Национальный железнодорожный музей в Йорке

Введение

Музей железных дорог в Йорке, Англия – Британский национальный музей железных дорог.

Национальный музей железных дорог (NRM) – музей в Йорке, Англия, входящий в состав группы музеев науки. Музей рассказывает историю железнодорожного транспорта в Великобритании и его влияние на общество. Он является домом для национальной коллекции исторически значимых железнодорожных транспортных средств, таких как Mallard, Stirling Single, Duchess of Hamilton и японский скоростной поезд. Кроме того, Национальный музей железных дорог располагает разнообразной коллекцией других экспонатов, от книги с домашними рецептами, использовавшейся в доме Джорджа Стивенсона, до фильма, демонстрирующего "непрерывную железную дорогу", разработанную для Британской империи. Музей был удостоен множества наград, включая премию "Европейский музей года" в 2001 году.

Начиная с 2019 года, на территории музея велась масштабная реконструкция. В рамках проекта реконструкции Йорк-Централ, который предусматривает изменение трассы Лиман-роуд, Национальный музей железных дорог строит новое входное здание, чтобы соединить две отдельные части музея. Одновременно с этим планировалось благоустройство прилегающей к музею территории для создания общественных пространств. В 2020 году архитектурное бюро Feilden Fowles выиграло международный конкурс на создание нового здания Центрального зала музея стоимостью 16,5 миллионов фунтов стерлингов – ключевого элемента генерального плана развития музея Vision 2025. В январе 2023 года Зал вокзала музея (здание, внесенное в список памятников архитектуры II категории как "бывшая товарная станция, построенная между 1875 и 1877 годами") был закрыт на расчетный срок в 18 месяцев для проведения "срочного структурного ремонта", который включал в себя установку новой крыши над этой зоной.

Обзор

Национальный музей железных дорог располагает более чем 6000 экспонатами, среди которых около 100 – локомотивы или подвижной состав, рассказывающие об истории железнодорожных инноваций Великобритании. В коллекцию также входят изысканные украшения, принадлежавшие железнодорожным аристократкам, модели самолетов, лодок и судов на воздушной подушке, а также экспериментальные технологии, такие как гироскопический монорельс Луи Бреннана. Это крупнейший музей подобного рода в Великобритании, который привлек 782 000 посетителей в 2018/19 финансовом году (крупнейшим в мире по площади выставочных помещений является Cité du Train во французском городе Мюлуз, однако он привлекает значительно меньше посетителей, чем Национальный музей железных дорог). Национальный музей железных дорог был основан на его нынешнем месте – бывшем локомотивном депо Йорк-Норт – в 1975 году, когда он принял коллекцию Британских железных дорог из Клэпхема и Йоркский музей железных дорог, расположенный на Квин-стрит, сразу к юго-востоку от железнодорожной станции; с тех пор коллекция продолжает пополняться. До музея можно дойти пешком от железнодорожного вокзала Йорка. В период школьных каникул, праздников и летом от центра города (возле Йоркского собора) до музея на Лиман-роуд курсирует "автопоезд". York Park & Ride также обеспечивает сообщение с музеем от парковки, по линии 2 (Rawcliffe Bar York). Вход в музей бесплатный с 2001 года. Он открыт ежедневно с 10:00 до 17:00 во время февральских каникул, а затем только со среды по воскресенье с 10:00 до 17:00. С 3 января 2023 года Зал вокзала закрыт на ремонт крыши, ремонтные работы и перекраску, некоторые экспонаты, представленные там, также закрыты. Планируется повторное открытие в конце 2024 года. Locomotion – Национальный музей железных дорог в Шилдоне, графство Дарем, был открыт в октябре 2004 года и управляется NRM совместно с окружным советом Дарема. В нем размещена большая часть Национальной коллекции в новом здании и на исторической территории вокруг бывшей мастерской Тимоти Хакворта, и в последний полный год, по которому имеются опубликованные данные (2011–2012), он привлек более 210 000 посетителей.

