additional two animals, twenty five cents; each vehicle drawn by one animal, one dollar and fifty cents; horse and rider and pack animals, twenty five cents; loose stock, five cents per head horse with rider, or pack animal with pack, ten cents." The cost for nonpayment of a toll was the same as causing intentional damage to the road: $25. The road began to fall out of use and into disrepair in 1880, approximately one year before early railroading attempts over the pass begun.

Янки Дудл көліндегі Гинн тауындағы кен өндіру жұмыстары

Гинн тауы Янки Дудл көлін қоршап, 1870 жылдардың басынан бастап 1904 жылы темір жол салынысқанға дейін кен өндірісі үшін пайдаланылды. Бұл аймақта кем дегенде "төрт күміс кені" немесе "бес патенттелген кен, бір патенттелген алтын кені, бірнеше іздеу шұңқырлары және бір қираған шахтаның қоқысы" болған. Бұл қираған шахта, бір кезде 365 фут (111 м) болған, кейін ұзартылып, әлі де АҚШ Геологиялық қызметінің топографиялық карталарында Көк Тастар кені ретінде көрсетіледі. Бұл туннель "бір тоннасы 16-25 долларға бағаланатын 1,5 метрлік кен тамырын" ашты. Кезеңдік газеттерде маңызды минералдық жаңалықтар тізіміне қарамастан, "Гинн тауының экономикалық әлеуеті шамалы немесе мүлдем жоқ" деген қорытынды жасалды. Сонымен қатар, "ауданда алынған он үлгіде металлдың көлемі өте аз болды. Авалон алтын кенінен, Гинн тауының солтүстігіндегі Мидл-Болдер-Крик өзенінің оң саласынан және өзен төселінен алынған сынамалар ізделіп тексерілді, бірақ алтын табылмады". Осы деректерге қарамастан, жақын жерде алтын кеніштері жұмыс істеген, бірақ табыс туралы жарияланған мәлімет жоқ.

Темір жолдың алғашқы бастамалары

19-ғасырда Роллинс асуы арқылы темір жол салуға бірнеше әрекеттер жасалды, бірақ барлық тырашалар өтпес инженерлік қиындықтарға, қаржыландыру мәселелеріне немесе екеуіне де тоқталды: 1867 жылы GHS, Джефферсон және Боулдер округінің темір жолы мен вагон жолы (А. Н. Роджерстің желісі); 1866 жылы U. P.; 1869 жылы Канзас-Пасифик; 1884 жылы Колорадо темір жолы (Б. & M. еншілес компаниясы) – екі туннель анықталды; 1881 жылы Денвер, Юта және Тынық мұхиты (құрылыс басталды және туннель табылды).

Роллинс асуындағы Моффат жолы

XX ғасырдың басында Денвер банкирі Дэвид Моффет, Денверден Солт-Лейк-Ситиге дейін темір жол салу ниетімен, Континенттік бөліністің астынан туннель арқылы өтетін Денвер, Солтүстік-Батыс және Тынық мұхиты темір жолын құрды. Сақтандыру жұмыстары 1902 жылдың сәуір айында басталды, ал құрылыс 1903 жылдың қаңтар айында Роллинс өткелінің шығыс жағында қолға алынды. Дегенмен, темір жол тек Колорадо штатындағы Крейг қаласына ғана жетті. Денверден Крейгке дейінгі барлық желі «Моффет жолы» деп аталды. Желіге Континенттік бөліністің үстінен өтетін, Роллинс өткеліндегі екі-төрт проценттік еңіс және көптеген учаскелердегі кері бұрылыстар кірді; нәтижесінде Солтүстік Америкада салынған ең биік жабысу (тісті дөңгелексіз) стандартты кеңдіктегі темір жолдың бірі болды. Бұл маршрутты салу өте қауіпті және өлімге алып келді: бір күні Иглз-Ай туннелін салу кезінде оқ-дәрі зарядының мерзімінен бұрын жарылуынан 60 швед жұмысшысы қаза тапты. Бұл маршрут бойында үш туннель болды: №31 туннелі (Ладорадағы туннель), №32 туннелі (Иглз-Ай туннелі) және №33 туннелі (Рифлсайт ойысындағы Loop туннелі). Бүгінде барлық үш туннель де толығымен құлап кеткен немесе көптеген жартылай құлауларға ұшыраған. Маршруттағы басқа да маңызды нысандарға Спраус тауында орналасқан Рифлсайт ойысының Loop-ы кірді: пойыздар көпір арқылы өтіп, ~90 градусқа біртіндеп бұрылып төмен түсетін және көпірдің астындағы №33 туннелінен өтетін спираль немесе шеңбер. Өткелдің ең жоғары нүктесінде қызыл кірпіштен және жасыл шатырдан тұратын асхана, метеостанция, электр станциясы және тұруға арналған орын бар теміржол станциясы, Корона орналасқан. Жазда Денверден Коронаға дейін пойызбен саяхаттау «ыстықтан Колорадоның солтүстік полюсіне» саяхат ретінде жарнамаланды; туристер шілде немесе тамыз айының ортасында қардың ішінде тұра алатын еді. Бұл ғимарат, Денвер Юнион станциясынан солтүстік-батысқа қарай бірнеше қалалық блоктарда орналасқан, екі қабатты терезелері, күрделі кірпіш өрнектері және шатырдың жиегіндегі әшекейлері бар грузин стилінде салынған шағын ғимарат. 1976 жылы ол тарихи орындардың ұлттық тізіліміне енгізілді және 1947 жылы жабылғаннан кейін көптеген жылдар бойы қолданылмай жатты; 2015 жылы ол мұқият қалпына келтірілгеннен кейін қарттарға арналған тұру орталығының орталық нүктесіне айналды.

In the early 20th century, David Moffat, a Denver banker, established the Denver, Northwestern and Pacific Railway with the intention of building a railroad from Denver toward Salt Lake City, Utah by way of a tunnel under the Continental Divide. Surveys began in April 1902 and construction was started in January 1903, beginning on the east side of Rollins Pass. However, the railway only reached Craig, Colorado. This entire line from Denver to Craig was known as the Moffat Road. The line included a stretch over the top of the Continental Divide, at Rollins Pass, with a two to four percent grade and switchbacks along many sections; the result was one of the highest adhesion (non cog) standard gauge railroads ever constructed in North America. Construction of this route was exceptionally dangerous and deadly: in a single day, 60 Swedish workers were killed when a powder charge exploded prematurely during the construction of Needle's Eye Tunnel. Along this route were three tunnels: Tunnel #31 (the tunnel at Ladora), Tunnel #32 (Needle's Eye Tunnel), and Tunnel #33 (the Loop Tunnel at Riflesight Notch). All three tunnels today are either completely caved in or have had multiple partial cave ins. Other notable landmarks on the route included the Riflesight Notch Loop, located at Spruce Mountain: a spiral or loop where trains crossed over a trestle, made a ~90 degree gradual turn to descend , and passed through Tunnel #33 underneath the trestle. A rail station, Corona, was established at the summit of the pass, with a red brick and green roofed dining hall, weather station, power station, and lodging. In summers, the train ride from Denver to Corona was advertised as a trip, "from sultry heat to Colorado's north pole;" tourists could stand in snowdrifts in the middle of July or August. Tours launched from the Moffat Depot, a small building constructed in the Georgian Revival style, featuring two story tall windows, intricate exterior brickwork, and roofline pommels. This building, located several city blocks northwest from Denver Union Station, was added to the National Register of Historic Places in 1976, and lay dormant for many decades after it was shuttered in 1947; in 2015, it was made the focal point of a senior living community center, after it was meticulously restored.

Моффат туннелі

[[Сурет: Моффат туннелінің Ролинс асуы.png|thumb|upright=1.35|alt=Роллинс асуының ашық ауадағы теміржол қатынасының қиындығы мен тиімсіздігі, тікелей және ауа райына тәуелсіз Моффат туннелімен салыстырғанда айқын байқалады. Моффат туннелі Роллинс асуының бойындағы 10 800 градус бұрылысты жойды.|Роллинс асуының ашық ауадағы теміржол қатынасының қиындығы мен тиімсіздігі, тікелей және ауа райына тәуелсіз Моффат туннелімен салыстырғанда айқын байқалады. Моффат туннелі Роллинс асуының бойындағы 10 800 градус бұрылысты жойды. Төменгі биіктіктегі ұзын туннельді салу жоспарлары жақсы жоспарланған және қаржыландырылған; Моффат туннелі 1928 жылдың 26 ақпанында Роллинс асуынан оңтүстікке қарай ашылды. Моффат туннелі Роллинс асуының бойындағы 10 800 градус бұрылысты жойды; туннельдің құрылысы Rollins Pass жоғарғы жағында қарды тазалауға жұмсалатын қаржы мен уақытты үнемдеді. Бірінші жылдық жұмыстан кейін акционерлерге ұсынған жылдық есепте операциялық шығындарда 24,86% айтарлықтай үнемдеу көрсетілді. Үнемдеулер жанармайды азайту (89 074,45 доллар үнемделді; инфляцияға орай 2018 жылы 1,3 миллион доллар), локомотивтерге қызмет көрсету (156 188,89 доллар үнемделді) сияқты басқа да салаларда байқалды; сонымен қатар, пойыз сағатына тасылған жүктің мөлшері 34,84% артты. Моффат туннелі ашылғаннан кейін, Роллинс асуындағы жолдар өз орнында қалды және 1929 жылдың шілдесіне дейін төтенше жағдайға байланысты бағыт ретінде сақталды. Бұл төтенше жағдайға байланысты бағыт тек бір рет, бірнеше күнге жабылу кезінде қажет болды: 1929 жылдың 25 шілдесінде, бейсенбі күні, ағаш конструкциялардың шіруінен құлау орын алып, 75 фут (23 метр) тас құлап, Моффат туннелінің шығыс порталын жапты. Туннельді қиындықтардан тазалау 1929 жылдың 30 шілдесіне дейін жалғасты. Роллинс асуындағы рельстерді бұзуға рұқсат 1935 жылдың 18 мамырында Мемлекетаралық Сауда Комиссиясы берді. Моффат туннелінің шығыс порталындағы өткізу тірегіндегі қисық, кейбір қазіргі қызметтерді қысқа маршрутпен бұру үшін пайдаланылады және Роллинс асуының желісі, егер ол әлі де болса, қазіргі маршрутпен қалай бірігетінін көрсетеді. Моффат туннелі арқылы өтетін маршрут Денвер және Солтүстік Лейк теміржолының, кейін Денвер және Рио-Гранде теміржолының және қазіргі Юнион Пасифик теміржолының Колорадодағы басты желісінің бір бөлігі болды. Моффат туннелі әлі де Амтрактың Чикаго, Иллинойс және Эмеривилл, Калифорния қалалары арасында қызмет көрсететін Калифорниялық Зефир пойзы үшін, сондай-ақ 1940 жылдан 2009 жылға дейін Денвер мен Винтер Парк арасында жүйтіп, қысқы және кейде жазғы шаңғы пойызы үшін пайдаланылуда; 2015 жылдың наурыз айында және 2017 жылдан бастап бұл қызмет Винтер Парк Экспресі деп қайта аталды. 1922 жылы Моффат туннелін салуға рұқсат берген бастапқы заңда автомобильдерді де тасымалдауға болады делінген, автомобильдерді жазық платформалы вагондарға тиеп тасымалдау жоспарланған. Бірақ, осы күнге дейін бұл жоспар іске аспады. Моффат туннелін салу үшін жасалған алғашқы қазба кейіннен Денвер Су компаниясы Моффат су туннеліне айналдырылды.

