Делмар, Делавэр: небольшой городок на границе с Мэрилендом, часть агломерации Солсбери. Население 1597 чел (2010). Уникальное расположение и рост населения!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Дельмар — город в округе Сассекс, штат Делавэр, США, расположенный на границе с Мэрилендом вдоль Транспеннисулярной линии. Его девиз: «Маленький город, слишком большой для одного штата». По данным переписи населения 2010 года, население составляло 1597 человек, что на 13,5% больше, чем в предыдущее десятилетие. Он входит в состав агломерации Салисбери (Мэриленд — Делавэр) и является пригородом Салисбери, штат Мэриленд. Если учитывать население Дельмара в штате Мэриленд, общая численность населения города по переписи 2010 года составила 4600 человек.
Delmar is a town in Sussex County, Delaware, United States, on the Maryland border along the Transpeninsular Line. Its motto is "The Little Town Too Big for One State." The population was 1,597 at the 2010 census, an increase of 13.5% over the previous decade. It is part of the Salisbury, Maryland Delaware Metropolitan Statistical Area and a suburb of Salisbury, MD. When added with Delmar, Maryland, the total population of the town was 4,600 at the 2010 Census.
История
Город Дельмар был основан в октябре 1859 года с прокладкой железной дороги Делавера до южной границы штата Делавэр. Транспеннисулярская линия отвечала за основание этого уникального двухштатного города, поскольку устав Делавэрской железнодорожной компании разрешал только строительство железной дороги в пределах штата Делавэр, а устав соответствующей железнодорожной компании в Мэриленде – только прокладку железнодорожных путей в пределах штата Мэриленд. Таким образом, в 1859 году две железные дороги встретились, и родился город Дельмар. Название является соединением названий штатов, границу которых пересекает этот железнодорожный центр – Делавэр и Мэриленд. Город Дельмар рос медленно до 1884 года, когда железная дорога Нью-Йорк, Филадельфия и Норфолк (в 1921 году приобретенная компанией Pennsylvania Railroad) завершила строительство железной дороги от Покомок-Сити, штат Мэриленд, до Кейп-Чарльз, штат Вирджиния, а также организовала паромное сообщение через залив Чесапик между Кейп-Чарльзом и Норфолком, штат Вирджиния. Эти новые события сразу же сделали полуостров Дельмарва важным звеном между севером и югом. Город Дельмар, расположенный посередине полуострова Дельмарва и уже являясь железнодорожным узлом, стал местом для смены локомотивных бригад и обслуживания подвижного состава. В результате этих событий в общину прибыло большое количество опытных железнодорожников, и местные жители получили значительную дополнительную работу. В этот период ускоренного роста Дельмар превратился в "город-бум". По всему городу стали появляться новые жилые дома, а для удовлетворения потребностей растущего населения открывались новые предприятия. К 1889 году население города Дельмар увеличилось до 680 человек и продолжало расти. В 1888 году город Дельмар, штат Мэриленд, получил устав от Генеральной Ассамблеи штата Мэриленд. Изучение этого устава и законов Мэриленда не выявило упоминаний о городе-близнеце Дельмаре, штат Делавэр. Следовательно, можно предположить, что до этого времени сотрудничество между двумя частями города Дельмар было минимальным. Город Дельмар был почти полностью уничтожен пожарами в 1892 и 1901 годах. Первый пожар уничтожил все на своем пути на площади более десяти акров (40 000 м²), а второй крупный пожар был почти столь же разрушительным. В обоих случаях город Дельмар был восстановлен и продолжил процветать. Первые признаки сотрудничества между Дельмаром, штат Мэриленд, и Дельмаром, штат Делавэр, появились в 1924 году, когда проводились изыскания для возможной канализационной системы для всего города Дельмар. Строительство канализационной системы в 1927 году стало первым совместным проектом двух городов, поскольку закон предусматривал, что оба города будут обслуживать выпуски сточных вод, при этом штат Мэриленд будет оплачивать расходы и выставлять счет стороне Делавера за половину всех затрат. Наибольший импульс к отмене юрисдикционных и правовых последствий границы штата был дан, когда клуб Lions International проголосовал за спонсирование проекта по объединению двух школьных систем города. С момента основания города каждая сторона имела свою школу: в Делавере она находилась в ведении местного школьного совета, а в Мэриленде – Совета по образованию округа Уикомико. Этот очень спорный вопрос вызывал ожесточенные споры более трех лет, и, наконец, в 1949 году мечта стала реальностью, когда средние школы были объединены в одну, используя здания в Делавере. Четыре года спустя четвертые, пятые и шестые классы также были объединены, занятия проходили в школе в Мэриленде. Это спорное решение стало одним из самых значительных шагов вперед в образовании для города Дельмар, а также для устранения юрисдикционных барьеров между двумя частями города. Дом Дикерсона для хранения картофеля, сигнальный столб Highball и Западный дом для хранения картофеля внесены в Национальный реестр исторических мест.
