Фашины: историческое применение и военное использование

Введение

Фассин /f//ə/'s//iː//n/ – грубый пучок хвороста или другого материала, используемый для укрепления земляных сооружений или строительства дорог по неровной и заболоченной местности. Обычно фассины применяются для защиты берегов водотоков от эрозии (фасинный настил), для покрытия болотных участков или для улучшения грунта, подобно современным геотекстильным материалам. В военном деле их часто использовали, и продолжают использовать, для облегчения передвижения войск, особенно танков и другой техники, через траншеи, овраги, болота, грязь и неровную местность.

Раннее военное применение

Фассинные пучки использовались в оборонительных целях для укрепления окопов или валов, особенно вокруг артиллерийских батарей, или в наступательных целях для заполнения рвов и преодоления препятствий на поле боя. Фассинные мосты – регулярно подтверждаемая особенность римской военной инженерии и были широко распространены в древнем мире благодаря своей полезности и простоте строительства. Во время осады Алезии галлы неоднократно пытались отбить вторгшихся римлян, заполняя свои окопы фассинами и прикрывая свои ловушки, чтобы поддержать свою контратаку. В гористой местности, такой как Сирия, они также могли использоваться для преодоления естественных преград. В битве при Зеле легионы Цезаря всю ночь работали над заполнением целых долин «большим количеством фассин», чтобы быстро получить преимущество над армией Фарнака II, а затем убрали их, чтобы защитить свой лагерь. Впоследствии использование фассин военными инженерами продолжалось практически везде, где развертывались армии, и могло быть невероятно дешевым и эффективным «оружием» во время осады как для нападавших, так и для защищающихся. Нарвская битва 1700 года – ключевое сражение в начале Великой Северной войны между Карлом XII Шведским и Петром I, недалеко от современной границы между Эстонией и Россией. Защищенная рекой Нарвой с востока, вокруг города русская армия вырыла ров шириной в шесть футов перед земляным валом высотой в девять футов. У защитников было 140 пушек, установленных вокруг стен, они превосходили измотанную шведскую армию в четыре раза, и как раз разразилась метель. Тем не менее, Карл двинулся вперед: «Бросив свои фассины в ров, шведы ринулись вперед, перебираясь по ним. Размахивая мечами и штыками, они взобрались на вал и бросились на врага. В течение пятнадцати минут внутри укреплений разгорелась ожесточенная рукопашная схватка». Сто лет спустя, во время наполеоновских войн, фассины все еще регулярно использовались; крючья для рубки веток и прутьев были стандартным снаряжением для стрелков, но, по-видимому, использовались в оборонительных целях, а не для преодоления окопов. В 1806–1807 годах французский генерал Вандамм осаждал Бреслау при поддержке своего инженера, полковника Блейна. При преодолении вражеских окопов Блейн использовал лодки, мостки и лестницы, покрытые досками, для переправы через вражеские укрепления; когда в его отчете упоминаются фассины, то вместе с габионами как оборонительным элементом.

Fascine bundles were used defensively for revetting (shoring up) trenches or ramparts, especially around artillery batteries, or offensively to fill in ditches and cross obstacles on a battlefield. Fascine bridges are a regularly attested feature of Roman military engineering and would have been widespread in the ancient world due to their usefulness and ease of construction. During the Siege of Alesia, the Gauls repeatedly attempted to repel the invading Romans by filling their trenches in with fascines and covering their traps, to support their counter assault. In mountainous terrains such as Syria, they could also be used to cross natural obstacles. In the Battle of Zela, Caesar's legions worked overnight filling in whole valleys with "a great quantity of fascines" to quickly gain an advantageous position over the army of Pharnaces II, removing them afterwards to protect their own camp. Subsequently, the use of fascines by military engineers continued almost wherever armies were deployed and could be an incredibly cheap and effective 'weapon' during a siege, for both attacker and defender. The Battle of Narva in 1700 was a pivotal early battle in the Great Northern War between Charles XII of Sweden and Peter the Great, near what is today the border between Estonia and Russia. Protected by the Narva River to their east, around the town the Russian Army had dug a trench six feet wide in front of an earth wall nine feet high. The defenders had 140 cannon mounted around the walls, they outnumbered the exhausted Swedish army four to one and a blizzard had just broken out. Nonetheless, Charles advanced: "Throwing their fascines into the ditch, the Swedes swarmed across on top of them. Waving swords and bayonets, they climbed over the earthworks and threw themselves on the foe. Within fifteen minutes, a fierce hand to hand battle was taking place inside the works." A hundred years later, during the Napoleonic Wars, fascines were still in regular usebillhooks, used for cutting branches and saplings, were standard issue for riflemenbut appear to have been used defensively rather than for crossing trenches. In 1806 7 the French General Vandamme besieged Breslau with the assistance of his engineer Colonel Blein. When crossing enemy trenches, Blein used boats, trestles and ladders covered with boards to cross enemy entrenchmentswhen his account mentions fascines it is along with gabions as a defensive element.

