Тракторы Field Marshall: История и особенности британской техники.
Field Marshall
Тракторы Field Marshall: история британского производителя сельскохозяйственной техники с 1930 по 1957 год. Модели, характеристики и производство в Великобритании.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британский бренд сельскохозяйственных тракторов, название которого отсылает к военному званию, "Филд Маршалл" был маркой тракторов, производившихся компанией Marshall, Sons & Co. в Гейнсборо, Линкольншир, Великобритания. Выпуск тракторов "Филд Маршалл" велся с 1945 по 1957 год. Однако первый одноцилиндровый трактор Marshall был запущен в производство в 1930 году.
British farm tractor brand
the military rank
Field Marshall was a brand of farm tractor which was manufactured by Marshall, Sons & Co. of Gainsborough, Lincolnshire in the United Kingdom. Field Marshalls were in production from 1945 to 1957. However, the first single cylinder Marshall came into production in 1930.
Ранняя линия тракторов Маршалла
Первым одноцилиндровым трактором Marshall стал Marshall 15/30, представленный в 1930 году. Он имел диаметр цилиндра и ход поршня (= 8,237 литров), а максимальная скорость составляла 550 об/мин, или 9,1666 оборотов в секунду. В 1932 году модель 15/30 была модернизирована и стала Marshall 18/30. Эта модель сохранила те же размеры диаметра цилиндра и хода поршня, но максимальные обороты были увеличены, а трансмиссия трактора значительно модифицирована. Следующим одноцилиндровым трактором Marshall, представленным в 1935 году, был Marshall 12/20. Этот трактор представлял собой совершенно новую конструкцию с диаметром цилиндра и ходом поршня (= 4,17 литров). Было внесено множество небольших изменений, таких как переработанный топливный насос и головка блока цилиндров. В 1938 году модель 12/20 была переработана, и обозначение модели было изменено, в результате чего новая модель стала трактором Marshall Model "M". Во время Второй мировой войны производство тракторов значительно сократилось, поскольку производственные мощности Marshall были задействованы в военных заказах. Однако после войны, в 1945 году, компания Marshall's of Gainsborough представила улучшенный дизельный трактор, разработанный ими под названием "Field Marshall".
The first single cylinder Marshall tractor to be introduced was the Marshall 15/30 in 1930. It had a bore with a stroke (= 8.237 litres) and the maximum speed was 550 r. p. m., or 9.1666 revolutions per second. In 1932 the 15/30 was upgraded to become the Marshall 18/30. This model featured the same bore and stroke dimensions but the maximum r. p. m. was increased and the tractor's transmission was heavily modified. The next single cylinder Marshall to be introduced was the Marshall 12/20 in 1935. This tractor was of a completely new design, with a inch bore and a stroke (= 4.17 litres). There were many smaller modifications such as a redesigned injection pump and cylinder head. In 1938 the 12/20 model was redesigned and the model coding was changed so that the new model became the Marshall Model "M" tractor. During World War II tractor production was reduced greatly due to Marshall's factory capacity being engaged on war work. However, after the war, in 1945, Marshall's of Gainsborough introduced the improved diesel powered tractor they had developed as the "Field Marshall".
Трактор Field-Marshall
Полевой Маршалл и его трековый аналог (Маршалл с двигателем Fowler VF и VFA) отличались использованием одноцилиндрового двухтактного дизельного двигателя (объёмом около 6 литров), соединённого с очень большим маховиком, в то время как тракторы, такие как Fordson N, использовали многоцилиндровые двигатели. Такая одноцилиндровая конструкция была довольно распространена в Европе в то время, другим примером является Lanz Bulldog. Однако в Lanz использовался двигатель с подогревом от раскалённой трубки.
The Field Marshall and its Track Marshall tracked stable mate (Marshall engined Fowler VF and VFA), were distinctive because of the use of a single cylinder two stroke diesel engine (of about 6 litre capacity) coupled to a very large flywheel, whereas tractors such as the Fordson N used a multi cylinder engine. This single cylinder design was quite common in Europe at the time, the Lanz Bulldog being another example. The Lanz, though, used a hot bulb engine.
Начинаю .
Для запуска трактора "Маршалл" в головку цилиндра с помощью специального винта в держателе головки цилиндра вставляется тлеющий кусок специальной бумаги, содержащей селитру (эта бумага служит в качестве раскалённой пробки). Затем двигатель проворачивается с помощью стартовой рукоятки, установленной в стартовую собачку на маховике. Этому способствует декомпрессионный клапан, который снижает компрессию в двигателе и облегчает его проворачивание, позволяя маховику набрать скорость и импульс для преодоления компрессии и запуска двигателя. Спиральная канавка на периметре маховика взаимодействует с колесом декомпрессорного механизма и используется для определения количества оборотов перед отключением декомпрессора. Обычно это до трех оборотов, но может достигать шести. В зависимости от состояния конкретного трактора, для запуска "Маршалла" может потребоваться значительное физическое усилие. На тракторе также установлена система запуска от патрона. В казенную часть системы впуска двигателя загружается холостой патрон от дробовика. Тлеющая бумага помещается в головку цилиндра, а патрон воспламеняется ударом молотка по основанию выступающего ударника. Это создаёт заряд в цилиндре, заставляя поршень совершить ход и приводя двигатель в действие. Однако этот метод приводит к образованию нагара, который часто вызывает заедание декомпрессионного клапана при регулярном использовании патронов. Он также значительно увеличивает нагрузку на двигатель. В более поздних версиях Field Marshall были доступны более совершенные системы запуска; электрические стартеры были опциональными для Series 3A.