The Town of Delmar was founded in October 1859 with the extension of the Delaware Railroad to the southern boundary of Delaware. The Transpeninsular Line was responsible for the founding of this unique bi state town because the Charter of the Delaware Railroad Company permitted only the building of a railroad within the State of Delaware and the charter of the corresponding railroad company in Maryland permitted only the laying of railroad track within the State of Maryland. Thus, in 1859, the two respective railroads met and the town of Delmar was born. The name is a portmanteau of the states whose border this railroad center straddles Delaware and Maryland. The Town of Delmar grew slowly until 1884 when the New York, Philadelphia and Norfolk Railroad (in 1921 acquired by the Pennsylvania Railroad) completed a railroad from Pocomoke City, Maryland to Cape Charles, Virginia and also established a ferry service across the Chesapeake Bay between Cape Charles and Norfolk, Virginia. These new developments immediately made the Delmarva Peninsula an important link between the north and south. The Town of Delmar, being the midway town of the Delmarva Peninsula and already a railroad terminal, was the point for trains to change crews and locomotives and also a center for maintenance of the rolling equipment. As a result of these developments, a tremendous influx of experienced railroad men moved into the community and considerable extra employment was furnished for local townspeople. During this accelerated rapid growth period, Delmar became a "boom town". New dwelling units sprang up all over town and new businesses were established to meet the demands of its growing population. By 1889, the population of the Town of Delmar had increased to 680 and was still growing. In 1888, the Town of Delmar, Maryland was granted a charter by the General Assembly of Maryland. An examination of this charter and the laws of Maryland fails to reveal any mention of the twin town of Delmar, Delaware. Therefore, it could be assumed that up until this time there was very little cooperation between halves of the Town of Delmar. The Town of Delmar was almost entirely destroyed by fire in 1892 and again in 1901. The first fire destroyed everything in its path over a ten acre (40,000 m2) area and the second major fire was almost as destructive. In each instance, the Town of Delmar was rebuilt and continued as a flourishing town. The first indication of any cooperation between Delmar, Maryland and Delmar, Delaware came in 1924 when surveys were conducted for a possible sewerage system for the entire town of Delmar. The construction of the sewerage system in 1927 was considered the first joint project between the two towns in that the law provided that both towns would maintain the outfall sewer with Maryland paying the expenses and billing the Delaware side one half of all costs. The biggest push towards abolishing the jurisdictional, legal effects of the state line came when the Lions Club voted to sponsor a project for the consolidation of the two school systems in the town. Since the town was founded, each side had its own individual school with the one in Delaware operating under the local school board and the Maryland school operating under the Wicomico County Board of Education. This very controversial issue was bitterly contested for over three years and finally in 1949, this dream became a reality when the junior and senior high schools were consolidated into one school using the Delaware facilities. Four years later the fourth, fifth and sixth grades were also consolidated with classes in the Maryland school. This controversial decision represented one of the greatest steps forward educationally for the town of Delmar and also towards eliminating the jurisdictional barrier between the two parts of town. The Dickerson Potato House, Highball Signal, and West Potato House are listed on the National Register of Historic Places.