Мировые войны

Танки Первой мировой войны, в частности британский Mark IV, положили начало практике перевозки фашинов на крыше для заполнения траншей, которые иначе стали бы препятствием для танка. Они изготавливались из традиционных пучков хвороста, используемых для создания фашинов с римских времен. Несмотря на громоздкость при развертывании, они оказались эффективным средством преодоления препятствий и широко применялись на танках того времени, весом до 30 тонн. Во время Второй мировой войны использование фашинов продолжалось как средство преодоления препятствий, и в британской армии они запускались с танков Churchill AVRE, инженерной модификации стандартного танка Churchill (40 тонн). Императорская японская армия (ИЯА) заранее разместила фашины из металлических труб через реку Халхин-Гол (между японской Маньчжурией и Монголией, находившейся под протекторатом СССР) перед вторжением ИЯА в Монголию в 1939 году. Использование полых труб основывалось на их способности пропускать воду; трубы крепились так, чтобы они были на уровне воды, а свободное течение реки первоначально скрывало фашины от советской разведывательной авиации. Хотя эти фашины были предназначены для скрытности, а не для боевого применения и не развертывались с помощью бронетехники, использование полых труб в качестве фашинов стало значительным шагом вперед.

События после Второй мировой войны

Трубная фасцина была усовершенствована в британской армии в начале 1980-х годов для решения задач обеспечения проходимости в Западной Германии в случае конфликта между НАТО и странами Варшавского договора. Большинство препятствий для передвижения в Западной Германии простираются с севера на юг, в то время как предполагаемое направление движения военных сил было бы с востока на запад. В зоне ответственности британской армии, вблизи Ганновера, имеется значительное количество небольших разрывов, в основном дренажных канав, ручьев и небольших рек шириной и глубиной, достаточных для остановки бронетехники. Учитывая ограниченное количество имеющихся инженерных машин мостоукладчиков (AVLBs), требовалось решение для быстрого, дешевого и безопасного перекрытия этих разрывов, даже под огнем. В прошлых войнах использовались деревянные фасцины, но они оказались неэффективными для современных, гораздо более тяжелых машин, вес некоторых из которых достигал 70 тонн. Королевское инженерное экспериментальное учреждение в Кристочерче провело первоначальные испытания возможности использования пластиковых труб высокой плотности, соединенных цепями. Они должны были обеспечивать проток воды и выдерживать вес современной техники. Дальнейшая разработка проводилась лейтенантом К. Робаком RE и его расчетом, 5-м расчетом, 31-й бронеинженерной эскадрильей, 32-м бронеинженерным полком в Мюнстерлагере (Северная Германия) в 1981/82 годах, чтобы обеспечить полное принятие на вооружение и разработать инструкции для боевого применения. Эта разработка включала испытания в различных типах разрывов и условиях, например, в бетонных каналах и полевых дренажных канавах с земляными берегами, возможность использования нескольких фасцин в одном разрыве, а также испытания запуска днем, ночью и при ограниченной видимости. В ходе испытаний водители команды разработчиков приобрели навыки запуска фасцины и могли запускать две или даже три фасцины в один разрыв. Однако для регулярного использования менее опытными экипажами было рекомендовано использовать только отдельные фасцины, поскольку использование второй или третьей фасцины требовало от пусковой машины запускать следующую фасцину, находясь на потенциально неустойчивой первой фасцине. Это требовало точного запуска, чтобы вторая фасцина быстро заняла свое место и стабилизировала первую. В противном случае существовал значительный риск для пусковой машины и экипажа, особенно в разрывах, заполненных водой. Была разработана следующая техника запуска: приближаться к разрыву на высокой скорости, выровнять машину по маркерам наведения/запуска, проехать первый маркер, затем резко затормозить у второго маркера и активировать взрывные болты, удерживающие буксировочные тросы, чтобы фасцина, по инерции, перекатилась прямо в середину разрыва. После установки техники переезжают по ней, чтобы выровнять поверхность для проезда других машин. Весь процесс занимал менее минуты, что было критически важно для форсирования разрыва, возможно, под огнем. Впоследствии фасцина была принята на вооружение и успешно использовалась в различных операциях и учениях с использованием Centurion AVRE – модификации танка Centurion, оснащенной бульдозерным отвалом и 165-мм инженерным орудием. Впервые она была применена в боевых условиях во время Первой войны в Ираке для преодоления противотанковых рвов. В настоящее время британская армия использует машину "Троян", созданную на базе танка "Челленджер 2", для транспортировки и развертывания трубных фасцин.

