Введение
Процедура, выполняемая на гидравлических тормозных системах
Прокачка тормозов – это процедура, выполняемая на гидравлических тормозных системах, при которой тормозные магистрали (трубы и шланги, содержащие тормозную жидкость) освобождаются от пузырьков воздуха. Это необходимо, поскольку, хотя тормозная жидкость является несжимаемой жидкостью, пузырьки воздуха – это сжимаемый газ, и их присутствие в тормозной системе значительно снижает гидравлическое давление, которое может быть создано в системе. Те же методы, которые используются для прокачки, также применяются для промывки или очистки тормозной системы, при которой старая жидкость заменяется новой, что является необходимой процедурой технического обслуживания.
Плюсы и минусы различных методов
Для выполнения метода "накачивание и удержание" обычно требуется два человека, хотя его может выполнить один человек, если установлены односторонние штуцеры или клапаны. В процессе этого метода педаль тормоза и поршень главного цилиндра будут перемещаться за пределы своего нормального хода, что может привести к износу уплотнений или попаданию коррозированных частиц металла в тормозную жидкость. Можно одновременно прокачивать несколько колесных цилиндров или суппортов, однако это обычно делается только гравитационным методом, который не требует насоса. Гравитационный метод занимает много времени, как правило, несколько часов на полную замену жидкости. Пузырьки воздуха в системе могут подниматься быстрее, чем сливается жидкость, поэтому прокачка может быть неэффективной, но обычно достаточной для замены старой жидкости на новую. Гравитационная прокачка – очень простой метод, требующий только одного человека. Когда крышка расширительного бачка снимается и открывается штуцер, жидкость медленно капает из штуцера, так как он расположен ниже бачка. Обычно используется шланг для сбора жидкости в емкость для безопасной утилизации. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы уровень жидкости в бачке не опускался ниже минимальной отметки, чтобы избежать попадания воздуха в систему. Создание давления в бачке или на штуцерах, или применение вакуума к штуцерам, значительно ускоряет поток жидкости по сравнению с прокачкой только под действием силы тяжести. Полная замена жидкости занимает всего несколько минут. Для разных автомобилей предусмотрены различные рекомендуемые последовательности прокачки. Обычно прокачку начинают с колеса, наиболее удаленного от главного тормозного цилиндра, и продвигаются к колесу, расположенному ближе всего к главному цилиндру. Это предотвращает попадание пузырьков воздуха в трубки, ведущие к уже прокачанным колесам.
Кровотечение на скамейке
После замены главного тормозного цилиндра, его обычно прокачивают на скамье перед установкой. Обычно это делается путем закрепления цилиндра на скамье, заполнения его тормозной жидкостью, подключения фитингов и шлангов для перенаправления жидкости из выходных отверстий главного цилиндра обратно в его бачок, и многократного нажатия на поршень главного цилиндра до тех пор, пока из шлангов не перестанут выходить пузырьки воздуха.
Кровотечение сцепления
Те же методы применяются для прокачки гидравлических систем сцепления. Используется штуцер прокачки на рабочем цилиндре сцепления. Гравитационная прокачка часто неэффективна из-за конфигурации трубопроводов сцепления.