Транспортные средства на смешанном топливе

Введение

Транспортное средство, работающее на нескольких видах топлива – алкоголе и бензине. Транспортное средство с гибким топливом (FFV) или двухтопливное транспортное средство (в разговорной речи называемое транспортным средством с гибким топливом) – это транспортное средство с альтернативным топливом с двигателем внутреннего сгорания, предназначенным для работы на более чем одном виде топлива, обычно бензине, смешанном с этанолом или метанолом, при этом оба вида топлива хранятся в одном общем баке. Современные двигатели с гибким топливом способны сжигать любую пропорцию полученной смеси в камере сгорания, поскольку впрыск топлива и момент зажигания автоматически регулируются в соответствии с фактическим составом смеси, определяемым датчиком состава топлива. Транспортные средства с гибким топливом отличаются от двухтопливных транспортных средств, в которых два вида топлива хранятся в отдельных баках, а двигатель работает на одном топливе за раз, например, на сжатом природном газе (СПГ), сжиженном нефтяном газе (СНГ) или водороде. Наиболее распространенным коммерчески доступным FFV на мировом рынке является этанольное транспортное средство с гибким топливом. Эти успешные испытания с топливом серии P были проведены на этанольных транспортных средствах Ford Taurus и Dodge Caravan. Хотя существует технология, позволяющая этанольным FFV работать на любой смеси бензина и этанола, от чистого бензина до 100% этанола (E100), содержание алкоголя снижается зимой в регионах, где температура падает ниже определенного уровня, до зимней смеси E70 в США или E75 в Швеции с ноября по март. Бразильские транспортные средства с гибким топливом оптимизированы для работы на любой смеси бензина E20-E25 и до 100% гидратированного этанола (E100). Бразильские гибкие автомобили оснащены небольшим бензиновым резервуаром для холодного запуска двигателя при низких температурах. Улучшенное поколение гибких двигателей было представлено в 2009 году, что позволило отказаться от дополнительного газового бака. В Соединенных Штатах транспортные средства с гибким топливом также известны как "автомобили E85". В Бразилии FFV широко известны как "total flex" или просто "flex" автомобили. В Европе FFV также известны как "flexifuel" автомобили. Автопроизводители, особенно в Бразилии и на европейском рынке, используют обозначения в своих моделях FFV с различными вариантами слова "flex", например, Volvo Flexifuel, Volkswagen Total Flex, Chevrolet FlexPower или Renault Hi Flex, а Ford продает свою модель Focus в Европе как Flexifuel и как Flex в Бразилии. В США, начиная с 2008 года, модели FFV оснащаются желтой крышкой топливного бака с надписью "E85/Gasoline" для отличия от моделей, работающих только на бензине. Метанол также смешивается с бензином в транспортных средствах с гибким топливом, известных как M85 FFV, но их использование ограничено в основном демонстрационными проектами и небольшими государственными автопарками, особенно в Калифорнии. Однако все эти транспортные средства фактически являются двухтопливными, а не с гибким топливом, поскольку они имеют двигатели, которые хранят другое топливо в отдельном баке и работают на одном топливе за раз. Двухтопливные транспортные средства могут переключаться между бензином и другим топливом вручную или автоматически. Наиболее распространенным топливом на рынке для двухтопливных автомобилей является природный