Гран-при Макао: Ежегодные гонки автомобилей и мотоциклов

Введение

Гран-при Макао (Grande Prémio de Macau;) — ежегодная автомобильная и мотоциклетная гонка, проходящая на трассе Guia в Макао. В рамках мероприятия проводятся гонки за титулы Гран-при Макао Формулы-3 и Гран-при Макао по мотоциклам, а также другие гонки для автомобилей классов «туринг», «гран-туризмо», «спорт» и «Формула-4». Первый Гран-при Макао был проведен в 1954 году как соревнования спортивных автомобилей. В 1967 году был добавлен Гран-при Макао по мотоциклам. В 2008 году в программу гонки была включена гонка GT3, которая получила название Кубок мира FIA GT. Гран-при Макао Формулы-3 привлекает множество национальных чемпионов Формулы-3 и гонщиков со всего мира, а победитель награждается Кубком мира Формулы-3 FIA. Благодаря сложной конфигурации трассы Guia, которая сочетает в себе длинные прямые (где автомобиль Формулы-3 может достигать максимальной скорости в конце прямой), узкие повороты и жесткие барьеры безопасности, гонки Гран-при Макао считаются одними из самых сложных в мире. Многие действующие или бывшие пилоты Формулы-1 начинали свою карьеру с участия в этом мероприятии, и некоторые из них завоевывали престижный приз. Среди предыдущих победителей — Айртон Сенна, Михаэль Шумахер, Дэвид Култхард, Ральф Шумахер, Ральф Фирман, Такума Сато и Дэн Тиктум.

История

Гран-при Макао первоначально был задуман в 1954 году как охота за сокровищами по улицам города, но вскоре после этого было предложено использовать трассу охоты для проведения гоночного мероприятия для местных автолюбителей. В 1957 году к мероприятию присоединились гонки серийных автомобилей, которые в 1972 году сменили гонки туристических автомобилей. В 1961 году гонка за титул стала гонкой Формулы Либре с открытыми колёсами. Гонка оставалась любительской до 1966 года, когда бельгийский гонщик Мауро Бьянки стартовал на Alpine A220 (шасси №1722). Alpine Renault также отправила инженера Жана-Поля Кастилью, чтобы помочь Бьянки с техническими аспектами автомобиля. Победа Бьянки и получившаяся огласка привели к тому, что в последующие годы в Гран-при стали участвовать более профессиональные гоночные команды. В 1967 году были введены мотоциклетные гонки, и в том же году произошла первая трагическая гибель: двукратный чемпион Доджи Лорел погиб, потеряв контроль над машиной и разбившись. Это подняло вопрос об усилении мер безопасности на гонке. Тедди Ип был одной из ключевых фигур Гран-при Макао в 1970-х и 1980-х годах, благодаря чему Гран-при стал одним из самых известных автомобильных мероприятий в мире. Вечеринки, которые он устраивал в течение многих лет в своем доме, также стали важной частью социальной составляющей Гран-при. Призовые фонды в то время были скромными: победитель 1980 года Джефф Лис получил тридцать четыре доллара, а победитель 1981 года Боб Эрл – тридцать шесть. В 1983 году организаторы решили, что поскольку Формула Пацифик устаревает, гонка будет проводиться в формате Формулы-3. Изначально они планировали провести гонку Формулы-2, но, не желая вносить существенные изменения в трассу, включая вырубку деревьев, организаторы решили использовать автомобили Формулы-3 для главной гонки, которая была санкционирована FIA как гонка за титул Кубка мира Формулы-3. Одновременно Yokohama Tire была официально назначена единственным поставщиком контрольных шин для участников. Это решение способствовало быстрому росту репутации мероприятия в мире автоспорта, привлекая лучших молодых гонщиков из Европы и Японии. Первую гонку Формулы-3 выиграл молодой Айртон Сенна. Гонка 1990 года запомнилась инцидентом с участием Михаэля Шумахера и Мики Хаккинена, лидировавших на первом и втором местах в последнем круге. На главной прямой сразу после поворота Mandarin Oriental Хаккинен врезался в заднюю часть машины Шумахера и вылетел с трассы, пытаясь его обогнать. Машина Шумахера смогла продолжить гонку с поврежденным задним крылом и в итоге выиграла гонку с лучшим общим временем. Среди других известных победителей – гонщики Формулы-1 Дэвид Култхард, Ральф Шумахер и Такума Сато. С момента введения гонок Формулы-3 Гран-при Макао постепенно стал трамплином для многих гонщиков Формулы-3 к соревнованиям более высокого класса, таким как Чемпионат Формулы-2 и Формула-1. Однако только три гонщика, стартовавшие в гонке в 2010-х годах – Валттери Боттас в 2011 году, Макс Ферстаппен в 2014 году и Шарль Леклер в 2015 году – выиграли гонку Формулы-1, а 1995 год был последним, когда победитель Гран-при Макао выиграл гонку Формулы-1. С 2005 по 2014 год мероприятие имело статус чемпионата мира как финальный этап чемпионата мира по турингу.

