Уэстон, Массачусетс: История и современность богатого пригорода Бостона.

Введение

Уэстон — город в округе Миддлсекс, штат Массачусетс, США, расположенный примерно в 24 километрах (15 милях) к западу от Бостона. По данным переписи населения США 2020 года, население Уэстона составляло 11 851 человек. Уэстон был образован в 1713 году, а защита исторических ресурсов города обеспечивается Исторической комиссией Уэстона и Историческим обществом Уэстона. В городе есть один местный исторический округ, 10 округов, включенных в Национальный реестр исторических мест, 26 исторических зон и семь отдельных домов, внесенных в Национальный реестр исторических мест. Преобладающий характер Уэстона как жилого района отражается в его плотности населения, которая является одной из самых низких среди пригородов Бостона, расположенных вблизи или в пределах шоссе 128. Более 800 гектаров (2000 акров), или 18 процентов общей площади города, сохранено в качестве парков, полей, заболоченных территорий и лесов, с 145 километрами (90 милями) троп для пеших прогулок, верховой езды и лыжных прогулок. Тридцать семь живописных дорог, определенных законом штата Массачусетс, поддерживают эстетическую ценность и историческое значение города, придавая Уэстону полусельский колорит. Город является престижным пригородом Бостона и одним из самых богатых в Новой Англии.

История

Описание истории Уэстона здесь взято непосредственно из Плана открытых пространств и отдыха Уэстона, разработанного в 2017 году.

Ранние годы

Вестон изначально был частью поселения Уотертаун 1630 года, но до конца века земля использовалась преимущественно для выпаса скота. В 1698 году "Фермы" были выделены в отдельный округ с собственным домом собраний, а в 1712–1713 годах "Фермерский округ" был объединен в самостоятельный город – Вестон. Ранние поселенцы обнаружили, что количество пригодных для сельского хозяйства земель ограничено, как и потенциал для предприятий, использующих энергию воды. У Вестона было одно преимущество: он располагался на главном пути к западу от Бостона. К XVIII веку жители предоставляли услуги путешественникам на Бостонской почтовой дороге. Сегодня сохранились две таверны, представляющие большую историческую и архитектурную ценность: таверна Джосайи Смита и таверна "Золотой шар", которая сейчас является музеем. Северная авеню была важным маршрутом на северо-запад и, как и Почтовая дорога, здесь располагались магазины, кузницы и таверны, обслуживающие путешественников. С XVII века на Стони-Брук и в районе улицы Крессент были построены мукомольные и пильные мельницы. В колониальный период были основаны два важных производственных предприятия: гончарная мастерская Hews, производившая красную керамику на Бостонской почтовой дороге, и кожевенный завод Hobbs на Северной авеню. К 1776 году население Вестона, составлявшее 1027 человек, было расселено по городу на разбросанных фермах вдоль основных дорог, с некоторой концентрацией в центре деревни вокруг дома собраний, вдоль Бостонской почтовой дороги и на Северной авеню. Открытие Вустерского шоссе в 1810 году (ныне трасса 9) переманило часть коммерческого трафика с Бостонской почтовой дороги, но торговцы бакалеей продолжали снабжать соседние города до 1830–1840 годов. Железная дорога Бостон-Вустер была проложена через юго-восточный угол города в 1834 году, а железная дорога Фичбург (позже Бостон и Мэн) – вдоль Стони-Брук на северной стороне города около 1844 года. Население продолжало расти, чему способствовали небольшие предприятия, такие как гончарная мастерская, кожевенный завод и связанное с ними производство сапог и обуви, фабрика школьных парт и стульев, инструментальные фабрики и мастерские по производству оборудования для хлопчатобумажных и шерстяных фабрик. Фабрика органов Hook & Hastings Company, крупнейшее предприятие Вестона, переехала в район Северной авеню в 1888 году и оставалась крупным работодателем города до закрытия во время Великой депрессии. Масс-Центральная железная дорога, третья железная дорога, обслуживающая Вестон, начала работу в 1881 году. Ее пути проходили с востока на запад через центр города. Сельская местность Вестона и удобство железнодорожного сообщения также сделали его привлекательным местом для летнего отдыха. Дом в стиле "шингл" Drabbington Lodge, когда-то популярный летний курорт, сохранился на Северной авеню и теперь является домом престарелых.

