Долина Дервент: Исторические хлопчатобумажные фабрики и наследие промышленной революции.

Введение

Объект Всемирного наследия в Дербишире, Англия

Мельницы долины Дервент – это объект Всемирного наследия, расположенный вдоль реки Дервент в Дербишире, Англия, который был включен в список в декабре 2001 года. Управляется он партнерством Derwent Valley Mills Partnership. Здесь, в 18 веке, зародилась современная фабричная, или «мельничная», система, чтобы приспособить новую технологию прядения хлопка, разработанную Ричардом Аркрайтом. С развитием технологий стало возможным непрерывное производство хлопка. Эта система была принята по всей долине, а затем распространилась, так что к 1788 году в Британии насчитывалось более 200 мельниц типа Аркрайта. Изобретения Аркрайта и его система организации труда были экспортированы в Европу и Соединенные Штаты. Впервые гидроэнергия была применена в Англии Джоном Ломбом на его шелковой мельнице в Дерби в 1719 году, но именно Ричард Аркрайт применил гидроэнергию к процессу производства хлопка в 1770-х годах. Его патент на водяной станок позволил непрерывно прясть хлопок, что означало, что его могли производить неквалифицированные рабочие. Кромфордская мельница была местом первой мельницы Аркрайта, а близлежащая деревня Кромфорд значительно расширилась для его новой рабочей силы; эта система производства и жилья для рабочих была скопирована по всей долине. Для обеспечения рабочей силы было необходимо строить жилье для рабочих мельниц. Таким образом, владельцы мельниц основывали новые поселения вокруг мельниц – иногда развивая уже существующие общины – с собственной инфраструктурой, такой как школы, часовни и рынки. Большая часть жилого фонда сохранилась и до сих пор используется. Транспортная инфраструктура также является частью этого объекта. Транспортная инфраструктура была создана для открытия новых рынков сбыта продукции мельниц. Мельницы и рабочие поселения были основаны в Белпере, Дарли-Абби и Милфорде конкурентами Аркрайта. Мельницы типа Аркрайта были настолько успешными, что их иногда копировали, не выплачивая Ричарду Аркрайту роялти. Хлопковая промышленность в долине Дервент пришла в упадок в первой четверти XIX века, поскольку рынок сместился в сторону Ланкашира, который был более выгодно расположен по отношению к рынкам и сырьевым материалам. Мельницы и связанные с ними здания хорошо сохранились и были повторно использованы после упадка хлопковой промышленности. Многие здания в пределах объекта Всемирного наследия также являются охраняемыми зданиями и памятниками истории. Некоторые из мельниц теперь содержат музеи и открыты для публики. Derwent Valley Trust сейчас участвует в создании велосипедного маршрута, проходящего по всей длине объекта Всемирного наследия, для продвижения устойчивого туризма и путешествий.

Derwent Valley Mills is a World Heritage Site along the River Derwent in Derbyshire, England, designated in December 2001. It is administered by the Derwent Valley Mills Partnership. The modern factory, or 'mill', system was born here in the 18th century to accommodate the new technology for spinning cotton developed by Richard Arkwright. With advancements in technology, it became possible to produce cotton continuously. The system was adopted throughout the valley, and later spread so that by 1788 there were over 200 Arkwright type mills in Britain. Arkwright's inventions and system of organising labour was exported to Europe and the United States. Water power was first introduced to England by John Lombe at his silk mill in Derby in 1719, but it was Richard Arkwright who applied water power to the process of producing cotton in the 1770s. His patent of a water frame allowed cotton to be spun continuously, meaning it could be produced by unskilled workers. Cromford Mill was the site of Arkwright's first mill, with nearby Cromford village significantly expanded for his then new workforce; this system of production and workers' housing was copied throughout the valley. To ensure the presence of a labour force, it was necessary to construct housing for the mill workers. Thus, new settlements were established by mill owners around the mills – sometimes developing a pre existing community – with their own amenities such as schools, chapels, and markets. Most of the housing still exists and is still in use. Along with the transport infrastructure form part of the site. A transport infrastructure was built to open new markets for the mills' produce. Mills and workers' settlements were established at Belper, Darley Abbey, and Milford by Arkwright's competitors. Arkwright type mills were so successful that sometimes they were copied without paying royalties to Richard Arkwright. The cotton industry in the Derwent Valley went into decline in the first quarter of the 19th century as the market shifted towards Lancashire which was better positioned in relation to markets and raw materials. The mills and their associated buildings are well preserved and have been reused since the cotton industry declined. Many of the buildings within the World Heritage Site are also listed buildings and Scheduled Monuments. Some of the mills now contain museums and are open to the public. The Derwent Valley Trust is now involved in the creation of a cycle way running the entire length of the World Heritage site to promote sustainable tourism and travel.