[[Image:Moffat tunnel rollins pass. png|thumb|upright=1.35|alt=The winding inefficiency of the outdoor Rollins Pass rail route is brought into sharp contrast when compared with the direct, weather agnostic Moffat Tunnel route. The Moffat Tunnel eliminated 10,800 degrees of curvature along the Rollins Pass route. |The winding inefficiency of the outdoor Rollins Pass rail route is brought into sharp contrast when compared with the direct, weather agnostic Moffat Tunnel route. The Moffat Tunnel eliminated 10,800 degrees of curvature along the Rollins Pass route. Plans to build a longer tunnel at a lower elevation were better planned and financed; the single track Moffat Tunnel opened just south of Rollins Pass on Sunday, February 26, 1928. The Moffat Tunnel eliminated 10,800 degrees of curvature along the Rollins Pass route; the tunnel resulted in considerable time savings as well as money that was used for snow removal atop Rollins Pass. After the first year of operations, an annual report to stockholders showed "marked savings in operating costs" by 24.86%. Savings were seen in other areas, including in fuel reductions ($89,074.45 savings; $1.3 million in 2018 when adjusted for inflation), engine servicing ($156,188.89 savings); whereas gross tons per train hour increased by 34.84%. After the Moffat Tunnel opened, the tracks over Rollins Pass remained in place and were maintained at least as late as July 1929 as an emergency route. This emergency route was needed only once for a several day long closure: on Thursday, July 25, 1929, dry rot of wooden timbers caused a collapse and 75 feet (23 m) of rock caved in and blocked the Moffat Tunnel near the East Portal. It took until Tuesday, July 30, 1929 for the tunnel to be cleared of debris. Permission to dismantle the rails on Rollins Pass was granted by the Interstate Commerce Commission on Saturday, May 18, 1935 A wye on the passing siding at the East Portal of the Moffat Tunnel is currently utilized for short turning some modern services and marks the spot where the Rollins Pass line, if it still existed, would have merged into the modern route. The route through the Moffat Tunnel became part of the mainline across Colorado for the Denver and Salt Lake Railroad, later the Denver and Rio Grande Railroad, and now the Union Pacific Railroad. The Moffat Tunnel continues to be used for both the Amtrak's California Zephyr that provides service between Chicago, Illinois and Emeryville, California as well as for the winter and sometimes summer Ski Train that operated between Denver and Winter Park from 1940 to 2009; in March 2015 and from 2017–present, the service was rebranded the Winter Park Express. The original 1922 law that authorized the construction of the Moffat Tunnel specified that it should also be used for automobile traffic, with automobiles being placed on a ferry of flatbed railcars. To date, this has not happened. The pioneer bore used to originally construct the Moffat Tunnel was later converted into the Moffat Water Tunnel by Denver Water.

Роллинс асуы әуе жолы және навигациялық жол нүктесі ретінде

Қозғалтқышты ұшу дәуірінде Роллинс асуы, батыс пен шығыс арасындағы Континенттік бөліністі әуе кемелері үшін салыстырмалы түрде төмен нүктеден кесіп өтуге ыңғайлы мүмкіндік береді. Тек Victor Eight әуе жолы радиалы ғана емес, сонымен қатар 1940 жылдардың ортасы мен соңында айналмалы әуе маяғы орнатылды және 1948 жылдың наурыз айында алғаш рет авиациялық кесінді карталарда маяқты білдіретін жұлдыз түрінде көрсетілді. Төмен жиілікті радио диапазоны жүйелерінің енгізілуімен, визуалды навигациялық құралдарды алмастыру мақсатында, маяк және оны қолдауға арналған инфрақұрылым алынып тасталды. Бұрын Континенттік бөліністегі Маяк шыңына қызмет көрсету және жету үшін пайдаланылған қиын жол, Роллинс асуы жолынан бөлінеді және қазіргі Моторлы көлік құралдарын пайдалану карталарына сәйкес, барлық моторлы көлік түрлері үшін жабық.

Роллинс асуы тарихи автомобиль жолы ретінде

Ролинс асуын тарихи автомобиль жолына айналдыру жоспарлары алғаш рет 1949 жылдың қараша айында жарияланды. Бірнеше жыл өткен соң, 1956 жылдың 1 қыркүйегінде, сенбі күні, Колорадо штатының вице-губернаторы Стив Макниколс Роллинс асуын маңызды емес, маусымдық демалыс жолы ретінде ашты. Соңғы 33 жылдан бері – 1990 жылдың шілдесінен бастап – Континенттік бөліністің арқылы өтетін моторлық көлік жолы болмайды, нәтижесінде әрбір жақтан жоғары қарай соқпаққа тіреліп, асудан шығу үшін кері, төмен қарай қайта жүруге тура келеді.

Роллинс асуы табиғи газ құбыры бағыты ретінде

1969 жылы Ролинс асуына табиғи газ құбыры төселді. 1990 жылдардың ортасында Роллинс асуы Xcel Energy компаниясының үлкен диаметрлі, жоғары қысымды табиғи газ құбырын орнату үшін жабылды. Құбыр желісі, әрқашан белгіленбеген, қазірге дейін сақталып келеді және Фрезердегі 8-ауданының жолын шамамен бақылап, Фронт-Рейнджге төменгі өткел арқылы жетеді. Ол Ранч-Крик өзенінің көп бөлігін, Эпворт тауынан төмен Ранч-Крик өзенінің ортаңғы саласына қарай пайдаланады, Птармиган нүктесіне жақын асуға көтеріледі және Роллинс асуының шамасындағы ескі теміржолдың көп бөлігімен жалғасады. Құбыр желісі теміржол төсегі арқылы екі қос көпірге қарай және олардың астынан өтеді, содан кейін Гинн тауының тізбегіндегі ескі вагон жолымен төмен қарай және Эльдораға қарай жалғасады. Құбыр желісі "кем дегенде" жеті жыл сайын ішкі тексеруден өтеді, құбырдың ішіне "ақылды шошқа" деп аталатын құрал жіберіліп тексеру жүргізіледі.

Тарихи және тарихи деректерді сақтау

Роллинс асуының көп бөлігі екі ұлттық орманның шекарасында орналасқан – Рузвельт ұлттық орманы және Арапахо ұлттық орманы. Осылайша, бұл жер федералдық жер болып табылады. Археологиялық ресурстарды қорғау заңы, Көнеліктер заңы және басқа да федералдық және мәдени заңдар мәдени ресурстардың жаңартылмайтын және әрекетке ұшырауға жағдайлы екенін мойындайды. Бұл заңдар жебе ұштары, жылқының тұяқтары, түймелер, банкалар, шыны немесе керамикалық бөтелкелер, ыдыс-аяқ, аспаптар, көмір, теміржол тікенектері, қардан қорғау үшін қолданылған ағаштар, теміржол байламдары және телеграф бағаналарын Роллинс асуынан жинауды қорғап, тыйым салады. Асудағы барлық артефактілер – тарихқа дейінгі дәуірден бастап, тарихи дәуірге дейін – ежелгі заманның мүліктері болып саналады және университеттер мен мемлекеттік органдар оларды зерттеп, құжаттауда. Кейбіреулері жақсы ниетпен келген қонақтардың рюкзактарында естелік ретінде сақталады, бірақ артефактілер алынғаннан кейін, бұл жер ешқашан өткеннің құпияларын аша алмайды.

Атқару

Аудандық шерифтер, сондай-ақ АҚШ Орман шаруашылығы қызметінің құқық қорғау қызметкерлері мен мамандары Роллинс өткелінде және Ұлттық орман жүйесіндегі басқа да аумақтарда табиғи және мәдени ресурстарды үнемі патрульдеу және қорғау жұмыстарын жүргізеді.