Weston was originally part of the Watertown settlement of 1630, but until the end of the century, the land was used mainly for grazing cattle. In 1698, "The Farms" was set off as a separate precinct with its own meetinghouse; and in 1712–1713, the "Farmers' Precinct" was incorporated as a separate town, Weston. Early settlers discovered that the amount of useful agricultural land was limited, as was the potential for water powered industries. Weston did have one advantage: it was situated along the main route west from Boston. By the 18th century, residents were providing services to travelers on the Boston Post Road. Two taverns of great historical and architectural importance remain today: the Josiah Smith Tavern and the Golden Ball Tavern, which is now a museum. North Avenue was an important route to the northwest and, like the Post Road, hosted shops, blacksmiths, and taverns serving travelers. Grist and sawmills were established beginning in the 17th century on Stony Brook and in the Crescent Street area. Two important manufacturing enterprises were begun during the Colonial period: the Hews redware pottery on Boston Post Road and Hobbs Tannery on North Avenue. By 1776, Weston's population of 1,027 was spread throughout the town on scattered farms along major roads, with some consolidation within the village center around the meetinghouse, along the length of the Post Road, and on North Avenue. The opening of the Worcester Turnpike in 1810 (now Route 9) drew some commercial traffic from the Boston Post Road, but dry goods merchants continued to supply neighboring towns until about 1830–1840. The Boston and Worcester Railroad was built through the southeast corner of town in 1834, and the Fitchburg Railroad (later the Boston and Maine) was built along Stony Brook on the north side of town around 1844. Population continued to grow, supported in part by small industries such as the pottery, tannery and related boot and shoe making, school desk and chair factory, tool factories, and shops making machinery for cotton and woolen mills. The Hook & Hastings Company organ factory, Weston's largest industry, moved to the North Avenue area in 1888 and was a major town employer until it closed during the Great Depression. The Mass Central Railroad, the third to serve Weston, commenced service in 1881. Its tracks ran east–west through the center of town. The rural landscape of Weston and convenience to rail transportation also made it attractive as a summer resort area. The shingle style Drabbington Lodge, once a popular summer resort, remains on North Avenue and is now a senior living community.

Эпоха поместья

Развитие загородных усадеб в Уэстоне началось в небольшом масштабе в 1860-х годах и стало широко распространенным к 1900 году. Состоятельных бизнесменов привлекали в Уэстон его удобное расположение по отношению к Бостону, тихая сельская атмосфера, низкие налоги, красота местности и тот же скалистый рельеф, который в прежние годы оказался непригодным для ведения сельского хозяйства. К началу XX века Уэстон описывали как "поселок с первоклассными резиденциями". Рост населения и влияние крупных землевладельцев привели к строительству новых общественных зданий, таких как Первая приходская церковь из полевого камня (1888), спроектированная известной по всей стране бостонской фирмой Peabody and Stearns и расположенная на месте более ранних церковных домов собраний. Первая библиотека (1899), центральная пожарная станция (1914) и нынешняя ратуша (1917) также были построены в эпоху усадеб. В 1913 году, в связи с двухсотлетним юбилеем города, был разработан амбициозный План благоустройства города, который начал процесс создания городской площади путем осушения и ландшафтного дизайна существующего заболоченного участка. Пригородное строительство началось в начале XX века и усилилось с появлением автомобилей. Два известных поместья – поместье Винсор на Медоубрук-роуд и поместье Хаббард на южной стороне – были разделены после Первой мировой войны. В 1910-х и 1920-х годах поместья были приобретены для образовательных целей (Регис Колледж и Уэстон Колледж / Центр Кампион) и для организации полей для гольфа (Уэстонский гольф-клуб и Пайн Брук Кантри Клуб). Многие другие крупные владения оставались открытыми сельскохозяйственными угодьями или лесами на протяжении периода Великой депрессии и Второй мировой войны. Акведук и водохранилище Уэстон (1901–1903) и акведук и водохранилище Хултмана (1938–1940) были крупными общественными проектами, построенными в рамках системы водоснабжения Большого Бостона.