The National Railway Museum has over 6,000 objects on display of which around 100 are locomotives or rolling stock which tell the stories for Britain's railway innovation. The collection also includes fine jewellery worn by railway queens, models of planes, boats and hovercraft, and experimental technologies such as Louis Brennan's Gyroscopic Mono rail car. It is the largest museum of its type in Britain, attracting 782,000 visitors during the 2018/19 financial year (the largest in the world in terms of floor area of exhibition buildings is Cité du Train in the French town of Mulhouse, although this attracts far fewer visitors than the National Railway Museum). The National Railway Museum was established on its present site, the former York North locomotive depot, in 1975, when it took over the former British Railways collection located in Clapham and the York Railway Museum located off Queen Street, immediately to the southeast of the railway station; since then, the collection has continued to grow. The museum is accessible on foot from York railway station. A "roadtrain" runs from the city centre (near York Minster) to the museum on Leeman Road during half term, holidays and summer. York Park and Ride also serve the museum from the car park entrance, on Line 2 (Rawcliffe Bar York). Admission to the museum has been free since 2001. It is open daily from 10 am to 5 pm during February half term holiday, then Wednesday to Sunday only from 10 am to 5 pm. Since 3 January 2023, the Station Hall is closed for re roofing, repair work and redecoration, with some of the exhibits displayed there closed. Due to reopen late 2024. Locomotion – the National Railway Museum in Shildon, County Durham was opened in October 2004 and is operated by the NRM in conjunction with Durham County Council. It houses more of the National Collection in a new building and a historic site around the former workshop of Timothy Hackworth and in the most recent full year for which figures have been published (2011–2012), it attracted more than 210,000 visitors.

Поисковая система

Национальный музей железных дорог располагает обширной открытой библиотекой и архивом железнодорожных материалов. В их числе – международно значимая коллекция инженерных чертежей локомотивов и подвижного состава, полученных от железнодорожных мастерских и независимых производственных компаний. Копии многих из этих чертежей продаются организациям, занимающимся сохранением железнодорожного наследия, для помощи в строительстве новых локомотивов и реставрационных проектах. Они также востребованы среди моделистов, использующих чертежи для создания точных масштабных моделей. Библиотека насчитывает более 20 000 книг и 800 журналов, из которых около 300 издаются регулярно. Архив содержит большую коллекцию технических и испытательных записей, а также расписания, включая обширную коллекцию расписаний Брэдшоу. В архиве также хранится около 1,75 миллиона фотографий, охватывающих период от самых ранних дней фотографии до наших дней. Это и официальные коллекции железнодорожных компаний, и собрания энтузиастов, такие как коллекции Эрика Трейси и Г. Гордона Тиди. В 1999/2000 годах музей начал собирать аудиозаписи воспоминаний бывших сотрудников железных дорог для создания Национального архива устной истории железных дорог. Также здесь хранится архив записей паровозов, сделанных Питером Хэндфордом. В 2009 году в коллекцию была приобретена коллекция Форсайта, состоящая из транспортной и дорожной эфемериды. Многие произведения искусства и плакаты музея можно посмотреть через поисковую систему, хотя сейчас они экспонируются в серии временных выставок в новой художественной галерее музея, открытой в 2011 году. Поисковая система начала работу в конце 2007 года и открыта с 10:00 до 17:30 со среды по субботу. Ознакомиться с архивными и библиотечными коллекциями может любой желающий без предварительной записи, однако на сайте рекомендуется предварительно бронировать архивные материалы как минимум за 24 часа до посещения. Информация о большинстве коллекций размещена на сайте музея, чтобы посетители могли узнать о доступных материалах перед визитом. Для тех, кто не может посетить музей лично, существует исследовательская служба Inreach.