газ (CNG), и к 2008 году их насчитывалось 9,6 миллиона, лидерами были Пакистан (2,0 миллиона), Аргентина (1,7 миллиона) и Бразилия (1,6 миллиона). Транспортные средства на природном газе пользуются популярностью в качестве такси в крупных городах Аргентины и Бразилии. Обычно стандартные бензиновые автомобили модернизируются в специализированных мастерских, что включает в себя установку газового баллона в багажник и системы впрыска СНГ и электроники. Многотопливные транспортные средства могут работать на более чем двух видах топлива. В 2004 году GM do Brasil представила Chevrolet Astra 2.0 с двигателем "MultiPower", построенным на технологии гибкого топлива, разработанной Bosch of Brazil, и способным использовать в качестве топлива СПГ, этанол и бензин (смесь E20-E25). Этот автомобиль был предназначен для рынка такси, и переключение между видами топлива осуществляется вручную. В 2006 году Fiat представила Fiat Siena Tetra fuel, четырехтопливный автомобиль, разработанный Magneti Marelli of Fiat Brazil. Этот автомобиль может работать как транспортное средство с гибким топливом на 100% этаноле (E100), так и на смеси E20-E25, стандартной этано-бензиновой смеси в Бразилии. Также существует возможность модернизации этанольного транспортного средства с гибким топливом путем добавления газового баллона и соответствующей системы впрыска. Этот вариант популярен среди владельцев такси в Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро, Бразилия, позволяя пользователям выбирать между тремя видами топлива (E25, E100 и СПГ) в зависимости от текущих цен на заправках. Транспортные средства с такой адаптацией в Бразилии известны как "tri fuel" автомобили. Гибридные электрические автомобили с гибким топливом и подключаемые гибридные автомобили с гибким топливом – это два типа гибридных транспортных средств, оснащенных двигателем внутреннего сгорания, способным работать на бензине, E85 или E100 для привода колес в сочетании с электродвигателем или для зарядки аккумуляторной батареи, питающей электродвигатель. В 2007 году Ford произвела 20 демонстрационных Escape Hybrid E85 для реальных испытаний в автопарках в США. Также в рамках демонстрационного проекта Ford в 2008 году поставила Министерству энергетики США (DOE) первый подключаемый гибридный внедорожник с гибким топливом Ford Escape Plug-in Hybrid, работающий на бензине или E85. GM объявила, что Chevrolet Volt plug-in hybrid, представленный в США в конце 2010 года, станет первым коммерчески доступным подключаемым автомобилем с гибким топливом, способным адаптировать привод к различным мировым рынкам, таким как США, Бразилия или Швеция, поскольку двигатель внутреннего сгорания может быть адаптирован для работы на E85, E100 или дизельном топливе. Первоначально ожидалось, что Volt станет автомобилем с гибким топливом в 2013 году, но этого не произошло. В декабре 2018 года Toyota do Brasil объявила о разработке первого в мире коммерческого гибридного электромобиля с двигателем с гибким топливом, способного работать на электричестве и любой смеси этанола и бензина. Технология гибкого топлива для гибридов была разработана в партнерстве с несколькими бразильскими федеральными университетами, и прототип был испытан в течение шести месяцев с использованием Toyota Prius в качестве прототипа. Toyota объявила о планах начать производство гибридного электромобиля с гибким топливом для бразильского рынка во второй половине 2019 года.