Местоположение и охват

Объект Всемирного наследия «Долина Дервент» охватывает территорию и простирается вдоль долины Дервент в Дербишире от Матлок Бэт на севере до центра города Дерби на юге. На территории находятся мельничные комплексы, поселения, включая жилье для рабочих, плотины на реке Дервент и транспортная сеть, поддерживавшая работу мельниц в долине. Объект включает в себя общины Кромфорд, Белпер, Милфорд и Дарли-Эбби, и насчитывает 838 объектов, внесенных в список охраняемых памятников, из которых 16 имеют I категорию, 42 – II* категорию и 780 – II категорию. Кроме того, девять сооружений являются памятниками древности, взятыми под охрану. Здания представляют собой сочетание мельниц, жилья для рабочих и сооружений, связанных с мельничными общинами. Кромфордский канал и Кромфордская и Хай-Пикская железная дорога, способствовавшие индустриализации этого района, также являются частью объекта Всемирного наследия.

История

В конце 17 века производство шелка расширилось в связи со спросом на шелк как часть модной одежды. В попытке увеличить производство за счет использования гидроэнергии Томас Котчетт поручил инженеру Джорджу Сороколду построить мельницу недалеко от центра Дерби на острове в реке Дервент. Хотя эксперимент не увенчался успехом, он убедил Джона Ломба, сотрудника Котчетта, в том, что если гидроэнергетику можно усовершенствовать, то для ее продукции будет рынок. Он занимался промышленным шпионажем и получил чертежи итальянских машин. В 1719 году он запатентовал конструкцию и построил пятиэтажную мельницу рядом с мельницей Котчетта. К 1763 году, спустя 30 лет после истечения срока действия патента Ломба, было построено всего семь мельниц Ломба, поскольку рынок шелка был небольшим, но Ломб внедрил жизнеспособную форму машин на водной тяге и создал образец для организованного труда, которому впоследствии следовали другие промышленники. Поскольку шелк был предметом роскоши, рынок был небольшим и легко насыщался машинным производством. Следующее нововведение в машинном производстве текстиля произошло в хлопковой промышленности, которая имела гораздо более широкий рынок и производила более доступные товары. Прядение хлопка было более сложным процессом, чем производство шелка. Водяной станок для прядения хлопка был разработан Ричардом Аркрайтом и запатентован в 1769 году. Машины могли непрерывно прясть пряжу и заменять квалифицированных рабочих неквалифицированными надзирателями, чтобы убедиться, что машины не ломаются. Водяные станки различались по размеру от 4 до 96 веретен. По этим причинам водяной станок стал популярным и широко распространенным. В 1771 году Ричард Аркрайт арендовал землю в Кромфорде. К 1774 году его первая мельница была введена в эксплуатацию, а в 1776 году он начал строительство второй мельницы в Кромфорде. В это время он разработал машины для предварительного прядения и в 1775 году получил свой второй патент. С механизацией прядения другие процессы, связанные с производством хлопка, не могли угнаться и также требовали механизации. Он создал машину для чесания, процесса, который раскладывал хлопковые волокна параллельно, однако не все его изобретения были успешными, и очистка хлопка производилась вручную до 1790-х годов, когда была изобретена эффективная машина. Аркрайт обратился за финансовой помощью, и Питер Найтингейл, местный землевладелец (и дядя Флоренс Найтингейл), купил поместье Кромфорд за 20 000 фунтов стерлингов. Аркрайт получал роялти от тех, кто копировал его машины, хотя некоторые рисковали судебным преследованием, занимаясь пиратством. Одновременно с расширением Аркрайта в хлопковую промышленность вошел Джедедия Стратт. Стратт имел преимущество в том, что Аркрайт уже провел все необходимые эксперименты с машинами, поэтому ему не пришлось инвестировать в исследования новых технологий. Он основал мельницу в Белпере, примерно в 13 км к югу от Кромфорда; она, вероятно, была завершена в 1781 году. В 1784 году территория