The National Railway Museum holds a large open library and archive of railway related material. This includes an internationally significant collection of locomotive and rolling stock engineering drawings from railway works and independent manufacturing companies. Copies of many of these engineering drawings are sold to the heritage railway movement to assist with their new build locomotive and restoration projects. They are also sold to modellers who can use the drawing to produce accurate scale models. The library holds more than 20,000 books and 800 journals of which around 300 are active. The archive also holds a large collection of technical and test records, as well as timetables including a large number of Bradshaw timetables. The archives also hold some 1.75 million photographs covering the earliest era of photography to the modern day. These include official collections from railway companies and collections from enthusiasts like Eric Treacy and H. Gordon Tidey. In 1999/2000 the Museum began to collect recordings of former railway staff for a National Archive of Railway Oral History. It also holds the archive of steam train recordings by Peter Handford. In 2009 The Forsythe Collection of travel and transport ephemera was acquired for the collection. Many of the museum's artworks and posters can also be viewed through Search Engine although these are now displayed in a series of temporary exhibitions in the museum's new art gallery which opened in 2011. The Search Engine facility opened in late 2007 and is open from 10:00 to 17:30 Wednesday to Saturday. The archive and library collections can be viewed by anyone without an appointment although the website recommends pre booking archive materials at least 24 hours in advance. The majority of its collections have been listed on its website for people to view what materials are available prior to their visit. For those people that cannot visit the museum itself there is a research service offered by the museum called Inreach.

Рост 19752000

Музей был открыт принцем Филиппом, герцогом Эдинбургским, в 1975 году. Открытие совпало с празднованием 150-летия открытия железной дороги Стоктон и Дарлингтон, для которой было предоставлено несколько рабочих экспонатов. По сравнению с предшественниками музея, экспозиция обычных пассажирских вагонов и непаровых локомотивов была расширена, но популярным новым экспонатом стал разрезанный локомотив Southern Railway Merchant Navy Class No. 35029 Ellerman Lines, демонстрирующий устройство паровоза. Новый музей принял более миллиона посетителей в первый год и получил положительные отзывы критиков. Значительными событиями 1979 года стали восстановление состава подходящих вагонов в ознаменование столетия обслуживания в поездах и выставка, посвященная столетию железнодорожной электрической тяги, которая привлекла внимание к важным коллекциям музея в этой области. Также в 1979 году музей заказал действующую реплику «Ракеты» Стивенсона к 150-летию Ливерпульской и Манчестерской железной дороги в следующем году. С тех пор она представляет музей на мероприятиях по всему миру. К 150-летию со дня основания Great Western Railway в 1985 году была добавлена еще одна действующая реплика – ширококолейный локомотив Iron Duke. В 1990 году книги преподобного У. Одри серии «Железные дороги Томаса» получили постоянное место в коллекции исторических железнодорожных книг NRM благодаря их роли в поддержании детского интереса к железным дорогам. В 1991 году Кристофер Одри вымышленно отразил это событие в книге «Томас и Великое железнодорожное шоу», где Томас (самый известный персонаж Одри) был удостоен звания почетного члена коллекции NRM сэром Тофэмом Хаттом и директором NRM. Опасения по поводу состояния бетонной крыши главного здания привели к серьезным изменениям в музее в 1990 году. Чтобы сохранить присутствие в Йорке, бывший товарный склад Йорка через Лиман-роуд, уже использовавшийся в качестве музейного хранилища (здание Питера Аллена), был переоборудован для экспонирования поездов, как на пассажирской станции, и вместе с прилегающей Южной площадкой был представлен как «Великое железнодорожное шоу». Дальнейшая подборка экспонатов сформировала «Национальный музей железных дорог в туре», выставленную на сезон в бывшем заводе в Суиндоне. Тем временем главное здание было полностью перекрыто и реконструировано, сохранив только один из двух оригинальных поворотных кругов 1954 года. 16 апреля 1992 года принц Эдвард, герцог Кентский, открыл Большой зал, предоставив расширенные возможности для демонстрации крупных экспонатов, таких как железнодорожные сигналы, пешеходный мост со станции Перси-Мейн и сегмент из-под Ла-Манша. Бывший товарный склад для экспозиций был сохранен как зал вокзала. В 1995 году музей объединился с Йоркским университетом для создания академической исследовательской базы – Института железнодорожных исследований (и истории транспорта). С тех пор он также сотрудничает с Йоркским колледжем для создания Йоркширской железнодорожной академии для обучения профессиональным навыкам. Музей также предоставляет инженерные стажировки и участвует в партнерствах, направленных на подготовку специалистов по сохранению наследия. В 1996 году был создан музейный сад, включающий в себя миниатюрную железную дорогу с узкой колеей. Также была добавлена детская площадка. Продолжающаяся озабоченность состоянием оставшихся зданий 1950-х годов на территории привела к их замене комплексом «The Works» в 1999 году. Он включал в себя несколько функциональных зон: мастерскую для обслуживания подвижного состава; галерею мастерской, откуда публика может наблюдать за работой; галерею действующей железной дороги, дающую представление о текущей и недавней эксплуатации, включая балкон с видом на железнодорожную станцию Йорка и набор мониторов, показывающих прямые трансляции с мониторов диспетчерского центра Йорка (IECC); и склад, который представляет собой инновационную открытую зону хранения, которая оказалась популярной как среди публики, так и среди музейных работников.

