Введение

Британский гонщик (род. 1967) Тимоти Джейсон Плато (род. 14 октября 1967) - британский гонщик, который в последний раз участвовал в Чемпионате Великобритании по гоночным автомобилям (BTCC) за BTC Racing. Он дважды становился чемпионом BTCC, в 2001 году за Vauxhall и в 2010 году за Silverline Chevrolet. Он финишировал в тройке лучших в чемпионате 12 раз и имеет рекорд по числу побед в гонках в BTCC. Он также был ведущим в автомобильном телесериале Fifth Gear с 2004 года.

История карьеры

После успехов в картинге, в том числе победы в чемпионате Великобритании 1989 года в классе Junior TKM, Оксфордский родился Плато гонялся в Формуле Три и Формуле Рено. В 1996 году он выиграл чемпионат Renault Spider, завоевав доминирующий титул.

Williams Renault (19971999) - американский автомобиль

В 1997 году он получил второе место в команде Williams Renault BTCC, после того, как Фрэнк Уильямс организовал тест между ним, Джанни Морбидели и Жаном Кристофом Бульйоном с самым быстрым получением контрактного предложения. После того, как Уильямс не заметил Платона, он отправился на базу Уильямса, и после некоторого убеждения сэр Франк дал Платону драйв. Плато занял поул-полюс в своих первых трех гонках на Renault Laguna, и в конечном итоге выиграл 2 гонки в качестве новичка, заняв 3-е место в чемпионате, который выиграл его товарищ по команде Ален Меню. Он был пятым в серии в каждом из следующих двух лет.

Воксхолл (20002001)

Плато присоединился к Vauxhall в 2000 году, снова заняв 5-е место в чемпионате. В 2001 году в серии был новый набор правил снижения стоимости, в результате чего стало меньше известных водителей, а у Vauxhall был лучший автомобиль. В спорном и тяжелом сезоне Платон выиграл чемпионат после того, как машина товарища по команде Ивана Мюллера загорелась в последнем раунде.

ASCAR и разрыв с BTCC (20022003)

С амбициями попасть в гонки NASCAR, Плато переехал на британскую сцену автомобилей ASCAR в 2002 году, заняв третье место в чемпионате за XCEL Motorsport Ford Taurus. В 2003 году он был тренером-гонщиком в SEAT, вернувшись в BTCC с испанской командой в 2004 году.

SEAT (20042008)

Он был нанят SEAT, чтобы помочь им в разработке водителей в 2003 году, и когда они вошли в команду BTCC в 2004 году, он был естественным выбором, чтобы возглавить команду. Однако новый SEAT Toledo нуждался в развитии, если он хотел стать победителем гонки. Несмотря на необходимую работу по разработке, машина с самого начала показала себя победителем, а Плато выиграл больше гонок, чем любой другой гонщик (всего семь), заняв третье место в чемпионате. По правилам 2004 года, гонщик, который финишировал 10-м в первой из трех гонок, имел поул (и легкую машину) на второй гонке, а победитель второй гонки имел поул на третьей гонке (хотя теперь с более тяжелой машиной). В результате этого правила чемпионата были изменены на переход в топ-10 трёх гонок, положив конец этой тактике, а темпы Матта Нила Team Dynamics Honda и Ивана Мюллера Vauxhall оставили Плато не в состоянии бороться за второй титул в 2005 году. Он финишировал 4-м в чемпионате 2005 года, одержав всего три победы в течение сезона, команда теперь управляется Northern South. В 2006 году Плато продолжил выступать в британском чемпионате туринговых автомобилей в качестве ведущего гонщика SEAT и их нового туринго León. Он был единственным гонщиком из трех команд, участвовавшим во всех 10 встречах. Его товарищи по команде, двойной чемпион BTCC Джеймс Томпсон и бывший гонщик DTM Даррен Тернер, поделили второй Леон команды. После первых 3 встреч он был на очко позади Томпсона и 3-й в чемпионате, но дважды уходил в отставку в гонках на Тракстоне. После победы в первой гонке на Крофте, вторая гонка была его 200-м стартом, и он почти выиграл, но Мэтт Нил обошел его с двумя кругами до конца. Он выиграл 2 из 3 гонок в Брэндс-Хэтч, чтобы сохранить свои слабые надежды на победу в BTCC в 2006 году, но плохой отбор в Сильверстоуне в конечном итоге положил конец его надеждам. Он обошел Колина Туркингтона и занял второе место в чемпионате, что означает, что он тогда финишировал на каждой из пяти лучших позиций в чемпионате. Победа в первых двух гонках 2007 года дала толчок к борьбе за титул с Vauxhall Фабрицио Джованарди. Джованарди взял лидерство в серии в Нокхилле, но Плато вернул его в Донингтон-парке после борьбы с 9-го места на стартовой сетке, чтобы стать 5-м в первой гонке, а затем выиграть вторую. Он начал третью гонку с девятого места (после того, как перевернул эту позицию на колесе реверса сетки), но сражался, чтобы взять лидерство у Майка Джордана, с некоторой неопределенностью относительно того, прошел ли он под желтым флагом. Чтобы не получить штраф, он позволил Джордану перейти его, а затем снова занял лидерство. Битва прошла в финальном раунде, Джованарди выиграл на 3 очка, чтобы занять чемпионат, а Платон заявил, что "Фабрицио победил нас правильно. Он очень достойный чемпион, и между нами не было никаких хитростей". В 2008 году команда перешла на дизельный León. Первая победа дизельного автомобиля в BTCC была одержана в седьмом раунде в Донингтон-парке. Две победы в Снеттертоне помогли ему сократить отставание от Джованарди, но механическая неисправность в гонке 3 была предвестником аналогичной проблемы в гонке 2 в Оултон-парке, после победы в гонке 1. Эти проблемы были типичными для сезона, в котором производительность не соответствовала надежности, несмотря на то, что те же автомобили были в значительной степени надежными в чемпионате мира по Touring Car. Платон пошел в финальные раунды в Брэндс Хэтч, все еще математически в с шансом на титул, но признал, что большая разница в баллах между его и Джованарди сделал это нереалистичным. У него и Джованарди были плохие финальные раунды в Брендсе, что позволило Мэту Джексону обойти Платона на 2-м месте в своем частном BMW.

