Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Duraspark II – это электронная система зажигания Ford. Компания Ford Motor начала использовать электронное зажигание в 1973 году с системой Duraspark, а в 1976 году представила систему Duraspark II. Основным изменением, помимо переработки блока управления, стала большая крышка распределителя, предназначенная для работы с повышенной энергией искры.
The Duraspark II is a Ford electronic ignition system. Ford Motor Company began using electronic ignitions in 1973 with the Duraspark electronic ignition system and introduced the Duraspark II system in 1976. The biggest change, apart from the control box redesign, was the large distributor cap to handle the increased spark energy.
Описание
Форд использовал несколько моделей на протяжении многих лет. Они кодировались по цвету пластикового уплотнителя провода, или "громмета", как его чаще всего называют, для облегчения их идентификации. Помимо цветовой кодировки, модули могут иметь направляющую канавку, отлитую в электрических разъемах, чтобы предотвратить случайное использование в неверном транспортном средстве. Система состоит из магнитного релюктора и датчика в распределителе, с отдельным модулем зажигания, установленным на крыле, для включения катушки. Как правило, распределители Duraspark II имеют как механический, так и вакуумный опережение зажигания. Некоторые модели 1981–1983 годов использовали систему EEC III, которая использует модуль Dura Spark III (коричневый громмет в месте выхода проводов) и катушку зажигания Dura Spark II. В первичной цепи используется резистивный провод. Распределители в системах EEC III (и более поздних) исключают традиционные механические и вакуумные механизмы опережения зажигания. Всеми параметрами зажигания управляет компьютер двигателя, который способен воспламенять свечу зажигания в любой точке в пределах 50-градусного диапазона в зависимости от калибровки. Эта повышенная мощность искры требует большего расстояния между соседними электродами крышки распределителя для предотвращения пробоя, что также является причиной большого диаметра крышки распределителя. Эта система очень похожа на системы, используемые в MSD; MSD использовала Duraspark в ходе исследований и разработок.
Ford used several models over the years. They were coded by the color of the plastic wire strain relief, or "grommet" as it is most often called, in order to make them easy to identify. In addition to the color coding, the modules may have a keyway molded into the electrical connectors to prevent accidental use in the wrong vehicle. The system consists of a magnetic reluctor and pickup in the distributor, with a separate fender mounted ignition module to trigger the coil. Typically, Duraspark II distributors have both mechanical and vacuum advance mechanisms. Certain 1981–83 models used the EEC III system, which uses a Dura Spark III module (brown grommet where wires emerge) and a Dura Spark II ignition coil. A resistance wire is used in the primary circuit. The distributors in EEC III (and later) systems eliminate conventional mechanical and vacuum advance mechanisms. All timing is controlled by the engine computer, which is capable of firing the spark plug at any point within a 50 degree range depending on calibration. This increased spark capability requires greater separation of adjacent distributor cap electrodes to prevent cross fire, another reason for its large diameter distributor cap. This system is very similar to the systems used at MSD; MSD used the Duraspark during R&D. Color Year(s) Used OEM no. DescriptionPictures Black grommet 1974 DY157 Green grommet 1975 DY166 Blue grommet 1976–87 DY184 49 state Red grommet 1979–83 DY204 California Yellow double grommet 1979 81 DY237 Dual mode Brown grommet 1979–81 DY249 ECC III White grommet 1980–83 DY250
Цвет Год(ы) использования OEM номер Описание Изображения
Черный громмет 1974 DY157
Зеленый громмет 1975 DY166
Синий громмет 1976–87 DY184
49 штатов Красный громмет 1979–83 DY204
Калифорния Желтый двойной громмет 1979–81 DY237
Двойной режим Коричневый громмет 1979–81 DY249
ECC III Белый громмет 1980–83 DY250
Ford used several models over the years. They were coded by the color of the plastic wire strain relief, or "grommet" as it is most often called, in order to make them easy to identify. In addition to the color coding, the modules may have a keyway molded into the electrical connectors to prevent accidental use in the wrong vehicle. The system consists of a magnetic reluctor and pickup in the distributor, with a separate fender mounted ignition module to trigger the coil. Typically, Duraspark II distributors have both mechanical and vacuum advance mechanisms. Certain 1981–83 models used the EEC III system, which uses a Dura Spark III module (brown grommet where wires emerge) and a Dura Spark II ignition coil. A resistance wire is used in the primary circuit. The distributors in EEC III (and later) systems eliminate conventional mechanical and vacuum advance mechanisms. All timing is controlled by the engine computer, which is capable of firing the spark plug at any point within a 50 degree range depending on calibration. This increased spark capability requires greater separation of adjacent distributor cap electrodes to prevent cross fire, another reason for its large diameter distributor cap. This system is very similar to the systems used at MSD; MSD used the Duraspark during R&D. Color Year(s) Used OEM no. DescriptionPictures Black grommet 1974 DY157 Green grommet 1975 DY166 Blue grommet 1976–87 DY184 49 state Red grommet 1979–83 DY204 California Yellow double grommet 1979 81 DY237 Dual mode Brown grommet 1979–81 DY249 ECC III White grommet 1980–83 DY250
На вторичном рынке
Система зажигания Duraspark II – распространенное обновление для старых автомобилей Ford с контактным зажиганием. В большинстве случаев распределитель можно заменить на распределитель старого образца. Эта система аналогична некоторым системам aftermarket, и модуль управления легко заменяется. Модернизация до Duraspark проста и может быть реализована с помощью блока Duraspark или блока aftermarket. MSD производит жгут проводов, который позволяет напрямую подключить магнитный датчик Duraspark к блоку aftermarket, например, 6AL2. Настройка кривой опережения зажигания Duraspark – способ увеличить мощность и экономичность. Примеры таких настроек доступны на eBay и Summit Racing.
The Duraspark II ignition system is a common upgrade for older Ford cars equipped with a points type ignition. In most cases, the distributor will interchange with the older style points distributor. The system is similar to some aftermarket systems and the control module may be easily swapped. Duraspark swaps are easy and can be run by a Duraspark box or an aftermarket box. MSD makes a harness that adapts the Duraspark mag pick up right to an aftermarket box such as the 6AL2. Re curving a Duraspark is a way to build additional power and economy. Examples of these are available on eBay and Summit Racing.
Использование АМК
Модуль Duraspark использовался компанией AMC начиная с 1978 года и продолжал применяться в системах компьютеризированного управления двигателем AMC. В 1978 году система Motorcraft Duraspark заменила более старую систему Prestolite. AMC использовал модуль с "синим греметом" с 1978 года, и он продолжал использоваться на карбюраторных двигателях AMC вплоть до поглощения Chrysler в 1991 году для двигателей V8 и в 1990 году для рядных шестицилиндровых двигателей. В 1982 году AMC на короткое время использовал модуль с "желтым двойным греметом" и тремя разъемами на некоторых легковых автомобилях и Jeep.
The Duraspark module was used by AMC starting in 1978 and continued to be used with AMC's computerized engine control. The Motorcraft Duraspark system replaced the older Prestolite system in 1978. AMC used the "blue grommet" module from 1978 and it continued on the carbureted AMC engines through the Chrysler buyout until 1991 for V8 engines and 1990 for inline 6 engines. In 1982 AMC briefly used the "yellow double grommet" module with three connectors in some passenger cars and Jeeps.