Жол призмасына әсер ететін артефактер

Роллинс асуының екі жағында да жол төсенішінің астында ежелгі және тарихи артефакттар кездеседі. Жолды қайта жаңарту, оның ішінде асфальт төсеу сияқты шаралар, алдымен АҚШ Орман шаруашылығы қызметімен кең ауқымды секциялық археологиялық қазба жұмыстарын жүргізуді талап етеді. Көптеген жерлерде тарихи жәдігерлер жер бетінде немесе оның астында, жол төсенішінің топырақ және су өткізгіштігіне ұқсас сипаттамалары бар геотекстильдік тұрақтандыру маталарымен жабылып жатыр.

Армандар, қоныстар және қабірлер

Роллинс асуында немесе оның жанында бірнеше қала-шарбалар бар, олардың ең белгілілері – Ароу, Корона, Ладора, Шығыс портал құрылыс лагері, Маммот және Толланд. Сонымен қатар, Роллинс асуы бойында шаруа көліктері мен теміржол дәуірлеріне дейін баратын кем дегенде алты-жетідей басқа да орналасқан елді мекендер кездеседі. Роллинс асуында бірнеше тарихи қабірлер де сақталған. Ароудағы граниттен жасалған бір обатаста "Р. М. Смит | 28 маусым 1842 | 12 қараша 1909" деп жазылған. Эльдора шаңғы курортының жанындағы бір белгіде 1845–1846 жылдардағы Джон С. Фремонттың үшінші экспедициясының екі мүшесі осы жерге жерленгені айтылады, бірақ бұл мәлімет даулы.

Қоршаған орта

[[Сурет: Rollins Pass-тағы Альпілік тундрадағы көлік.jpg|thumb|left|upright=1.35|alt=Эпворт тауы мен Өлілер көлінің жанындағы Роллинс асуында көлікпен рұқсатсыз жолдан шығу. Альпілік тундра өте нәзік және толыққанды қалпына келуіне 100–500 жыл уақыт қажет. |Эпворт тауы мен Өлілер көлінің жанындағы Роллинс асуында көлікпен рұқсатсыз жолдан шығу. Альпілік тундра өте нәзік және толыққанды қалпына келуіне 100–500 жыл уақыт қажет. Қауіпсіздік және қоршаған ортаны қорғау, сондай-ақ мәдени ескерткіштерді сақтау мақсатында көліктің жолдан шығуына тыйым салынады. Жолдан кету эрозияға, жердің құнарсыздығына, түрлердің жойылуына және мекендеу ортасының бұзылуына әкелуі мүмкін. Роллинс асуында кемінде екі қайта өсімдік жарақтау аймағы бар: біреуі Янки Дудл көлінде, екіншісі тарихи асхананың негізіне дейін жететін төбеде.]

Қайың бұтасының эпидемиясы

1996 жылдан бастап қазірге дейін жалғасып келе жатқан тау шыршасы қоңызының таралуы Колорадо штатының көптеген ормандық аймақтарына, оның ішінде Роллинс өткеліне де әсер етіп жатыр. Колорадодағы әрбір 14 ағаштың бірі құрды. Қоңыздардың зияны салдарынан зардап шеккен ағаштардың құрамындағы су мөлшері сау ағашқа қарағанда 10 есе аз, сондықтан тәждік өрттер жылдам таралуы мүмкін.

Фауна

Бұл аймақтағы ең басты жыртқыш қара аюлар (Ursus americanus), әдетте орман шекарасынан төмен; алайда, олар кейде Круммхольцтен жоғары шығады. Аюлар бигхорн қойларын (Ovis canadensis) және тау ешкілерін (Oreamnos americanus), сондай-ақ сары қарны бар мармотты (Marmota flaviventris) жемтітеді. Орман шекарасынан жоғары пикалар (Ochotona princeps) көптеп кездеседі. Орман шекарасында немесе одан төмен, бұлдырықтар (Cervus canadensis) және қашандар (Odocoileus hemionus) жиі кездеседі. Көшіп-қоныс жасайтын бигхорн қойларының және басқа да ірі аңдардың болуы – түпкілікті американдықтардың Роллинс асуында кең, бірақ күрделі аң аулау құрылыстарын салуының себебі.

Көлдер

Роллинс асуының батыс жағында үш көл бар: Deadman's Lake, Pumphouse Lake және Corona Lake. Роллинс асуының шығысында Кинг көлі, Янки Дудл көлі және Дженни көлі орналасқан. Тарихи тұрғыдан алғанда, Джон Куинси Адамс Роллинс Янки Дудл көлін Дженни көлі деп атаған, бірақ қазіргі археологтар бұл атаудың қазіргі Янки Дудл көліне қатысты екенін анықтады; Сонымен қатар, жақын жерде: Боб көлі, Бетти көлі, Орман көлдері, Аспан қырқасы суқоймасы, Жоғалған көл және Вудленд көлі де бар. 2010 жылы Pumphouse көлі мен Ranch Creek қоршаған ортаны қорғау агенттігі тарапынан тексерілді және олардың ластанғаны анықталды.

Табиғаттың әсері

1996 жылғы 3 тамыздағы сенбі күні нөсердің соққысынан саммитқа жақын шығыстағы ағаш тіреулердің бірі өртеніп кетті. Өрттен ағаш тіреуді сақтап қалған мүмкін себеп – ағашты өңдеу және сақтау үшін қолданылған көмір шайыры креозоты, ол Беттелл процесінің бір бөлігі болды. 1918 жылғы 30 қазанда қазандық бөлмесінде немесе оның жанында (Корона сарайының оңтүстік жағында) өрт шығып, желдің күшімен электр станциясы, саммиттегі телеграф жүйесі, бірнеше шақырымдық теміржол, қардан қорғайтын құрылыстар, сондай-ақ Коронадағы ғимараттарды қамтыды, оның ішінде Ауа райы бюросының бақылау станциясы орналасқан су резервуары да қирады. Теміржол жолы қайта жаңартылғаннан кейін, 1918 жылғы 1 қарашада пойыз қозғалысы қайта басталды; қардан қорғайтын құрылыстарды қайта жасау жұмыстары кешіктірді, бірақ қараша және желтоқсан айларында жалғасты. Келесі жылы (1919) саммитте жаңа электр жарықтандыру жүйесі орнатылды. Вагон-ящиктер жұмысшылардың уақытша тұрғындары (күзетшілер мен операторлар үшін), депо, телеграф кеңсесі, тамақтану орны (аспаздық залмен шатастырмау керек) және басқа да ғимараттар ретінде пайдаланылды. 1923 жылы пойыз Ролинс асуының шығыс жағындағы «Ғұламаның баспақышы» жерінде орман өртіне себеп болды. 1938 жылғы 19 тамызда, жұма күні, Моффет туннелінің шығыс жаққа ашылатын жеріне жақын адам салған өрт шығып, желдің күшімен тарады. 700-ден астам адам Толланд маңындағы кем дегенде 800 акр жерді жалмаған өртпен күресуге көмектесті. 2010 жылғы 4 тамызда, сәрсенбі күні, асудың шығыс жағында ұшақ апаты болды, нәтижесінде шағын орман өрті шықты.

Белгісіз себеп

2019 жылдың 30 шілдесі, сейсенбі күні Роллинс жотасының төменгі бөлігіндегі Лакота тұрғын алабының жанында шағын, бір акрдан кем жерді қамтыған өрт тұтанды; өрт келесі күні кешке дейін сөндірілді.

Климат

Rollins Pass-тің батыс жағында, Ptarmigan Point-тен жоғары орналасқан, күн энергиясымен жұмыс істейтін шағын ауа райы станциясы жергілікті өсімдіктермен қоршалған.

Қысқы

Арктикалық жағдайлар қыс айларында кең таралған, кенеттен болатын қар құйындылары, күшті желдер және терең қар жамылғысы жиі кездеседі. Таулы жерлердегі түнгі саяхаттар үшін нөл градустан төмен температураға төтеп бере алатын жабдықтар қажет. Субальпілік аймақта көктемге ұқсас жағдайлар маусым айынан бастап ғана басталса, жабайы гүлдер маусымның соңынан тамыздың басына дейін гүлдейді.

Жазғы

Теңіз деңгейінен жоғары биіктікте, елді мекендерден шалқары орналасқандықтан, кенеттен болатын найзағайдан қорғану немесе оның зиянын азайту мүмкін емес, бұл келушілер үшін өте қауіпті және қауіпті жағдайға әкеледі. Электр дауылдарынан ең қолайлы, бірақ ең жақсы емес баспана – металл төбелі көлік болар еді, ол жылжымалы Фарадей қуысы ретінде қызмет етеді.

Тарихи

Темір жол дәуірінде Корона қалашығындағы үлкен су резервуардың үстіне АҚШ Ауа райы бюросының бақылау станциясы орнатылған. Осы станциядан алынған деректерге сәйкес, "басым жел батыстан соққан, ең төмен температура (1910 жылғы ақпанда) тіркелген, ал ең көп қар 1912 жылғы наурыз айында жауған". Бұл температуралар мен желдің жылдамдығы Колорадоның жоғары тауларындағы бүгінгі жағдайлармен үйлеседі.

Қазіргі күн

Роллинс асуының батыс жағында, Птармиган нүктесінен жоғарыда, күн энергиясымен жұмыс істейтін кішкентай метеостанция орналасқан.

