Введение

Металлическая деталь, используемая для соединения двух рельсов. Соединительная планка, применяемая на железных дорогах.

Ры́бная пласти́на (или скрепляющая планка) – металлическая соединительная пластина, используемая для болтового соединения концов двух рельсов в единый путь. Название происходит от рыбы – деревянного элемента усиления мачты парусного судна, который помогал придать ей нужный профиль. Верхняя и нижняя поверхности ры́бной пласти́ны сужаются к центру по короткой стороне, обеспечивая ровное выравнивание рельсов при затягивании болтов при монтаже. В моделировании железнодорожного транспорта ры́бная пласти́на часто представляет собой небольшую пластину из меди или никелевого серебра, надеваемую на оба рельса для обеспечения выравнивания и электрической проводимости.

История

Устройство было изобретено Уильямом Бриджесом Адамсом в мае 1842 года из-за его неудовлетворенности шарнирными соединениями и другими системами соединения рельсов, использовавшимися в то время. Он заметил, что при изготовлении шарнирного соединения рельс утончался вдвое по толщине на концах, где нагрузка была наибольшей. Впервые он был применен на железной дороге Восточных округов в 1844 году, но только в качестве клина между соседними рельсами. Адамс и Роберт Ричардсон запатентовали изобретение в 1847 году, но в 1849 году Джеймс Сэмюэл, инженер ECR, разработал накладные пластины, которые можно было крепить к рельсам болтами.

В рельсовых переключателях

Движущиеся лопасти железнодорожного перевода могут быть соединены с замыкающими рельсами при помощи рыболовных пластин с большим, чем обычно, зазором. Это называется перевод с пяткой. Альтернативно, лопасть и замыкающий рельс могут быть выполнены как единая деталь – перевод без пятки, с гибким утоньшенным участком, создающим подвижную пятку.

Электрическая связь

Когда железнодорожные пути оборудованы релейными участками, или когда линия электрифицирована для электротяги, электрическое соединение, обеспечиваемое скрепками рельсов, является плохим и ненадежным и должно быть дополнено соединительным проводом, перекинутым через соединенные рельсы и закрепленным точечной сваркой или другими способами.

Сварные соединения

Улучшением по сравнению с соединениями рельсов на фишпластах является непосредственное соединение рельсов термитной сваркой. В 1967 году на южном регионе British Railways произошла катастрофа в Хитер-Грин, когда рельс сломался в месте соединения с помощью фишпласта. Эта катастрофа ускорила внедрение сварных рельсовых соединений, с жесткими требованиями к использованию бетонных и деревянных шпал.