Vehicle that runs on multiple fuels
alcohol and gasoline fueled vehicles

A flexible fuel vehicle (FFV) or dual fuel vehicle (colloquially called a flex fuel vehicle) is an alternative fuel vehicle with an internal combustion engine designed to run on more than one fuel, usually gasoline blended with either ethanol or methanol fuel, and both fuels are stored in the same common tank. Modern flex fuel engines are capable of burning any proportion of the resulting blend in the combustion chamber as fuel injection and spark timing are adjusted automatically according to the actual blend detected by a fuel composition sensor. Flex fuel vehicles are distinguished from bi fuel vehicles, where two fuels are stored in separate tanks and the engine runs on one fuel at a time, for example, compressed natural gas (CNG), liquefied petroleum gas (LPG), or hydrogen. The most common commercially available FFV in the world market is the ethanol flexible fuel vehicle, These successful tests with P series fuels were conducted on Ford Taurus and Dodge Caravan flexible fuel vehicles. Though technology exists to allow ethanol FFVs to run on any mixture of gasoline and ethanol, from pure gasoline up to 100% ethanol (E100), The alcohol content is reduced during the winter in regions where temperatures fall below to a winter blend of E70 in the U. S. or to E75 in Sweden from November until March. Brazilian flex fuel vehicles are optimized to run on any mix of E20 E25 gasoline and up to 100% hydrous ethanol fuel (E100). The Brazilian flex vehicles were built in with a small gasoline reservoir for cold starting the engine when temperatures drop below An improved flex motor generation was launched in 2009 which eliminated the need for the secondary gas tank. In the United States flex fuel vehicles are also known as "E85 vehicles". In Brazil, the FFVs are popularly known as "total flex" or simply "flex" cars. In Europe, FFVs are also known as "flexifuel" vehicles. Automakers, particularly in Brazil and the European market, use badging in their FFV models with the some variant of the word "flex", such as Volvo Flexifuel, or Volkswagen Total Flex, or Chevrolet FlexPower or Renault Hi Flex, and Ford sells its Focus model in Europe as Flexifuel and as Flex in Brazil. In the US, only since 2008 FFV models feature a yellow gas cap with the label "E85/Gasoline" written on the top of the cap to differentiate E85s from gasoline only models. Methanol has also been blended with gasoline in flex fuel vehicles known as M85 FFVs, but their use has been limited mainly to demonstration projects and small government fleets, particularly in California. However, all these vehicles actually are bi fuel and not flexible fuel vehicles, because they have engines that store the other fuel in a separate tank, and the engine runs on one fuel at a time. Bi fuel vehicles have the capability to switch back and forth from gasoline to the other fuel, manually or automatically. The most common available fuel in the market for bi fuel cars is natural gas (CNG), and by 2008 there were 9.6 million natural gas vehicles, led by Pakistan (2.0 million), Argentina (1.7 million), and Brazil (1.6 million). Natural gas vehicles are a popular choice as taxicabs in the main cities of Argentina and Brazil. Normally, standard gasoline vehicles are retrofitted in specialized shops, which involve installing the gas cylinder in the trunk and the CNG injection system and electronics. Multifuel vehicles are capable of operating with more than two fuels. In 2004 GM do Brasil introduced the Chevrolet Astra 2.0 with a "MultiPower" engine built on flex fuel technology developed by Bosch of Brazil, and capable of using CNG, ethanol and gasoline (E20 E25 blend) as fuel. This automobile was aimed at the taxicab market and the switch among fuels is done manually. In 2006 Fiat introduced the Fiat Siena Tetra fuel, a four fuel car developed under Magneti Marelli of Fiat Brazil. This automobile can run as a flex fuel on 100% ethanol (E100); or on E 20 to E25, Brazil's normal ethanol gasoline blend; Another existing option is to retrofit an ethanol flexible fuel vehicle to add a natural gas tank and the corresponding injection system. This option is popular among taxicab owners in São Paulo and Rio de Janeiro, Brazil, allowing users to choose among three fuels (E25, E100 and CNG) according to current market prices at the pump. Vehicles with this adaptation are known in Brazil as "tri fuel" cars. Flex fuel hybrid electric and flex fuel plug in hybrid are two types of hybrid vehicles built with a combustion engine capable of running on gasoline, E 85, or E 100 to help drive the wheels in conjunction with the electric engine or to recharge the battery pack that powers the electric engine. In 2007 Ford produced 20 demonstration Escape Hybrid E85s for real world testing in fleets in the U. S. Also as a demonstration project, Ford delivered in 2008 the first flexible fuel plug in hybrid SUV to the U. S. Department of Energy (DOE), a Ford Escape Plug in Hybrid, which runs on gasoline or E85. GM announced that the Chevrolet Volt plug in hybrid, launched in the U. S. in late 2010, would be the first commercially available flex fuel plug in capable of adapting the propulsion to several world markets such as the U. S., Brazil or Sweden, as the combustion engine can be adapted to run on E85, E100 or diesel respectively. The Volt was initially expected to be flex fuel capable in 2013, but it was not produced. In December 2018, Toyota do Brasil announced the development of the world's first commercial hybrid electric car with flex fuel engine capable of running with electricity and any blend of ethanol fuel and gasoline. The flexible fuel hybrid technology was developed in partnership with several Brazilian federal universities, and a prototype was tested for six months using a Toyota Prius as development mule. Toyota announced plans to start production of a flex hybrid electric car for the Brazilian market in the second half of 2019.