Атмосфералық қысым

Температура, ылғал және басқа да факторлар атмосфералық қысымға әсер етсе, шыңдағы атмосфералық қысым шамамен ; теңіз деңгейінде өлшенетін стандартты атмосфералық қысым болса. Осы қысымда көптеген адамдар, әсіресе төменгі биіктіктен келген қаладан тыс қонақтар тез сусызданудан және биіктіктегі аурудан зардап шегеді, ол жедел тау ауруы деп те аталады. Жедел тау ауруы жоғарғы биіктіктегі өкпе ісінуіне (HAPE) немесе жоғарғы биіктіктегі ми ісінуіне (HACE) айналуы мүмкін, екеуі де қауіпті және өлімге әкелуі мүмкін. Тарихи деректерде газеттерде Rollins Pass шыңына келген қонақтар мен теміржол жұмысшыларының жүрек ұстамасы мен пневмонияға шалдыққан, сондай-ақ қатты қыстықтан зардап шеккен, тіпті шілде айында да оқиғалар жазылған.

Темір жол дәуірі

1914 жылғы 27 қаңтарда, сейсенбі күні, №32 туннельден сырғып түскен қар "ұзақ қашықтыққа бойымен жолды толық жауып тастады" және Янки Дудл көлі маңында бірнеше күнге жолдың тоқтауына себеп болды. 1917 жылғы 10 желтоқсанда Янки Дудл көліне жақын жерде болған қар көшкіні роторлық және көмекші локомотивті рельстерден 45,72 метр қашықтыққа итерді. Көмекші локомотивтің машинисі "басына ауыр күйік шақты, бет сүйектері ашылып қалды және оның тірі қалуы күмәнді". Басқа теміржол қызметкерлері қаза тапты, ал бірнешеуі жарақат алды. • 2001 жылғы 28 қарашада екі тәжірибелі тау шаңғышысы Янки Дудл көлі алабындағы үлкен, қатты қар көшкінін тудырды. Апат туралы есепте: "Көшкін оңтүстік-шығысқа қараған беткейден түсіп, 600 фут (183 метр) биіктіктен төмен құлап, Янки Дудл көлінің қалың мұзын бұзып тоқтады. Судың қозғалысы оңтүстік жағалаудағы үлкен толқындарға әкелді". Көшкін екі шаңғышыны да көлге итерді, ал аман қалған біреуі көлдің ортасына 57,91 метрге дейін итерілді. Гипотермия мен мұздаудан зардап шеккен аман қалған адам 8 шақырымды жаяу өтіп, Эльдора тау шаңғы курортында көмек сұрады. Іздеу-құтқару жұмысына жердегі және әуедегі топтар, қар көшкінінен құтқару иттері, сондай-ақ арнайы резеңке костюмдермен жабдықталған суға түсуші құтқарушылар қатысты. Екінші шаңғышының денесі жағалаудан 27,74 метр қашықтықта табылды. Екеуі де лавиналық құралдармен жабдықталған. Апаттан кейін, әр жылғы желтоқсан айында Rocky Mountain Rescue Group Джо Депрес есімімен құрлықта трансиверді пайдалану бойынша оқу-жаттығуларын өткізеді, соның ішінде трансиверлерді пайдалану практикасы, қар көшкіні курстары, қаражат жинау және тау семинарлары ұйымдастырылады. • 2021 жылғы 14 ақпанда 58 жастағы ер адам қар мотоциклімен келе жатып Эпворт тауының шығыс беткейінде қар көшкінін тудырып, Пумхаус көлінде қаза тапты. • 2023 жылғы 7 қаңтарда екі қар мотоциклішісі Эпворт тауының шығыс беткейінде өлімге әкеп соққан қар көшкінін тудырды. 58 жастағы қар мотоциклішісі лавиналық құралды киген, оның денесі сол күні табылды; ал 52 жастағы екінші адам лавиналық құралды кимеген, сондықтан денесін табу операциясы келесі күнді күтті. Іздеу-құтқару операциясына Гранд округінің шериф кеңсесі, Гранд округінің іздеу-құтқару қызметі, Гранд округінің жедел жәрдем және тау медициналық қызметі, Winter Park Ski Patrol Dog Team, Flight For Life Colorado және Колорадо қар көшкіні ақпараттық орталығы (CAIC) қатысты.

On Tuesday, January 27, 1914, sliding snow from Tunnel #32 "completely covered the track for a long distance" caused a multi day blockage at or near Yankee Doodle Lake. On Monday, December 10, 1917, an avalanche near Yankee Doodle Lake swept a rotary and assisting engine 45.72 m off of the tracks. The engineer of the assisting engine was "scalded about the head so badly that the bones of the face were exposed and he is not expected to live." Other railroad workers died and several were injured. • On Wednesday, November 28, 2001, two highly experienced backcountry skiers triggered a sizable hard slab avalanche in the Yankee Doodle Lake basin. From the accident report, "The avalanche released from a southeast facing slope and fell 600 feet (183 m) and stopped by crashing through the thick ice of Yankee Doodle Lake. The displaced water resulted in a surge tall along the south shore." The avalanche pushed both men into the lake and one survivor was sent 57.91 m into the center of the lake. The survivor, suffering from hypothermia and frostbite, hiked [to] 5 mile (8 km) to the Eldora Mountain Resort where he sought help. The search involved ground crews, air crews, avalanche rescue dogs, and trained dive rescuers with specialized rubber suits. The body of the second skier was found 27.74 m offshore. Both skiers were well equipped, including having avalanche transceivers. Following the accident, each year in December, the Rocky Mountain Rescue Group holds a Joe Despres Memorial Dry Land Transceiver Training to include practices for using transceivers, along with avalanche courses, fundraising, and backcountry seminars. • On Sunday, February 14, 2021, a 58 year old male triggered an avalanche on the east facing slope of Mount Epworth while snowmobiling and perished at Pumphouse Lake. • On Saturday, January 7, 2023, two snowmobilers triggered a fatal avalanche on the eastern slope of Mount Epworth. One snowmobiler, age 58, was wearing an avalanche beacon—his body was recovered the same day; the other man, age 52, was not wearing an avalanche beacon and the recovery operation was postponed until the following day. The recovery operating involved the Grand County Sheriff's Office, Grand County Search and Rescue, Grand County EMS Mountain Medical Response Team, Winter Park Ski Patrol Dog Team, Flight For Life Colorado, and the Colorado Avalanche Information Center (CAIC).

Жалпы ақпарат және маусымдық демалыс

[[Сурет:Индиан Пикс даласында тұрған жүк көлігі. Көлік құралы жарияланған Моторлы көліктерді пайдалану картасына (MVUM) сәйкес келмей, Indian Peaks Wilderness аймағының ішінде тоқтаған, онда моторизацияланған көліктерге тыйым салынған. Айыппұл мөлшері 5000 долларға дейін жетеді. Бұл аймақ демалыс орны ретінде пайдаланылады және батыс және шығыс жақтан жолдармен кіруге болады; алайда, Континенттік бөлініс арқылы моторизацияланған маршрут жоқ. Жолдың барлық бөлігі асфальтталмаған (топырақ және тас), қоршаулары жоқ және жылдамдық шегі бар. Ағымдағы жылғы Моторлы көліктерді пайдалану карталарын (MVUM) қарап шығу қажет, осы арқылы қай жолдар мен маршруттар көліктерге ашық екенін анықтауға болады. Ереже бұзушыларға 5000 долларға дейін айыппұл салынады – «белгілердің бар-жоғына қарамастан», ал дала ішінде көлік жүргізуге тыйым салынған. Көліктерге жабық маршруттарды немесе аймақтарды көрсету үшін асудың таңдалған жерлерінде ағаштан жасалған қоршаулар орнатылған. Асудың екі жағында да ешқандай жабдықтар, дүкендер, дәретханалар, телефон кабиналары, су көздері, қоқыс жәшіктері немесе паналау орындары жоқ. Бір ғана ерекшелік – Гинн тауының солтүстік жағында, Роллинс асуының шығыс жағында орналасқан Арестуа үйі. Бұл кішкентай үй 54 жыл бұрын салынған және жыл бойы ашық. Идлз Ай туннелінің солтүстігінде, ағаш шегінен жоғары жерде қолмен салынған тас желден қорғайтын құрылыстар бар – бұл құрылыстар Роллинс асуындағы теміржол дәуірінен қалған және тарихқа дейінгі емес. Қазіргі уақытта бұл желден қорғайтын құрылыстардың жоғарғы жамылғылары немесе шатырлары жоқ және олар жел мен желдің күйін басаңдату үшін аэродинамикалық демпферлер ретінде ғана қызмет етеді.

Қысқы

Қыс айларында, әдетте қарашаның соңында немесе желтоқсанның басында басталып, сәуірдің басына дейін жалғасатын кезеңде, жолдың үстін қар жапқанда, өткелдің екі жағымен де қар көлігімен жүруге болады.

Көктем

Көктемде жоланың екі жағы да, маусым айында бірнеше аптаға дейін, кез келген моторизацияланған көлік құралы үшін жабылады: қар мотоциклеттері, автомобильдер, жолдан тыс көліктер (ЖЖК), барлық жерге жүре алатын көліктер (БЖЖК) немесе жолдың зақымдануын болдырмау үшін мотоциклдер. Батыс жағындағы Птармиган нүктесіне немесе шығыс жағындағы Янки Дудл көліне шілде айының басында немесе ортасында дейін баруға болмайды. 2019 жылы және алдыңғы маусымдағы қар жаууы кешіккен немесе көп болған басқа жаз айларында, Роллинс жотасының батыс жағындағы орта биіктіктегі қақпалар 15 маусымда "Қар, су ағыны және жолдың зақымдануына байланысты ұзартылған жабылу 36 CFR 261.54a" бұйрығымен жабылды. Биік таулардағы алғашқы қарлы борандар қатты желдерді әкеледі және қардың үйіліп қалуына себеп болады, оны тазалау мүмкін емес; бұл, тиісінше, шыңды қоса алғанда, жоғары орналасқан жерлерге қыркүйектің соңында немесе қазанның басында қол жеткізуді қиындатады. Орташа есеп бойынша, орман шегінде немесе одан жоғарыда жыл бойы қардың болуы жолдың жылына 90 күннен кем уақытқа ғана қолданылуын қамтамасыз етеді. Жолдың көп бөлігі екі және төрт пайыз аралығындағы көлбеулермен және иректермен жұмсақ болып келеді, шағыл жоқ, төрт дөңгелекті, жоғары клиренсті көліктер екі дөңгелекті көліктерге қарағанда жақсырақ, әсіресе кейбір техникалық учаскелерде: шығыс жағындағы кейбір аймақтарда 17,63% дейін көлбеу бар; батыс жағында 15% көлбеуі бар аймақтар бар. Барлық тар учаскелерде төмен қарай келе жатқан көлік құралы жоғары қарай келе жатқан көлік құралына жол беруі керек.