The museum was opened by Prince Philip, Duke of Edinburgh, in 1975. The opening coincided with the 150th anniversary celebrations of the opening of the Stockton & Darlington Railway, for which several working exhibits were provided. By comparison with the museum's predecessors coverage of ordinary passenger coaches and non steam motive power was enhanced, but a popular new exhibit was ex Southern Railway Merchant Navy Class No. 35029 Ellerman Lines sectioned to show the workings of a steam locomotive. The new museum received over a million visitors in its first year and was favourably received by critics. Significant events of 1979 were the restoration of a train of appropriate vehicles to mark the centenary of on train catering and an exhibition to mark the centenary of railway electric traction which drew attention to the museum's important collections in this area. Also in 1979 the museum commissioned a working replica of Stephenson's Rocket for the following year's Liverpool and Manchester Railway 150th anniversary. This has since represented the museum at events around the world. Another working replica was added to the collection for the 150th anniversary of establishment of the Great Western Railway in 1985: that of the broad gauge locomotive Iron Duke. In 1990, The Rev. W. Awdry's Railway Series Thomas the Tank Engine books were assured a permanent place in the NRM's collection of historical railway books, due to their role in maintaining children's interests in railways. In 1991, Christopher Awdry chose to fictionalise this event in Thomas and the Great Railway Show, where Thomas (the most iconic of Awdry's characters) was made an honorary member of the NRM collection by Sir Topham Hatt and the Director of the NRM. Concerns about the condition of the concrete roof structure on the main building brought forward major changes to the museum in 1990. To maintain a presence at York, the former York goods depot across Leeman Road, already in use as a museum store (the Peter Allen Building), was configured to display trains as if in a passenger station, and this together with the adjacent South Yard was marketed as The Great Railway Show. A further selection of exhibits formed the National Railway Museum on Tour on display for a season in the former Swindon Works. Meanwhile, the main building was completely re roofed and reconstructed retaining only one of the two original 1954 turntables. It was reopened on 16 April 1992 by Prince Edward, Duke of Kent as the Great Hall giving enhanced opportunities to display large artifacts such as railway signals, a footbridge from Percy Main station and a segment from the Channel Tunnel. The former goods shed display was retained as the Station Hall. In 1995 the museum joined forces with the University of York to create an academic research base, the Institute of Railway Studies (and Transport History). It has also since partnered with York College to create the Yorkshire Rail Academy to teach vocational skills. The museum has also provided engineering apprenticeships and participates in partnerships aimed at delivering heritage skills training. In 1996 the Museum Garden was created incorporating a gauge ridable miniature railway. A playground was also added. Continued concern over the condition of the remaining 1950s buildings on the site led to their replacement by The Works in 1999. This gave several functional areas: the Workshop, for maintenance of rolling stock; the Workshop Gallery, from which the public can look down on this work; a Working Railway Gallery, giving an insight into current and recent operation including a balcony overlooking York railway station hosting a set of monitors showing live feeds from the monitors at York IECC; and the Warehouse which provides an innovative open storage area, which has proved popular with both public and museum professionals.