была расширена с добавлением второй мельницы. Стратт также построил мельницу в Милфорде, примерно в 3 км к югу от Белпера. К 1793 году были добавлены еще две мельницы для печати и отбеливания. По оценкам Страттов, к 1789 году они инвестировали 37 000 фунтов стерлингов в свои мельницы в Белпере и Милфорде (26 000 фунтов стерлингов в Белпере и 11 000 фунтов стерлингов в Милфорде) и получили доход в размере 36 000 фунтов стерлингов в год. Аркрайт имел репутацию патерналистского работодателя, который заботился о благополучии своих сотрудников и их семей. В 1785 году в Кромфорде была построена воскресная школа, в которой обучалось 200 детей. К 1789 году поместье Кромфорд снова оказалось в собственности Аркрайтов, которые активно влияли на его структуру и строительство. Кромфорду была предоставлена рыночная площадь, чтобы стать новым центром деревни. Аркрайт организовывал рынок каждое воскресенье и в качестве стимула для посещения давал ежегодные призы тем, кто посещал его чаще всего. Как и Аркрайт в Кромфорде, Стратты предоставляли жилье своим сотрудникам. Белпер уже был устоявшейся деревней с собственным рынком до того, как Джедедия Стратт начал строить мельницы, поэтому ему не требовалось играть столь активную роль в развитии сообщества в самодостаточную структуру, как это делал Ричард Аркрайт в Кромфорде. Стратты обеспечивали образование, и в 1817 году 650 и 300 детей посещали воскресные школы в Белпере и Милфорде соответственно. По сравнению с Кромфордом, население которого стабилизировалось примерно на уровне 1200 человек в начале 19 века, население Белпера выросло с 4500 человек в 1801 году до 7890 человек в 1831 году благодаря процветанию бизнеса. Дарли-Эбби также расширился как поселение рабочих, хотя рыночной площади там не было, поэтому обеспечение жителей продовольствием было проблематичным. Поселение удвоилось в размере между 1788 и 1801 годами, а между 1801 и 1831 годами население увеличилось с 615 до 1170 человек с добавлением большого количества жилья для рабочих. Воскресная школа на 80 детей была открыта в одной из мельниц, а церковь и школа были построены в 1819 и 1826 годах соответственно. Несмотря на то, что компания Страттов была крупной силой в хлопковой промышленности в первом квартале 19 века, она начала проигрывать конкуренцию фабричным городам Ланкашира. Проблема меняющихся рынков затронула всю долину Дервент; Ланкашир был лучше расположен, чем Дербишир, по отношению к сырью и новым рынкам. Хотя хлопковая промышленность в долине Дервент пришла в упадок, многие сооружения, связанные с промышленными процессами по производству хлопка и жильем рабочих, сохранились, и в объекте Всемирного наследия насчитывается 848 внесенных в список зданий. Когда канал Кромфорд был открыт в 1794 году, его стоимость почти вдвое превысила первоначальную смету Джессопа. Между Лэнгли-Милл и пристанью Кромфорд, где канал заканчивался в комплексе мельниц, канал пересекал два акведука, проходил через туннель под железными заводами на Булл-Бридж и четырнадцать шлюзов. Когда каналы Дерби и Ноттингема были завершены Джессопом и Бенджамином Аутрэмом в 1796 году, они обеспечили прямые маршруты к важным текстильным центрам Дерби и Ноттингема. В январе 1845 года компания Cromford Canal Company решила построить постоянный насос для обеспечения достаточного количества воды в сухие периоды. Он был изготовлен компанией Graham and Company на Milton Iron Works в Elsecar. Канал был успешным до середины 19 века, когда Manchester, Buxton, Matlock and Midlands Junction Railway продлила свою линию к югу от канала. В 1852 году канал был продан железнодорожной компании, что ускорило его упадок. К 1889 году канал в основном использовался для местного движения. В конечном итоге он был закрыт в 1944 году, поскольку затраты на его содержание и ремонт были слишком высоки. Окружной совет Дербишира приобрел канал в 1974 году, и Общество канала Кромфорд взяло на себя задачу его восстановления.