Послевоенный рост

После Второй мировой войны строительство шоссе 128 и Массачусетской магистрали, а также накопленный спрос на жилье, привели к разделу бывших поместий и ферм по всему городу. Послевоенный период характеризовался стремительным ростом и активными усилиями по контролю и направлению этого роста с целью сохранения сельской атмосферы города. В начале 1950-х годов советники Уэстона приняли два важных решения по регулированию роста: правила зонирования, увеличивающие площадь земли, необходимую для строительства, и политику приобретения земли, уменьшающую количество земель, доступных для застройки, путем их выкупа для города. Более половины жилого фонда города было построено в течение тридцати лет с 1950 по 1979 год и состояло преимущественно из отдельно стоящих домов на все более дорогостоящих участках. Рост населения повлек за собой увеличение спроса на городские службы, включая школы, и в период с 1950 по 1969 год было построено пять новых школ. В последние годы наблюдается тенденция к замене многих из этих послевоенных домов гораздо более крупными.

География

По данным Бюро переписи населения США, общая площадь города составляет 17,3 квадратных мили (45 км2), из которых 17,0 квадратных мили (44 км2) приходится на сушу и 0,3 квадратных мили (1 км2), или 1,85%, на воду. Город граничит с Ньютоном и Уолтемом на востоке; Уэлсли на юге; Натиком и Уэйлендом на западе; и Линкольном на севере.

Демография

По данным переписи населения 2000 года, в городе проживало 11 469 человек, 3 718 домохозяйств и 2 992 семьи. Плотность населения составляла [укажите плотность населения, отсутствующую в оригинале]. Насчитывалось 3 825 единиц жилья при средней плотности [укажите плотность жилья, отсутствующую в оригинале]. Расовый состав города был следующим: 90,26% белых, 1,18% афроамериканцев, 0,05% коренных американцев, 6,82% азиатов, 0,05% жителей островов Тихого океана, 0,43% представители других рас и 1,21% представители двух или более рас. Испанцы или латиноамериканцы любой расы составляли 1,90% населения. Всего в городе насчитывалось 3 718 домохозяйств, из которых 42,3% имели детей в возрасте до 18 лет, 73,1% представляли собой супружеские пары, проживающие совместно, в 5,6% домохозяйств главой семьи была женщина, не имеющая мужа, а 19,5% не являлись семьями. 17,2% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, при этом 10,5% из них были лица в возрасте 65 лет и старше, проживающие одни. Средний размер домохозяйства составлял 2,85 человека, а средний размер семьи – 3,21 человека. В городе наблюдалось равномерное распределение населения по возрасту: 28,0% были младше 18 лет, 7,3% – от 18 до 24 лет, 20,4% – от 25 до 44 лет, 27,8% – от 45 до 64 лет и 16,5% – в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составлял 42 года. На каждые 100 женщин приходилось 86,6 мужчин. Среди лиц в возрасте 18 лет и старше на каждые 100 женщин приходилось 79,6 мужчин. Средний доход домохозяйства в городе составлял 153 918 долларов США, а средний доход семьи – более 200 000 долларов США. К 2007 году эти показатели выросли до 189 041 доллара США и более 230 000 долларов США соответственно. Средний доход мужчин составлял 100 000 долларов США, а средний доход женщин – 58 534 доллара США. Доход на душу населения в городе составлял 105 640 долларов США. Около 2,1% семей и 2,9% населения проживали за чертой бедности, в том числе 1,8% лиц в возрасте до 18 лет и 3,9% лиц в возрасте 65 лет и старше.

Общественная библиотека Уэстона

Общественная библиотека Уэстона (WPL), фонд которой насчитывает 209 000 единиц хранения, предлагает услуги и программы для взрослых и молодежи. С годовым оборотом в 347 635 экземпляров, что соответствует 6685 единицам, выдаваемым в неделю, WPL входит в число библиотек штата Массачусетс с самым высоким показателем выдачи на одного жителя. Друзья библиотеки Уэстона оказывают финансовую поддержку комнате краеведения библиотеки, организуют регулярную смену экспозиций произведений искусства местных художников, проводят серию музыкальных концертов в актовом зале библиотеки и оплачивают посещение музеев в районе Бостона.

