Эсминец USS Kearny: История службы во Второй мировой войне

Введение

Эсминец класса Gleaves ВМС США, состоявший на службе с 1940 по 1946 год.

USS Kearny (DD 432), эсминец класса Gleaves, был военным кораблем ВМС США во время Второй мировой войны. Он примечателен тем, что был торпедирован немецкой подводной лодкой в октябре 1941 года, до вступления США в войну. Корабль пережил это нападение и впоследствии служил в Северной Африке и Средиземноморье. Он был назван в честь коммодора Лоуренса Керни (1789–1868).

Ранняя история

Kearny был спущен на воду 9 марта 1940 года компанией Federal Shipbuilding and Drydock Company в Kearny, штат Нью-Джерси, при спонсорстве мисс Мэри Kearny. Введен в строй он был 13 сентября 1940 года. После ходовых испытаний и испытаний в море Kearny вышел в море 19 февраля 1941 года из порта Нью-Йорк в направлении Сент-Томаса, Виргинские острова, где до 9 марта участвовал в нейтральном патрулировании у Фор-де-Франс, Мартиника, Французские Вест-Индии. Новый эсминец патрулировал в районе Сан-Хуана, Пуэрто-Рико, и сопровождал суда в районе Норфолка до августа, когда отбыл в NS Argentia, Ньюфаундленд, для сопровождения конвоев в Северной Атлантике.

Инцидент в Кирни

17 октября 1941 года, когда США сохраняли официальный нейтралитет во Второй мировой войне, "Кирни" находился в доке Рейкьявика, в Исландии, оккупацию которой американцы приняли от союзников в июле того же года. "Волчья стая" немецких подводных лодок атаковала близлежащий британский конвой, подавив его канадское сопровождение. "Кирни" и три других американских эсминца были вызваны на помощь. Немедленно прибыв в район боевых действий, "Кирни" сбросил глубинные бомбы на подводные лодки и продолжал обстрел всю ночь. Этот инцидент был специально указан как провокация в объявлении войны США, сделанном Гитлером два месяца спустя. В начале второй смены 17 октября торпеда, выпущенная U-568, попала в "Кирни" по правому борту, убив 11 человек и ранив 22. Экипаж локализовал затопление в переднем котельном помещении, что позволило кораблю покинуть опасную зону, используя мощность кормовой машины и котельного отделения. Восстановив работу переднего машинного отделения, "Кирни" направился в Исландию, прибыв 19 октября. После временного ремонта "Кирни" вышел в море в Рождество 1941 года и через шесть дней пришвартовался в Бостоне, штат Массачусетс, для проведения капитального ремонта. Выживание "Кирни" способствовало возобновлению поддержки идеи раздельных котельных и машинных отделений на военно-морских судах.