География
По данным Бюро переписи населения США, общая площадь города составляет 0,9 квадратных мили (2 км2), вся территория которой приходится на сушу.
According to the United States Census Bureau, the town has a total area of 0.9 square miles (2 km2), all land.
Транспортировка
Основным способом передвижения в Дельмар и из него является автомобильный транспорт. Федеральная трасса 13 (Sussex Highway) – главная автомагистраль, обслуживающая город, соединяющая его с Довером на севере и Солсбери на юге. Трасса 54 также проходит по южной окраине города, следуя с востока на запад по Штат-стрит вдоль границы штата и границы города с соседним Дельмаром, штат Мэриленд. DART First State осуществляет автобусное сообщение по маршруту 212, соединяющему Дельмар с Джорджтауном через Лорел, Сифорд и Бриджвилл. Железнодорожная линия Delmarva Subdivision компании Delmarva Central Railroad проходит с севера на юг через Дельмар.
The main transportation method in and out of Delmar is by road. U. S. Route 13 (Sussex Highway) is the primary highway serving the town, connecting northwards towards Dover and southwards towards Salisbury. Route 54 also traverses the south edge of town, following an east west alignment on State Street along the state border and town line with neighboring Delmar, Maryland. DART First State operates the Route 212 bus that connects Delmar to Georgetown via Laurel, Seaford, and Bridgeville. The Delmarva Central Railroad's Delmarva Subdivision line passes north south through Delmar.
Демография
По данным переписи населения 2010 года, в городе проживало 1597 человек и насчитывалось 606 домохозяйств. Расовый состав города: 75,64% белых, 10,58% афроамериканцев, 0% коренных американцев, 1% азиатов, 1,37% представители других рас и 8,89% представители двух и более рас. Доля испаноговорящих и латиноамериканцев любого происхождения составляла 6,95% населения. Возрастная структура населения была следующей: 26,6% – лица младше 18 лет, 7,9% – от 18 до 24 лет, 22,7% – от 25 до 44 лет, 23,4% – от 45 до 64 лет и 19,4% – в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составлял 41,6 года. На 100 женщин приходилось 80,9 мужчин. Среди лиц в возрасте 18 лет и старше на 100 женщин приходилось 75,4 мужчин. Средний доход на душу населения старше 16 лет, имеющих работу, составлял 25 214 долларов, а средний доход семьи – 35 500 долларов. Средний доход мужчин составлял 27 375 долларов, а женщин – 24 226 долларов. Около 327 семей и 21,5% населения проживали за чертой бедности.
As of the census of 2010, there were 1,597 people living in the town and 606 households. The racial makeup of the town was 75.64% White, 10.58% African American, 0% Native American, 1% Asian, 1.37% from other races, and 8.89% from two or more races. Hispanic or Latino of any race were 6.95% of the population. In the town, the population was spread out, with 26.6% under the age of 18, 7.9% from 18 to 24, 22.7% from 25 to 44, 23.4% from 45 to 64, and 19.4% who were 65 years of age or older. The median age was 41.6 years. For every 100 females, there were 80.9 males. For every 100 females age 18 and over, there were 75.4 males. The median income for employed civilians over 16 in the town was $25,214, and the median income for a family was $35,500. Males had a median income of $27,375 versus $24,226 for females. About 327 families and 21.5% of the population were below the poverty line.
Образование
Дельмар входит в школьный округ Дельмар. В его ведении находятся средняя школа Дельмар и старшая школа Дельмар. Ученики посещают начальную школу Дельмар в городе Дельмар, штат Мэриленд, согласно соглашению с государственными школами округа Викомико.
Delmar is within the Delmar School District. It operates Delmar Middle School and Delmar Senior High School. Students attend Delmar Elementary School in Delmar, Maryland as per an agreement with the Wicomico County Public Schools.