Солтүстік немесе оңтүстіктен (Континенттік бөліну жолын бойлай)

Континенттік бөліну жолы Роллинс асуының шыңын оңтүстіктен солтүстікке қарай кесіп өтеді; жол бұрынғы үшбұрыштың (wye) орнын Коронада екіге бөліп, саяхатшыларды Үндістан шыңдарының қақпасы арқылы саммиттегі асхана іргетасынан өткізеді. | Роллинс асуындағы жолдың жазғы мезгілдегі жағдайы. Бұл сурет Роллинс асуының батыс жағындағы Riflesight Notch көпіршігінің жанында оңтүстік-батысқа қарап түсірілген. | Роллинс асуындағы жолдың жазғы мезгілдегі жағдайы. Бұл сурет Роллинс асуының батыс жағындағы Riflesight Notch көпіршігінің жанында оңтүстік-батысқа қарап түсірілген.

Шығыс жағынан (Роллинсвилл мен Толланд маңы)

Шығыс жағындағы Пік-Пик тас жолынан (Мемлекеттік тас жол 119) басталатын жол, Шығыс портал жолынан батысқа қарай, Оңтүстік Боулдер Крикке және қазіргі Union Pacific темір жолына параллель, Моффат туннелінің шығыс порталына дейін созылады, содан кейін тасталған теміржол жолымен Giant's Ladder-ден жабық Needle's Eye туннеліне дейін көтеріледі. Роллинсвильден Шығыс Порталға дейінгі жол – кез келген ауа райында жүріп өтуге болатын қиыршық тасты жол, бірнеше дөңгелектейтін ойлы-қырлы бөлімдері бар, осы жолмен қарапайым автомобильдермен де жүруге болады. Алайда, Шығыс Порталдан бастап, Роллинс өткелінің ресми басталуында (Ормандар қызметі жолы 117), жолдың негізі бұрышты тастар мен шұңқырлардың көптеген бөлімдерінен өте қиын болады, соңғылары бірнеше метрге жетеді. Жолдың күтілу деңгейі 2-ші деңгейде, ол "жоғары көліктік құралдарға ашық жолдарға бекітілген" деп сипатталады, және мынадай қасиеттері бар: "бетінің тегіс болуы маңызды емес" және "жолаушылар автомобильдері үшін жарамсыз". Жер учаскелері Zarlengo Family Partnership, LLP-ға, сондай-ақ басқа ұйымдарға тиесілі кішігірім жерлерге бөлінген. Spruce Wye-ге жақындағанда жер иелігі Арапахо және Рузвельт ұлттық орманға қайта оралады, және ол саммитқа және оның төңірегіндегі аумақтарға дейін үздіксіз созылады.

Батыстан (Қысқы парк маңы)

Уинтер Парктің батыс жағындағы асуға (County Road 80) апаратын жол Уинтер Парктегі 40 АҚШ федералдық тас жолынан басталады және бірнеше бұрыштық тас және әр түрлі өлшемдегі шұңқырлар бар, олардың кейбіреулері бірнеше метрге жетеді. Жолдың күтілу деңгейі 2-ші деңгейде, ол "жоғары шанақты көліктер үшін ашық жолдарға бекітілген" деп сипатталады, және мынадай қасиеттері бар: "үстіңгі бетінің тегіс болуы маңызды емес" және "жолаушылар көліктеріне жарамсыз". Ароу аттас қаласынан кейін және Ранч Крик түйісінен бірнеше шақырым бұрын жер иелігі Арапахо және Рузвельт ұлттық орманға қайта оралады, ол саммитқа және оның төңірегіндегі аймақтарға дейін үздірілмей сақталады.

Экскурсиялар

Қыс: Арроудан басталатын, қар мотоциклімен жүргізілетін экскурсиялар жазғы жолдың көп бөлігімен жүреді және Саннисайдтан кейін Птармиган нүктесінде аяқталады (Riflesight Notch көпірінен және одан жоғарырақ орналасқан). Қысқы турлар "шамамен 12 000 футқа" жетеді, бірақ Птармиган нүктесінен биікке көтерілмейді және 11 676,79 фут билікке жете алмайды. Жаз: Rollins Pass-тің батыс жағында жазғы жолдан тыс (асфальттан тыс) экскурсиялар да ұйымдастырылады; алайда, барлық турлар жолдан тыс жүруге қабілетті көліктерді пайдалана отырып, жолмен жүргізіледі және кез келген жолдан тыс жүруге қатаң тыйым салынған.

Моторсыз

1968 жылғы 19 наурызда, сейсенбіде, жас саяхатшы Рифлсайт Нотч тікұшағының жанынан құтқарылды. Ол Шығыс Порталдан Қысқы паркке қарға батып, шаңғысы немесе лайықты киімі болмай өрлеген. 2012 жылғы 18 шілдеде әйел адам қардан сығалап 60,96 метрге құлап, етегіндегі тастарға соқты. Жарақат алған әйел "Flight for Life" тікұшағымен Денверге жеткізілді. 2018 жылғы 4 ақпанда тау шаңғышысы құлап, бірнеше жарақат алды – сүйектері сынды және есінен таныды. Досы шұғыл көмек шақырды, бірақ жел мен қардың салдарынан тікұшақ қона алмады. Құтқарушылар 10 сағаттан кейін ғана жетті. 2018 жылғы 4 тамызда, сенбі күні, тау шаңғышысы Роллинс асуындағы Skyscraper мұздығынан шамамен 91,44 метрге құлап, тастарға соқтығып, есінен таныды. Іздеу-құтқару қызметтері жұмылдырылды және 23 жастағы шаңғышы тау басына қайта өрледі. 2020 жылғы 18 шілдеде, сенбі күні, саяхатшы Роллинс асуында, Идлдің көз туннеліне жақын жерде шамамен 300 футқа құлап, ауыр жарақат алды, есінен танып, жауап бермей қалды. Іздеу-құтқару қызметтері жұмылдырылды және 57 жастағы саяхатшы Денверге әуемен жеткізілді. 2020 жылғы 7 қыркүйекте 17 жастағы шаңғышы Skyscraper мұздығында шаңғы тебу кезінде құлап, тастарға соқты, нәтижесінде бас жарақаты алды. Жеті сағаттық құтқару операциясы барысында үш рейс жасалды және құтқаруға келесі мекемелер қатысты: Боулдер округінің шериф кеңсесі, Американдық медициналық жауап, Нидерланд өрт сөндіру бөлімі, Тимберлайн өрт сөндіру бөлімі, Рокки таулары құтқару тобы, Гранд округінің іздеу-құтқару қызметі, Flight For Life Colorado, Колорадо Ұлттық гвардиясы және Колорадо іздеу-құтқару қауымдастығы. 2021 жылғы 21 ақпанда, жексенбі күні, 47 жастағы әйел Джени Крик жолында Янки Дудл көліне қарай қарға батып бара жатып жоғалып кетті. Оның құтқару операциясына он бес түрлі іздеу-құтқару мекемесі қатысты, олардың ішінде: Боулдер округінің шериф кеңсесі, Рокки таулары құтқару тобы, Фронт-Рейндж құтқару итттері, Боулдер апат жасағы, Эльдора шаңғы патрулі, Боулдер қаласының су коммуналдық қызметтер бөлімі, АҚШ Әуе күштерінің құтқару координациялық орталығы, американдық медициналық жауап, Колорадо іздеу-құтқару, Нидерланд өрттен қорғау ауданы, Солтүстік Колорадо медициналық эвакуациясы, Flight for Life Colorado, Колорадо өртке қарсы және бақылау бөлімі, өңірлік көлік ауданы және Альпілік құтқару тобы.

