Ирвинг Джонсон: Моряк, путешественник и пионер парусного обучения
Irving Johnson
Ирвинг Джонсон (1905-1991) – американский моряк, пионер парусного обучения, писатель и лектор. Известен фильмом «Вокруг мыса Горн» и службой на "Peking".
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Ирвинг МакКлюр Джонсон (4 июля 1905 – 2 января 1991) – американский моряк, пионер в области парусного обучения, путешественник, лектор и писатель.
American sailor (1905–1991)
NOTOC
Irving McClure Johnson (July 4, 1905 – January 2, 1991) was an American sail training pioneer, adventurer, lecturer and writer.
Ранние годы
Джонсон родился в Хэдли, штат Массачусетс, в семье писателя Клифтона Джонсона и Анны Твид МакКвестон, став их пятым ребенком.
Johnson was born in Hadley, Massachusetts, the fifth child of the writer Clifton Johnson and Anna Tweed McQueston.
Парусный спорт
Джонсон стал профессиональным моряком, поступив в торговый флот в 1926 году и работая летом в качестве члена экипажа и капитана на различных яхтах, включая "Charmian", принадлежащую Ньюкомбу Карлтону (президенту Western Union), что дало ему возможность плавать на "Peking". Он был кинолюбителем, и его съемки на барке "Peking" в 1929 году легли в основу фильма "Вокруг мыса Хорн". Служа в должности помощника капитана на борту "Wanderbird", Джонсон встретил (Харриет) Электу "Экси" Серч, на которой женился в 1932 году. Джонсоны семь раз совершили кругосветное плавание на двух судах, оба названных "Yankee", каждое путешествие с новым экипажем и каждое длилось около 18 месяцев. Первый "Yankee", приобретенный в 1933 году, был голландской шхуной, использовавшейся для проводки судов в Северном море. (До того, как стать актером, Стерлинг Хейден служил помощником капитана на борту первого "Yankee".) Второй "Yankee", купленный в 1947 году, был списанной немецкой шхуной для проводки судов в Северном море, которую Джонсоны переоборудовали в бригантину. Затем они прекратили кругосветные плавания и в 1958–1959 годах построили последний "Yankee" в Вестхафене, Заандам, Нидерланды. Это был стальной кетч, предназначенный для плавания по внутренним водным путям Европы, спроектированный Ирвингом Джонсоном и Олином Стивенсом из Sparkman & Stephens. Многие путешествия Джонсонов были задокументированы в их собственных книгах, а также в многочисленных статьях и видеоматериалах, созданных Национальным географическим обществом и другими организациями на протяжении всей их парусной карьеры. С экипажем-любителем они прошли сотни тысяч миль к островам Южной части Тихого океана, в порты Юго-Восточной Азии, вокруг мыса Доброй Надежды и вернулись в Глостер через 18 месяцев, семь раз, без каких-либо происшествий.
Johnson became a professional sailor, joining the Merchant Marine in 1926, working summers as crew and captain of various yachts including the "Charmian" for Newcomb Carlton (President of Western Union), which led to the opportunity to sail on the Peking. He was an amateur filmmaker and his footage on the barque Peking in 1929 would become the film Around Cape Horn. While serving as mate on board the Wanderbird, Johnson met (Harriet) Electa "Exy" Search whom he married in 1932. The Johnsons circumnavigated the world seven times on two vessels, both named Yankee, each trip with a new crew and each taking approximately 18 months. The first Yankee, bought in 1933, was a Dutch North Sea pilot schooner. (Before becoming an actor, Sterling Hayden served as mate aboard the first Yankee.) The second Yankee, bought in 1947, was a retired German North Sea pilot schooner which the Johnsons rerigged as a brigantine. They then retired from circumnavigation and, in 1958 9, had the last Yankee built at Westhaven in Zaandam, the Netherlands. She was a steel ketch for sailing the inland waterways of Europe, designed by Irving Johnson and Olin Stephens of Sparkman & Stephens. Many of the Johnsons' voyages have been documented in their own books and many articles and videos produced by the National Geographic Society and others throughout their sailing career. With an amateur crew, they traveled hundreds of thousands of miles to the islands of the South Pacific, ports of call in Southeast Asia, around the Cape of Good Hope and home to Gloucester without incident 18 months later seven times.
Вторая мировая война
По настоянию Билла Донована, вскоре возглавившего организацию, предшествовавшую OSS, Джонсон в 1941 году поступил на службу в ВМС США и оказался в Перл-Харборе в день атаки. Его знание Южной части Тихого океана сделало его идеальным кандидатом для консультирования Тихоокеанского флота по вопросам приливов, волн, течений, глубин и отмелей в районе опасных рифов и атоллов Южных морей. Он получил звание лейтенант-коммандера и служил на эсминце USS Sumner, закончив войну в должности его командира. На борту они разработали и напечатали пять цветных навигационных карт, разведали потенциальные гавани для кораблей ВМС США и проводили подводный демонтаж, чтобы улучшить условия в некоторых из них. Джонсон также исследовал недавно затонувшие японские корабли, в поисках секретной японской документации. Одним из достижений стала карта минных полей, окружающих японские порты.
Upon the urging of Bill Donovan, soon to be the head of the predecessor to the OSS, Johnson joined the U. S. Navy in 1941, and was at Pearl Harbor on the day of the attack. His knowledge of the South Pacific made him a natural choice to advise the Pacific Fleet on the tides, swells, currents, depths and shoals around the treacherous reefs and atolls of the South Seas. He was commissioned a Lieutenant Commander, and joined the USS Sumner, finishing the war as her commanding officer. On board they created and printed five color charts, scouted out potential harbours for US Navy vessels, and conducted underwater demolition to improve the suitability of some of the harbours. Johnson also dove on recently sunken Japanese vessels, searching for classified Japanese documents. One success was a chart of the minefields surrounding Japanese harbors.
На берег .
Джонсон просвещал общественность об эпохе парусного флота на протяжении всей своей жизни, лично комментируя показы фильма "Вокруг мыса Хорн" на борту "Пекинга", стоявшего на причале Саус-Стрит Сипорт в Нью-Йорке с 1974 по 2016 год, а также сотрудничая с Mystic Seaport и Ассоциацией морского образования, оставаясь членом совета директоров обеих организаций до своей смерти в 1991 году. Морской институт Лос-Анджелеса почтил память Джонсонов, назвав в их честь два бригантины-близнеца, используемые в их молодежной программе Topsail Youth – "Ирвинг Джонсон" и "Экзи Джонсон". Экзи Джонсон курировала церемонии крещения этих судов, в строительстве которых она принимала активное участие до своей смерти в 2004 году. Опыт доктора Шелдона на борту злополучной бригантины "Альбатрос" лег в основу фильма "Белый шквал" (1996). Капитан Джонсон также был наставником яхтсмена Джима Столла, который впоследствии стал одним из директоров школы Флинта.
Johnson educated the public about the age of sail throughout his life, personally narrating showings of Around Cape Horn on board the Peking, docked at South Street Seaport in New York City from 1974 2016 and working with Mystic Seaport and the Sea Education Association, serving as a trustee of both until his death in 1991. The Los Angeles Maritime Institute has honored the Johnsons by naming their twin brigantines for use in their Topsail Youth program after them, Irving Johnson and Exy Johnson. Exy Johnson oversaw the christening ceremonies of the vessels whose construction she was instrumental in until her death in 2004. Dr. Sheldon's experience on board the ill fated brigantine Albatross served as the basis for the film White Squall (1996). Capt. Johnson also mentored yachtsman Jim Stoll, who became one of the directors of the Flint School.