Развитие в XXI веке

Для обеспечения безбарьерного доступа от главного зала к Галерее Мастерской был построен музейный инклинатор. Помимо своей основной функции, он также служил для демонстрации принципа работы фуникулёра. С этой целью его механизм был представлен в виде более крупной фуникулёрной железной дороги под открытым небом, а не скрыт в конструкции здания, как это обычно практикуется для лифтов внутри зданий. Он перестал работать из-за отсутствия запасных частей, и поскольку планов по его ремонту не было, он был демонтирован к августу 2013 года. 2004 год ознаменовался несколькими важными событиями в музее. Несколько железнодорожных юбилеев были отмечены масштабным фестивалем "Railfest". Ещё один фестиваль прошёл с 25 по 30 мая 2008 года, посвящённый шестидесятым годам. В Шильдоне, графство Дарем, был открыт музей "Locomotion", предоставляющий крытые помещения для хранения и обслуживания железнодорожного подвижного состава музея, особенно грузовых вагонов. Кроме того, музей провёл широкомасштабную кампанию, поддержанную Национальным фондом сохранения наследия, по приобретению локомотива "Flying Scotsman", который прибыл в музей в качестве кульминации фестиваля "Railfest". В конце 2007 года открылся первый этап нового центра, обеспечивающего удобный доступ к библиотеке и архивам музея, под названием "Search Engine" ("Поисковая система"). С 18 июля по 23 августа 2008 года популярным новшеством стала постановка Йоркским Королевским театром в музее пьесы Э. Несбит "Дети железной дороги", получившая пять звёзд в газете "The Guardian". После этого успеха спектакль был повторён в 2009 году, с 23 июля по 3 сентября, и музей предоставил локомотивы для последующих постановок на станции Ватерлоо и в Торонто. Были разработаны масштабные планы под названием "NRM+", предусматривающие реконструкцию экспозиции в Большом зале, для которой в 2009 году был объявлен предварительный вклад от Фонда лотереи наследия, а также поиск потенциальных партнёров для реализации проекта по созданию дополнительной площадки для экспозиции. Существуют и другие партнёрства для развития территории музея и прилегающих земель (значительная часть которых принадлежит Network Rail) в рамках проекта "York Central", однако экономическая ситуация в 2009 году приостановила реализацию этих планов, хотя аналогичный проект "York Central" был запущен городским советом в начале 2016 года. Проект "NRM+" был отменён в апреле 2011 года из-за неудачи в привлечении необходимого финансирования. Однако в конце 2011 года начались значительные изменения в экспозициях Зального вокзала. В 2012 году NRM принял решение временно вернуть два паровоза класса LNER A4, номера 60008 "Dwight D Eisenhower" и 60010 "Dominion of Canada", из их североамериканских домов – Национального музея железных дорог в Грин-Бей, штат Висконсин, и Exporail в Монреале – в рамках мероприятия "Mallard 75" в 2013 году. Локомотивы были переданы в аренду на срок до двух лет, в течение которых они должны были быть косметически отреставрированы: 60008 – в цвет BR Brunswick Green (как он выглядел в 1963 году при выводе из эксплуатации), а 60010 – в цвет LNER 4489 Garter Blue с оригинальным колоколом Канадской тихоокеанской железной дороги (как он выглядел в 1939 году). В том же году NRM совместно с компанией East Coast разработал приложение для iPhone, которое позволяло пассажирам, путешествующим между Лондоном и Эдинбургом по Главной линии Восточного побережья через Йорк, просматривать экспонаты из коллекции, связанные с местами на маршруте. Приложение впоследствии было удалено из App Store, а страница – с официального сайта NRM. 8 декабря 2012 года было объявлено о строительстве филиала Национального железнодорожного музея рядом со станцией Leicester North на Great Central Railway.