RML Chevrolet (20092011)

Планы Плато на 2009 год были затронуты шокирующим объявлением SEAT о выходе своей заводской команды из BTCC в конце сезона 2008 года. Было предположение, что Платон планировал взять отпуск от гонок, чтобы сосредоточиться на своей работе на телевидении. Однако после переговоров в межсезонье с West Surrey Racing и Tempus Sport Плато решил вернуться в BTCC на частном Chevrolet Lacetti группы RML. После первой встречи команда получила спонсорство от Silverline Power Tools и Auto Windscreens на оставшуюся часть сезона и участвовала в гонках под знаменем Racing Silverline. В финальном раунде сезона в Брэндс-Хэтче Плато стал только вторым гонщиком после Дэна Ивса в Тракстоне в 2005 году, выигравшим все три гонки, первую из которых он выиграл с наибольшим тогда преимуществом в BTCC в 0,015 секунды, опередив Тома Чилтона. Он финишировал вторым в чемпионате 2009 года, на 5 очков отстает от чемпиона Колина Туркингтона. В 2010 году RML стала официальной командой производителя Chevrolet, участвуя в гонках модели Cruze, которая участвует в чемпионате мира по турингу, с Плато в качестве ведущего водителя. Платон сразу же стал претендентом на звание чемпиона, а двойная победа в Снеттертоне вернула его в лидеры. Он доминировал во второй половине сезона и завоевал титул чемпиона MSA Dunlop British Touring Car Championship 2010 года, выиграв 29-й раунд в Брэндс Хэтч 10 октября 2010 года. Его победа была также его 60-й, сравняя рекорд Энди Руса в BTCC. Платон остался в той же команде в 2011 году и выиграл первый раунд сезона в Брэндс-Хэтч, установив новый рекорд BTCC в 61 победу. Он занял третье место в чемпионате.

MG KX Momentum Racing (20122014)

В 2012 и 2013 годах он участвовал в гонках за команду Triple Eight Race Engineering (Великобритания) в их MG KX Momentum Racing MG6 и занял 3-е место в чемпионате в оба года. В 2014 году, с похожим, но по-другому спонсируемым автомобилем (MG KX Clubcard Fuel Save) под руководством той же команды, он занял 2-е место в чемпионате.

Команда BMR (20152018)

17 февраля 2015 года было объявлено, что Плато будет ездить вместе с Туркингтоном, Ароном Смитом и Уорреном Скотом в команде BMR в течение сезона 2015 года в BTCC. Он одержал 6 побед в течение года, но пропустил титул на четыре очка. В январе 2016 года было объявлено, что Team BMR будет запускать четыре Subaru Levorgs в течение сезона. Медленный старт позволил Джейсону финишировать 13-м в Брэндс Хэтч. После того, как команда превратила Levorg в победную гоночную машину, Платон занял 9 подиумов вместе с победой в Нокхилле в своей 500-й гонке. Он продолжил играть в команде в 2017 году, но несчастный случай в первом раунде в Брэндс Хэтч сорвал его сезон до того, как он начался. Постоянное повреждение получили шасси его машины, что мучило его сцеплением и проблемами с рулем в течение большей части сезона. Тем не менее, он все же занял четыре подиума, в том числе еще одну победу в Нокхилле, и закончил сезон на 12-м месте в турнирной таблице. Платон остался в BMR Subaru в 2018 году, поскольку команда перешла от использования двигателя Mountune к двигателю Swindon в попытке решить проблемы надежности, которые мешали кампании Платона в предыдущем году. Однако изменение двигателя оказалось иметь катастрофическое влияние на производительность автомобиля. Плато не смог набрать ни одного очка в первых четырех гонках сезона, и его единственный визит на подиум в этом сезоне был вторым в первой гонке в Крофте, в составе Subaru 12. Платон набрал только еще девять очков за весь сезон после этого, финишировав на 27-м месте с жалкими 26 очками.