In the late 17th century silk making expanded due to demand for silk as part of fashionable garments. In an attempt to increase production through the use of water power, Thomas Cotchett commissioned engineer George Sorocold to build a mill near the centre of Derby on an island in the River Derwent. Although the experiment was unsuccessful, it convinced John Lombe – an employee of Cotchett – that if water power could be perfected there was a market for its produce. He engaged in industrial espionage and gained plans of Italian machines. He patented the design in 1719 and built a five storey mill next to Crotchett's mill. By 1763, 30 years after Lombe's patent had expired, only seven Lombe mills had been built because the silk market was small, but Lombe had introduced a viable form of water powered machinery and had established a template for organised labour that later industrialists would follow. As silk was a luxury good, the market was small and easily saturated by machine produced goods. The next innovation in machine produced textiles came in the cotton industry which had a much wider market and produced more affordable goods. Spinning cotton was a more complex process than silk production. The water frame for spinning cotton was developed by Richard Arkwright and patented in 1769. The machines could spin yarn continuously and replaced skilled workers with unskilled supervisors to make sure the machines did not break. Water frames varied in size from 4 to 96 spindles. For these reasons, the water frame became popular and widespread. In 1771, Richard Arkwright took a lease on land in Cromford. By 1774, his first mill was operational, and in 1776 he began construction of a second mill at Cromford. During this time, he developed machines for pre spinning and in 1775 took out his second patent. With spinning mechanised, the other processes involved in producing cotton could not keep up and also required mechanisation. He produced a machine for carding, the process which laid out the cotton fibres parallel, however not all his inventions were successful and cleaning the cotton was performed by hand until the 1790s when an effective machine was invented. Arkwright sought financial assistance, and Peter Nightingale – a local landowner (and grand uncle of Florence Nightingale) – bought the Cromford Estate for £20,000 (£ as of ). Arkwright was paid royalties by those who had copied his machines, although some people risked prosecution by engaging in piracy. Contemporaneous with Arkwright's expansionism was the entry of Jedediah Strutt into the cotton spinning industry. Strutt had the advantage that Arkwright had already done all the necessary experimentation with machinery, so he did not have to invest in researching new technology. He established a mill at Belper, about 8 mile (13 km) south of Cromford; it was probably complete in 1781. The site was expanded with the addition of a second mill in 1784. Strutt also built a mill in Milford, about 2 mile (3 km) south of Belper. By 1793, two further mills were added for printing and bleaching. The Strutts estimated that by 1789 they had invested £37,000 (£) in theirs mills at Belper and Milford (£26,000 at Belper and £11,000 at Milford), and had a return of £36,000 (£) per year. Arkwright had a reputation as a paternalistic employer who was concerned for the well being of his employees and their families. A Sunday School was built at Cromford in 1785 and provided education to 200 children. By 1789, the Cromford Estate was back in the ownership of the Arkwrights, who actively influenced its structure and construction. Cromford was given a market place to act as a new focus for the village. Arkwright organised a market every Sunday and as incentive to attend, gave annual prizes to those who attended most often. As Arkwright had done at Cromford, the Strutts provided housing for their employees. Belper was already an established village with its own market before Jedediah Strutt began building mills, so he was not required to have as active a role in developing the community into a self sustaining entity as Richard Arkwright did at Cromford. The Strutts provided education, and in 1817 650 and 300 children attended Sunday Schools in Belper and Milford respectively. Compared with Cromford, whose population had plateaued at around 1,200 in the early 19th century, the population of Belper rose from 4,500 in 1801 to 7,890 in 1831 due to the prosperity of the business. Darley Abbey also expanded as a worker's settlement although it had no market place, so providing food for the inhabitants was problematic. The settlement doubled in size between 1788 and 1801, and between 1801 and 1831 the population increased from 615 to 1,170 with the addition of much worker's housing. A Sunday School for 80 children was established in one of the mills and a church and school were built in 1819 and 1826 respectively. Despite being a major power of the cotton industry in the first quarter of the 19th century, the Strutts' company began to lose out to competition from Lancashire mill towns. The problem of shifting markets affected the entire Derwent Valley; Lancashire was better situated than Derbyshire in relation to the raw materials and new markets. Although the cotton industry in the Derwent Valley declined, many of the structures associated with the industrial processes associated with producing cotton and workers' housing has survived and there are 848 listed buildings in the World Heritage Site. When the Cromford Canal was opened in 1794, it had cost nearly twice Jessop's original estimate. Between Langley Mill and Cromford Wharf, where the canal terminated in the mill complex, the canal crossed two aqueducts, traversed of tunnel beneath some ironworks at Bull Bridge, and fourteen locks. When the Derby and Nottingham Canals were completed by Jessop and Benjamin Outram in 1796, they provided direct routes to the important textile centres of Derby and Nottingham. In January 1845, the Cromford Canal Company decided to have a permanent pump built to provide enough water during dry conditions. This was made by Graham and Company at the Milton Iron Works, Elsecar. The canal was successful until the mid 19th century when the Manchester, Buxton, Matlock and Midlands Junction Railway extended its line south of the canal. In 1852, the canal was sold to the railway company which accelerated its decline. By 1889 the canal was mostly used for local traffic. It was eventually closed in 1944 as the costs of maintaining and repairing the canal were too great. Derbyshire County Council acquired the canal in 1974 and the Cromford Canal Society undertook the task of restoring it.