On Tuesday, March 19, 1968, a young hiker was rescued near the Riflesight Notch trestle after hiking from East Portal to Winter Park without snowshoes, skis, or adequate clothing. On Wednesday, July 18, 2012, a woman was injured after losing her footing and sliding 60.96 m down a snowfield where she crashed into rocks at the bottom of the slope. The injured woman was taken via a Flight for Life helicopter to Denver. On Sunday, February 4, 2018, a backcountry skier fell, sustained multiple injuries—including broken bones, and became unconscious. His friend was able to phone for emergency services but a helicopter could not land due to winds and blowing snow. Rescuers could not arrive until 10 hours later. On Saturday, August 4, 2018, a backcountry skier fell approximately 91.44 m down Skyscraper Glacier on Rollins Pass, impacted rocks, and became unconscious. Search and rescue services were mobilized and the 23 year old skier was able to hike back to the summit. On Saturday, July 18, 2020, a backcountry hiker fell approximately 300 feet down a scree slope on Rollins Pass, near Needle's Eye Tunnel, sustained serious injuries, and was found to be unconscious and unresponsive. Search and rescue services were mobilized and the 57 year old hiker was airlifted to Denver. On Monday, September 7, 2020, a 17 year old backcountry skier fell while backcountry skiing on Skyscraper Glacier and smashed into rocks, resulting in a head laceration. Three flights were made over the course of the seven hour rescue and the rescue involved the following agencies: Boulder County Sheriff's Office, American Medical Response, Nederland Fire Department, Timberline Fire Department, Rocky Mountain Rescue Group, Grand County Search and Rescue, Flight For Life Colorado, Colorado Army National Guard, and the Colorado Search and Rescue Association. On Sunday, February 21, 2021, a 47 year old woman became lost while snowshoeing on Jenny Creek Trail towards Yankee Doodle Lake. Fifteen different search and rescue agencies were involved with her rescue, including: Boulder County Sheriff's Office, Rocky Mountain Rescue Group, Front Range Rescue Dogs, Boulder Emergency Squad, Eldora Ski Patrol, City of Boulder Water Utilities Department, U. S. Air Force Rescue Coordination Center, American Medical Response, Colorado Search and Rescue, Nederland Fire Protection District, Northern Colorado Med Evac, Flight for Life Colorado, Colorado Division of Fire Prevention and Control, Regional Transportation District and Alpine Rescue Team.

Моторлы

2001–2002 жылдың қысында қауырсынып, "ауыр гипотермияға" шалдыққан адамдарды іздеу-құтқару жұмыстары Корона көлінің жанында қар машинасының апатқа ұшырауымен аяқталды. Апат салдарынан бір адамның жамбасы алты жерден сынып қалды. 2003 жылдың 23 тамызында, сенбі күні, Riflesight Notch Loop айналымында заңсыз жолдан шығып кеткен көлік сүйреуге алынуы тиіс болды. Көлік жүргізушісіне 500 доллар айып салынды. 2011 жылдың 8 қазанында, сенбі күні, Роллинс асуының жолынан Оңтүстік Боулдер сағасына бір көлік апатқа ұшырады, жүргізуші оқиға орнында қаза тапты, ал жолаушы ауруханаға жеткізілді. 2013 жылдың 18 ақпанында, дүйсенбі күні, Роллинс асуының батыс жағында қар машинасының жүргізушісі басқаруды жоғалтып, ағашқа соқтығып, іздеу-құтқару қызметкерлері оқиға орнында қайтыс болды деп мәлімдеді. 2015 жылдың 16 тамызында 11 және 12 жастағы екі қыз Роллинс асуының жолындағы 150 фут (46 м) биіктіктегі тік жардан құлап кетті, нәтижесінде жедел жәрдем және тікұшақпен медициналық эвакуация қажет болды. 2018 жылдың 5 мамырында, сенбі күні, Роллинс асуының шығыс жағындағы ATV апатынан іздеу-құтқару қызметі шақырылды. 2019 жылдың 17 тамызында, сенбі күні, шерифтер Роллинс асуының шығыс жағындағы мотоцикл апатына жауап берді, жүргізуші ауруханаға жеткізілді. 2023 жылдың 9 шілдесінде мотоциклші ауыр ми шайқауына ұшырады. Ол іздеу-құтқару қызметін шақырды, нәтижесінде 10 адам ATV-де және құтқару тікұшағы келді, бірақ жарақат алған адам оқиға орнын тастап кетті. 2023 жылдың 10 тамызында, бейсенбі күні, мотоциклші Роллинс асуының шығыс жағында апатқа ұшырап, аяғын сындырды. Құтқару жұмыстары үш сағатқа созылды, ал мотоциклші тікұшақпен ауруханаға жеткізілді. Іс-шараға келесі ұйымдар қатысты: Альпілік құтқару тобы, Боулдер округінің шериф кеңсесі, Flight for Life, Гилпин жедел жәрдем, Гранд округінің іздеу-құтқару және Timberline өртке қарсы қорғаныс ауданы. 2024 жылдың 1 қаңтарында Роллинс асуының ортасында екі қар машинасы апатқа ұшырады, нәтижесінде 5 жасар қыз және 47 жастағы әйел "ауыр жарақаттар алды". Көмек көрсетушілер бұл оқиғаның бір апта ішінде екінші рет орын алғанын атап өтті. Роллинс асуында бірнеше көлік апатқа ұшырады, бірақ олардың барлығы әдейі жасалған сияқты көрінеді, себебі осы апаттар туралы ешқандай жаңалықтар жарияланбады. Роллинс асуының шығыс жағында әлі де төрт апат көрінеді: Роллинс асуының жолының басына жақын Giant's Ladder сатысының бірінші бөлігінде бір көлік және бір қар машинасы; Guinn тауының жанында бір көлік; және Континенттік бөлінудің шығыс жағында, ескі перголадан төмен қарай, саммиттен тікелей құлап кеткен бір ATV (2018 жылдың қыркүйек айының ортасында табылды). Асудың батыс жағында, Mount Epworth тауының оңтүстік беткейінде, Deadman's Lake көлінің жағасында апатқа ұшыраған қар машинасының қалдықтарын әлі де табуға болады.

In the winter of 2001–2002, a search and rescue effort to extricate men with 'severe hypothermia' ended with a snowmobile wreck near Corona Lake. The wreck resulted in one man's thigh becoming broken in six places. On Saturday, August 23, 2003, a car illegally off roaded on the Riflesight Notch Loop and required towing. The driver was fined $500. On Saturday, October 8, 2011, a car crashed into the South Boulder Creek off of Rollins Pass road, the driver was pronounced dead at the scene and the passenger was taken to the hospital. On Monday, February 18, 2013, a snowmobiler on the west side of Rollins Pass, lost control of his machine on a groomed trail and struck a tree where he was pronounced dead by search and rescue services. On Sunday, August 16, 2015, two girls—ages 11 and 12—were driving ATVs underage, went over a 150 feet (46 m) cliff on Rollins Pass road; requiring the services of both an ambulance and a medical evacuation by helicopter. On Saturday, May 5, 2018, search and rescue services were called for an ATV rollover accident on the east side of Rollins Pass. On Saturday, August 17, 2019, sheriffs responded to a motorcycle crash on the east side of Rollins Pass; the driver was transported to the hospital. On Sunday, July 9, 2023, a motorcylist had an accident resulting in a severe concussion. The party called for search and rescue services, resulting in 10 indiviudals on ATVs and a rescue helicopter, however the injured party left the scene. On Thursday, August 10, 2023, a motorcyclist crashed and broke his leg on the east side of Rollins Pass. The rescue took approximately three hours and the rider was transported by helicopter. The following agencies participated: Alpine Rescue Team, Boulder County Sheriff’s Office, Flight for Life, Gilpin Ambulance, Grand County Search and Rescue, and Timberline Fire Protection District. Week of January 1, 2024, two snowmobile wrecks occurred mid mountain on Rollins Pass, where a 5 year old girl and a 47 year old woman "sustained significant traumatic injuries." First responders remarked this was the second accident at the location within a week. There are several motor vehicles that have wrecked on Rollins Pass; yet these instances appear to have been done deliberately as no news articles seem to be associated with these wrecks. Four wrecks are still visible on the east side of Rollins Pass—one car and one snowmobile on the first leg of Giant's Ladder near the start of the Rollins Pass road; one car near Guinn Mountain closer to the summit; and one ATV directly off the summit, downslope from the old pergola, on the eastern side of the Continental Divide (recovered in mid September 2018). On the west side of the pass, a wrecked snowmobile can still be found at the southern slopes of Mount Epworth near the shores of Deadman's Lake.

Жолдар, соқпақтар және жабылулар

Толық өту қыста қарға батумен, майлы велосипедпен, тау шаңғысымен және жарыс шаңғысымен жүруге, ал жазда жаяу жүргіншілерге, велосипедшілерге (тандемдер мен моноциклдерді қоса алғанда) және атпен жүруге ашық және қолжетімді. Соңғы 33 жылдан бері – 1990 жылдың шілдесінен бастап – Континенттік бөліністің арқылы өтетін моторлық көлік жолы жоқ, нәтижесінде әрбір жаққа жолсыз жолға айналды, одан шығу үшін жолдан төмен қайтадан жүру қажет. Вагондық жол Янки Дудл көлінде NFSR 501 болып өтеді және бұл бағытты жаяу өтуге болады, бірақ ол кез келген түріндегі моторлық көліктер үшін тұрақты түрде жабық, ал осы бағыттың тік бөліктеріндегі бірнеше серпіліс Индиялық шыңдардың жабайы табиғаты шегінде орналасқан. Бұл аймақта бұзушылықтар бақыланады. NFSR 501 Гинн тауынан жоғарырақ қосылып, 3 километрлік NFSR 501.1 болады, ол Роллинс өтуінің шыңына жақын NFSR 149-ға қосылады. Осы нүктеге жақын, тарихи вагондық жолды тек Орталық Паркке жаяу жүру арқылы баруға болады.