Дальнейшая история

С 5 апреля по 28 сентября 1942 года "Керни" сопровождал конвои в Великобританию, Панамский канал и Галвестон, штат Техас. В конце сентября он был назначен для участия во вторжении в Северную Африку. Там он обеспечивал прикрытие эсминцев "Техас" и "Саванна" во время операций огневой поддержки, сбил вражеский самолет и сопровождал транспортные суда с войсками в Сафи, Французское Марокко. "Керни" покинул зону вторжения и сопроводил конвой обратно в Нью-Йорк, прибыв 3 декабря 1942 года. На протяжении большей части 1943 года "Керни" сопровождал суда в Порт-оф-Спейн, Тринидад; Ресифи, Бразилия; и Касабланку. 25 ноября 1943 года "Керни" присоединился к тактической группе "охотников-убийц", базировавшейся на эскортном авианосце "Core". 1 января 1944 года, действуя во взаимодействии с самолетами "Core", "Керни" произвел атаку глубинной бомбой по подводной лодке, в результате чего образовалось большое нефтяное пятно. Он вернулся в Нью-Йорк 18 января. В следующем месяце "Керни" присоединился к Восьмому флоту во Французском Алжире. 10 марта он был прикреплен к крейсеру "Бруклин" в составе группы, оказывавшей огневую поддержку 5-й армии США в Италии. Из-за ежедневных рейсов огневой поддержки в район плацдарма Анцио, военные корабли получили прозвище "Анцийский экспресс". Командующий 5-й армией, генерал Марк Кларк, высоко оценил их огневую поддержку. В начале июня "Керни" был отстранен от группы и самостоятельно отправился в Анцио, чтобы оказать союзным войскам последнюю поддержку морским огнем перед их прорывом и захватом Рима. 15 августа эсминец вышел к вторжению в южную Францию. "Керни" выполнял задачи корабля непосредственной огневой поддержки на Красном пляже в заливе Кавальер, подавлял вражескую артиллерию и осуществлял предварительную бомбардировку. Он обеспечивал прикрытие кораблям огневой поддержки и создавал дымовые завесы у Тулона. 19 августа 1944 года он начал двухмесячную службу по сопровождению транспортных судов между Неаполем и южной Францией. После этого "Керни" совершил несколько трансатлантических рейсов между Нью-Йорком и Ораном. 6 августа 1945 года "Керни" прошел через Панамский канал в Тихий океан, прибыв в Пёрл-Харбор в конце августа, после окончания боевых действий. 27 сентября он сопроводил транспортную эскадрилью, перевозившую оккупационные войска в Японию через Сайпан, прибыв в Вакаяму, Япония. В течение следующего месяца "Керни" совершил рейсы на Филиппины и Окинаву, прежде чем вернуться в Японию в октябре. 29 октября 1945 года он отплыл из Вакаямы, Япония, через Пёрл-Харбор, Сан-Диего и Панамский канал, прибыв в Чарльстон, Южная Каролина, 5 декабря 1945 года. 7 марта 1946 года он был выведен из состава флота и переведен в резерв. Впоследствии "Керни" был переведен в Оранж, штат Техас. Судно было исключено из реестра военно-морских судов 1 июня 1971 года, продано 6 октября 1972 года и разобрано на металлолом.

From 5 April to 28 September 1942, Kearny escorted convoys to Great Britain, the Panama Canal, and Galveston, Texas. Late in September, she was assigned to the North African invasion. There she screened Texas and Savannah on fire support missions, shot down an enemy plane, and escorted troop ships to Safi, French Morocco. Kearny departed the invasion theater and escorted a convoy back to New York, arriving 3 December 1942. Through most of 1943, Kearny escorted ships to Port of Spain, Trinidad; Recife, Brazil; and Casablanca. On 25 November 1943, Kearny joined the "hunter killer" task group based on the escort carrier Core on 25 November. During the day of 1 January 1944, in coordination with Cores planes, Kearny fired a depth charge attack on a submarine resulting in a large oil slick. She returned to New York 18 January. Next month Kearny joined the Eighth Fleet in French Algeria. On 10 March, she was attached to the cruiser Brooklyn in a group providing fire support for the U. S. 5th Army in Italy. Due to their daily fire support trips to the Anzio beachhead area, the warships became known as the "Anzio Express." They were commended by the Fifth Army commander, General Mark W. Clark, for this fire support. Kearny was detached from the group the beginning of June and steamed to Anzio alone to give Allied troops their last naval fire support prior to their breakthrough and capture of Rome. The veteran destroyer saw more convoy duty before sailing for the invasion of southern France on 15 August. Kearny was inner fire support ship for Red Beach in Cavalaire Bay, and rendered counter battery fire and pre H hour bombardment. She screened heavy fire support ships and laid smoke screens off Toulon. On 19 August 1944, she began two months of duty escorting troopships between Naples and southern France. Afterward, Kearny made several trans Atlantic voyages between New York and Oran. On 6 August 1945, Kearny transited the Panama Canal to the Pacific, arriving at Pearl Harbor late in August after hostilities had ended. She escorted a transport squadron carrying occupation troops to Japan via Saipan, arriving at Wakayama, Japan, 27 September. During the next month Kearny made voyages to the Philippines and Okinawa before returning to Japan in October. She sailed from Wakayama, Japan, 29 October 1945, for home via Pearl Harbor, San Diego, and the Panama Canal, arriving Charleston, South Carolina, 5 December 1945. She decommissioned there 7 March 1946, and went into reserve. Kearny was subsequently moved to Orange, Texas. The ship was struck from the Naval Vessel Register on 1 June 1971, sold 6 October 1972, and broken up for scrap.