Дьявольский Локоть: История на Route 66

Введение

Девильский локоть — неинкорпорированное поселение в округе Пуласки, штат Миссури, США, названное в честь крутого извилистого поворота реки, известного как "чёртов локоть". Поселение находится примерно в восьми километрах к востоку от Сент-Роберта.

История

В XIX и начале XX веков лесорубы работали вверх по течению, заготовляя коротколистную сосну или рубя железнодорожные шпалы из твердых пород дерева. Рафтеры сплавляли доски и шпалы вниз по реке Биг Пайни к железнодорожной станции в Арлингтоне на реке Гасконад, но сначала им приходилось преодолевать крутой изгиб реки, где плоты иногда разваливались, и шпалы терялись. Рафтеры назвали этот изгиб реки «Дьявольским локтем». Поселок Дьявольский локоть расположен внутри этого изгиба. Район Дьявольского локтя с конца XIX века был популярным местом для охотников и рыболовов из Сент-Луиса. Он расположен на живописном ручье Биг Пайни, впадающем в реку Гасконад в нескольких милях к северу. Окружающий лес предоставлял хорошие возможности для охоты. До улучшения дорожного сообщения охотники добирались поездом до Диксона, расположенного в 20 километрах к северу, а затем на повозках в этот район. Первые автомобилисты проезжали по шоссе №14, частично гравийному, частично грунтовому, которое шло от Сент-Луиса до Спрингфилда, штат Миссури. В рамках улучшения Государственного шоссе №14 в 1923 году был построен стальной арочный мост, перекинутый через реку Биг Пайни в нижней части изгиба. В 1926 году шоссе №14 было перенумеровано как шоссе США 66. Почтовое отделение «Дьявольский локоть» было открыто в 1927 году Уолтером Э. Грэмом в офисе/магазине его курорта и кемпинга Graham’s Resort and Camp, расположенного в четверти мили к югу от моста. Через несколько лет Нелл Мунгер и Говард Мосс построили закусочную Munger Moss Sandwich Shop на северной стороне моста, а Дуайт Ренч возвел кафе Devil's Elbow Cafe из местного камня на южной стороне. Грэм и Ренч предлагали в аренду коттеджи растущему числу туристов на шоссе 66. В 1930-х годах поселок стал остановкой на шоссе 66. Его скалы были включены Государственной комиссией по планированию в список семи самых красивых мест Миссури. Население поселка резко возросло во время бума военного времени, связанного со строительством и развитием Форта Леонард Вуд, расположенного в пяти милях к западу. Было построено множество коттеджей и небольших домов, а также двухэтажное здание рынка/квартиры. Интенсивность движения по шоссе снизилась после завершения в конце 1945 года четырехполосного участка шоссе 66, который проходил в обход поселка на север. Однако поклонники «Материнского пути» из США и других стран до сих пор находят Дьявольский локоть вдоль оригинального маршрута 1926 года. Мост в Дьявольском локте является культовым сооружением. Это один из всего двух мостов, сохранившихся на шоссе 66, имеющих изгиб (кривую), и единственный, открытый для движения. (Другой мост – Chain of Rocks в Сент-Луисе, закрытый для автомобильного движения). В начале нового тысячелетия возникли опасения по поводу прочности конструкции 588-футового стального арочного моста. Последний крупный ремонт проводился в 1970-х годах, когда были устранены трещины и разделение бетонных опор. Элементы стальной конструкции продолжали разрушаться из-за ржавчины. После вывода шоссе 66 из эксплуатации в 1985 году ответственность за его содержание перешла от федерального правительства. Оно давно утратило статус государственного шоссе. Содержание исторического маршрута и моста стало обязанностью округа Пуласки. В 2002 году комиссары округа подтвердили свою приверженность сохранению моста. Первоначальная оценка стоимости реконструкции составила 2,5 миллиона долларов, включая работы по усилению конструкции и удаление свинцовой краски перед повторной покраской. Эта стоимость значительно превышала ресурсы округа, и была запрошена дополнительная финансовая поддержка. Наконец, 24 октября 2013 года состоялась церемония закладки первого камня в ознаменование начала реконструкции. Стоимость в 1,3 миллиона долларов была обеспечена за счет грантов от Федерального управления автомобильных дорог, Департамента транспорта штата Миссури, Службы национальных парков, Департамента жилищного строительства и городского развития, Министерства сельского хозяйства США и округа Пуласки. Снижение стоимости было частично достигнуто за счет инкапсуляции свинцовой краски, а не ее удаления. Реконструированный мост был вновь открыт для движения 22 мая 2014 года. Этот проект моста является свидетельством настойчивости местных жителей, межправительственного сотрудничества и творческого подхода к сохранению культурной среды. В апреле 2017 года несколько объектов в этом районе были включены в список исторического района Devil’s Elbow, являющегося частью Национального реестра исторических мест Службы национальных парков. Также в список был включен Piney Beach, туристический мотель из местного камня, расположенный в двух милях к северо-западу от Дьявольского локтя. Исторический район включает в себя мост и историческое дорожное полотно, а также еще пять построек. Живописные виды являются дополнительным бонусом.