To start the Marshall a smouldering piece of special paper, containing saltpetre, is inserted into the cylinder head by means of the special screw in holder in the cylinder head (this smouldering paper acts as a glow plug). The engine is then turned over with a starting handle placed in the starting dog on the flywheel. This is aided by the decompression valve, which decompresses the engine and makes it easier to turn over to allow the flywheel to gain speed and momentum to turn the engine through compression, and get the engine to fire. A spiral groove on the perimeter of the flywheel carries a wheel on the decompressor mechanism and is used to determine the number of revolutions before the decompressor disengages. This is generally up to three revolutions, but can be anything up to six revolutions. Depending on the condition of individual tractors, it may need considerable physical exertion to start a Marshall. A cartridge starting system is also fitted to the tractor. A shotgun type blank cartridge is loaded into a breech on the engine's intake system. The smouldering paper is placed in the cylinder head, and the cartridge is fired by tapping the base of the protruding firing pin with a hammer. This puts a charge into the bore, sending the piston through its stroke, bursting into life. This method, however, deposits carbon which often causes jamming of the decompression valve if cartridges are regularly used. It also puts significantly more strain on the engine. Later versions of the Field Marshall had more sophisticated starting systems available; electric starters were optional on the Series 3As.
Приложения
Тракторы Field Marshall широко использовались для буксировки сельскохозяйственной техники, такой как молотильные машины, от поля к полю. По прибытии на место, Field Marshall использовался в качестве двигателя для молотильной машины, при этом ременной шкив трактора соединялся с шкивом молотилки большим плоским приводным ремнем. Field Marshall с гусеницами выпускались под маркой Fowler, переоборудовавшись на заводе Fowler в Лидсе. Первые модели обозначались как "Fowler VF", а более поздние – "VFA".
The Field Marshall tractors were commonly used to pull agricultural machinery such as threshing machines from site to site. Once in place, the Field Marshall would be used as the powerplant for the threshing machine, the tractor's belt pulley coupled by a large flat drive belt to the threshing machine's pulley. Field Marshalls with tracks were produced under the Fowler brand name, being converted in the Fowler factory at Leeds. The first were designated the "Fowler VF", later ones being "VFA"s.
Слияния и последующие ликвидации
Позже обе фирмы были объединены, и ряд сложных поглощений, осуществленных такими компаниями, как British Leyland, привел к тому, что в начале 80-х годов производитель колесных тракторов оказался в собственности Bentall Simplex. Вместе с компанией они приобрели всю линейку колесных тракторов Leyland, которые ранее производились в Батгейте (который изначально был площадкой для производства тракторов Nuffield Universal). Эти тракторы затем были выпущены под маркой "Marshall". Компания даже разработала и построила несколько совершенно новых моделей, но, к сожалению, из-за высоких затрат и, как следствие, высокой цены, они не пользовались большим спросом, и компания обанкротилась. В итоге остался только концерн Track Marshall, хотя и он впоследствии обанкротился. В 1970-х годах в Австралию было импортировано около 700 тракторов "Track Marshall", оснащенных бульдозерными отвалами. Эти машины были оснащены 4-цилиндровым дизельным двигателем Perkins и считались очень надежными в свое время. Управление осуществлялось через необычную систему торможения с использованием мокрых тормозов, работающую через дифференциал. Эта система известна как "контролируемый дифференциал". Невозможно остановить одну гусеницу – при нажатии на тормозной рычаг одна гусеница замедляется, а другая ускоряется. Такая система руления потребляет много энергии при повороте. Несколько машин до сих пор используются в районе Северных рек штата Новый Южный Уэльс (Австралия).
Later the two firms would be drawn together and a large number of complicated take overs by such firms as British Leyland led to the wheeled tractor concern being owned by Bentall Simplex in the early 80s. They brought with the company the whole Leyland wheeled tractor range which had previously been built at Bathgate (which itself had started out as a Nuffield Universal tractor site). These were then badge engineered into the 'Marshall' range. The company even designed and built some totally new tractors but unfortunately due to the high costs and consequently high asking price, the tractors didn't sell well and the company slipped under. In the end only the Track Marshall concern was left, although even this has since gone bankrupt. In the 1970s about 700 "Track Marshall" tractors were imported into Australia and fitted with dozer blades. These machines were powered by a 4 cylinder Perkins diesel engine and were considered very reliable in their time. They steered through an unusual wet band brake system through a differential gear system. This is known as a 'controlled differential'. It is impossible to stop one track, you pull the brake lever, the track slows down, the other track speeds up. This type of steering system absorbs a lot of power when turning. Several are still in use around the Northern Rivers area of NSW, Australia.