Введение

Топливо для бензиновых парафиновых двигателей

Отпаривающее масло трактора (TVO) – это топливо для бензиновых парафиновых двигателей. Сегодня оно редко производится и используется. В Великобритании и Австралии после Второй мировой войны оно широко применялось для тракторов, пока дизельные двигатели не стали распространёнными, особенно начиная с 1960-х годов. В австралийском английском языке оно было известно как керосин для двигателей.

История

TVO существовала как минимум пятнадцать лет, прежде чем получила широкое распространение. Упоминание о ней как о продукте British Petroleum встречается в публикации 1920 года. Однако широкое использование началось только в конце 1930-х годов. Послевоенный трактор Ferguson TE20, тщательно разработанный и близкий к идеалу для британских ферм, был спроектирован вокруг бензинового двигателя Standard, рядного четырехцилиндрового. Несмотря на кампанию за возвращение сельскохозяйственного бензина, освобожденного от дорожного налога (который был отменен во время войны), этого не произошло. Perkins Engines поставляла комплекты для переоборудования двигателей на дизель, позволяющие использовать не облагаемый налогом красный дизель. На ранних моделях Fordson N кран переключения с бензина на TVO был обозначен буквой G для бензина и K для керосина, что отражает американское происхождение конструкции этих тракторов. В Великобритании тракторное испарительное масло обычно называли TVO.

Коэффициент сжатия

Поскольку октановое число TVO ниже, чем у бензина, двигателю требуется более низкая степень сжатия. На тракторе Ferguson TE20, работающем на TVO, головка блока цилиндров была переработана для снижения степени сжатия до 4,5:1. Это привело к снижению мощности, поэтому диаметр цилиндра был увеличен до 85 мм для восстановления прежней мощности. В Великобритании существует исключение, разрешающее использование керосина с налоговой скидкой и печного топлива в старинных транспортных средствах.

Североамериканское дистиллятное топливо

В Северной Америке производился аналогичный продукт, называемый дистиллятом. Его качество было ниже, чем у TVO, а октановое число варьировалось от 33 до 45. Производство тракторов, работающих на дистилляте, прекратилось к 1956 году, когда бензиновые и дизельные тракторы завоевали североамериканский рынок сельскохозяйственной техники.