Әкімшілік ереже

2002 жылы Джеймс Пик жабайы жері мен қорғалатын аймақ туралы заң (Халық заңы 107 216) Конгресс қабылдады және президент Джордж Буш қол қойды. Бұл заң 1993 жылғы Колорадоның жабайы табиғаты туралы заңға өзгерістер енгізді, Арапахо ұлттық орманы мен Рузвельт ұлттық орманындағы жерлерді Джеймс Пик жабайы табиғаты аймағы деп белгіледі, сондай-ақ бұл жерлерді федералды қорғалатын аумақ ретінде бекітіп, Индиялық шыңдар жабайы табиғатына жерлер қосты. Заңда әкімшілік шара қарастырылған:

Егер Колорадо штатының Гранд, Гилпин және Боулдер округтерінің бірі немесе бірнешесі талап етсе, хатшы техникалық көмек көрсетеді және аталған округтердегі Роллинс асуындағы жолды екі дөңгелекті көлік құралдары Колорадо штатының 119-шы және АҚШ-тың 40-шы тас жолдары арасында жүре алатындай етіп жөндеуге қатысты басқа да ынтымақтастық жасайды. Егер жол осылай жөнделсе, хатшы 2001 жылғы қыркүйектегі «Rollins Pass Road Reopening: Attendant Road and Trail Closures» атты картада көрсетілген Орман шаруашылығы жеріндегі моторлы жолдар мен тау жолдарын жабады. Тарихи тұрғыдан алғанда, Гилпин және Гранд округтері жолды қайта ашуды сұраған; алайда Гилпин округі қолдауын кері алып, Боулдер округімен бірге асу арқылы өтетін жолды қайта ашуға қарсылық білдірді. Бүгінгі күнге дейін жолға негізінен су шаюдан туған ұсақ жөндеулер ғана жасалды. Жолды жақсартудың қиындықтары мен шығындары, техникалық қызмет көрсетуді үйлестіру және жаңадан туындаған жауапкершіліктер, сондай-ақ туннельдегі 1990 жылғы оқиғаға байланысты шешілмейтін даулар – бұл мәселелер даулы және үздіксіз жалғасуда; алайда Моффат туннелін пайдаланатын балама маршруттар ұсынылды.

Жерді алмастыру

2020-2021 жылдары АҚШ Орман шаруашылығы қызметі мен жеке құрылыс компаниясы арасындағы жер алмасу жобасын тарихи ескерткіштерді сақтау мамандары мен қоғамдық ұйымдар тоқтатты. Бұл ұсыныста «Роллинс асуының батыс бөлігіне кіретін жол жекеменшік құрылысқа кіретін басты жолға айналуы мүмкін» делінген. Құрылыс компаниясы АҚШ Орман шаруашылығы қызметіне қарасты 543 акр жердің орнына 1536-дан 2261 акрға дейін жерді алмастыруды көздеген. Роллинс асуы Гранд, Боулдер және Гилпин округтерін қамтитын Ұлттық тарихи аудандағы маңызды ресурстарды ұстап тұр, ал бұл жер алмасу осы тарихи ауданға да зиян келтіруі мүмкін еді. Өкінішке орай, бұл жобаға жергілікті басшылар мен экономикалық ықпалға ие тұлғалар, соның ішінде миллиондаған долларлық курорттар да қолдау көрсеткен. Бірақ олардың қолдау хаттарында Роллинс асуы мен оның мәдени және қайта жаңартылмайтын тарихи ресурстары туралы ештеңе айтылмаған. Керісінше, жергілікті басшылар АҚШ Орман шаруашылығы қызметіне 543 акр жердің «даму жолында орналасқандығы және болашақта кеңейту үшін қолайлы орын екендігін» жазған, бұл құрылыс компаниясының ұстанымын қолдаған. Бұл жер алмасу туралы мәліметтер 2022 жылы жарық көрген «Роллинс асуы» кітабында талқыланды:

Соңғы жылдары Роллинс асуының тарихи сәйкестігі панорамалық көріністерге ие, тарихқа толы топыраққа құрылыс салғысы келетін жаны ашық емес құрылысшылардан жаңа қауіп көріп отыр. Жақында АҚШ Орман шаруашылығы қызметімен жүргізілген жер алмасу әрекеті Роллинс асуының батыс бөлігіне кіретін жолды тікелей жекеменшік құрылысқа айналдыруға әрекеттенді. Қорғаушылар мемлекеттік жерлерді қорғау үшін бірікті, және қазірге дейін бұл аймақ мемлекеттік меншікте қалып отыр. Өкінішке орай, дамуға ұмтылыс пен жылжымайтын мүліктің құнынан басқасын көре алмау Колорадо штатындағы ең қауіпті жерлер тізіміне осы аймақтың енуін күшейтеді.

Әуе кеңістігі және авиация

Бұл суретте Ролинс асуының төменгі тұсы көрінеді, өйткені асудың өзі (алдыңғы және ортаңғы жолақта) айналасындағы таулардан төмен жатыр. Ағаш қалдықтары 1936 жылғы жазда қызметтен алынған теміржолдың тасталған бөліктерінен және бұрын рельстерді қардан қорғаған қардан қалған қалдықтардан тұрады. Ролинс асуының басындағы шұғыл тікұшақ қону алақанының әуеден түсірілген көрінісі; қону алақанының камерадан ең алыс жатқан ақ бөлігі солтүстікке қарай бағытталған.

Әуе кеңістігі

Rollins Pass-тің толық аумағы қазіргі таңда G класты әуе кеңістігінде орналасқан. FAA Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge нұсқаулығында айтылғандай: "Әуе қозғалысын басқару орталығының (ATC) әуе трафигін басқаруға құқығы мен жауапкершілігі жоқ болғанымен, ұшқыштар G класты әуе кеңістігіне қолданылатын визуалды ұшу ережелерінің (VFR) ең төменгі шектерін есте ұстауы тиіс".

Victor Eight тыныс алу жолы

Роллинс асуы төмен биіктіктегі бағыттық әуе жолы, Виктор Сегіз радиалымен кесіледі. Әуе жолының ені орталық сызықтың екі жағында 4 теңіз миліне жетеді, ал орталық сызық асудың шыңының бойымен өтеді.

Ұшқыштарсыз ұшу операциялары

Дрон (UAS) ұшулары Rollins Pass аймағындағы G класты әуе кеңістігінде рұқсат етіледі, барлық ұшулар FAA-ның ойын-сауық немесе коммерциялық дрон ұшуларына қатысты ережелерін сақтаған жағдайда. Басты шектеу – дронды Конгресс белгілеген жабайы жерлерден ұшыруға, қондыруға немесе басқаруға болмайды. Дрон операторлары мен әуесқойлары ерекше сақтық танытуы керек, себебі аймақ арқылы өтетін әуе жолының бағытымен жылдам қозғалатын ұшақтар келеді, олардың ішінде Flight for Life тікұшақтары, авиациялық өрт сөндіру ұшақтары, іздеу-құтқару тікұшақтары және жоғары жылдамдықты әскери ұшақтар бар; олардың көпшілігі 500 футтан (AGL) төмен ұшады.

Авариялық қону аймағы

Саммитте, 1999 жылдың қыркүйегі мен 2005 жылдың қазаны аралығында құрылған, жарықтандырылмаған жазғы шұғыл жағдайдағы артқы аймаққа тікұшақ қону алаңы бар.

Ауа жолының айналмалы жарық маякшасы (82 маякша)

1940 жылдардың ортасынан соңына қарай, айналмалы әуе жолының жарық маяғы (аэронавтикалық карталарда Маяк 82 деп белгіленген) шамамен 12080 фут (3682 метр) биіктікте, Роллинс жотасының ең жоғарғы бөлігіне, кейіннен Beacon Peak деп аталған жерге орналастырылды. Шыны күмбезбен жабдықталған жарық маяғы минутына алты рет айналып, Лос-Анджелес пен Денвер арасындағы әуе жолын көрсететін болды, және ол параболалық рефлекторы бар екі миллион кандела шам қуатындағы электр шаммен жабдықталған. Маяк 1960 жылдардың соңында алынып тасталды және қазір Колорадо штатындағы Хот-Сулфур-Спрингс қаласындағы Пионерлер ауылы мұражайында сақтауда (көрмеге қойылмаған); алайда, маяқтың торлы мұнарасы үшін қолданылған тіреулермен бірге шыңның үстінде бетон негізі әлі де сақталған.

