Введение
Целью сохранения исторических железнодорожных составов является их сохранение и реставрация. Это может относиться к поездам, которые были выведены из эксплуатации и впоследствии восстановлены до своего первоначального состояния, или к тем, которые никогда не снимались с эксплуатации, как, например, UP 844 – единственный паровоз в США, который никогда не был списан. Часто они используются в современных условиях как движущиеся образцы живой истории, в отличие от статических экспонатов. Большинство восстановленных поездов эксплуатируются на ведомственных железных дорогах и в железнодорожных музеях, хотя их также можно встретить на основных и второстепенных путях коммерческих железных дорог, обслуживаемых специализированными туристическими железнодорожными компаниями или музейными группами. Для обеспечения аутентичности маршрут и местоположение сохранившихся поездов часто выбираются с учетом оригинальных маршрутов, по которым они ранее ходили. Ведомственные железные дороги и железнодорожные музеи стремятся к восстановлению и эксплуатации восстановленных поездов. Поезда часто восстанавливаются в оригинальную окраску, соответствующую первоначальному владельцу.
Conservation and restoration of rail vehicles aims to preserve historic rail vehicles. It may concern trains that have been removed from service and later restored to their past condition, or have never been removed from service, like UP 844, the only U. S. steam locomotive to never be retired. They are often operated in present day service as moving examples of living history, as opposed to static exhibits. The majority of restored trains are operated at heritage railways and railway museums, although they can also be found on the main lines or branch lines of the commercial working railway, operated by specialist railtour companies or museum groups. For authenticity, the location/route of preserved trains is often chosen to match the original trains used. Heritage railways and railway museums aim to restore and operate restored trains. Trains are often restored to the original authentic livery of their original owner.
В Соединенных Штатах
Восстановление исторического железнодорожного оборудования приобрело важное значение в Соединенных Штатах, главным образом благодаря большому количеству паровозов и вагончиков-кабёз, пожертвованных железными дорогами городам и музеям, многие из которых годами выставлялись в парках. Зачастую эти проекты реставрации осуществляются местными железнодорожными клубами или отделениями национальных организаций. Примерами крупных проектов, реализованных клубами, являются D&RGW 315, который был выставлен в городском парке в городе Дюранго, штат Колорадо, пока не был демонтирован и восстановлен в рабочем состоянии Дуранго Railway Historical Society, а также D&RGW 223, который экспонировался в Либерти-парке в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, пока не был перевезен в Огден и восстановлен отделением Golden Spike Chapter Railway & Locomotive Historical Society. Eureka & Palisades 4, также известный как Eureka, был приобретен адвокатом из Рино, штат Невада. Он был отреставрирован и до сих пор находится в частной собственности, время от времени эксплуатируясь на железных дорогах Durango & Silverton и Cumbres & Toltec Scenic Railroads в Колорадо.