Киндер, Луизиана: История и Население

Введение

Киндер — небольшой город в округе Аллен, штат Луизиана, в Соединенных Штатах Америки. По данным переписи населения 2010 года, численность населения составляла 2477 человек. Мемориальный парк имени лейтенанта Дугласа Б. Фурнета, учрежденный Американским легионом, был открыт 11 июня 1988 года в Киндере в память о погибших при исполнении воинского долга. Киндер — родина покойного мэра Лафайетта Дж. Рэйберна Бертранда, который занимал эту должность с 1960 по 1972 год и руководил почти двукратным увеличением численности населения города. В Киндере расположен курорт казино Coushatta, крупнейший в Луизиане. В состав курорта входит поле для гольфа Koasati Pines, 18-луночный чемпионский гольф-клуб с пар 72.

География

Kinder расположен по координатам (30.486696, −92.846779). По данным Бюро переписи населения США, общая площадь города составляет , вся территория которой является сушей.

Перепись 2020 года

+Расовый состав населения (дети) Раса Количество Процент Белые (не испаноязычные) 1480 68,2% Афроамериканцы (не испаноязычные) 453 20,88% Коренные американцы 44 2,03% Азиаты 27 1,24% Жители островов Тихого океана 1 0,05% Другие/смешанные 100 4,61% Латиноамериканцы или испаноязычные 65 3,0% По данным переписи населения США 2020 года, в городе проживало 2170 человек, состоящих из 973 домохозяйств и 649 семей.

Перепись 2000 года

По данным переписи населения 2000 года, в городе проживало 2148 человек, 848 домохозяйств и 576 семей. Плотность населения составляла [укажите плотность населения, отсутствующую в оригинале]. Насчитывалось 950 единиц жилья при средней плотности [укажите плотность жилья, отсутствующую в оригинале]. Расовый состав города был следующим: 73,79% белых, 22,30% афроамериканцев, 1,26% коренных американцев, 1,07% азиатов, 0,09% жителей островов Тихого океана, 0,19% представители других рас и 1,30% представители двух или более рас. Доля испаноговорящих или латиноамериканцев любого происхождения составляла 1,02% населения. Из 848 домохозяйств 36,4% имели детей в возрасте до 18 лет, 44,0% представляли собой супружеские пары, проживающие вместе, в 19,8% домохозяйств главой семьи была женщина, не имеющая мужа, а 32,0% не являлись семьями. 28,9% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, при этом 13,9% из них были лицами в возрасте 65 лет и старше, проживающими в одиночестве. Средний размер домохозяйства составлял 2,42 человека, а средний размер семьи – 2,97 человека. В городе наблюдалось следующее распределение населения по возрасту: 28,6% – лица младше 18 лет, 8,1% – от 18 до 24 лет, 26,2% – от 25 до 44 лет, 19,4% – от 45 до 64 лет и 17,7% – в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составлял 35 лет. На 100 женщин приходилось 84,1 мужчины. На 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 75,3 мужчины. Средний доход домохозяйства в городе составлял 25 493 доллара, а средний доход семьи – 31 799 долларов. Средний доход мужчин составлял 28 015 долларов, а средний доход женщин – 19 015 долларов. Доход на душу населения в городе составлял 13 187 долларов. Около 19,6% семей и 20,2% населения проживали за чертой бедности, в том числе 23,6% лиц младше 18 лет и 25,8% лиц в возрасте 65 лет и старше.

