Введение

Американская автогонная организация Morgan McClure Motorsports была американской автогонной командой, которая до 2007 года выступала в Кубке NASCAR. Он действовал в течение 28 лет, начиная с 1983 года и заканчивая в 2012 году. Команда была наиболее известна за проведение No. 4 с 1983 по 2010 год. Команда трижды выигрывала Daytona 500 в 1990-х годах. Они выиграли с Эрни Ирваном в 1991 году, затем выиграли в 1994-1995 годах со Стерлингом Марлином. Ирван (1992) и Марлин (1996) также каждый выиграл Pepsi 400 за пять очков, выплатив победы в Дейтоне за команду в течение шести лет.

Начинаю

Morgan McClure Motorsports принадлежал бизнес-партнерам Ларри МакКлюру и Тиму Моргану. Все началось в 1983 году, когда они купили гоночную машину у Г. С. Спенсера. Автомобиль дебютировал на Talladega Superspeedway и был управлен Конни Сейлор. Машина финишировала на 40-м месте после отказа двигателя. После увольнения Конни, потому что им нужен был молодой водитель, и после получения прав на "Нет". 4 и машину, которую он управлял для G. C. Spencer, Марк Мартин взял на себя обязанности водителя в том же году, и у него было одно место в первой десятке. В 1984 году команда подписала контракт с Фолгерсом в качестве спонсора и начала гонки как машина No. 4. Нельзя. Томми Эллис пробежал двадцать гонок в том году за команду, а Ленни Понд и Джо Раттман управляли остальной частью расписания. В следующем сезоне Раттман проехал за них шестнадцать гонок, завоевав одну пятерку лучших и четыре места в десятке лучших. В 1986 году MMM получила спонсорство Eastman Kodak и подписала Рика Уилсона, чтобы он занимался работой по вождению. Уилсон обеспечил команде первую поул-позицию на Бристольском мотодроме в 1988 году, в первый полный сезон на трассе. Когда Уилсон объявил, что уходит из команды в 1989 году, команда была восьмой по очкам.

Лучшие годы

В сезоне 1990 года команда наняла Фила Парсонса, но после трех гонок Парсонс был освобожден в пользу Эрни Ирвана. В своей первой гонке с командой, Ирван стартовал 30-м, и финишировал третьим. Две гонки спустя, Ирван выиграл свою первую pole position на Бристольской мотогонке. Команда перешла от Oldsmobile к Chevrolet, чтобы получить больше поддержки производителя. Их первая гонка после смены была в 1990 году на Буде в Глен. Ирван одержал свою первую победу в карьере, а также первую победу для MMM на следующей неделе в Бристоле, в Busch 500. В следующем сезоне Ирван выиграл Daytona 500 и The Bud at the Glen (последний был омрачен смертью популярного ветерана Дж. Д. МакДаффи). Когда в конце сезона упал шаровый флаг, команда была пятой по очкам. В следующем сезоне Ирван выиграл три гонки за два месяца, на международной трассе Sears Point, на Pepsi 400 на международной скоростной трассе Daytona и на суперскоростной трассе Talladega соответственно. В 1993 году Ирван дважды выигрывал поул, а также победу в Тальядеге. Когда Дейви Эллисон погиб в авиакатастрофе, Роберт Йейтс попросил Ирвана занять его место. Ирван хотел расторгнуть контракт с MMM, и это привело к уродливому судебному процессу. Ирван смог выбраться, но были обижены чувства с обеих сторон. В сезоне 1994 года команда наняла Стерлинга Марлина. В своей первой гонке в команде Марлин выиграл "Дейтона 500", иронически опередив Ирвана. Марлин выиграл 500 в следующем году, а также еще две гонки на Дарлингтон Спидвей и Таладега. В 1996 году Марлин выиграл две гонки, в Таладеге и в Пепси 400 в Дейтоне.