Центр искусств и инноваций Уэстон

Центр искусств и инноваций Уэстона, открывшийся в сентябре 2019 года в здании старой библиотеки Уэстона, предоставляет возможности практического обучения в области искусства и технологий. Медиацентр Уэстона также переехал в WAIC.

Медиацентр Уэстон

Weston Media Center – независимая некоммерческая кабельная телестанция и медиа-центр Уэстона. Медиа-центр работает с 2009 года.

Дружественное общество Уэстона

Общество дружбы Уэстона, основанное в 1885 году, – второй старейший общественный театр в Соединенных Штатах. WFS ставит мюзиклы в зале ратуши города Уэстон несколько раз в год. WFS направляет средства, полученные от постановок, на поддержку местных благотворительных организаций.

Уэстонская театральная мастерская

Weston Drama Workshop, основанная в 1962 году, – это летняя театральная программа для молодежи. В состав труппы и технического персонала входят учащиеся с пятого класса и до 23 лет. Изначально спектакли ставились в Country School и Weston High School, но с 1994 года WDW проводит свои представления в Regis College.

Периодические издания

Новости и статьи, представляющие интерес для жителей Вестона, публикуются в WellesleyWeston – ежеквартальном журнале, который выходит с 2005 года. Журнал можно найти в Вестонской публичной библиотеке.

Правительство

По состоянию на декабрь 2017 года в Уэстоне насчитывалось 7 632 активных зарегистрированных избирателя, а 501 избиратель числился неактивным. Среди партийных избирателей 1 869 были демократами и 1 211 республиканцами, остальные не были зарегистрированы ни в одной партии. Как и большая часть Новой Англии, Уэстон в последние годы демонстрирует устойчивую тенденцию к поддержке Демократической партии на федеральном уровне. Уэстон поддерживал Рональда Рейгана в 1980 и 1984 годах, а также Джорджа Буша-старшего в 1988 году против губернатора штата Майка Дукакиса на выборах президента Соединенных Штатов. Однако в 1992 году Уэстон поддержал Билла Клинтона и с тех пор на всех выборах голосует за кандидата от Демократической партии, включая Барака Обаму против Митта Ромни и Хиллари Клинтон против Дональда Трампа. Уэстон полностью расположен в пределах 5-го избирательного округа штата Массачусетс. В Сенате штата Массачусетс Уэстон представляет Майкл Дж. Барретт (D). В Сенате США штат Массачусетс представляют старший сенатор Элизабет Уоррен и младший сенатор Эд Марки.