The Macau Grand Prix was originally conceived in 1954 as a treasure hunt around the streets of the city, but shortly after, it was suggested that the hunt's track could host a racing event for local motor enthusiasts. Production car races joined the event in 1957, which were superseded by touring cars in 1972. In 1961, the title race became an open wheel Formula Libre event. The race continued as an amateur race until 1966, when Belgian driver Mauro Bianchi entered the race in an Alpine A220 (chassis #1722). Alpine Renault had also sent engineer Jean Paul Castilleux to assist Bianchi with technical aspects of the car. Bianchi's victory and exposure led to more professional racing teams entering the Grand Prix in the following years. The motorcycle race was introduced in 1967, and in that year the first fatal tragedy struck the race: double champion Dodjie Laurel was killed when he lost control of his car and crashed. This raised the alarm for more safety improvements for the race. Teddy Yip was one of the main forces behind the Macau Grand Prix back in the 1970s and 1980s, leading this Grand Prix to be one of the world's most famous motor racing events. The Macau Grand Prix parties he hosted for many years at his home also became a central part of the social aspect of the Grand Prix. Prize money at this time was not substantial, with 1980 winner Geoff Lees receiving thirty four dollars and 1981 winner Bob Earl receiving thirty six. In 1983, it was decided by the organisers that since Formula Pacific was becoming obsolete, the race would be held as a Formula Three event. Initially, they wanted to run a F2 race, but as they were unwilling to make any large circuit modifications, which included cutting down trees, the organisers decided to adopt Formula 3 cars for the feature race and it was sanctioned by FIA as the F3 World Cup title race. At the same time, Yokohama Tire was officially designated as the sole supplier of control tires for the competitors. This decision has seen the reputation of the event in the motorsport world increase rapidly, with the event attracting the best young drivers from Europe and Japan. The first F3 race was won by a young Ayrton Senna. The race in 1990 was a memorable one, as Michael Schumacher and Mika Häkkinen were involved in an incident when they were in first and second going into the final lap. At the main straight just after the Mandarin Oriental Bend, Häkkinen hit the back of Schumacher's car and crashed out when he attempted to overtake him. Schumacher's car was able to continue with its rear wing damaged and eventually won the race with the best aggregate time. Other notable winners include Formula One drivers David Coulthard, Ralf Schumacher and Takuma Sato. Since the introduction of F3 races, the Macau GP has gradually become a stepping stone for many F3 drivers to higher class motor racing competitions such as the FIA Formula 2 Championship and Formula One. However, only three drivers in the field in the 2010s Valtteri Bottas in 2011, Max Verstappen in 2014, and Charles Leclerc in 2015—who have started this race have won a Formula One race, and 1995 was the last time a Macau Grand Prix winner won a Formula One race. The event received world championship status from 2005 to 2014 as the final round of the World Touring Car Championship.