The pipe fascine was further developed in the British Army in the early 1980s to meet the challenges of assuring the mobility of movement in West Germany in the event of a NATO conflict with the Warsaw Pact. The majority of obstacles to mobility in West Germany run north–south, and movement by military forces would have been east–west. Within the area of operation of the British Army, near Hannover, there is a significant number of smaller gaps, mainly drainage ditches, streams and small rivers approximately wide and deep that are sufficient to stop armoured vehicles. Given the low number of AVLBs available, a solution was needed to bridge these gaps quickly and cheaply and under fire. In earlier wars, wooden fascines had been used, but these were ineffective for use with the much heavier modern vehicles, some of which weighed up to 70 tons. The Royal Engineers Experimental Establishment at Christchurch did initial tests on the possible use of high density plastic pipes held together with chains. These would allow water flow, and not be damaged with the higher modern vehicle weight. Further development was done by Lt C Roebuck RE and his troop, 5 Troop, 31 Armoured Engineer Squadron, 32 Armoured Engineer Regiment at Munsterlager, North Germany in 1981/2, to enable full acceptance and provide user instructions for operational use. This development involved testing in different gaps and conditions, e. g. concrete lined canals to earth banked rural field drainage channels, possibility of multiple fascine use in a single gap and launch testing both day, night and in limited visibility. During the trials the development team drivers became skilled at the launching of the fascine and were able to launch two or even three fascines into a single gap. However for regular operational use by less skilled crews it was recommended that only single fascines should be used as the use of 2nd or 3rd fascines required the launch vehicle to launch the subsequent fascine whilst on the potentially unstable first fascine. This required a perfect launch to ensure the second fascine was quickly in place to make the first fascine stable and held in position. If this did not happen there was potentially significant risk to the launch vehicle and crew especially in water filled gaps. A launch technique was developed: approach the target gap at speed, line up onto alignment/ launch markers, drive over first marker then brake sharply at second marked point and fire the explosive bolts holding the travel hawsers so that the fascine, through inertia, rolled off directly into the middle of the gap. When in position, they travel over it to level the road surface for other vehicles to cross. This whole process would take less than a minute, essential for an assault crossing possibly under fire. The fascine was subsequently accepted into service and used successfully in a number of operational and non operational roles using the Centurion AVRE, a Centurion tank derivative with a bulldozer blade and 165mm demolition gun fitted. It was used in combat for the first time during the First Iraq war to breach anti tank ditches. The British Army now use the Trojan, based on the Challenger 2 tank, to carry and deploy pipe fascines.