Уэйн, Мичиган: История и современность города

Введение

Уэйн — город в округе Уэйн, в американском штате Мичиган. Являясь западным пригородом Детройта, Уэйн расположен примерно в 29 км (18 милях) к юго-западу от центра Детройта. По данным переписи населения 2020 года, численность населения города составляет 17 713 человек. Уэйн имеет давнюю историю автомобильного и транспортного производства. В настоящее время компания Ford Motor Company владеет двумя заводами в Уэйне: Wayne Stamping & Assembly и Michigan Assembly Plant, ранее известный как Michigan Truck Plant.

История

Место Уэйна было пересечено тропой Соков, и благодаря этому область посещали торговцы пушниной из племени потаватоми и французы на протяжении многих лет до основания постоянного поселения. Первым поселенцем был Джордж М. Джонсон, который построил небольшую бревенчатую хижину на 80 акрах земли в 1824 году (сейчас на этом месте можно найти государственный исторический знак). Хижина служила таверной для путешественников по тропе, к тому времени известной как Чикагская дорога. Вскоре эта местность стала известна как таверна Джонсона. Через несколько лет таверну продали Стивену Г. Симмонсу, который продолжал вести бизнес, пока в состоянии алкогольного опьянения не убил свою жену. Симмонс был арестован и доставлен в Детройт, где его судили и повесили 24 сентября 1830 года. Он стал последним человеком, казненным в Мичигане, поскольку вскоре после этого на территории отменили смертную казнь. В 1832 году Эзра Дерби купил таверну и землю у наследников Симмонса и начал основывать поселение. Дерби построил пилораму, магазин, мельницу, кузницу и первое каркасное жилье для себя. В 1834 году в Детройте был зарегистрирован план участков с городской площадью под названием Derby's Corners. В 1836 году название поселения было изменено на Уэйн в честь генерала революционной войны Энтони Уэйна. Вскоре начала развиваться небольшая деревушка, развитию которой способствовало прибытие Мичиганской центральной железной дороги в 1838 году. Чикагская дорога, проходящая через Уэйн, была вымощена дубовыми бревнами в 1850 году и стала Детройтской и Соленой дорогой с деревянным покрытием. В 1867 году ей дали нынешнее название – Мичиган-авеню. В 1869 году Уэйн был зарегистрирован как деревня с населением около 800 человек. (В 1960 году Уэйн официально получил статус города.) На протяжении многих лет в деревне размещалось множество крупных промышленных предприятий. Первым был завод по производству экипажей Prouty and Glass, переехавший из Детройта в 1888 году. В то время это сделало Уэйн крупнейшим производителем экипажей и саней в стране. В 1899 году до Уэйна дошла междугородная железная дорога Детройта (трамвайная система, соединявшая Детройт с пригородными городами), и она функционировала до 1929 года. Рэй Харрун, победитель первого 500 миль Индианаполиса, построил автомобиль Harroun в Уэйне с 1916 по 1921 год. Грузовики Gotfredson производились с 1924 по 1927 год, а автомобильная компания Graham Paige выпускала автомобили в Уэйне с 1928 по 1936 год. Stinson Aircraft также располагалась в расположенном поблизости Детройтском промышленном аэропорту и производила небольшие самолеты с 1926 по 1948 год. В 1957 году был построен Мичиганский сборочный завод, а компания Gar Wood производила мусоровозы и гидравлическое оборудование с 1947 по 1972 год. Среди других крупных компаний, расположенных в Уэйне, – Unistrut, изобретенная в Уэйне, и Wayne Industries. Население и промышленное производство вокруг Уэйна значительно увеличились после Второй мировой войны. В 1960-х годах в центре Уэйна начался период городского обновления, поскольку город стремился конкурировать со своими соседями. Мичиган-авеню превратилась из разделенной магистрали в двустороннюю неразделенную дорогу между Першинг-стрит и 4-й улицей, а Мейн-стрит на юге служила неофициальным деловым маршрутом, соединяющим Мичиган-авеню с обоих концов. В рамках реконструкции центра города Мичиган-авеню получила новые полосы для движения на восток, проложенные на один квартал южнее Мейн-стрит вдоль Норрис-стрит, а первоначальный неразделенный участок сохранился для движения на запад. Впоследствии Уэйн-роуд была реконструирована, чтобы устранить ее первоначальное пересечение под углом с нынешней западной Мичиган-авеню, продолжаясь по прежнему положению Вашингтон-стрит, прежде чем повернуть на 45 градусов, чтобы пересечь новую восточную Мичиган-авеню. Соединения Мейн-стрит с Мичиган-авеню были прерваны, и теперь улица идет только от Уильямс-стрит до Уэйн-роуд, а часть ее территории была включена в парковку торгового центра Town Square Plaza. Однако реконструкция в конечном итоге не привела к ожидаемому росту города; в частности, небольшая площадь Town Square Plaza не могла конкурировать с более крупным торговым центром Westland Shopping Center, расположенным в нескольких милях к северу.