Транспортировка

Массачусетская автомагистраль (Interstate 90) проходит через Уэстон с востока на запад в южной части города. Общие трассы автомагистрали Interstate 95 и Массачусетского государственного маршрута 128 проходят с севера на юг по восточной окраине города. Пересечение Массачусетской автомагистрали и маршрута 128 расположено в юго-восточной части Уэстона. Несколько местных государственных автомагистралей – U.S. Route 20 (Boston Post Road), Massachusetts State Route 30 (South Avenue) и Massachusetts State Route 117 (North Avenue) – также проходят через город с востока на запад, в дополнение к Massachusetts Turnpike. Что касается общественного транспорта, Уэстон удобно обслуживается станцией Кендал Грин на пригородной железнодорожной линии MBTA Fitchburg. Поездки в город из Кендал Грин до Северного вокзала Бостона занимают примерно 37 минут, а поездки в направлении станции Вахусет в городе Фитчбург – около 1 часа 12 минут. Ранее в Уэстоне были две другие станции пригородных железных дорог MBTA – Сильвер Хилл и Хейстингс, но обе станции были исключены из регулярного обслуживания в апреле 2021 года из-за предыдущих лет низкой посещаемости и резких изменений в моделях поездок, связанных с пандемией COVID-19. Восточная граница Уэстона (непосредственно прилегающая к автомагистрали 128) находится в пределах одной мили от более интенсивного общественного транспорта MBTA. Станция Риверсайд – перехватывающая парковка, обслуживающая ветку “D” Green Line в соседнем городе Ньютон – предлагает сообщение с центром Бостона и конечной станцией Юнион-сквер в Сомервилле с интервалами от 6 до 12 минут, поскольку классифицируется как скоростной транспорт, а не пригородный поезд. Станция находится достаточно близко, чтобы жители Уэстона, проживающие в юго-восточной части города, могли легко добраться до станции Риверсайд на машине примерно за пять минут или на велосипеде за 13 минут. Также сразу за восточной границей Уэстона, в соседнем городе Уолтхэм, находится начало автобусного маршрута MBTA 70 в двух отдельных конечных пунктах: автобусная остановка Cedarwood, расположенная на пересечении шоссе США 20 и Седарвуд-авеню, с ограниченным автобусным сообщением только в часы пик; и автобусная остановка Market Place Drive, расположенная недалеко от пересечения Массачусетского государственного маршрута 117 и Стоу-стрит, предлагающая более частое автобусное сообщение семь дней в неделю. Автобус MBTA маршрута 70 следует из Cedarwood или Market Place Drive в Центральную площадь в Кембридже для пересадки на красную ветку MBTA. Другой местный автобусный маршрут – MBTA Bus Route 558 – технически пересекает границу Уэстона. Однако в Уэстоне нет автобусных остановок для этого маршрута, поскольку единственная цель его въезда в город – получить немедленный доступ к автомагистрали 128 для короткой экспресс-поездки на станцию Риверсайд. Автобусный маршрут 558 в настоящее время курсирует из Риверсайда в Ньютон-Корнер только в будние дни.

The Massachusetts Turnpike (Interstate 90) traverses Weston in an east to west direction in the southern portion of town. The shared highway routes of Interstate 95 and Massachusetts State Route 128 pass in a north to south direction on the town's eastern edge. The intersection of the Massachusetts Turnpike and Route 128 is located in southeastern Weston. Several local state highways – U. S. Route 20 (Boston Post Road), Massachusetts State Route 30 (South Avenue), and Massachusetts State Route 117 (North Avenue) – also travel east and west through the town in addition to the Massachusetts Turnpike. As for public transportation, Weston is conveniently served by Kendal Green Station on the MBTA's Fitchburg Commuter Rail Line. Inbound trips from Kendal Green to Boston's North Station terminus take approximately 37 minutes, while outbound service to Wachusett Station in the city of Fitchburg takes approximately 1 hour 12 minutes. The town of Weston previously had two other MBTA Commuter Rail stations – Silver Hill and Hastings – but both train stations were eliminated from regular service in April 2021 following previous years of low ridership and a drastic change in travel patterns associated with the COVID 19 pandemic. The eastern border of Weston (immediately adjacent to the Route 128 highway) comes within one mile of more frequent MBTA transit operations. Riverside Station – a park and ride facility which serves the Green Line “D” Branch in the neighboring city of Newton – offers service to Downtown Boston and its northern terminus at Union Square in Somerville at intervals of 6 to 12 minutes due to its classification as a rapid transit service as opposed to commuter train service. The station is close enough that Weston residents living in the southeastern part of town can easily reach Riverside Station by car in roughly five minutes or arrive via bicycle in 13 minutes. Also just across the eastern border of Weston in the neighboring city of Waltham lies the beginning of MBTA Bus Route 70 at two separate terminus points: the Cedarwood bus stop, located at the intersection of U. S. Highway Route 20 and Cedarwood Avenue with limited rush hour only bus service; and the Market Place Drive bus stop, located near the intersection of Massachusetts State Route 117 and Stow Street offering more frequent bus departures seven days a week. Inbound MBTA Bus Route 70 service travels from either Cedarwood or Market Place Drive to Central Square in Cambridge to connect with the MBTA Red Line. Another local bus route – MBTA Bus Route 558 – technically crosses the border into Weston. However, no bus stops for this route are located within Weston as its only purpose of entering the town is to gain immediate access to the Route 128 highway for a short express trip to Riverside Station. Service on Bus Route 558 currently travels from Riverside to Newton Corner on weekdays only.