Другие европейские страны

Станции биоэтанола E85, Великобритания и Норвегия. Страна Количество станций На (дата) Статистика / 106 человек. 148 2020 ? 62 2011 7.9 <small>
Автомобили с гибким топливом продаются в 18 европейских странах, включая Австрию, Бельгию, Чехию, Данию, Эстонию, Финляндию, Францию, Германию, Венгрию, Ирландию, Италию, Нидерланды, Норвегию, Польшу, Испанию, Швецию, Швейцарию и Соединенное Королевство. Ford, Volvo и Saab – основные автопроизводители, предлагающие автомобили с гибким топливом в этом регионе.

Франция

Автомобили, работающие на биотопливе, в целом пользуются значительными налоговыми льготами во Франции, включая снижение налога на новые автомобили на 0 или 50% и снижение налога на выбросы CO2 на 40% для новых автомобилей. Для корпоративных автомобилей предусмотрено освобождение от корпоративного налога на автомобили в течение двух лет и возврат 80% налога на добавленную стоимость (НДС) на автомобили E85. Несмотря на планы правительства установить до 500 заправочных станций E85 к концу 2007 года, по состоянию на сентябрь 2008 года их насчитывалось 219, что позволило Германии занять второе место после Швеции по количеству заправочных станций E85 в ЕС. По состоянию на июль 2012 года розничная цена E85 составляла 1,09 евро за литр, а бензина – 1,60 евро за литр (для бензина RON 95), что обеспечивало достаточную разницу в цене для компенсации более низкого расхода топлива при использовании этанола. С 2011 года компания Dacia предлагает Logan MCV с двигателем 1.6l 16v flexfuel.

Ирландия

Ирландия занимает третье место в Европе по объему продаж автомобилей с гибким топливом E85, уступая только Швеции и Франции. Биоэтанол (E85) в Ирландии производится из сыворотки – побочного продукта производства сыра. В октябре 2005 года Ford Focus FFV 1.8 стал первым коммерчески доступным автомобилем с гибким топливом в Ирландии. Впоследствии Ford представил модели C-Max и Mondeo, работающие на гибком топливе. Saab и Volvo также предлагают модели, совместимые с E85.

Испания

Первые автомобили с гибким топливом появились в Испании к концу 2007 года, когда было приобретено 80 автомобилей для использования в официальном правительственном автопарке Испании. На тот момент в стране было всего три автозаправочные станции, продающие E85, что потребовало открытия официальной станции заправки E85 в Мадриде для обслуживания этих автомобилей. Несмотря на появление на испанском рынке нескольких моделей с гибким топливом, к концу 2008 года проблема недостаточной инфраструктуры для заправки E85 оставалась актуальной, поскольку E85 было доступно лишь на 10 автозаправочных станциях по всей стране.

Великобритания

Правительство Великобритании установило ряд стимулов для автомобилей с гибким топливом E85. Они включают в себя скидку в размере 20 пенсов за литр на топливо E85 до 2010 года, снижение транспортного налога (VED) на 10–15 фунтов стерлингов и 2% годовую скидку на налог на служебный автомобиль для автомобилей с гибким топливом. Несмотря на ограниченное количество заправочных станций E85, доступных только на автозаправочных станциях сети супермаркетов Morrisons, Volvo теперь предлагает свои модели с гибким топливом S80, S40, C30, V50 и V70. Другие модели, доступные в Великобритании, – это Ford C Max Flexi Fuel, а также модели Saab 9-5 и 9-3 Flex Fuel Biopower и новая Saab Aero X BioPower E100 на биоэтаноле. Несмотря на то, что E85 был представлен около десяти лет назад, он больше не доступен в продаже в Великобритании.

