Введение
Маленькая Норвегия (Lille Norge), официально Flyvåpnenets Treningsleir (FTL, "Учебный лагерь ВВС"), был учебным лагерем норвежской военной авиации / Королевских норвежских ВВС в южном Онтарио во время Второй мировой войны.
Происхождение
Когда нацистская Германия напала на Норвегию 9 апреля 1940 года, располагая лишь небольшим количеством современных самолетов, Норвежская армейская авиационная служба и Авиационная служба Королевского норвежского флота не смогли оказать устойчивого сопротивления. После поражения норвежских войск король, ключевые члены правительства и военные покинули Норвегию в июне 1940 года. По прибытии в Англию норвежское правительство в изгнании приступило к созданию новой оперативной базы. Быстрое решение было принято о сохранении действующих норвежских пилотов, сумевших бежать в Соединенное Королевство, в качестве независимого подразделения. Соответственно, им не разрешалось участвовать в Битве за Британию. Были предприняты меры по передислокации норвежских пилотов в североамериканский штаб. Рассматривались различные варианты, и базой была выбрана территория вокруг аэропорта острова Торонто в Торонто. После создания базы молодые норвежцы прибывали туда для зачисления в Королевские норвежские военно-воздушные силы (RNAF). В 1939 году Бернт Балхен, норвежский летчик, служивший в Авиационной службе Королевского норвежского флота, отправился в Соединенные Штаты с важной миссией – для переговоров «по вопросам, касающимся авиационного вооружения и боеприпасов, а также возможности приобретения правительством Норвегии таких материалов в Соединенных Штатах Америки». Благодаря своему двойному гражданству – норвежскому и американскому – и широким связям в авиационной промышленности, его инструкция от норвежского правительства в изгнании в Лондоне была изменена на новую директиву: создать учебный лагерь и школу для норвежских летчиков и солдат, находящихся за границей, в Канаде. Балхен вел прямые переговоры с канадскими официальными лицами для получения согласия на использование имеющихся аэропортовых сооружений на острове Торонто на озере Онтарио, известном как «Маленькая Норвегия». Наиболее острая потребность заключалась в увеличении числа боевых пилотов, что потребовало размещения заказа летом 1940 года на 36 самолетов Fairchild PT 19 в качестве базового учебного самолета. Первые из них начали прибывать 23 ноября 1940 года, доставленные американскими пилотами. Первоначальная партия из 10 PT 19 была дополнена 26 PT 19A с более мощным двигателем Ranger. В 1941 году все серии были модернизированы установкой фонарей, что позволило преобразовать учебные самолеты в стандарт PT 26. Они использовались в качестве самолетов продвинутого обучения. Силы противовоздушной обороны были разделены между Армейским и Морским авиационными корпусами, при этом обе службы сохраняли своих командиров. Лагерь «Маленькая Норвегия» был официально открыт 10 ноября 1940 года и располагался в районе залива Торонто, на берегу озера Онтарио. В 1943 году 30 сохранившихся учебно-тренировочных истребителей A 8 были проданы обратно в Соединенные Штаты как P 36G. В результате модель 8A 5s была признана ненужной для норвежских нужд и продана за рубеж.
After arriving in England, the Norwegian government in exile began the process of setting up a new base of operations. A decision was swiftly made to keep the existing Norwegian pilots that had escaped to the United Kingdom as an independent unit. Consequently, none were allowed to participate in the Battle of Britain. Arrangements were made to transfer Norwegian pilots to a North American headquarters. Various locations were considered, and a base around the Toronto Island Airport in Toronto was chosen. Once the base was established, young Norwegians migrated to the site to enroll in the Royal Norwegian Air Forces (RNAF). In 1939, Bernt Balchen, a Norwegian aviator enlisted with the Royal Norwegian Navy Air Service, made his way to the United States on a crucial mission to negotiate "matters pertaining to aircraft ordnance and ammunition with the question of the Norwegian Government's possible purchase of such materials in the United States of America." With his status of holding dual Norwegian and U. S. citizenship and his extensive contacts in the aviation industry, his instruction from the Norwegian Government in exile in London changed to a new directive: to set up a training camp and school for expatriate Norwegian airmen and soldiers in Canada. Balchen negotiated directly with Canadian government officials to obtain an agreement to use available airport facilities at the Toronto Island airport on Lake Ontario known as "Little Norway". The greatest need revolved around the requirement for more combat pilots, necessitating placing orders in summer 1940 for 36 Fairchild PT 19s as a basic training aircraft. The first of the order began to arrive on 23 November 1940, being ferried in by American pilots. The initial batch of 10 PT 19s were supplemented by 26 PT 19As with a more powerful Ranger engine fitted. All of the series were retro fitted in 1941 with canopies, converting the trainers into a PT 26 standard.) were utilized as advanced trainers. Air defence forces were divided between Army and Naval Air Corps, with both services retaining their own commanding officers. The "Little Norway" camp was officially opened on 10 November 1940, located in the bay area of Toronto, on the shores of Lake Ontario. In 1943, the 30 surviving A 8 fighter trainers were sold back to the United States as P 36Gs. Consequently, the Model 8A 5s were declared surplus to Norwegian requirements and disposed of in sales abroad.