In the 19th and early 20th centuries, lumbermen were busy upstream cutting the short leaf pine or hacking railroad ties from the hardwoods. Rafters floated the planks and ties down the Big Piney to the railroad yard at Arlington on the Gasconade River, but they first had to negotiate the sharp bend in the river where rafts sometimes broke up and ties were lost. The rafters named the bend in the river the Devil's Elbow. The hamlet of Devils Elbow is located on the inside of the bend. The Devil's Elbow area was a destination for St. Louis sportsmen beginning in the late 19th century. It is on the fine fishing stream of the Big Piney which flows into the Gasconade River a few miles north. The surrounding forest provided good hunting. Before improved highway access, the sportsmen came by train to Dixon, 12 miles north, and then by wagon to the area. Early autoists negotiated State Highway 14, part gravel and part dirt, which ran from St. Louis to Springfield, Missouri. As part of the improvement of State Highway 14 in 1923, a steel truss bridge was constructed that spanned the Big Piney River across the lower portion of the elbow. In 1926, Highway 14 was renumbered as U. S. Highway 66. A post office named Devil's Elbow was established in 1927 by Walter E. Graham in the office/store of his Graham’s Resort and Camp, located a quarter mile south of the bridge. A few years later, Nelle Munger and Howard Moss built the Munger Moss Sandwich Shop on the north side of the bridge and Dwight Rench erected the native rock Devil's Elbow Cafe on the south side. Graham and Rench offered rental cabins to the increasing number of tourists on Route 66. During the 1930s, the village became a stopping point on Route 66. Its bluffs were listed by the State Planning Commission as one of the seven beauty spots in Missouri. The community experienced a population surge during World War II boom associated with the construction and development of Fort Leonard Wood, which is located five miles to the west. Numerous rental cabins and small houses were constructed, along with a two story market/apartment building. Highway traffic decreased with the completion in late 1945 of the divided four lane section of Route 66 which bypassed the community to the north. However, U. S. and foreign fans of the Mother Road today still find Devil's Elbow alongside the original 1926 route. The bridge at Devil's Elbow is iconic in stature. It is one of only two bridges left on Route 66 with a dogleg (curve) and the only one open to traffic. (The other bridge is the Chain of Rocks in St. Louis, which is closed to vehicular traffic.) Concern for the structural integrity of the 588 foot steel truss bridge came to the fore in the new millennium. The last major maintenance was in the 1970s when the cracking and separating of the concrete piers received some attention. Structural steel elements continued to deteriorate from rusting. With the decommissioning of Route 66 in 1985, the highway ceased to be a federal responsibility. It had long lost its state highway status. The maintenance of the historic route and bridge became the responsibility of Pulaski County. The county commissioners in 2002 affirmed their dedication to saving the bridge. An early estimate for rehabilitation was $2.5 million, which included structural work and removing the lead based paint prior to repainting. The cost far exceeded the county’s resources and additional funding was sought. Finally, on October 24, 2013 , a groundbreaking ceremony was held to commemorate the start of renovations. The $1.3 million cost was a combination of grants from the Federal Highway Administration, Missouri Department of Transportation, National Park Service, Department of Housing and Urban Development, United States Department of Agriculture, and Pulaski County. The reduced cost was partly achieved by encapsulating the lead based paint rather than removing it. The rehabilitated bridge reopened to traffic on May 22, 2014. The bridge project is a testament to local perseverance, inter governmental cooperation, and creativity in preserving the cultural environment. In April 2017, multiple properties in the area were listed as the Devil’s Elbow Historic District, part of the National Park Service’s National Register of Historic Places program. Also listed was Piney Beach, a native rock tourist court located two miles to the northwest of Devils Elbow. The Historic District properties consist of the bridge and historic roadbed, along with five other structures. The scenic views are a bonus.

Транспортировка

Основным маршрутом с востока на запад является автомагистраль Interstate 44; до её строительства главной дорогой была трасса США 66, которая до сих пор существует как живописный маршрут через этот район и проходит через Devil's Elbow, St. Robert, Waynesville, Buckhorn и Hazelgreen. Названия трассы 66 США варьируются в разных местах: Teardrop Road, Highway Z, Old Route 66, Historic Route 66 и Highway 17. Государственные дорожные знаки обозначают большую часть трассы. Исходная трасса Route 66, ныне известная как Teardrop Road, проходит через Devil's Elbow и является местом расположения исторического моста Devil's Elbow Bridge. Более поздняя трассировка, Highway Z, проходит рядом с Devil's Elbow и обходит населённый пункт. Три моста пересекают реку Биг Пайни в Devil's Elbow — современный мост автомагистрали Interstate 44, более поздняя трасса США 66 на Highway Z, ставшая возможной благодаря прорытию Хукера через крутой склон, и исходная трасса США 66 на Teardrop Road, включающая исторический мост, который в настоящее время реставрируется.