In order to provide step free access from the main hall to the Workshop Gallery, the Museum Inclinator was constructed. Besides its primary function, this also served to demonstrate the workings of a funicular railway. To that end its workings were exposed in the style of a larger open air funicular railway, rather than being concealed in the fabric of the building as is more normal for intramural lifts. It ceased working due to lack of spare parts, and with no plans for repair it was removed by August 2013. 2004 saw several major developments at the museum. Several railway anniversaries were celebrated by a major "Railfest". Another took place from 25 to 30 May 2008 with a Sixties theme. The Locomotion museum was opened at Shildon, County Durham providing undercover collection care facilities for more rail vehicles (particularly freight wagons) from the museum's collection. In addition, the museum had a high profile campaign, supported by the National Heritage Memorial Fund, to purchase Flying Scotsman which arrived at the Museum as the climax of Railfest. The first stage of a new centre providing easy access to the museum's Library and Archives, called "Search Engine", opened at the end of 2007. From 18 July to 23 August 2008, a popular new venture was the staging by York Theatre Royal at the Museum of the play of E. Nesbit's The Railway Children, awarded five stars in The Guardian. Following this success, it was repeated in 2009, from 23 July to 3 September, and the museum provided locomotives for subsequent performances at Waterloo International station and in Toronto. Major plans under the name "NRM+" were made for refurbishing the Great Hall display, for which a preliminary Heritage Lottery Fund contribution was announced in 2009, and seeking potential partners for a further outhousing project. There are other partnerships for development of the museum estate and the land around it (much owned by Network Rail) as "York Central" but the economic situation during 2009 put these particular plans in abeyance although a similar York Central project was launched by the city council at the beginning of 2016. The NRM+ project was cancelled in April 2011 due to lack of success in assembling the funding package. However, major changes to the displays in the Station Hall began later in 2011. In 2012, the NRM decided to repatriate temporarily the two LNER A4 class steam locomotives, numbers 60008 Dwight D Eisenhower and 60010 Dominion of Canada from their respective North American homes at the National Railroad Museum in Green Bay, Wisconsin and Exporail in Montreal, as part of the 'Mallard 75' event in 2013. The two locomotives would be on loan for up to two years, during which time the locomotives would be cosmetically restored, 60008 in BR Brunswick Green (as it appeared in 1963 on withdrawal) and 60010 as LNER 4489 in Garter Blue with its original Canadian Pacific Railway bell (as it appeared in 1939). The same year, the NRM created an iPhone App in association with East Coast that allowed people travelling between London and Edinburgh on the East Coast Main Line through York to view objects from the collection in connection with locations on the route. It has since been removed from the App Store, and the page removed from the official NRM website. On 8 December 2012 it was announced that an annex to the National Railway Museum would be built close to Leicester North station on the Great Central Railway.

Кризисный момент финансирования

В июне 2013 года York Press сообщила, что NRM столкнулся с кризисом финансирования из-за возможного ежегодного сокращения финансирования группы музеев науки на 10%, что эквивалентно реальному сокращению на 25% после увольнений и закрытия проектов. Музей рассматривал варианты сокращения своей деятельности, повторного введения платы за вход или полного закрытия. Однако, благодаря кампании, организованной местными жителями, канцлер казначейства Джордж Осборн объявил о сокращении бюджета музея на 5%. Это побудило директора группы музеев науки Иана Блэчфорда через две недели заявить, что музей был спасен дважды — он добавил, что если бы сокращение составило 10%, группа приняла бы решение о закрытии Национального медиа-музея в Брэдфорде.

Политика

Критику музея включают утверждения о недостаточном внимании к современной тяге, пренебрежении научными исследованиями в пользу коммерции, а также о том, что его фотоколлекции представляют собой "чёрную дыру". Размер целевого финансирования от Министерства культуры, СМИ и спорта составляет 6,50 фунтов стерлингов на посетителя, что обеспечивает меньший общий доход по сравнению с аналогичными музеями Лондона. Часть финансирования музея зависит от прибыльных мероприятий, таких как "Йоркширское колесо", функционировавшее на территории музея с 2006 по 2008 год, и визитов Томаса-Танкового двигателя, задокументированных в "Томасе и Великом железнодорожном шоу". Музей также подвергался кражам экспонатов. Железнодорожная промышленность может передавать музею материалы через Комитет по железнодорожному наследию. Из-за разнообразия материалов, потенциально соответствующих коллекционной политике музея, и сложностей с их обслуживанием, принятие решений о пополнении коллекции новыми экспонатами может быть затруднительным. Ранее музей рассматривал подвижной состав как действующий и способный к многократному капитальному ремонту и реставрации. После сохранения многие локомотивы музея эксплуатировались на основных железнодорожных линиях, исторических железных дорогах или на территории самого музея. В последнее время наблюдается тенденция к менее радикальным методам консервации, что в некоторых случаях привело к выводу из эксплуатации отдельных экспонатов. Управление музеем подверглось резкой критике в внутреннем отчете 2012 года за затяжной капитальный ремонт локомотива LNER класса A3 4472 Flying Scotsman. С 1977 года существует организация "Друзья Национального железнодорожного музея", оказывающая музею финансовую и иную поддержку, например, финансирование первоначальной реставрации паровоза "Герцогиня Гамильтон". В 1990 году "Великое железнодорожное шоу" было удостоено премии "Музей года", а в 2001 году сам музей получил награду "Европейский музей года". Музей также был отмечен премией "Белая роза" Йоркширского туристического совета, а в 2004 году, в знак признания ряда крупных проектов, получил премию Питера Манисти от Heritage Railway Association.

