Введение
Wave Dragon – плавучий энергоконвертер переливного типа, разработанный датской компанией Wave Dragon Aps. Wave Dragon является совместным исследовательским проектом Европейского союза с участием партнеров из Австрии, Дании, Германии, Ирландии, Португалии, Швеции и Великобритании. Он был первым в мире морским преобразователем энергии волн.
История
237-тонный прототип Wave Dragon был отбуксирован в марте 2003 года на первую испытательную площадку в Датском центре испытаний волновой энергии в фьорде Ниссум-Бреднинг. Его испытывали до января 2005 года. В 2006 году модифицированный прототип был развернут на другой испытательной площадке с более суровым волновым режимом. В 2011 году прототип был утилизирован.
Технология
Wave Dragon – это плавучий преобразователь энергии, привязанный к морю с помощью гибких тросов, типа "переливной", который может быть развернут как отдельный модуль или в массивы до 200 единиц; выход энергии такого массива будет сопоставим с мощностью традиционных электростанций, работающих на ископаемом топливе. Первый прототип был подключен к энергосети в 2003 году и в настоящее время эксплуатируется в Ниссум-Бреднинг, Дания. В настоящее время проводятся долгосрочные испытания для определения характеристик системы, то есть ее доступности и выработки электроэнергии в различных погодных и приливных условиях. Ожидается, что в 2009 году будет осуществлено развертывание мощностью в несколько мегаватт. Концепция Wave Dragon объединяет существующие, проверенные морские и гидротурбинные технологии. В Wave Dragon турбина Каплана проходит испытания в Техническом университете Мюнхена. Эта турбина использует сифонный водозабор, в то время как следующие шесть турбин будут оснащены цилиндрическим затвором для запуска и остановки подачи воды в турбину.
Основная часть
Основной корпус или платформа состоит из одного большого плавучего резервуара. Для снижения бортовой качки и обеспечения устойчивости платформы, "Волновой Дракон" должен быть большим и тяжелым. Прототип, использованный в Ниссуме, выполнен по традиционной (корабельной) схеме из стальных листов толщиной 8 мм. Общий вес основного корпуса вместе с рампой составляет 150 тонн, поэтому для достижения общих 237 тонн, необходимых для стабильной непрерывной работы, требуется добавить 87 тонн воды.