Хиллард: История железнодорожного городка Спокана и его современность.

Введение

Хиллиярд — это район в Спокане, штат Вашингтон, который существовал как отдельный город с 1892 по 1924 год. Город возник благодаря железной дороге Great Northern и был назван в честь Джеймса Дж. Хилла, тогдашнего руководителя этой железной дороги. В период с 1904 по 1912 год многие дома в городе были построены для размещения железнодорожников, работавших на местной сортировочной станции. В Хиллиярде располагались знаменитые мастерские Great Northern, где изготавливали, ремонтировали и модернизировали локомотивы. В то время мастерская в Хиллиярде была крупнейшей в стране.

История

В 1924 году Хиллиард был официально аннексирован соседним Споканом. Благодаря своим историческим корням как поселения железнодорожников, Хиллиард приобрел довольно дурную репутацию, которая сохраняется и по сей день. (Еще в 1979 году Дэниел Лиен в своей книге "Руководство для попутчиков-грузовиков по Северной Америке" описал железнодорожные дворы Хиллиарда, как место, где ощущается "привкус согретой смерти"). После серии слияний Great Northern, превратившейся в Burlington Northern Railroad, а затем в BNSF Railway, железнодорожная станция и мастерские Хиллиарда были закрыты в начале 1980-х годов, а основные операции BN в Спокане перенесены в Ярдли. Сегодня остались лишь руины старых мастерских. Хиллиард страдает от одного из самых высоких уровней бедности в Спокане и является самым бедным районом штата Вашингтон по численности населения. Восточная граница района, к востоку от железнодорожных путей, иногда ласково называется некоторыми жителями "Собачьим городом". Каждый год в августе проводится фестиваль Хиллиард, и сохранение исторических зданий является важной местной задачей. Фрески и небольшой железнодорожный музей прославляют историю города. Многие жители района являются потомками железнодорожников, основавших город, но в последнее время Хиллиард становится популярным местом для иммигрантов из России, Украины, Микронезии и Юго-Восточной Азии. Деловой район Хиллиарда, расположенный на улице Маркет-стрит, стал первым районом Спокана, включенным в Национальный реестр исторических мест. По словам Терезы Брум, специалиста по охране исторических памятников Спокана, ответственной за проект включения Хиллиарда в Национальный реестр: "Это наиболее сохранившийся в архитектурном отношении район, оставшийся в Спокане. Большая его часть выглядит так же, как и 90 лет назад". Район Хиллиард все еще существует и по-прежнему является домом для жителей Спокана с низким уровнем дохода. Строительство Северного коридора Спокана вынудило некоторых жителей покинуть южную часть района. Есть надежда, что автомагистраль поможет возродить районы Хиллиарда.

In 1924, Hillyard was officially annexed by neighboring Spokane. Due to its historical roots as a town housing railroad workers, Hillyard acquired a rather rough reputation, which lasts into recent decades. (As recently as 1979, Daniel Leen described the Hillyard train yards in his book The Freighthoppers Manual for North America as having "the feel of warmed over death.") After the Great Northern underwent a series of mergers, becoming the Burlington Northern Railroad and eventually the BNSF Railway, the Hillyard yard and shops were closed in the early 1980s with BN's main yard operations in Spokane moving to Yardley. Only the decaying structures of the old shops remain today. Hillyard suffers some of the worst poverty in Spokane, per capita it is the poorest neighborhood in the state of Washington. The eastern border of the neighborhood, east of the railroad tracks, is sometimes affectionately referred to as "Dog Town" by some residents. A Hillyard Festival is held every year in August, and the preservation of historic buildings is a local concern. Murals and a small railroad museum celebrate the town's history. Many of the neighborhood's residents are descended from the railroad workers who started the town, but Hillyard is recently becoming a popular home for immigrants of Russian, Ukrainian, Micronesian, and Southeast Asian descent. The downtown Hillyard business district, located on Market Street, has become Spokane's first neighborhood to be listed in the National Register of Historic Places. According to Teresa Brum, Spokane's Historic Preservation Officer in charge of the project to have Hillyard listed on the National Register: "This is the most architecturally intact neighborhood left in Spokane. Most of it looks as it did 90 years ago." Hillyard neighborhood is still there and is still home to lower income people of Spokane. The North Spokane Corridor has forced some relocations in the south end of the neighborhood. It is hoped that the freeway's presence will help revitalize areas of the neighborhood.