Criticisms of the museum which have been raised include claims that it has devoted insufficient attention to modern traction; that it was neglecting scholarship in favour of commercialism; or that its photographic collections constitute a "black hole". its Grant in Aid from the Department for Culture, Media and Sport amounts to £6.50 per visitor which delivers less overall income than for comparable London museums. For some of its funding the museum depends on money making events such as the Yorkshire Wheel, which operated at the museum from 2006 to 2008 and visits from Thomas the Tank Engine as chronicled in Thomas and the Great Railway Show. The museum has also suffered a few thefts of objects. The museum can be allocated material from the railway industry by the Railway Heritage Committee. Because of the diversity of material falling potentially within the museum's collection policy and the problems of caring for it, decisions on acquisition of new items for the collection can be difficult. Previously the museum has treated rolling stock as if it were effectively still in railway service and capable of undergoing repeated heavy repairs and restoration. Since being preserved many of the museum's locomotives have operated on the main line, heritage railways or at the museum. More recently, there have been moves to less interventionist forms of conservation in some cases leading to some exhibits becoming non operational. The Museum's management of the protracted overhaul of LNER Class A3 4472 Flying Scotsman was heavily criticised in an internally commissioned report in 2012. Since 1977, the Friends of the National Railway Museum have been in existence as a group to give financial and other support to the museum, such as financing the original restoration to steam of Duchess of Hamilton. The 1990 "Great Railway Show" won the Museum of the Year award and in 2001 the museum gained the European Museum of the Year Award. It has also won White Rose awards from the Yorkshire Tourist Board, and in recognition of the several major developments in 2004 was given the Heritage Railway Association's Peter Manisty Award.

Онлайн-присутствие

На сайте Национального железнодорожного музея посетителям предлагается возможность заранее спланировать свой визит. Музей также реализует политику улучшения доступа к своим коллекциям через веб-сайт. На сайт загружены некоторые записи из Национального архива истории железных дорог. Поисковая система архивной и библиотечной службы музея все чаще делает коллекции доступными онлайн, предоставляя каталоги и списки для исследователей, чтобы они могли ознакомиться с ними перед посещением, а также добавляя изображения рисунков в низком разрешении. По библиотечным коллекциям можно осуществлять поиск через каталог библиотеки Йоркского университета. На сайте также представлены все подвижной состав музея и значительное количество других материалов. Национальный железнодорожный музей также представлен на ряде других веб-сайтов. Копии многих плакатов, фотографий и произведений искусства можно заказать через Библиотеку изображений науки и общества. Национальный железнодорожный музей участвует в Национальных форумах по сохранению. Члены и читатели могут напрямую общаться и оставлять комментарии сотрудникам музея, предоставляя ценную обратную связь и конструктивную критику, которая является важным источником информации для музея. Сотрудники музея обычно отвечают на вопросы, когда у них есть время, и являются частью команды Национального железнодорожного музея. Сотрудники Национального железнодорожного музея также ведут блог на платформе WordPress.com, где они рассказывают о событиях, происходящих за кулисами музея, таких как реставрационные работы или подготовка к крупным мероприятиям.