Фильмдер, музыка және кітаптар

Контри-музыка әртісі Трейси Берд 1996 жылы «Big Love» сингліне бейнеклип түсірді, онда Роллинс асуының батыс жағындағы көрнекті орындар көрсетілген, соның ішінде: Птармиган нүктесі, Эпворт тауы, Deadman's Lake, Riflesight Notch трестлі және тағы басқалары. Альбомның мұқабасында әртіс суреті солтүстік-шығысқа қарай көрініс ашатын Роллинс асуының шыңындағы әсем фон алдында бейнеленген; альбомның арт жағында әртіс теміржол дәуіріндегі асхана іргесіне жақын жартастың үстінде отырып, гитарасын ұстап тұрған суреті бар. Metro Goldwyn Mayer 1925 жылы түсірген «The White Desert» үнсіз фильмінде Клэр Виндзор Робинет Макфарлейн рөлінде, ал Пат О’Мэлли Барри Хьюстон рөлінде ойнады. Фильм 1922 жылдың қысында Роллинс асуында түсіріліп, 1925 жылдың 4 мамырында жұртшылыққа ұсынылды. Фильмде Riflesight Notch трестлісімен көтерілетін ұзын пойыздың және Птармиган нүктесі мен шың арасында қарды тазалайтын машиналардың қозғалыс суреттері көрсетілген. Теміржол кадрлары фильмнің басында және соңында ғана көрсетіледі, олар драматикалық көріністермен (көбінесе жабық немесе жасанды сыртқы ортада) толықтырылады, ал диалогтар мен түсіндірмелер фильмнің көп бөлігін құрайды. Фильм сирек кездесетін және тарихи маңызы бар, себебі ол Роллинс асуындағы пойыз бен қар тазалағыш машиналарының кадрларын қамтиды. 1928 жылы Metro Goldwyn Mayer компаниясы түсірген «The Trail of '98» үнсіз драмалық фильмі де Роллинс асуында және Моффет туннелі ішінде арнайы жарықтандыруды пайдалана отырып түсірілді. Фильмді Кларенс Браун режиссерлік етті, ал Гарри Кэри Джек Локасто рөлін ойнады. 1920 жылдардың соңында кинопродюсерлер үшінші фильмнің түсірілу орны ретінде Роллинс асуын қарастырды. 2012 жылдың 3 қарашасында Колорадо штаты университетінің археология профессоры доктор Джейсон М. Лабелл және оның әріптесі доктор Пит Сил «Дүниежүзінің басында тас пен болат» атты деректі фильмін көрсетті. Колорадо штаты университетінде өткен «Rollins Pass Mini Film Fest» шарасы аясында деректі фильм Форт-Коллинс қаласында «Ақ шөл» фильмінің сирек көрсетілімінен бұрын көрсетілді. Бұл Реджинальд Баркердің үнсіз фильмінің 1978 жылдан бері алғаш рет көрсетілуі болды. 2018 жылдың 12 мамырында Колорадо штаты университетінің археология профессоры доктор Джейсон М. Лабелл, Роллинс асуы туралы бірнеше археологиялық және зерттеу жұмыстарының авторлары Б. Трэвис Райт, MPS және Кейт Райт, MBA «Rollins Pass: Уақыт линзасы арқылы» атты кітапты ұсынып, доктор Лабеллдің «Stone and Steel at the Top of the World» деректі фильмін және «Ақ шөл» фильмін Литтлтон қаласындағы Alamo Drafthouse кинотеатрында көрсетті. Шара барысында авторлар «Rollins Pass-ті сақтау» қозғалысының негізгі бөлігі ретінде артефактілерді өз орнында қалдырудың маңыздылығын және археологтар мен жерді басқарушылардың пайдасына қолжетімді болатын ежелгі және тарихи артефактілердің GPS координаттарының дерекқорын құруға жасаған күш-жігерін талқылады. Олар сондай-ақ «Роллинс асуы суреттерінің Джон Трезиз мұрағатын» ұсынды – «коммерциялық емес мақсатта пайдалануға арналған, толық іздеуге болатын және сұраныс бойынша мұражайлармен/кітапханалармен серіктестік арқылы көпшілікке қолжетімді және жоғалтудан қорғалған әлемдегі ең ірі Роллинс асуы суреттерінің жиынтығы». 2018 жылғы «Peak to Peak Chorale» хорының көктемгі мюзиклі «1900 жылдардың басында Роллинс асуының үстінде көктемгі қарлы дауылға бірнеше күнге қамалып қалған пойыз туралы» әңгімеледі. Әншілер, музыканттар мен актерлер «Стедж-стоптан» (Роллинсвилл, Колорадо) шыққан жолаушылар мен экипаждың рөлін ойнады, олар үлкен қар тазалағыш машинасы жұмысын тоқтатқаннан кейін жолдан тайып қалды. Winter Park Resort жазғы тау шаңғысы паркінің атауы Trestle. Winter Park Resort-тің кейбір ғимараттары мен инфрақұрылымы Роллинс асуының (Эпворт тауы), көршілес Моффет туннелінің (Батыс портал) және жалпы теміржол терминологиясының (Zephyr) атауымен байланысты. Жақын жердегі Эльдора тау шаңғысы курортындағы екі шаңғы жолы Роллинс асуының атауымен аталған: Corona және Corona Road, сондай-ақ Corona лифті. Winter Park қаласының орталығында, Volarios жанындағы жылжымайтын мүлік құрылысы Роллинс асуындағы Arrow қаласының атымен аталған.

Country music artist, Tracy Byrd, recorded a music video for the 1996 single, Big Love, which featured sights on the west side of Rollins Pass, including: Ptarmigan Point, Mount Epworth, Deadman's Lake, Riflesight Notch trestle, and more. The album cover pictures the artist himself in front of a scenic backdrop that can be seen at the summit of Rollins Pass, looking northeast; the back of the album features the artist holding his guitar while seated on a rock outcropping near the railroad era dining hall foundation at the summit. The Metro Goldwyn Mayer 1925 silent film, The White Desert, starring Claire Windsor as Robinette McFarlane and Pat O'Malley as Barry Houston was filmed on Rollins Pass in the winter of 1922 and released to the public on Monday, May 4, 1925. The film features moving pictures of long trains ascending Riflesight Notch trestle and of rotary snowplows in action between Ptarmigan Point and the summit. The railroad imagery is displayed only at both the beginning and the end of the movie with dramatic scenes (mostly indoor or pseudo outdoor) and both dialogue intertitles and expository intertitles filling most of the film's runtime. The film is considered to be rare and has historical significance due to the footage of trains and rotaries operating on Rollins Pass. The 1928 Metro Goldwyn Mayer silent drama film, The Trail of '98, was filmed in part on Rollins Pass as well as inside the Moffat Tunnel using specialized lighting. The film was directed by Clarence Brown and starred Harry Carey as Jack Locasto. In the late 1920s, movie producers scouted Rollins Pass as a possible location for a third motion picture. On Saturday, November 3, 2012, Colorado State University archaeology professor Dr. Jason M. LaBelle and colleague Dr. Pete Seel debuted their documentary film, Stone and Steel at the Top of the World which describes the ancient hunters of the Colorado high country as well as the Moffat Road railway. As part of a Rollins Pass Mini Film Fest event held at Colorado State University, the documentary was shown prior to a rare screening of The White Desert in Fort Collins, Colorado. This occasion marked the first time Reginald Barker's silent film had been shown since 1978. On Saturday, May 12, 2018, Colorado State University archaeology professor Dr. Jason M. LaBelle along with the authors of multiple archaeological and research based publications on Rollins Pass, B. Travis Wright, MPS and Kate Wright, MBA, held a book launch event and presentation for Rollins Pass titled, Rollins Pass: Through the Lens of Time that included an encore screening of Dr. LaBelle's documentary film, Stone and Steel at the Top of the World as well as a rare screening of The White Desert at the Alamo Drafthouse Cinema in Littleton, Colorado. At the event, as a central part of the authors' founding movement Preserve Rollins Pass, the authors discussed the importance of leaving artifacts in place and their efforts to build a database of the GPS locations of prehistoric and historic artifacts that is made available for the benefit of archaeologists and land managers. They also revealed The John Trezise Archive for Rollins Pass Imagery—the "world's largest collection of Rollins Pass imagery for non commercial use that is crowd sourced, completely searchable and available to the public through partnerships with requesting museums/libraries, and secured from loss." The 2018 Peak to Peak Chorale's spring musical told "the tale of a train trapped for days by a spring blizzard atop Rollins Pass in the 1900s." The singers, musicians, and actors portrayed the passengers and crew that departed from The Stage Stop (in Rollinsville, Colorado) and became stranded when a huge rotary snowplow stopped working. Winter Park Resort's summer downhill mountain bike park is called Trestle. Some of Winter Park Resort's buildings and services infrastructure are named after features on Rollins Pass (Mount Epworth), the neighboring Moffat Tunnel (West Portal), and general railroad terminology (Zephyr). Two ski runs at the nearby Eldora Ski Resort are named after Rollins Pass: Corona and Corona Road along with the Corona Lift chairlift. A real estate development in downtown Winter Park, next to Volarios, has been named after the town of Arrow on Rollins Pass.

Демалыс

1966 жылдың шілдесінен бері 57 жыл бойы Эпворт кубогы елдегі ең ұзақ өткізіліп келе жатқан тау-шаңғы жарыстарының бірі болып табылады. Ол әдетте Тәуелсіздік күнінен кейінгі жексенбіде шілде айының басында немесе ортасында Моффат туннеліне жақын, Роллинс асуында өтеді. 2018 жылдың 10 мамырында бейсенбі күні «Индиан Пикс Траверс» деп аталатын, кем дегенде 60 миль (97 км) ұзындығы бар, тек «жаяу жүргіштер, велосипедшілер, атпен жүрушілер және басқа да қозғалтқышсыз көлік түрлері» үшін ашық болатын жаңа жолдың бір бөлігі Роллинс асуынан өтетіні және 2022 жылы ашылуы жоспарланғаны жарияланды. 2019 жылдың маусым айында East Portal-дағы тарихи кабиналарда (және оның айналасында) жазғы тау жабдықтарын көрсететін цифрлық журналдың фотосессиясы өтті. 2020 жылдың 30 қаңтарында бейсенбі күні Колорадо Preservation, Inc. ұйымы қалған бес Шығыс Портал лагерь кабиналарын (Моффат туннелінің Шығыс Порталында, Роллинс асуына жақын орналасқан) Колорадоның ең қауіпті жерлерінің бірі деп сараптап, тізімге енгізді. Жабдықтарды жабдықтаушылар Роллинс асуын жабдықтарды сынау полигоны ретінде пайдаланады.

Жабдық

Денвер және Солт-Лейк темір жолының 10300 нөміріндегі деррик машинасы, бір ғасырдан астам бұрын Роллинс өтегішіндегі апаттарды жоюға көмектескен, қазір Колорадо штатының Гранби қаласындағы Моффет жолы темір жолы мұражайында сақталуда.

Ғылым және археология

2016 жылдың шілдесінде АҚШ Орман шаруашылығы қызметі Роллинс асуында "Уақытша паспорт" жобасын ұйымдастырды, онда еріктілер Арапахо және Рузвельт ұлттық ормандары/Пауни ұлттық шалғынды даласы (ARP) мұра бағдарламасының қызметкерлерімен бірге Моффат [R] жолының белгілі бағыты бойынша археологиялық зерттеулерге қатысты. †† Отто Перридің 2006 жылдың 13 шілдесінде жарық көрген "Moffat Route" DVD-сінде "The White Desert" фильмінен таңдалып алынған айналмалы бейне түсірілімдері бар.