Формат

Гран-при Макао обычно начинается в четверг и заканчивается в воскресенье во вторую или третью неделю ноября. Первые два дня (четверг и пятница) обычно отводятся для свободных заездов и квалификации. Все гонки проводятся в субботу и воскресенье, а в последний день проходят финальные этапы Гран-при Макао Формулы-3 и гонки Guia Race (последние два этапа чемпионата мира по туринговым автомобилям), а также Кубок мира FIA GT. И Гран-при Макао Формулы-3, и гонка Guia Race проводятся под эгидой FIA, а победитель Гран-при Макао Формулы-3 награждается Кубком мира FIA. Помимо двух основных гонок, проводимых в рамках гоночного уикенда, Гран-при Макао по мотоциклам также является одним из главных событий, поскольку в нем участвуют бывшие или действующие гонщики чемпионата мира по супербайку и звезды легендарных британских мотогонок на открытых трассах, таких как Isle of Man TT. В 2007 году в программу гонок был включен Macau GT Cup – заезд для автомобилей категории GT3. С 2015 года победитель этой гонки награждается Кубком мира FIA GT. На протяжении многих лет гонка Guia Race в рамках Гран-при Макао для туринговых автомобилей входила в состав Азиатского чемпионата туринговых автомобилей, а нынешняя гонка Кубка GT ранее называлась Кубком суперкаров для экзотических спортивных автомобилей. Также в программе присутствуют гонки Формулы Renault, Porsche Carrera Cup Asia, гонки скутеров для местных жителей, и в прошлом, хотя и нерегулярно, гонка, поддерживаемая Джеки Чаном, для знаменитых женщин-водителей (в паре с профессиональными гонщиками) на автомобилях Mitsubishi, с которым у Чана заключен спонсорский контракт.

Задержать Гран-при или нет

Общество Макао стремительно развивается. Во время каждого этапа Гран-при движение в районе Внешней гавани серьезно затрудняется. В 2007 году политик Оу Чонг Кит Стэнли отметил, что Гран-при Макао следует приостановить, так как это пустая трата денег и оказывает негативное влияние на местных жителей. В то же время, политический обозреватель Там Чи Кён предложил перенести Гран-при в Котай. Позже, в 2020 году, бывший глава Спортивного бюро Макао Мануэль Сильверио также предложил перенести Гран-при Макао в Котай во время интервью телеканалу TDM. «Возможно, сейчас подходящее время для использования новой трассы. Например, в Котай, чтобы снизить нагрузку на туристов и местных жителей». Это предложение так и не было реализовано, поскольку он больше не занимал пост главы бюро.

Проведение мероприятия в условиях пандемии COVID-19 в 2020 году

Из-за ограничений на поездки иностранные гонщики и мотоциклисты не смогли принять участие в 67-м Гран-при, что привело к снижению статуса мероприятия до «только для региона Большого залива». Мотогонками Гран-при было решено не проводить, а количество посетителей Макао оказалось ниже ожидаемого. Тем не менее, правительство Макао настаивало на проведении Гран-при, выделив на это 250 миллионов патак, что вызвало недовольство среди местных жителей. Секретарь по социальным вопросам и культуре Макао и президент Организационного комитета Гран-при Макао (MGPOC) Ао Ионг У отказались отвечать на вопросы представителей местных СМИ. Спортивное бюро Макао опубликовало пресс-релиз, в котором заявило, что проведение Гран-при Макао не только демонстрирует уверенность правительства в эффективности мер по предотвращению пандемии, но и его решимость в стимулировании экономического восстановления после эпидемии. Проведение Гран-при Макао призвано продемонстрировать миру успехи Макао в борьбе с эпидемией, восстановить уверенность туристов и их желание посетить Макао, а также поддержать развитие туристической отрасли, гостиничного и ресторанного бизнеса. Кроме того, ожидалось, что благодаря эффекту синергии от проведения Гран-при удастся способствовать восстановлению строительной, транспортной и автомобильной промышленности, что, в свою очередь, должно стимулировать экономику, создавать рабочие места, увеличивать занятость населения и смягчить влияние эпидемии на общество и благосостояние граждан. Спортивное бюро посчитало проведение Гран-при Макао важным для Макао и выразило надежду на понимание и всестороннюю поддержку этого мероприятия со стороны общества и граждан.

Гонка за титул

Первая гонка за титул была проведена в 1954 году как гонка спортивных автомобилей. В 1961 году гонка за титул перешла в класс «Формула Либре» до 1974 года, когда на смену пришла «Формула Пасифик». 1983 год ознаменовал начало новой эры с введением регламента «Формулы-3», что привлекло пилотов из европейских и японских чемпионатов «Формулы-3». В 2019 году был представлен автомобиль Dallara F3 2019, и участники – все из чемпионата FIA Формулы-3 – впервые использовали одинаковые автомобили и двигатели. В 2020, 2021 и 2022 годах гонка за титул проводилась в рамках китайского чемпионата Формулы-4 исключительно с участием местных гонщиков и команд, так как пандемия COVID-19 вызвала ограничения на поездки для международных гонщиков и команд FIA Формулы-3.