Новый дом
Поскольку подготовка пилотов для норвежского военно-морского флота и армии осуществлялась как отдельные курсы, существовали неизбежные общие элементы. В целях повышения эффективности норвежское правительство в изгнании объединило оба рода войск в единую силу, получившую название Королевские военно-воздушные силы Норвегии. Официальное объявление было сделано 11 ноября 1944 года, хотя совместные тренировочные операции уже проводились. В мае 1942 года тренировочный лагерь был переведен на территорию аэродрома Маскака, расположенного примерно в 127 километрах (79 милях) к северу от Торонто. В рамках соглашения о ленд-лизе был размещен дополнительный заказ на 50 самолетов Fairchild PT 26/PT 26B Cornells, первые поставки которых поступили в 1942 году. Обучение продолжалось в Маскаке до февраля 1945 года, когда лагерь был передислоцирован на авиабазу Винкли в графстве Девон, Англия.
Дальнейшие действия
После переезда в Англию "Норвежская тренировочная база", как она тогда называлась, была восстановлена в составе No. 23-й группы RAF. Заказ на новые Cornell был перенаправлен в Англию, и многие самолеты прибыли морским путем, все еще в грузовых контейнерах. Кроме того, было получено девять Airspeed Oxford и 27 учебно-тренировочных самолетов Harvard. К 22 ноября 1945 года обучение было перенесено на базу в Гардермуэне, недалеко от Осло, с акцентом на первоначальную подготовку с оставшимися 74 Cornell. Последним передислоцированием авиационной учебной операции стала база Рюгге, где летная подготовка продолжалась до конца боевых действий и в послевоенный период, завершившись в 1952 году, когда вся военная подготовка была возвращена в новые учебные подразделения в Норвегии. Первая смертельная авария в Мускоке и последняя, зафиксированная FTL в Канаде, произошла в августе 1944 года, когда учебно-тренировочный самолет Fairchild PT-19 Cornell с пилотом и учеником на борту потерял крыло и упал на землю к югу от Гравенхерста; оба погибли. Тела были извлечены из густых зарослей, был найден обломок крыла, но обломки самолета не обнаружены. Вскоре после этого еще один Fairchild потерпел крушение по той же причине, но оба пилота спаслись с помощью парашютов. Самолеты Fairchild были временно приостановлены, но после установления причины аварий и ремонта других самолетов, Fairchild снова были введены в эксплуатацию. FTL потерял три N 3PB в Канаде в результате смертельных крушений, два возле Ванкувера (Jericho Beach и Patricia Bay), когда гавань в Торонто была скована льдом, а также самолет, участвовавший в аварии на пароме. Другие учебные аварии включали смертельные крушения на Curtiss P-36, один недалеко от Торонто в апреле 1941 года, другой недалеко от Порт-Кредит в июле 1941 года и окончательную потерю в озере Онтарио в январе 1942 года. Всего в учебном лагере ВВС в авиационных происшествиях погибли 23 человека, помимо семи, умерших от болезней, автомобильных аварий или утопления.
Наследие
Всего за время войны более 2500 норвежских военнослужащих авиации всех категорий (пилотов, навигаторов и механиков) прошли обучение на различных базах "Маленькой Норвегии". В 1986 году город Торонто учредил парк "Маленькая Норвегия", где представители норвежского народа воздвигли мемориальную доску "Маленькая Норвегия: Лилль Норге" в память о месте расположения первоначального лагеря. В 2007 году правительства Норвегии и Канады установили мемориал внутри здания терминала аэропорта Мускока в память о месте, связанном с Мускокой.