Соединенные Штаты

+E85 ФВС, произведенные и используемые в Соединенных Штатах 1998–2018 Год Легкого назначения E85 ФВС, проданные/арендованные Легкого назначения E85 ФВС, чистый годовой прирост* Общий парк E85 ФВС, используемые в 1998 216 165 144 000 144 000 1999 426 724 306 149 450 148 2000 600 832 456 947 907 096 2001 581 774 466 203 1 373 299 2002 834 976 700 719 2 074 018 2003 859 261 750 437 2 824 455 2004 674 678 609 437 3 433 892 2005 743 948 683 217 4 117 109 2006 1 011 399 960 287 5 077 396 2007 1 115 069 1 076 902 6 154 298 2008 1 175 345 1 149 389 7 303 687 2009 805 777 н. д. 2010 1 484 945 н. д. 2011 2 116 273 н. д. 2012 2 466 966 н. д. 2013 2 665 470 н. д. 2014 2 433 113 н. д. 2015 1 881 500 н. д. 2016 1 272 091 н. д. 2017 1 150 097 н. д. 2018 813 774 н. д. Итого 21 790 445 н. д. Примечание: * Чистый прирост – это новые произведенные ФВС, скорректированные с учетом коэффициента выживаемости. Источник: Национальная лаборатория возобновляемой энергии.

В Соединенных Штатах насчитывалось более 21 миллиона автомобилей с гибким топливом E85, по сравнению с примерно 11 миллионами автомобилей с гибким топливом и легких грузовиков, эксплуатировавшихся на начало 2013 года. Количество автомобилей с гибким топливом на дорогах США увеличилось с 1,4 миллиона в 2001 году до 4,1 миллиона в 2005 году и возросло до 7,3 миллиона в 2008 году. Фактическое потребление E85 среди владельцев автомобилей с гибким топливом ограничено. Тем не менее, по оценкам Министерства энергетики США, в 2011 году только 862 837 автомобилей с гибким топливом, используемых в автопарках, регулярно заправлялись E85. В результате, из всего этанольного топлива, потребленного в стране в 2009 году, только 1% составлял E85, потребляемый автомобилями с гибким топливом. Смесь E85 используется в бензиновых двигателях, модифицированных для приема более высоких концентраций этанола, а впрыск топлива регулируется специальным датчиком, который автоматически определяет количество этанола в топливе, позволяя регулировать как впрыск топлива, так и угол опережения зажигания в соответствии с фактической смесью в топливном баке автомобиля. Поскольку этанол содержит почти на 34% меньше энергии на единицу объема, чем бензин, автомобили E85 ФВС имеют меньший пробег на галлон, чем бензиновые автомобили, особенно в регионах, где температура зимой опускается ниже определенного уровня. Некоторые критики утверждают, что американские автопроизводители производят модели E85 с гибким топливом из-за лазейки в требованиях корпоративной средней экономии топлива (CAFE), которая позволяет получить кредит на экономию топлива для каждого проданного автомобиля с гибким топливом, независимо от того, заправляются ли эти автомобили E85 на практике. Эта лазейка может позволить автомобильной промышленности достичь целей CAFE по экономии топлива, потратив от 100 до 200 долларов на превращение обычного автомобиля в автомобиль с гибким топливом, не инвестируя в новые технологии для повышения экономии топлива и избежав потенциальных штрафов за несоблюдение этого стандарта в конкретном модельном году. Стандарты CAFE, предложенные в 2011 году на период 2017–2025 годов, позволят автомобилям с гибким топливом получать дополнительные кредиты, но только если автопроизводители предоставят данные, подтверждающие фактическое потребление E85 этими автомобилями. Основным препятствием для увеличения продаж автомобилей E85 с гибким топливом или заправки E85 является ограниченная инфраструктура для продажи E85 населению: к марту 2014 года E85 предлагали только 2% автозаправочных станций, в то время как около 156 000 розничных точек продажи автотоплива вообще не предлагали смеси этанола. Кроме того, станции E85 в основном сосредоточены в штатах Кукурузного пояса. Главным ограничением для более быстрого расширения доступности E85 является необходимость специальных резервуаров для хранения на заправочных станциях. Администрация Обамы поставила цель установить 10 000 смесительных насосов по всей стране к 2015 году, и для поддержки этой цели Министерство сельского хозяйства США (USDA) в мае 2011 года издало постановление о включении насосов с гибким топливом в Программу сельской энергетики для Америки (REAP). Это решение предоставит финансовую помощь владельцам заправочных станций для установки насосов E85 и смесителей.