The site of Wayne was crossed by the Sauk Trail, and due to this, the area was visited by Potawatomi and French fur traders for years before permanent settlement. The first settler was George M. Johnson, who built a small log cabin on 80 acres of land in 1824 (a state historical marker can now be found at the site). The cabin served as a tavern for travelers along the trail, by then known as the Chicago Road. The area soon became known as Johnson's Tavern. After a few years, the tavern was sold to Stephen G. Simmons, who continued to operate the business until he murdered his wife while in a drunken rage. Simmons was arrested and taken to Detroit, where he was tried and hanged September 24, 1830. He became the last person to be executed in Michigan, as the territory abolished capital punishment shortly thereafter. In 1832, Ezra Derby bought the tavern and land from the Simmons heirs and began establishing a settlement. Derby built a sawmill, store, mill, blacksmith shop and the first frame dwelling for himself. In 1834, a plat was recorded in Detroit with lots and a town square under the name Derby's Corners. In 1836, the name of the settlement was changed to Wayne, in honor of Revolutionary War General Anthony Wayne. Soon a small hamlet began to develop, which was accelerated by the arrival of the Michigan Central Railroad in 1838. The Chicago Road that ran through Wayne was paved with oak logs in 1850, becoming the Detroit and Saline Plank Road. In 1867 it was changed to its current name of Michigan Avenue. In 1869, Wayne was incorporated as a village with a population of about 800 people. (In 1960 Wayne officially became a city.) Many major industries have located in the village over the years. The Prouty and Glass Carriage Factory was the first, moving from Detroit in 1888. At the time, this made Wayne the largest carriage and sleigh producer in the country. In 1899, the Detroit interurban railroad (a streetcar system connecting Detroit to outlying towns) reached Wayne and ran until 1929. Ray Harroun, winner of the first Indianapolis 500, built the Harroun motor car in Wayne from 1916 to 1921. The Gotfredson Truck was produced from 1924 to 1927, and The Graham Paige car company made vehicles in Wayne from 1928 to 1936. Stinson Aircraft was also located at the nearby Detroit Industrial Airport and produced small planes from 1926 to 1948. The Michigan Assembly Plant was built in 1957, and the Gar Wood company built garbage trucks and hydraulic equipment from 1947 to 1972. Other major companies located in Wayne include Unistrut, which was invented in Wayne, and Wayne Industries. The population and industrial production around Wayne significantly increased after World War II. The 1960s saw a period of urban renewal in downtown Wayne, as the city sought to compete with its neighbors. Michigan Avenue had gone from a divided highway to a two way undivided route between Pershing and 4th Streets, with Main Street to the south serving as an unofficial business route connecting to Michigan Avenue at both ends. As part of the redevelopment of the downtown area, Michigan Avenue received new eastbound lanes, routed one block south of Main Street along Norris Street, with the original undivided route retaining westbound traffic. Wayne Road was subsequently reconstructed to eliminate its original staggered intersection at the now westbound Michigan Avenue, continuing along the former Washington Street alignment before turning 45 degrees to cross the new eastbound Michigan. Main Street's connections to Michigan Avenue were cut off, with the street now only running from Williams Street to Wayne Road, with a segment incorporated into the parking lot of the Town Square Plaza shopping center. The redevelopment ultimately did not result in the kind of growth the city had hoped for, though; in particular, the undersized Town Square Plaza could not compete with the larger Westland Shopping Center a few miles north.

