Британский чемпионат Формулы-3: История и завершение
British Formula 3 International Series
Британская Формула-3: история гоночной серии в Великобритании и Европе. Чемпионат для молодых пилотов, воспитанников Кларка, Сенны и других звезд автоспорта.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Чемпионат Великобритании по автогонкам
Auto racing championship in the United Kingdom
Британский чемпионат Формулы-3 — международная серия автогонок, проходившая преимущественно в Великобритании с небольшим числом этапов в континентальной Европе. Это был младший уровень, выступающий в качестве трамплина для гонщиков, использующий небольшие одноместные шасси Формулы-3. Его последним официальным названием была Международная серия Cooper Tires British Formula 3. Среди известных бывших чемпионов — Джим Кларк, Джеки Стюарт, Эмерсон Фиттипальди, Нельсон Пике, Айртон Сенна, Мика Хаккинен, Рубенс Барричелло, Такума Сато, Даниэль Риккардо и Элио Кастроневес.
The British Formula Three Championship was an international motor racing series that took place primarily in the United Kingdom with a small number of events in mainland Europe. It was a junior level feeder formula that used small single seater Formula Three chassis. Its final official title was the Cooper Tires British Formula 3 International Series. Notable former champions included Jim Clark, Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet, Ayrton Senna, Mika Häkkinen, Rubens Barrichello, Takuma Sato, Daniel Ricciardo and Hélio Castroneves.
История
Первым чемпионатом Формулы-3, прошедшим в Великобритании, был чемпионат Autosport F3, состоявшийся в 1951 году и выигранный Эриком Брэндоном. К 1954 году он превратился в серию национального уровня и был организован Британским гоночным и спортивным автомобильным клубом (BRSCC). Это был период 500-кубовых двигателей в Формуле-3, который был актуален в Великобритании и других странах до 1959 года, когда Формула-3 была преобразована в Формулу-Юниор. В этот период часто проводились одновременно две или три серии, и единая национальная серия еще не была окончательно сформирована. FIA вновь ввела Формулу-3 в 1964 году, используя регламент с однолитровыми двигателями, и в том же году в Великобритании состоялось два чемпионата Формулы-3. Это был не последний случай, когда одновременно проводились два или более чемпионатов F3 в период после 1964 года: с 1970 по 1973 год существовали три региональные серии (чемпионаты Lombard North, John Player и Forward Trust), а затем, вплоть до 1978 года, обычно проводились две серии, в которых участвовало множество гонщиков. Однако рост затрат в конце 2000-х годов, вызванный приходом крупных производителей двигателей, таких как Mercedes-Benz и Volkswagen, а также проведением этапов за рубежом, в сочетании с возрождением поддерживаемого FIA Чемпионата Европы Формулы-3 в 2012 году, привел к сокращению числа участников в британской серии до середины десятка к 2012 году. Столкнувшись с нехваткой заявок в 2013 году, календарь был сокращен с 10 до всего четырех этапов в попытке спасти серию. В следующем году календарь был расширен до семи этапов, но стартовая решетка оставалась небольшой, а некоторые гонки привлекали всего пять машин. В октябре 2014 года было объявлено, что сезон 2014 года станет последним сезоном чемпионата Великобритании Формулы-3 после срыва запланированного слияния с чемпионатом Германии Формулы-3.
The first Formula Three championship to take place in the UK was the Autosport F3 championship held in 1951, which was won by Eric Brandon. By 1954, it had evolved into a national level series and was organised by the British Racing and Sports Car Club (BRSCC). This was the 500cc period of Formula Three, which was active in the UK and other countries until 1959, at which point Formula Three was adapted into Formula Junior. In this period, there were often two or three series running concurrently and a single national series had yet to be firmly established. The FIA reintroduced Formula Three in 1964 using a one litre engine formula, and there were two F3 championships held in the UK that year. This was not the last occasion of two or more F3 championships running concurrently in the post 1964 era: from 1970 to 1973, there were three regional series (the Lombard North, John Player, and Forward Trust championships) and there were normally two series between then and 1978, with many drivers running in both. However, rising costs in the late 2000s as a result of the arrival of big spending engine manufacturers such as Mercedes Benz and Volkswagen and hosting rounds abroad, combined with the revival of an FIA backed European Formula 3 Championship in 2012, starved the British series of grid numbers, which were down to the mid teens by 2012. Facing a shortfall of entries in 2013, the calendar was cut from 10 to just four meetings in a bid to save the series. The following year saw the calendar back up to seven meetings, but grids remained small, with some races attracting as few as five cars. In October 2014, it was announced that the 2014 season would be the final season of the British Formula Three Championship after a planned merger with the German Formula Three Championship fell through.
Оборудование
Как и в большинстве чемпионатов Формулы-3, участникам британской Формулы-3 разрешалось использовать любые подходящие шасси, но на практике после появления итальянской марки Dallara в 1993 году немногие команды отклонялись от него. С тех пор TOM'S, Mygale и Lola пытались составить конкуренцию итальянскому производителю, но в основном безуспешно. До доминирования Dallara, Ralt и Reynard были лидерами в производстве шасси, а March был предпочтительным шасси на протяжении большей части 1970-х годов. Два производителя двигателей – AMG Mercedes (настроенный H. W. A) и Volkswagen – были представлены в серии на постоянной основе к моменту её завершения. Двигатель Mugen Honda (настроенный Neil Brown Engineering) был доминирующим агрегатом в 1990-х и начале-середине 2000-х годов, до прихода Mercedes в 2006 году, хотя и другие производители, включая Toyota, Vauxhall/Opel, Renault и Mitsubishi, также добивались успехов в прошлом. Все участники серии были обязаны использовать контрольные шины от одного поставщика. С 1982 года их производила компания Avon Tyres, которая с сезона 2009 года была переименована в Cooper Tires, поскольку Cooper стал официальным титульным спонсором чемпионата.
Like most Formula Three championships, competitors in British F3 were permitted to use any eligible chassis, but in practice few competitors deviated from the Dallara after the Italian marque's arrival in 1993. Since then, TOM'S, Mygale and Lola have been among those to take on the might of the Italian marque, largely without success. Prior to Dallara's domination, Ralt and Reynard were the pacesetting chassis, with March being the chassis of choice for much of the 1970s. Two engine manufacturers – AMG Mercedes (tuned by H. W. A) and Volkswagen – were represented on a full time basis at the time of the series' demise. The Mugen Honda engine (tuned by Neil Brown Engineering) was the dominant powerplant of the 1990s and the early to mid 2000s, prior to the arrival of Mercedes in 2006, although other manufacturers, including Toyota, Vauxhall/Opel, Renault and Mitsubishi also enjoyed success in the past. All entrants in the series had to use control tyres from a single supplier. Since 1982, these were manufactured by Avon Tyres, which from the 2009 season onwards were re branded as Cooper Tires, as Cooper became the championship's official title sponsor.