, there were more than 21 million E85 flex fuel vehicles in the United States, up from about 11 million flex fuel cars and light trucks in operation as of early 2013. The number of flex fuel vehicles on U. S. roads increased from 1.4 million in 2001, to 4.1 million in 2005, and rose to 7.3 million in 2008. Actual consumption of E85 among flex fuel vehicle owners is limited. Nevertheless, the U. S. Department of Energy estimated that in 2011 only 862,837 flex fuel fleet operated vehicles were regularly fueled with E85. As a result, from all the ethanol fuel consumed in the country in 2009, only 1% was E85 consumed by flex fuel vehicles. The E85 blend is used in gasoline engines modified to accept such higher concentrations of ethanol, and the fuel injection is regulated through a dedicated sensor, which automatically detects the amount of ethanol in the fuel, allowing to adjust both fuel injection and spark timing accordingly to the actual blend available in the vehicle's tank. Because ethanol contains close to 34% less energy per unit volume than gasoline, E85 FFVs have a lower mileage per gallon than gasoline. where temperatures fall below during the winter. Some critics have argued that American automakers have been producing E85 flex models motivated by a loophole in the Corporate Average Fuel Economy (CAFE) requirements, that allows for a fuel economy credit for every flex fuel vehicle sold, whether or not in practice these vehicles are fueled with E85. This loophole might allow the car industry to meet the CAFE targets in fuel economy just by spending between $100 and $200 that it cost to turn a conventional vehicle into a flex fuel, without investing in new technology to improve fuel economy, and saving them the potential fines for not achieving that standard in a given model year. The CAFE standards proposed in 2011 for the period 2017–2025 will allow flexible fuel vehicles to receive extra credit but only when the carmakers present data proving how much E85 such vehicles have actually consumed. A major restriction hampering sales of E85 flex vehicles, or fueling with E85, is the limited infrastructure available to sell E85 to the public with only 2% of the motor fuel stations offering E85 by March 2014. while about 156,000 retail motor fuel outlets do not offer any ethanol blend. In addition, there has been a great concentration of E85 stations in the Corn Belt states. The main constraint for a more rapid expansion of E85 availability is that it requires dedicated storage tanks at filling stations, The Obama Administration set the goal of installing 10,000 blender pumps nationwide until 2015, and to support this target the US Department of Agriculture (USDA) issued a rule in May 2011 to include flexible fuel pumps in the Rural Energy for America Program (REAP). This ruling will provide financial assistance to fuel station owners to install E85 and blender pumps.

Комплект преобразования гибкого топлива

Комплект для переоборудования на альтернативное топливо – это комплект, позволяющий модифицировать транспортное средство, изначально произведенное с использованием стандартного оборудования, для работы на пропане, природном газе, метане, этаноле или электричестве. Такие переоборудования считаются дооборудованием транспортных средств, работающих на альтернативном топливе (AFV). Все переоборудования транспортных средств, за исключением тех, которые выполнены для работы на электричестве, должны соответствовать действующим стандартам Агентства по охране окружающей среды США (EPA).