Железная дорога Кромфорда и Хай Пика

В начале 19 века был предложен канал, соединяющий Пик-Форест-Канал, заканчивавшийся у Уэйли-Бридж, с Кромфорд-Каналом, обеспечивая прямой маршрут между рынками Ланкашира и Дербишира. Однако затраты оказались непомерными, и проект был отменен. Джозиас Джессоп, сын Уильяма Джессопа, полагал, что вагонная дорога обойдется значительно дешевле канала. 2 мая 1825 года был принят Акт парламента о строительстве железной дороги от Кромфорда до Уэйли-Бридж. Предложение, поддержанное Уильямом Кавендишем, 6-м герцогом Девонширским, Ричардом Аркрайтом-младшим и несколькими манчестерскими банкирами, было амбициозным; предполагалось использовать паровые локомотивы на этой линии, хотя технология находилась в зачаточном состоянии, и Джордж Стивенсон создал свой революционный Rocket только в 1829 году. Южная часть железной дороги, от Кромфорд-Уорф до Хардлоу, к юго-востоку от Бакстона, открылась 29 мая 1830 года, а 6 июля 1831 года остальная часть линии была открыта до Уэйли-Бридж. Первый паровоз появился на линии в 1841 году; до этого трафик состоял исключительно из вагонов. Железная дорога поднималась с высоты 84 метра над уровнем моря у Кромфорд-Уорф до 385 метров над уровнем моря у Ладманлоу, а затем спускалась до 228 метров у причалов Пик-Форест-Канала. Перепады высот, для канала потребовавшие бы множество шлюзов, для железной дороги были относительно просты в преодолении. Однако в течение некоторого времени Кромфордская и Хай-Пикская железная дорога имела самый крутой поворот среди всех железных дорог в Британии и самый крутой уклон для транспортных средств, не использующих паровые двигатели. Строительство железной дороги стоило 180 000 фунтов стерлингов, что превышало первоначальную смету в 155 000 фунтов стерлингов, но было значительно меньше, чем прогнозируемая стоимость канала в 500 000 фунтов стерлингов. Построенная для соединения Пик-Форест и Кромфордских каналов, судьба железной дороги была тесно связана с судьбой этих каналов. Линия оказалась нерентабельной, поскольку к моменту открытия трафик по Кромфордскому каналу уже сократился. В 1855 году был принят Акт парламента, разрешающий перевозку пассажиров помимо грузов. Хотя пассажирские перевозки стали более важными для железной дороги, она пришла в упадок и была закрыта 21 апреля 1967 года.