Power Maxed Racing (20192021)

20 февраля 2019 года было объявлено, что Плато перейдет на Power Maxed Racing, ездит на фабрике Vauxhall Astra. Он закончил чемпионат на 7-м месте с общей суммой 237 очков, одержав победу в финальной гонке сезона. В 2020 году команда решила не выступать в качестве полноценной команды, но сохранила Плато на 2021 год. В 2021 году Vauxhall столкнулся с проблемами с дроссельной связью. Платон занял одно место на подиуме в первом туре в Тракстоне, закончив год на 14-м месте с 156 баллами.

BTC Racing (2022)

6 апреля 2022 года было объявлено, что Плато присоединится к BTC Racing на свой 23-й и последний сезон в BTCC. Он закончил год на 17-м месте, с одним подиумом в Снеттертоне.

Другие гонки

Платон участвовал в гонке Bathurst 1000 дважды и Sandown 500 один раз, но без особого успеха. Его вторая попытка в Батерсте была с командой Холден Рейсинг и ехала с покойным Питером Брок. Гонка Платона и Брок закончилась тем, что Платон попал в аварию, в результате которой машина Джона Клеланда упала на крышу. В 1998 году он принял участие в ралли-шпринте в Сильверстоуне, который был частью британского ралли-чемпионата, управляя третьим заводом Renault Megane F2. Он финишировал 9-м, с со-водителем Энди Уилманом, (бывшим) ведущим и исполнительным продюсером Top Gear. В 2005 году он участвовал в четырех раундах чемпионата мира по туристическим автомобилям (WTCC) за SEAT Sport. Он занял второе место в гонке 2 своего домашнего раунда FIA WTCC Race of UK на Сильверстоуне. Он также выиграл гонку и занял второе место в общем зачете Кубка Европы по туринговым автомобилям 2005 года. Платон часто участвует в исторических гонках и регулярно посещает встречи Goodwood Revival и Members, а также объединяется с известным шеф-поваром Джеймсом Мартином в Ford Prefect и с Крегом Дэвисом в Corvette Stingray для события 2012 года.

Телевизионная карьера

Платон является со-ведущим британского телесериала Channel 5 Fifth Gear в со-исполнении с Тифф Ниделл, Вики Батлер Хендерсон и Джонни Смит. Ранее он был со-ведущим автомобильной программы "Дривен" на Channel 4 вместе с Майк Брюер, Пенни Мэллори и Джеймсом Мэй. Ранее с Томом Фордом (представителем) в качестве со-представителя, Платон появился напротив Форда в эпизоде Ready Steady Cook UK. Плато был ранен в суперкаре Caparo T1 в октябре 2007 года во время съемок для Fifth Gear на испытательном полигоне Брантингторп. Машина загорелась со скоростью 250 километров в час (160 миль в час), и Платон описал свои травмы следующим образом: "Задняя часть моей шеи сгорела, а также мое лицо и руки. Я, очевидно, не мог отнять руки от руля во время торможения, и моя правая рука гораздо сильнее, чем левая. "Он был взят с места событий бывшим гонщиком BTCC Филом Беннетом и после лечения в трех больницах, включая специализированное отделение ожогов больницы Стоука Мандевилла, Плато смог соревноваться в финальной гонке следующего уик-энда в календаре BTCC 2007 года. Этот инцидент также был упомянут в шоу Top Gear, где Джереми Кларксон назвал его "упечённым картофелем" после того, как неправильно произнес его имя. Платон представил телевизионную программу Sky One Mission Implausible, где он и Тания Заетта соревновались в выполнении трех трюков в течение каждого эпизода.

Книга

19 сентября 2019 года Джейсон Плато выпустил свою первую автобиографию под названием "Как не быть профессиональным гонщиком". Она была издана Penguin Books Ltd.

Личная жизнь

Платон родился в Оксфорде, Оксфордшир, Англия, и получил образование в начальной школе Чиллингхэм-роуд и Королевской школе, Тайнемут. Он женат на Софи и у них две дочери, Алена и Зия.

Другие предприятия

Платон является послом бренда Tesco Momentum 99 Fuel, Jigsaw24 и AMX Home Automation Systems. Он управляет маркетинговым агентством Brand Pilot Ltd. 30 марта 2021 года было подтверждено, что подкаст Fuelling Around, который он ведет вместе с Дэйвом Витти, возвращается во второй сезон. Автошоу пары состоялось в новом доме Motorsport UK в Бичестере 23 сентября 2021 года.