Туристические автомобили

Первая гонка Guia Race для автомобилей класса Touring была проведена в 1972 году. Это событие было примечательно тем, что в то время на уличных трассах проводилось крайне мало гонок туристических автомобилей. С 2005 по 2014 год гонка являлась заключительными двумя этапами чемпионата мира по гонкам на автомобилях класса Touring FIA. В 2015 и 2016 годах эта категория была заменена на TCR International Series. WTCC вернулась в 2017 году как Suncity Group Macau Guia Race. С 2018 по 2019 год гонки были заменены новым FIA World Touring Car Cup. После этого Макао больше не принимал этапы WTCR из-за пандемии COVID-19. В 2022 году гонка Guia Race была заменена на TCR Asia Challenge. Местная пандемия завершилась в начале 2023 года, что позволило международным гонщикам и командам вновь участвовать в соревнованиях. Гонка Guia Race 2023 года проходила в рамках Kumho TCR World Tour. Начиная с 2008 года, в календарь был включен Кубок Туринговых Автомобилей Макао, который с 2022 года является финальным этапом чемпионата Китая по гонкам на автомобилях класса Touring.

Мотоциклы

Макао – это особое событие для мотоциклистов. Гран-при мотоциклов принимал участие целый ряд известных гонщиков высшего уровня, среди победителей – чемпион мира MotoGP Кевин Шванц, чемпион мира по супербайку Карл Фогарти, известный гонщик MotoGP Рон Хаслам и легенды острова Мэн Майкл Раттер, Майкл Данлоп и Джон МакГиннес. Благодаря тому, что трасса проходит по улицам города, она больше напоминает легендарные британские гонки по открытым дорогам, чем стандартную трассу MotoGP. В 2014 году вышел отмеченный наградами документальный фильм "Гладиаторы Макао" немецкого режиссера Андреаса Кнуффмана. Фильм посвящен Гран-при мотоциклов 2013 года и рассказывает о команде Фрэнка Хайдгера, в составе которой выступали немец Дидье Грамс (8-е место) и его бельгийский напарник Марк Фистет (сход).

GT (Grand Touring)

Кубок Макао GT был добавлен в 2008 году и с тех пор является одной из важнейших поддерживающих гонок Гран-при. Кубок мира FIA GT – это гонка для автомобилей спецификации GT3, организованная Организацией Стефана Рателя (SRO) и Автомобильной ассоциацией общего профиля Макао, Китай (AAMC). Мероприятие было утверждено FIA на Всемирном совете по автоспорту в Женеве 20 марта 2015 года. Победителем мероприятия считается победитель Главной гонки, однако награда Кубка мира FIA GT для производителей присуждается производителю, предоставляющему автомобили с заводской заявкой, набравшему наибольшее количество очков после суммирования очков двух лучших автомобилей, начисленных по результатам Главной гонки. Начиная с 2017 года, для гонщиков установлено возрастное ограничение: возраст гонщика не должен превышать 59 лет 364 дня, поскольку участие гонщикам бронзового уровня запрещено. (Согласно правилам классификации гонщиков FIA, любой гонщик старше 60 лет считается бронзовым, независимо от его достижений). В 2020–2022 годах Кубок Макао GT не проводился в рамках Кубка мира FIA GT из-за локальной пандемии COVID-19. Затем он возобновился в 2023 году. В 2018 году в программу Гран-при был включен Кубок Lotus Greater Bay Area. Это была гонка с участием автомобилей одной марки, где все участники соревновались на Lotus Exige. Гонка проводилась при совместной поддержке Автомобильной ассоциации общего профиля Макао, Китай (AAMC), Гонконгской автомобильной ассоциации (HKAA) и Ассоциации автоспорта Чжухай. В гонке участвовали гонщики из Гонконга, Макао и материкового Китая. Помимо Кубка Макао GT, Кубок Greater Bay Area GT включен в календарь с 2019 года, заменив Кубок Lotus Greater Bay Area. В гонке участвуют талантливые гонщики GT, преимущественно из региона Greater Bay Area. В 2023 году он был разделен на Кубок GT3 и Кубок GT4.