In the early 19th century, a canal had been proposed to connect the Peak Forest Canal, which terminated at Whaley Bridge, with the Cromford Canal, providing a direct route between markets in Lancashire and Derbyshire. However, costs were prohibitive and the plan was abandoned. Josias Jessop, the son of William Jessop, believed that a wagonway would be much cheaper than a canal. On 2 May 1825 an Act of Parliament for the construction of a railway from Cromford to Whaley Bridge was passed. The proposal – backed by William Cavendish, 6th Duke of Devonshire, Richard Arkwright junior, and several Manchester bankers – was ambitious; it was expected that steam locomotives would be used on the line, even though the technology was in its infancy and George Stephenson did not build his revolutionary Rocket until 1829. The south part of the railway, from Cromford Wharf to Hurdlow, south east of Buxton, opened on 29 May 1830, and on 6 July 1831 the rest of the line opened to Whaley Bridge. The first steam locomotive on the line was introduced in 1841; before that, the traffic had been made up entirely of wagons. The railway ascended from 277 feet (84 m) above sea level at Cromford Wharf to a height of 1264 feet (385 m) above sea level at Ladmanlow, before descending to 747 feet (228 m) at the wharves of the Peak Forest Canal. The changes in height, which would have necessitated many locks for a canal, was relatively easy for a railway. However, for a time the Cromford and High Peak Railway did have the sharpest curve out of all railways in Britain and the steepest incline for vehicles without steam power. The construction of the railway cost was £180,000, higher than the original estimate of £155,000 (£ and £ respectively as of ) but much lower than the £500,000 the canal was predicted to cost (£ as of ). Having been built to connect the Peak Forest and Cromford Canals, the railways fortunes were closely tied with those of the canals. The line was not profitable as by the time it had opened traffic had declined along the Cromford Canal. In 1855, an Act of Parliament allowed the line to transport passengers as well as freight. Although passenger travel became more important to the railway, it went into decline and closed on 21 April 1967.