География

Хиллярд расположен в северо-восточной части города Спокан. Его северная и восточная границы проходят по городским пределам, а проспект Фрэнсиса очерчивает большую часть северной границы. Восточная граница идет вдоль улицы Гавана к северу от проспекта Уэлсли, а к югу от Уэлсли – примерно в полумиле к востоку от Гаваны. Крестлайн-стрит является западной границей к северу от Уэлсли. К югу от Уэлсли западная граница проходит примерно в полумиле к востоку от Крестлайн, вдоль дуэта улиц Маркет/Хейвен. Уэлсли служит южной границей от Крестлайн до Хейвена, а Гарнет – южной границей к востоку от Хейвена.

Физическая география

Большая часть района относительно плоская, с высотой от 2000 до 2040 футов, что сопоставимо с районами города, расположенными западнее. Однако в юго-восточной части Хиллярда местность начинает подниматься по склонам Бикон-Хилла. Гребень холма находится сразу за Хиллярдом, на высоте 2589 футов. Сразу к северу от проспекта Фрэнсис расположено полусельский посёлок Морган-Акрес – территория, которую первопоселенцы и застройщики обходили стороной из-за её выжженного и сухого ландшафта из песчаных дюн, не способных удерживать дождевую воду. В полумиле к северу от Бикон-Хилла находится Литтл-Балди, который возвышается ещё выше – до 2664 футов, но его склоны выравниваются, не доходя до собственно Хиллярда.

География человека

Хиллиярд отличается разнообразным сочетанием землепользования, включая жилые, коммерческие и промышленные зоны, а также открытые пространства и парки. В северо-восточной части района расположены зоны как тяжелой, так и легкой промышленности. Жилые зоны, состоящие преимущественно из отдельно стоящих домов, преобладают в северо-западной и юго-восточной частях района. Коммерческие и розничные предприятия сосредоточены вдоль Маркет-стрит и магистрали Маркет/Хейвен, при этом районный центр Хиллярд-Коридор находится на Маркет-стрит. Департамент парков Спокана управляет семью объектами в районе: шестью парками и полем для гольфа Esmeralda. Из этих шести парков только парк Хармон, расположенный на севере, занимает площадь более одного квартала. Еще одна большая незастроенная территория находится в крайнем юго-восточном углу Хиллярда, к востоку от поля для гольфа Эсмеральда, и поднимается по склонам Бикон-Хилла. Все три начальные школы относятся к школьному округу средней школы Роджерса. Католическая школа Святого Патрика работала в Хиллярде на протяжении 100 лет, прежде чем закрыться в 2013 году из-за уменьшения количества учеников.

Автомагистраль

(Будущая) U.S. 395 до Колвилля (на север) и Спокана (на юг)

Будущая U.S. 395 пройдет с севера на юг через Хиллярд вдоль Северного Споканского коридора, завершение которого ожидается к 2029 году.

Наземные улицы

Помимо большой незастроенной территории в северно-центральной части Хилларда, на месте бывшего железнодорожного депо, почти все улицы района примыкают и связаны с городской уличной сетью. Проспекты Фрэнсиса и Уэлсли тянутся от Хилларда на запад через всю северную часть города и продолжаются на восток до Орчард-Прейри. Оба классифицированы городом как магистральные дороги. Маркет-стрит и дуэт улиц Маркет/Хейвен также классифицируются как магистральные дороги, соединяя Хиллард с Мидом на севере и, переходя в улицы Грин, Фрейя, Тор и Рэй, продолжаясь на юг до южной границы Спокана. Крестлайн, Фрейя, Империя/Гарланд и Роуэн классифицируются как второстепенные магистрали. Все остальные улицы в районе классифицированы как местные дороги. Для велосипедистов выделенные велосипедные полосы проложены вдоль Крестлайн и на Фрэнсисе к востоку от Маркет-стрит. Центральная и Регал обозначены как маршруты совместного использования дороги для велосипедов, но не имеют выделенных полос. В настоящее время ведется строительство многофункциональной немоторизованной тропы, запланированной параллельно Северному Споканскому коридору.