Северокаролинский музей транспорта в Спенсере

Введение

Музей транспорта в Спенсере, Северная Каролина, США

Музей транспорта Северной Каролины – музей, расположенный в Спенсере, Северная Каролина. В его коллекции представлены автомобили, самолеты и железнодорожный транспорт. Музей находится на территории бывших мастерских Spencer Shops, построенных Southern Railway в 1896 году, и значительная часть экспозиции посвящена истории железных дорог штата. Музей обладает самой большой коллекцией железнодорожных артефактов в Каролинах. Здание Back Shop, высота которого почти в три этажа, примечательно своими размерами – оно имеет длину, равную двум футбольным полям.

История

Музей был основан в 1977 году, когда Южная железная дорога передала землю штату Северная Каролина для создания музея транспорта. Два года спустя к первоначальному пожертвованию добавили еще один объект: все крупнейшие бывшие мастерские по ремонту паровозов этой железной дороги. Первая экспозиция музея под названием «Люди, места и время» открылась в 1983 году. Музей расширялся с годами, особенно заметно в 1996 году, с открытием Барбер-Джанкшн – железнодорожного депо, перенесенного с расстояния около 48 километров, и вновь отреставрированного Раундхауса Боба Джулиана. Барбер-Джанкшн служит центром для посетителей и отправной точкой для поездки на поезде по территории музея. Раундхаус Боба Джулиана является центром большинства железнодорожных экспозиций музея, но также включает в себя авиационные экспонаты и экспозиции, посвященные истории этого места. Несколько отсеков круглого депо Spencer Shops, построенного в 1924 году, посвящены локомотивам и железнодорожному подвижному составу из музейной коллекции, восстановленному добровольцами. Именно здесь ремонтировали паровозы с 1924 по 1953 год. В первых 16 отсеках посетители могут прогуляться среди массивных локомотивов и вагонов, выставленных под открытым небом. Переходя в закрытую галерею Элмера Лама, занимающую отсеки с 17 по 20, можно увидеть авиационные экспонаты, включая полноразмерную копию Wright Flyer, экспозиции авиакомпании Piedmont Airlines и многое другое. В мастерской по реставрации, занимающей отсеки с 21 по 32, посетители могут наблюдать за работой добровольцев, занимающихся восстановлением различных деталей железной дороги, и даже производством запчастей. Оставшиеся пять отсеков посвящены дополнительным закрытым экспозициям. Музей является крупнейшим хранилищем железнодорожных реликвий в Северной и Южной Каролине и ежегодно принимает в среднем 80 000 посетителей. Около трех тысяч человек были заняты ремонтом поездов в мастерских Spencer Shops в первой половине двадцатого века. Флюш-шоп, где ранее производились все жаровые трубы для паровых двигателей, превратился в экспозицию Bumper To Bumper, демонстрирующую винтажные и антикварные автомобили. Среди них: несколько автомобилей Ford Model T, Ford Model A и даже Ford Model R (предшественник Model T 1907 года). Автомобиль дорожной полиции 1935 года, молоковоза Divco, Lincoln Continental и другие также входят в коллекцию музея. Однако, возможно, более заметными являются слова «Будьте осторожны», высотой около метра, которые видны практически из любой точки на северной стороне территории. В 2009 году музей впервые открыл для публики Back Shop, с доступом по рампе с южной стороны. В 2017 году Back Shop был открыт полностью, что позволило разместить больше экспонатов.

The museum was founded in 1977, when the Southern Railway deeded of land to North Carolina for a transportation museum. Two years later, another was added to the original donation; the entirety of the railway's largest former steam locomotive repair shops. The museum's first exhibit called People, Places and Time opened in 1983. The museum grew over the years, most notably in 1996, with the opening of Barber Junction, a relocated railroad depot from some 30 miles away, and the newly renovated Bob Julian Roundhouse. Barber Junction serves as the museum's Visitor's Center and departure point for the on site train ride. The Bob Julian Roundhouse serves as the hub for most of the museum's railroad exhibits, but also includes aviation exhibits and site history. Several bays of the Spencer Shops roundhouse, built in 1924, are devoted to locomotives and rolling stock in the museum collection restored by volunteers. It was here that steam locomotives from 1924 to 1953 were repaired. In the first 16 stalls, visitors can walk among the massive locomotives and rail cars on display in an open air setting. Moving into the enclosed Elmer Lam gallery in stalls 17 through 20, aviation exhibits dominate, with a full size replica Wright Flyer, Piedmont Airlines exhibits, and more. Moving into the restoration shop occupying stalls 21 through 32, visitors may also see volunteers working on various railroad pieces, and even manufacturing parts. The remaining five stalls are dedicated to additional enclosed exhibits. The museum is the largest repository of rail relics in North and South Carolina and averages 80,000 visitors annually. About three thousand people were employed to repair the trains at the Spencer Shops in the first half of the twentieth century. The Flue Shop, where all the flues for steam engines were formerly produced, has become the Bumper To Bumper exhibit, featuring vintage and antique cars. These include: several Model Ts, a Model A, and even a Ford Model R (the 1907 predecessor to the Model T). A Highway Patrol car from 1935, a Divco Milk Truck, a Lincoln Continental and others are also part of the museum's collection. However, it may be more notable for the words "Be Careful," standing some three feet tall, visible from nearly anywhere on the north end of the site. In 2009, the museum opened the Back Shop to the public for the first time, with an access ramp on the south end. In 2017 the back shop was opened completely, allowing more exhibits.