Наследие

Долина Дервента считается местом рождения фабричной системы. Машины, разработанные в долине Дервента, такие как водяной станок, позволили организовать непрерывное производство. Инновации Аркрайта не ограничивались развитием рабочих поселений; он также владел патентами на многие технологии, используемые для механизированного прядения с водяным приводом. Они были настолько успешными, что конкурирующие промышленники рисковали судебными исками, копируя его разработки. Срок действия его патентов истек в 1785 году, и к 1788 году в Британии было основано более 200 мельниц типа Аркрайта. Новый Ланарк в Шотландии – также объект Всемирного наследия – находился под непосредственным влиянием Ричарда Аркрайта и разработок в долине Дервент; Ланарк был определен как потенциальное место для мельницы во время визита Дэвида Дейла и Аркрайта в 1784 году. Позже Дейл основал четыре мельницы в Ланарке; они были структурно похожи на мельницу Аркрайта Массон, и по крайней мере две из мельниц использовали технологии, разработанные в долине Дервент, хотя фабричная система отличалась от применяемой в долине Дервент. Новый Ланарк был приобретен Робертом Оуэном в 1799 году, который развил патернализм в большей степени, чем это было сделано в долине Дервент, экспериментируя с образованием для молодых и пожилых и социальным контролем. Сальтер – еще один объект Всемирного наследия – был основан в 1853 году и включал рабочее жилье и инфраструктуру, а также другие элементы фабричной системы, разработанной Аркрайтом. В 1774 году британское правительство приняло закон, запрещающий экспорт «инструментов или приспособлений», используемых в хлопковой и льняной промышленности. В результате, единственным способом распространения новых технологий, разрабатываемых в Британии, в другие страны был промышленный шпионаж. Карл Делиус работал в Англии и передал планы многих изобретений Аркрайта Иоганну Готфриду Брюгельману; Брюгельман использовал эту информацию для создания мельницы в Ратингене, недалеко от Дюссельдорфа, которая начала производство в 1784 году. Он назвал поселение, связанное с мельницей, Кромфордом. Мельница стала первой мельницей Аркрайта на континентальной Европе и была основана учеником Джедайи Стратта. Он основал Слэйтер Милл в Потакете, штат Род-Айленд. Многие технологии, разработанные на мельницах долины Дервент, сохранились и были адаптированы для других текстильных отраслей; до середины 20-го века кардочесание все еще выполнялось на машинах, изобретенных Ричардом Аркрайтом. Фабричная система позволила производить дешевый текстиль и одежду. Комплекс Кромфордской мельницы был приобретен Обществом Аркрайта в 1979 году, что спасло здания, связанные с мельницей, от сноса. Благотворительная организация приобрела участок с целью сохранения и с намерением начать реставрацию. Мельницы были загрязнены промышленными процессами, связанными с пигментами и красителями, которые хранились на мельницах после прекращения переработки хлопка. С помощью местных советов, Агентства развития Ист-Мидлендса, English Heritage, фонда лотереи наследия и при затратах в 5 миллионов фунтов стерлингов мельницы были восстановлены и очищены от загрязнений. Сейчас Кромфордская мельница используется малыми предприятиями и в образовательных целях. Многие из мельниц, построенных в долине Дервент для хлопковой промышленности, сохранились и были повторно использованы после упадка отрасли. Некоторые из них были перепрофилированы. Большая часть рабочего жилья сохранилась и до сих пор используется в качестве домов. На протяжении 1970-х и 1980-х годов местные власти в партнерстве с English Heritage пытались предотвратить ухудшение состояния домов и мельниц, предоставляя владельцам консультации и используя гранты для проведения работ по сохранению. Когда в 2000 году была подана заявка на статус объекта Всемирного наследия, 26 из 838 зданий, внесенных в список, находились в списке объектов, находящихся под угрозой, и находились в плохом состоянии. Предложение было одобрено, и в 2001 году мельницы долины Дервент были объявлены объектом Всемирного наследия. Статус объекта Всемирного наследия призван обеспечить его защиту; все такие объекты считаются имеющими «выдающуюся ценность для человечества». Объект был включен в список в соответствии со вторым и четвертым критериями отбора объектов культурного наследия. Мельницы долины Дервент стали пионерами в строительстве рабочего жилья, а также в разработке многих технологий Ричарда Аркрайта, создав промышленный ландшафт и предвещая возникновение промышленных городов. В июне 2009 года мельница Бэт-стрит в Дерби была повреждена пожаром. Здание являлось частью объекта Всемирного наследия и датировалось 18-м веком. В 2018 году проект «Кромфордские мельницы – креативный кластер и ворота объекта Всемирного наследия» был включен в число финалистов конкурса «Лучшая крупномасштабная регенерация исторического здания или места» в рамках премии Historic England Angel Awards. В 2019 году Общество Аркрайта трудоустроило 100 человек на территории Кромфордских мельниц; общие расходы на реставрацию к тому времени составили 48 миллионов фунтов стерлингов.