История

Джеймс А. Киндер, солдат Союза, отправился на юг во время Гражданской войны, а после войны вернулся в штат, поселившись сначала в приходе Рапидс в 1870 году, а затем переехал на юг в Киндер. Он получил земельный участок и построил дом и магазин на месте, где сейчас пересекаются шоссе 165 и шоссе 190. Его клиенты называли магазин «Магазин Киндера». Ябз Бантинг Уоткинс провёл железную дорогу Уоткинса, Канзас-Сити и залива через Киндер и купил землю Киндера в 1892 году. Киндер переехал в Лейк-Чарльз. После покупки земли Киндера, Дж.Б. Уоткинс привёл геодезиста, Джона В. Рорера, чтобы составить план и проложить городские улицы для поселка при компании. В 1903 году губернатор Луизианы Уильям Херд издал прокламацию, объявившую это место деревней Киндер. Среди первых семей, прибывших в Киндер, состоявших полностью из сотрудников Watkins Enterprises, были Милтон Б. МакРилл, Джон М. Хьюстон и Филетус Филбрик. МакРилл присоединился к предприятию Дж.Б. Уоткинса в качестве железнодорожного подрядчика. Его задачей было построить 161 километр железной дороги от Александрии до озера Чарльз. МакРилл купил участок на углу Девятой улицы и Четвертой авеню и построил первый дом в Киндер. МакРилл, ставший одним из первых мэров Киндера, часто предоставлял учителям жильё и питание, поскольку он твердо верил в образование. Джон М. Хьюстон приехал на юг, чтобы занять должность управляющего офисом и геодезиста на железной дороге, которую строил Уоткинс. Примерно за 56 километров до того, как железная дорога достигла озера Чарльз, Хьюстон выбрал и купил участок лесозаготовительной земли. Он построил лесопилку и комиссионный магазин на участке к северу от Киндера, рядом с железной дорогой, чтобы иметь возможность отправлять брёвна в другие штаты. Комиссионный магазин Хьюстона стал известен как «Пододвижка Хьюстона». Филетус Филбрик приехал на юг из Университета Айовы, где он помог организовать инженерный факультет и преподавал там 14 лет. Именно знания Филбрика в области железнодорожного строительства привели его к контакту с Уоткинсом, а затем на юг в Киндер в качестве железнодорожного геодезиста. Филет написал своему брату Франклину, рассказав ему о доступных и плодородных сельскохозяйственных угодьях. Франклин привёз свою семью на юг и купил ферму к северу от Киндера. Тогда школы не было, и штат не предоставил учителя, пока школа не проработает три месяца. Франклин Филбрик открыл школу и преподавал бесплатно в небольшом, грубо сколоченном здании. Многие другие поселенцы прибыли из штатов Среднего Запада в эпоху Дж.Б. Уоткинса с 1880 по 1900 год. В то время Уоткинс тратил огромные суммы денег на продвижение своего «Эдемского сада» на юго-западе Луизианы. Среди новых поселенцев были семьи по фамилиям Сторер, Мэйфилд, Джонс, Фелпс, Мэйс, Рейнольдс, Джонсон, Харви, Лидс и Оден. К 1903 году, когда Киндер официально стал деревней, прибыли и другие семьи. Среди них был Патрик Э. Мур, который был назначен первым мэром, и четверо мужчин, ставших олдерменами: доктор Р. Э. Оден, Фред Мур, Эдок Роза и Дж. В. Кингрей. В 1911 году в Киндер проживало 1088 человек, что давало ему право быть классифицированным как город. Губернатор Джаред Янг Сандерс объявил Киндер городом 4 марта 1911 года. Мэрами с 1903 года были Патрик Мур, Джек Демпси, доктор Р. Э. Оден, В. К. МакНэнн, М. Б. МакРилл, Рэндалл Х. Одом, Дж. В. Кингрей, С. Р. Кингрей, Д. Т. Слокем, В. Д. Хорн, Уильям Маркантель, Э. Э. Мигес, Перси ЛеЛанд, Ли Сент-Ромен, Кледиус Лафарг, Фред Эши, в честь которого названо муниципальное здание, и Эстес Леду.

James A. Kinder, a Union soldier, went south during the Civil War and after the war, he returned to the state, settling first in Rapides Parish in 1870, then moving south to Kinder. He homesteaded a Soldier's Land Grant of and built a home and store where Highway 165 and Highway 190 now intersect. His customers called the store Kinder's Store. Jabez Bunting Watkins brought the Watkins, Kansas City and Gulf Railroad through Kinder, and purchased Kinder's land in 1892. Kinder moved to Lake Charles. After buying Kinder's property, JB Watkins brought in a surveyor, John W. Rhorer, to make a plat and lay out town streets for a company town. In 1903, Louisiana Gov. William Heard issued a proclamation declaring the site the Village of Kinder. Among the first families who came to Kinder, all employees of Watkins Enterprises, were Milton B. McRill, John M. Houston and Philetus Philbrick. McRill joined JB Watkins' venture as a railroad contractor. His job was to build 100 mile (161 km) of railway from Alexandria to Lake Charles. McRill bought lots at the corner of Ninth Street and Fourth Avenue and built the first home in Kinder. McRill, who became one of the early mayors of Kinder, often provided lodging and meals for teachers because he believed strongly in education. John M. Houston came south to serve as office manager and surveyor for the railroad Watkins was building. About 35 mile (56 km) before the railroad reached Lake Charles, Houston selected and purchased a tract of timber land. He built a sawmill and commissary on the tract north of Kinder, alongside the railroad, to enable him to ship logs to other states. Houston's commissary became known as the "Houston spur". Philetus Philbrick came south from the University of Iowa, where he had helped set up the Department of Engineering and taught there for 14 years. It was Philbrick's knowledge of railroading that brought him in contact with Watkins, then south to Kinder as a railroad surveyor. Philetus wrote to his brother Franklin, telling him of the available and fertile farmland. Franklin brought his family south and bought a farm north of Kinder. There was no school then, and the state would not furnish a teacher until the school had operated for three months. Franklin Philbrick opened the school and taught without pay in the small, rough plank building. Many other settlers came from the Midwestern states during the JB Watkins era of 1880 to 1900. At that time Watkins was spending enormous sums of money promoting his "Garden of Eden" in southwest Louisiana. Among the new settlers were families named Storer, Mayfield, Jones, Phelps, Mayes, Reynolds, Johnson, Harvey, Leeds and Oden. By 1903, when Kinder officially became a village, other families had arrived. They included Patrick E. Moore, who was appointed the first mayor, and four men who became aldermen Dr. R. E. Oden, Fred Moore, Edoc Roza and J. W. Kingrey. In 1911, Kinder had a population of 1,088, thereby entitling it to be classified as a town. Gov. Jared Young Sanders proclaimed Kinder a town on March 4, 1911. The mayors from 1903 on were Patrick Moore, Jack Dempsey, Dr. R. E. Oden, W. C. McNann, M. B. McRill, Randall H. Odom, J. W. Kingrey, S. R. Kingrey, D. T. Slocum, W. D. Horn, William Marcantel, E. E. Migues, Percy LeLand, Lee St. Romain, Cledius LaFargue, Fred Ashy, for whom the municipal building is named, and Estes Ledoux.

Маневры Луизианы

Киндер служил штабом Синей армии во время Луизианских маневров, предшествовавших вступлению США во Вторую мировую войну. Об этом событии напоминает дорожный указатель.