Железная дорога наследия

В музее есть действующая железная дорога, которая осуществляет сезонные пассажирские экскурсионные рейсы. Поезда обычно приводятся в движение дизельными локомотивами Norfolk and Western GP9 № 620 или Southern GP30 № 2601. Иногда используются дизельные локомотивы Southern FP7 № 6133, Southern E8A № 6900 и Atlantic Coast Line E3 № 501. У музея нет собственных действующих паровозов, но время от времени его посещают паровозы, такие как Lehigh Valley Coal 0-6-0T № 126, Flag Coal Company 0-4-0T № 75 и Jeddo Coal Company 0-4-0T № 85, принадлежащие компании Gramling Locomotive Works из Эшли, штат Индиана. В 2012 и 2013 годах музей железной дороги долины Теннесси прислал Southern 2-8-0 № 630, который предлагал сотрудникам и публике экскурсии до Barber Junction и Winston Salem, Северная Каролина. С 2014 по 2015 год Norfolk and Western 611 (принадлежащий находящемуся поблизости Музею транспорта Вирджинии) был восстановлен до рабочего состояния в музее и совершал общественные экскурсии, отправляющиеся из Спенсера в Линчбург (Вирджиния), Ашвилл, Шарлотт и Гринсборо (Северная Каролина) в 2016 и 2017 годах. Локомотив № 611 также использовался на территории музея для проведения сессий "За машиной" и "Будь машинистом", поездок в кабине локомотива, вагонах-кабинах и для перевозки пассажиров на поездах вокруг музея. Кроме того, в 2015 году музей посетил американский локомотив 4-4-0 "Leviathan" в рамках мероприятия, посвященного Похоронному поезду Линкольна, в ознаменование 150-летия со дня этого события. Билеты можно приобрести для поездки на поворотном круге депо.

События

В музее ежегодно проводятся различные мероприятия, а также уникальные железнодорожные события, привлекающие любителей железных дорог со всей страны. В 2012 году круг депо Боба Джулиана стал местом, где были представлены все 20 локомотивов Heritage компании Norfolk Southern в рамках двухдневной фотосессии. В 2014 году музей принимал фестиваль Streamliners at Spencer, в ходе которого вокруг поворотного круга депо Боба Джулиана собрались известные локомотивы 1930-х – 1950-х годов. В числе участников Streamliners at Spencer был паровоз № 611, прибывший из Музея транспорта Вирджинии. Этот замечательный локомотив остался в Спенсере для ремонта и реставрации, чтобы вновь возобновить выполнение пассажирских рейсов по юго-восточному региону.

Знаменательные экспонаты

"Дорис" – частный вагон, принадлежавший Джеймсу Б. Дюку из American Tobacco Company и Southern Power Company. Он назвал его в честь своей дочери Дорис. "Лорето" – частный вагон, изначально построенный в 1902 году для Чарльза Шваба, а затем принадлежавший компании Spring Mills в Форт-Милле, Южная Каролина. Вагон отличается витражными окнами и богато украшенной резьбой, покрытой золотой фольгой. "Вагон Южной железной дороги № 1211" – вагон, построенный компанией Pullman для Южной железной дороги в 1917 году, который был переоборудован в соответствии с законами Джима Кроу. Впоследствии, в 1939 году, вагон 1211 был перестроен Южной железной дорогой на ремонтных мастерских Хейна, а в 1953 году – более существенно, с установкой сварного кузова и длинных герметичных окон. Вагон 1211 будет восстановлен до своего облика 1940-х и 1950-х годов.