The Derwent Valley is considered the birthplace of the factory system. The machines developed in the Derwent Valley such as the water frame allowed continuous production. Arkwright's innovations were not confined to developing workers' settlements; he also had patents on many technologies used for water powered spinning. They were so successful that rival industrialists risked legal action by copying his designs. His patents expired in 1785, and by 1788 over 200 Arkwright type mills had been founded in Britain. New Lanark in Scotland – also a World Heritage Site – was directly influenced by Richard Arkwright and the developments in the Derwent Valley; Lanark was identified as a potential site for a mill on a visit by David Dale and Arkwright in 1784. Dale later established four mills at Lanark; they were structurally similar to Arkwright's Masson Mill and at least two of the mills used technology developed in the Derwent Valley, although the factory system was different from that used in the Derwent Valley. New Lanark was acquired by Robert Owen in 1799 who developed paternalism further than had been done in the Derwent Valley, experimenting with education for young and old and social control. Saltaire – another World Heritage Site – was founded in 1853 and featured worker's housing and facilities, as well as other elements of the factory system developed by Arkwright. In 1774, the British government passed an act outlawing the export of "tools or utensils" used in the cotton and linen industries. As a result, the only way for the new technologies being developed in Britain to spread to other countries was through industrial espionage. Carl Delius worked in England and gave plans for many of Arkwright's inventions to Johann Gottfried Brugelmann; Brugelmann used the information to establish a mill in Ratingen, near Düsseldorf, which began production in 1784. He named the settlement associated with the mill Cromford. The mill was the first Arkwright mill in mainland Europe. and an apprentice of Jedediah Strutt. He founded Slater Mill at Pawtucket, Rhode Island. Many of the technologies developed in the Derwent Valley Mills endured and were adopted for other textile industries; until the mid 20th century, carding was still performed with machinery invented by Richard Arkwright. The factory system made it possible to produce cheap textiles and clothing. The Cromford Mill complex was bought by The Arkwright Society in 1979, saving the buildings associated with the mill from demolition. The charity purchased the site for the purpose of conservation and with the intention of beginning restoration. The mills had been contaminated by industrial processes involving pigments and dyes which were stored in the mills after they stopped processing cotton. With the help of local councils, the East Midlands Development Agency, English Heritage, the Heritage Lottery Fund, and at the cost of £5 million, the mills were restored and decontaminated. Now Cromford Mill is now used by small businesses and used for education. Many of the mills built in the Derwent Valley for the cotton industry survive and were reused after the decline of the industry. Some have been reused. Most of the worker's housing survives and is still used as homes. Throughout the 1970s and 1980s, local authorities in partnership with English Heritage attempted to prevent the deterioration of the houses and mills by giving advice to owners and using grants to undertake conservation work. When the application for World Heritage Site status was made in 2000, 26 of the 838 listed buildings in the area were on English Heritage's At Risk Register and were in a state of disrepair. The proposal was successful and in 2001 the Derwent Valley Mills were designated a World Heritage Site. Its status as a World Heritage Site is intended to ensure its protection; all such sites are considered to be of "outstanding value to humanity". The site was listed under the second and fourth Heritage Site selection criteria. The Derwent Valley Mills pioneered worker's housing as well as much technology developed by Richard Arkwright, producing an industrial landscape and heralding industrial towns. In June 2009, Bath Street Mill in Derby was damaged by fire. The building was part of the World Heritage Site and dated from the 18th century. In 2018, the "Cromford Mills Creative Cluster and World Heritage Site Gateway Project" was listed as a finalist for the "Best Major Regeneration of a Historic Building or Place" in the Historic England Angel Awards. In 2019, the Arkwright Society employed 100 persons at the Cromford Mills site; the restoration expenditure by that time was £48 million.

Музеи

Сейчас завод Ричарда Аркрайта Masson Mill – действующий текстильный музей, обладающий самой большой в мире коллекцией шпулек. Насосная станция Ливуд также является действующим музеем, который по-прежнему выполняет свою первоначальную функцию – перекачку воды из реки Дервент в канал Кромфорд, открыта по выходным дням по расписанию. В Белпере большая часть территории была переоборудована под другие нужды, однако здание Бельпер Норт Милл теперь вмещает в себя Центр для посетителей долины Дервент. Здесь представлены экспонаты машин и других предметов, связанных с историей текстильной промышленности долины Дервент. В самой южной части территории находится шелковая фабрика Ломба, в которой сейчас располагается промышленный музей Дерби. Музей был закрыт 3 апреля 2011 года и находился на консервации более двух лет. В октябре 2013 года началась программа по модернизации шелковой фабрики для 21 века с использованием принципов STEAM (наука, технологии, инженерия, искусство и математика). Сейчас музей открыт четыре дня в неделю. В ноябре 2021 года промышленный музей Дерби был переименован в Музей производства. В нем представлены экспозиции, посвященные истории мельниц долины Дервент и более широкому контексту производства.