Австралия

В январе 2007 года GM провезла в Австралию в качестве эксперимента партию автомобилей Saab 9-5 Biopower E85 с гибким топливом, произведенных в Великобритании, чтобы оценить интерес к автомобилям, работающим на этаноле. Saab Australia предоставила эти автомобили автопаркам правительства штата Квинсленд, средствам массовой информации и некоторым производителям этанола. E85 не был широко доступен в Австралии, однако компания Manildra Group обеспечила поставку топлива E85 для проведения этого эксперимента. Saab Australia стала первым автопроизводителем, предложившим австралийскому рынку автомобиль с гибким топливом E85 – Saab 9-5 BioPower. Месяц спустя был представлен новый 9-3 BioPower, первый автомобиль в Австралии, предоставляющий водителю возможность выбора одного из трех видов топлива: E85, дизельного топлива или бензина. Оба автомобиля продавались с небольшой надбавкой к цене. Крупнейший независимый австралийский ритейлер топлива, United Petroleum, объявил о планах установить первые в Австралии коммерческие топливные насосы для E85 – по одному в Сиднее и Мельбурне. GM Holden, правительство штата Виктория, Coskata, Caltex, Veolia Environmental Services и Mitsui объявили о создании консорциума с согласованным планом строительства завода по производству биоэтанола из бытовых отходов для использования в качестве топлива E85. В августе 2010 года Caltex представила этанольное топливо E85 под названием Bio E Flex, разработанное для использования в автомобилях с гибким топливом Holden Commodore VE Series II, выпуск которых был запланирован на конец 2010 года. Caltex Australia планирует начать продажу Bio E Flex в Мельбурне с сентября и рассчитывает, что к концу октября Bio E Flex будет доступен более чем на 30 автозаправочных станциях в Мельбурне, Сиднее, Брисбене, Аделаиде и Канберре, с планами расширения сети до 100 городских и региональных заправочных станций к 2011 году.

Канада

К 2007 году в рамках североамериканского автомобильного рынка в Канаде было доступно 51 модель автомобилей с гибким топливным двигателем, работающих на E85, большинство из которых выпускались компаниями Chrysler, Ford и General Motors, включая легковые автомобили, пикапы и внедорожники. К 2014 году по дорогам Канады ездило около 1,6 миллиона автомобилей, способных использовать топливо E85. Однако большинство владельцев не знают, что их автомобиль может работать на E85, так как автомобили не имеют четкой маркировки, указывающей на это. Даже в новых моделях, где в топливном баке установлена желтая крышка, свидетельствующая о возможности использования E85, многие водители об этом не знают из-за малого количества заправочных станций, предлагающих это топливо. Заправка E85 в основном доступна для корпоративных автопарков, включая 20 государственных заправочных станций, закрытых для широкой публики. Основным сырьем для производства E85 в Канаде являются кукуруза и пшеница.

Колумбия

В марте 2009 года правительство Колумбии издало постановление, предписывающее внедрение автомобилей с гибким топливом E85. Этот исполнительный указ распространяется на все бензиновые транспортные средства с двигателями объемом менее 2,0 литра, производимые, импортируемые и реализуемые в стране начиная с 2012 года, и обязывает, чтобы 60% таких автомобилей были оснащены двигателями, способными работать на бензине, E85 или их любой смеси. К 2014 году обязательная квота составит 80%, а к 2016 году достигнет 100%. Все транспортные средства с двигателями объемом более 2,0 литра должны быть приспособлены для использования E85, начиная с 2013 года. Указ также предписывает, чтобы к 2011 году все автозаправочные станции обеспечили инфраструктуру, гарантирующую доступность E85 по всей стране. Обязательное внедрение топлива E85 с гибким использованием вызвало споры среди автопроизводителей, дилеров, владельцев автозаправочных станций, а также некоторые производители этанола выразили обеспокоенность тем, что отрасль не готова обеспечить достаточное количество этанола для нового автопарка, использующего E85.

Индия

Министр по дорожному транспорту и шоссейным дорогам Нитин Гадкари подчеркнул важность перехода на альтернативные виды топлива, которые станут заменой импорту, будут экономически выгодными, экологически чистыми, отечественными и сократят использование бензина или дизельного топлива. Выступая перед представителями СМИ и журналистами 20 октября 2021 года, он заявил, что правительство попросит всех производителей транспортных средств оснащать двигатели возможностью работы на гибком топливе в соответствии с нормами выбросов Евро-VI в течение ближайших шести-восьми месяцев. Гибкое топливо – это альтернативное топливо, представляющее собой смесь бензина и метанола или этанола. Господин Гадкари прогнозирует, что в ближайшие 15 лет индийская автомобильная промышленность достигнет объема в 15 триллионов рупий, и правительство планирует подать в Верховный суд Индии ходатайство о разрешении производства двигателей, работающих на гибком топливе, в соответствии с нормами выбросов Евро-IV, однако на данный момент правительство Индии попросит всех производителей транспортных средств оснащать двигатели, способные работать на нескольких видах топлива, в соответствии с нормами выбросов Евро-VI в течение 6–8 месяцев.