География

Город, расположенный на реке Нижняя Руж, разделяющей его территорию, ограничен с севера дорогой Гленвуд, с запада дорогой Ханнан, с юга дорогой Ван Борн и с востока дорогой Мерриман. По данным Бюро переписи населения США, общая площадь города составляет 6,02 квадратных мили (16 км²), вся территория – суша.

Перепись 2010 года

По данным переписи населения 2010 года, в городе проживало 17 593 человека, насчитывалось 7 055 домохозяйств и 4 450 семей. Плотность населения составляла [данные о плотности населения отсутствуют в оригинальном тексте]. На территории города располагалось 7 824 единицы жилья при средней плотности [данные о плотности жилья отсутствуют в оригинальном тексте]. Расовый состав города был следующим: 76,3% белых, 17,1% афроамериканцев, 0,5% коренных американцев, 2,1% азиатов, 1,0% представители других рас и 3,0% – представители двух и более рас. Доля испаноязычного или латиноамериканского населения составила 3,4% от общего числа жителей. Из 7 055 домохозяйств 32,6% имели детей в возрасте до 18 лет, 38,9% представляли собой супружеские пары, проживающие совместно, в 18,3% домохозяйств главой семьи была женщина без мужа, в 5,9% – мужчина без жены, а 36,9% составляли домохозяйства, не относящиеся к семейным. 30,9% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, при этом 10,3% из них – лица в возрасте 65 лет и старше, проживающие одни. Средний размер домохозяйства составил 2,45 человека, а средний размер семьи – 3,06 человека. Средний возраст жителей города – 38,6 лет. 23,5% населения были моложе 18 лет, 9% – в возрасте от 18 до 24 лет, 26,8% – от 25 до 44 лет, 28,2% – от 45 до 64 лет и 12,5% – 65 лет и старше. Гендерный состав населения города: 48,2% мужчины и 51,8% женщины.

Перепись 2000 года

По данным переписи населения 2000 года, в городе проживало 19 051 человек, 7 373 домохозяйства и 4 844 семьи. Плотность населения составляла [значение плотности населения отсутствует в оригинале]. На территории города располагалось 7 651 жилое помещение, со средней плотностью [значение плотности жилых помещений отсутствует в оригинале]. Расовый состав города был следующим: 84,36% белых, 11,29% афроамериканцев, 0,61% коренных американцев, 1,44% азиатов, 0,04% жителей островов Тихого океана, 0,43% представители других рас и 1,82% представители двух или более рас. Доля испаноговорящих и латиноамериканцев любого происхождения составляла 1,94% населения. Из 7 373 домохозяйств, в 33,0% проживали дети в возрасте до 18 лет, 45,2% представляли собой супружеские пары, проживающие совместно, в 15,7% домохозяйств проживала женщина без мужа, а 34,3% были неполными семьями. 28,5% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, а в 9,3% проживал хотя бы один человек в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 2,53 человека, а средний размер семьи – 3,13 человека. В городе наблюдалось следующее распределение населения по возрасту: 26,4% – лица младше 18 лет, 8,5% – от 18 до 24 лет, 31,8% – от 25 до 44 лет, 21,6% – от 45 до 64 лет и 11,7% – в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составлял 35 лет. На каждые 100 женщин приходилось 92,6 мужчин. Среди лиц в возрасте 18 лет и старше на каждые 100 женщин приходилось 89,5 мужчин. Средний доход домохозяйства в городе составлял 46 397 долларов, а средний доход семьи – 56 150 долларов. Средний доход мужчин составлял 42 385 долларов, в то время как средний доход женщин составлял 28 069 долларов. Доход на душу населения в городе составлял 21 326 долларов. Около 7,6% семей и 9,1% населения проживали за чертой бедности, в том числе 10,9% лиц младше 18 лет и 9,6% лиц в возрасте 65 лет и старше.

Частные школы

Лютеранская школа Святого Михаила: детский сад – 8-й класс
Католическая школа Святой Марии (постоянно закрыта)
Католическая школа Святого Иосифа

Все жители закреплены за начальной школой Adams Upper Elementary в Вестленде, средней школой Бенджамина Франклина в Уэйне и старшей школой Wayne Memorial в Уэйне, а также начальной школой Уокера Винтера в Кантоне.