Борьба

После того, как команда не выиграла с Марлином в 1997 году, заняв 25-е место по очкам, команда и Марлин решили расстаться. MMM наняли двухкратного победителя гонки Боби Гамильтона. Гамильтон выиграл 378 из 500 кругов и выиграл с полюса на Мартинсвилл Спидвей и финишировал 10-м в финальном рейтинге. Вскоре команда не смогла повторить свой успех, и Гамильтон ушёл в "Энди Петри Рейсинг" в 2001 году. Его заменил Робби Гордон, но Гордон боролся в гонке и был освобожден после всего пяти гонок. Майк Скиннер и Кевин Лепейдж два года совместно вели машину, но без особого успеха. В 2003 году MMM перешла на Pontiac. Они потеряли спонсорство Kodak в 2004 году, но MMM остался открытым, перейдя обратно в Chevrolet (почти обязательно, так как Pontiac вышел из серии Кубка в конце 2003 года). Джимми Спенсер управлял машиной большую часть года, а сын совладельца команды Ларри МакКлюра Эрик управлял другой командной машиной, чтобы финишировать 26-м на Талладега Суперспидвей. В 2005 году команда подписала контракт со спонсором Lucas Oil и наняла Майка Уоллеса на роль водителя. Уоллес был заменен Джоном Андретти, П. Дж. Джонсом и Тоддом Боданом на некоторых гонках в 2005 году. В 2006 году Скотт Виммер был объявлен в качестве пилота 2006 года с новым спонсорством от штата Юта AERO Exhaust. У Виммера было среднее начало 35 и среднее финиширование 29 место, без побед, первых пяти или первых десяти. 3 октября 2006 года Ларри МакКлюр объявил, что команда и Виммер расстались. Они наняли Тодда Бодина, чтобы он проехал следующие две гонки, в Шарлотте и Атланте, пока не найдут постоянную замену. В последние три гонки команда наняла ветерана Уорда Бертона, который в то время не ездил в Кубке серии в течение нескольких лет. 12 декабря 2006 года MMM объявила, что подписала контракт с Бертоном, чтобы занять место в 2007 году с спонсорством от State Water Heaters. Бертон был освобожден до последней гонки сезона 2007 года. Кроме того, Morgan McClure Motorsports закрылся за несколько недель до Дэйтона 500 2008 года из-за финансовых проблем, но согласился позволить Майку Уоллесу участвовать в Дэйтона 500 2008 года, если будет найдено спонсорство. Спонсорство было найдено, но Ларри МакКлюр сказал, что он устал просто проскальзывать и вернется, когда будет обеспечено крупное спонсорство. Когда Тони Стюарт объявил 14 августа, что Райан Ньюман будет водить No. 4 машины в 2009 году, Morgan McClure Motorsports протестовали. Тим Морган заявил: "В этом номере 4 есть пот и история. Мы чувствуем, что это наше", - говорится в статье для Bristol Herald Courier. После обсуждения с MMM и NASCAR, 18 августа Стюарт объявил, что Ньюман будет управлять No. 39 вместо "нет". 4 машины в 2009 году. В 2014 году Стюарт приобрел No. 4 использовать с водителем Кевином Харвиком, который заменил Ньюмана и No. 39 в сезоне 2014 года. По слухам, Морган-МакКлэр Моторспортс готовят "Нет". 4 Chevy попытаться в 2009 году в Дейтона 500, но этого не произошло. 11 апреля 2009 года команда обнародовала свои намерения попытаться выйти на 499 Арона на Talladega Superspeedway с водителем Эриком МакКлюром в No. 4 Hefty/Walmart Chevy, однако команда не смогла пройти квалификацию на гонку. Скотт Виммер попытался квалифицировать машину в Бристоле. Уиммер выступил на событии, первом старте Моргана МакКлюра с 2007 года. Он финишировал 29-м. Уиммер также попытался попасть в Довер, но они были единственной командой, которая не пробилась в квалификацию. С 2009 года юридические проблемы помешали Morgan McClure активно конкурировать. Ларри МакКлюра обвинили в обмане с федеральным подоходным налогом за то, что он не сообщил о 269 000 долларов за автомобили, используемые в серии ARCA. Он также был вынужден вернуть $60,000 компании Eastman Kodak за фальсификацию счета. МакКлюр провел 18 месяцев в тюрьме и работает в семейном автосалоне. MMM вернулся в Кубок серии в Бристоле в августе 2010 года, но Кевин Лепэйдж не смог пройти квалификацию на гонку. Команда больше никогда не пыталась участвовать в гонке, с их "нет". 4 используется Red Bull Racing Team для Кейси Кан в 2011 году без каких-либо возражений от Моргана МакКлюра. Команда закрылась в 2012 году.

Серия Кубка НАСКАР

(ключ) (жирный Полевые позиции присуждаются по времени квалификации. Курсивом Полюс, заработанный по очкам или времени тренировок. * Большинство кругов впереди.)

Результаты по машине No 4

Результаты Кубка НАСКАР года No.