Новая Зеландия

В 2006 году Новая Зеландия начала пилотный проект с двумя оценочными автомобилями Ford Focus Flexi Fuel, работающими на E85. Основным сырьем для производства этанола в Новой Зеландии является сыворотка – побочный продукт молочного производства.

Парагвай

Правительственные чиновники и бизнесмены из Парагвая начали переговоры в 2007 году с бразильскими автопроизводителями с целью импорта автомобилей с гибким топливом, работающих на любой смеси бензина и этанола. В случае успеха Парагвай станет первым направлением для экспорта бразильских автомобилей, использующих гибкое топливо. В мае 2008 года правительство Парагвая объявило о плане отмены импортных пошлин на транспортные средства с гибким топливом и программе стимулирования производства этанола. В рамках плана также предусмотрена закупка 20 000 автомобилей с гибким топливом в 2009 году для государственного автопарка.

Таиланд

В 2006 году в Таиланде были введены налоговые стимулы для внедрения сжатого природного газа (СПГ) в качестве альтернативного топлива, путем отмены импортных пошлин и снижения акцизов на автомобили, совместимые с СПГ. Затем, в 2007 году, тайские власти одобрили стимулы для производства "эко-автомобилей" с целью превращения страны в региональный центр по производству небольших, доступных и экономичных автомобилей. В программе участвовали семь автопроизводителей: Toyota, Suzuki, Nissan, Mitsubishi, Honda, Tata и Volkswagen. Однако этот новый план вызвал недоумение и протесты автопроизводителей, участвующих в программе "эко-автомобилей", поскольку конкуренция с автомобилями на топливе E85 с гибким двигателем негативно скажется на их текущих планах и инвестициях, а их производственные линии потребуется модернизировать за значительные средства для производства автомобилей с гибким двигателем. Несмотря на разногласия, первые автомобили с гибким двигателем, работающие на топливе E85, были представлены в ноябре 2008 года. Первыми двумя моделями, доступными на тайском рынке, стали Volvo S80 и C30. S80 производится на местном производстве, а C30 импортируется. К моменту появления автомобилей с гибким двигателем уже существовало две заправочные станции, предлагающие топливо E85. В течение 2009 года ожидалось, что 15 заправочных станций в Бангкоке будут предлагать топливо E85. В октябре 2009 года был представлен Mitsubishi Lancer Ex, ставший первым серийно выпускаемым автомобилем с гибким двигателем E85, произведенным в Таиланде.

Сравнение ведущих рынков

Сравнение ключевых характеристик среди ведущих рынков автомобилей с гибким топливом на основе этанола.
Характеристика Единицы измерения/комментарии Тип автомобилей с гибким топливом (используемое топливо) Автопарк Швеции – 4,8 млн (2008), США – 248,5 млн (2009). 35 017 1 723 2 757 Данные по Бразилии – декабрь 2007 года, по США и Швеции – август 2011 года. Доля станций заправки этанолом от общего числа в Швеции (январь 2008 года) и США (май 2019 года). (местная валюта/единица) R$ 4,560/L SEK 16,85/L US$ 3,17/gal Цены в Бразилии (E25), май 2019 г. (2) Региональные цены значительно различаются в Бразилии и США. Выбранные штаты характеризуются одними из самых низких розничных цен на этанол, поскольку Сан-Паулу и Миннесота являются основными производителями сырья и этанола, соответственно, поэтому представленное сравнение является одним из наиболее выгодных с точки зрения соотношения цен на этанол и бензин. Например, средняя разница цен в США в августе 2008 года составляла 16,9%, варьируясь от 35% в Индиане до 3% в Юте. Производство этанола в США субсидировалось (федеральный налоговый кредит в размере $0,51/галлон) до декабря 2011 года, а шведский E85 освобожден от налогов на CO2 и энергию до 2009 года (~30% снижение цены).