Введение
Тип двигателя, изготовленный Nissan Семья двигателей Renault Nissan MR состоит из четырех 16-клапанных автомобильных двигателей с переменным клапанным режимом, полностью алюминиевых и охлаждаемых водой, разработанных совместно Renault и Nissan. Рено называет его двигателем М. Другие примечательные особенности этого семейства двигателей включают в себя акустически равные длины труб и клапан управления катками для впускного коллектора, "тихую" цепь синхронизации, зеркальные журналы коленчатого вала и распределительного вала и размещение офсетных цилиндров в попытке повысить эффективность. В семействе двигателей MR используется конструкция "под напряжением", то есть, когда блок загружается, блок подвергается напряжению с помощью крутящего момента. Блок временно искажается, пока голова не будет прижата к нему, в этот момент блок притягивается в правильную форму. ОКТ
The Renault Nissan MR engine family consists of straight four 16 valve all aluminium and water cooled automobile engines with variable valve timing co developed by Renault and Nissan. Renault calls it the M engine. Other noteworthy features of this engine family include acoustically equal runner lengths and a tumble control valve for the intake manifold, a "silent" timing chain, mirror finished crankshaft and camshaft journals, and offset cylinder placement in an attempt for increased efficiency. The MR engine family features 'under stress' manufacture, meaning while the block is being bored, a torque plate puts the block under stress. The block becomes temporarily distorted until the head is torqued onto it, at which point the block is pulled into the correct shape. TOC
Дизель M9
M9R и M9T - это семейство четырехколесных 16-клапанных турбодизельных двигателей, совместно разработанных Nissan и Renault, а также Mercedes Benz Group в случае M9T / OM699. В соответствии с планом назначения Renault, последняя буква (M9R resp. M9T) указывает на прокачанный объем 2,0 л. 2,3 литра. Несмотря на сходство названий, дизельные двигатели имеют лишь слабое отношение к бензиновым двигателям MR. M9R производится на заводе Renault Cleon в Нормандии. В конце 2018 года новая версия M9R с использованием adBlue и с немного разными внутренними размерами заменила оригинальную M9R. Особенности дизельных двигателей включают литейный блок, головку цилиндра из алюминиевого сплава с двойными верхними гребными валами, 16-клапанную компоновку и цепь сбора времени для кустов. M9T предназначен для более тяжелых автомобилей, таких как Nissan Navara или Renault Master. Он имеет отверстие и ход для общего смещения , балансирующих валов, типичные скорости составляют 3500 оборотов в минуту для максимальной мощности и 1250 оборотов в минуту для максимального крутящего момента. Низкопроизводительные версии M9R для Renault Trafic II в 2000 году были заменены двигателем Renault R с введением Trafic III, в то время как версии, начиная с 2001 года, включают зарядные устройства VNT. Версия Navara использует M9T с двойными турбокомпрессорами и в течение производственного периода двигатели были обновлены до Euro 6 (в начале 2017 года).