Ford Duraspark II электрондық тұтандыру жүйесі: 1976 жылдан бастап қолданылды. Модельдері түсті "громет" арқылы анықталады. Автокөліктерге арналған бөлшектер.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Duraspark II – Фордтың электрондық тұтану жүйесі. Ford Motor Company компаниясы 1973 жылы Duraspark электрондық тұтану жүйесімен электрондық тұтануды қолдана бастады және 1976 жылы Duraspark II жүйесін енгізді. Басқару блогының жаңа дизайнынан басқа, ең маңызды өзгеріс – ұлғайтылған ұшқын энергиясын басқару үшін үлкен дистрибьютор қақпағы болды.
The Duraspark II is a Ford electronic ignition system. Ford Motor Company began using electronic ignitions in 1973 with the Duraspark electronic ignition system and introduced the Duraspark II system in 1976. The biggest change, apart from the control box redesign, was the large distributor cap to handle the increased spark energy.
Сипаттама
Форд жылдар бойы бірнеше модельдерді пайдаланды. Оларды анықтауды жеңілдету үшін, пластик сымның түсімен кодтады, немесе көбінесе "громмет" деп аталатын бөлігінің түсімен. Түс кодтамасына қоса, модульдерде электр жалғауыштарға кілтше салынған болуы мүмкін, бұл оларды қате көлікте қолданудан сақтау үшін жасалған. Жүйе дистрибьютордағы магниттік релюктор мен пикаптан тұрады, ал тұтануды іске қосу үшін бөлек крылға орнатылған тұтану модулі бар. Әдетте, Duraspark II дистрибьюторларында механикалық және вакуумдық алдын ала механизмдер болады. 1981–1983 жылдардағы кейбір модельдерде EEC III жүйесі қолданылды, ол Dura Spark III модулін (сымдар шығатын жерінде қоңыр громмет) және Dura Spark II тұтану катушкасын пайдаланады. Бірінші тізбекте кедергілі сым қолданылады. EEC III (және одан кейінгі) жүйелеріндегі дистрибьюторлар дәстүрлі механикалық және вакуумдық алдын ала механизмдерін жояды. Барлық уақытты қозғалтқыш компьютері бақылайды, ол калибровкаға байланысты 50 градусқа дейінгі аралықта тұтануды кез келген нүктеде іске қоса алады. Бұл тұтану мүмкіндігін арттыру, дистрибьютор қақпағының электродтары арасындағы қашықтықты ұлғайтуды талап етеді, бұл қиылысқан тұтануды болдырмау үшін және оның үлкен диаметрлі қақпағының тағы бір себебі. Бұл жүйе MSD-де қолданылатын жүйелерге өте ұқсас; MSD зерттеу және әзірлеу кезінде Duraspark-ты пайдаланды.
Ford used several models over the years. They were coded by the color of the plastic wire strain relief, or "grommet" as it is most often called, in order to make them easy to identify. In addition to the color coding, the modules may have a keyway molded into the electrical connectors to prevent accidental use in the wrong vehicle. The system consists of a magnetic reluctor and pickup in the distributor, with a separate fender mounted ignition module to trigger the coil. Typically, Duraspark II distributors have both mechanical and vacuum advance mechanisms. Certain 1981–83 models used the EEC III system, which uses a Dura Spark III module (brown grommet where wires emerge) and a Dura Spark II ignition coil. A resistance wire is used in the primary circuit. The distributors in EEC III (and later) systems eliminate conventional mechanical and vacuum advance mechanisms. All timing is controlled by the engine computer, which is capable of firing the spark plug at any point within a 50 degree range depending on calibration. This increased spark capability requires greater separation of adjacent distributor cap electrodes to prevent cross fire, another reason for its large diameter distributor cap. This system is very similar to the systems used at MSD; MSD used the Duraspark during R&D. Color Year(s) Used OEM no. DescriptionPictures Black grommet 1974 DY157 Green grommet 1975 DY166 Blue grommet 1976–87 DY184 49 state Red grommet 1979–83 DY204 California Yellow double grommet 1979 81 DY237 Dual mode Brown grommet 1979–81 DY249 ECC III White grommet 1980–83 DY250
Түсі Жыл(дар) OEM нөмірі Сипаттамасы
Қара громмет 1974 DY157
Жасыл громмет 1975 DY166
Көк громмет 1976–87 DY184
49 штаттық Қызыл громмет 1979–83 DY204
Калифорния Сары қос громмет 1979–81 DY237
Қосарлы режим Қоңыр громмет 1979–81 DY249
ECC III Ақ громмет 1980–83 DY250
Ford used several models over the years. They were coded by the color of the plastic wire strain relief, or "grommet" as it is most often called, in order to make them easy to identify. In addition to the color coding, the modules may have a keyway molded into the electrical connectors to prevent accidental use in the wrong vehicle. The system consists of a magnetic reluctor and pickup in the distributor, with a separate fender mounted ignition module to trigger the coil. Typically, Duraspark II distributors have both mechanical and vacuum advance mechanisms. Certain 1981–83 models used the EEC III system, which uses a Dura Spark III module (brown grommet where wires emerge) and a Dura Spark II ignition coil. A resistance wire is used in the primary circuit. The distributors in EEC III (and later) systems eliminate conventional mechanical and vacuum advance mechanisms. All timing is controlled by the engine computer, which is capable of firing the spark plug at any point within a 50 degree range depending on calibration. This increased spark capability requires greater separation of adjacent distributor cap electrodes to prevent cross fire, another reason for its large diameter distributor cap. This system is very similar to the systems used at MSD; MSD used the Duraspark during R&D. Color Year(s) Used OEM no. DescriptionPictures Black grommet 1974 DY157 Green grommet 1975 DY166 Blue grommet 1976–87 DY184 49 state Red grommet 1979–83 DY204 California Yellow double grommet 1979 81 DY237 Dual mode Brown grommet 1979–81 DY249 ECC III White grommet 1980–83 DY250
Саудадан кейінгі нарықта
Duraspark II тұтану жүйесі – нүктелі тұтанумен жабдықталған ескі Ford көліктеріне жасалатын кең таралған жаңарту. Көп жағдайда, дистрибьютор ескі үлгідегі нүктелі дистрибьютормен алмастырылады. Бұл жүйе кейбір қосымша нарықтағы жүйелерге ұқсас, ал басқару модулін оңай ауыстыруға болады. Duraspark-қа ауысу оңай, және оны Duraspark блогы немесе қосымша блок арқылы жүзеге асыруға болады. MSD компаниясы Duraspark магниттік сенсорын 6AL2 сияқты қосымша блокқа бейімдейтін кабельдік жиынтықтарды (жгуттарды) шығарады. Duraspark тұтану жүйесін қайта баптау – қуатты және экономиканы арттырудың бір жолы. Мұндай мысалдарды eBay және Summit Racing сайтында табуға болады.
The Duraspark II ignition system is a common upgrade for older Ford cars equipped with a points type ignition. In most cases, the distributor will interchange with the older style points distributor. The system is similar to some aftermarket systems and the control module may be easily swapped. Duraspark swaps are easy and can be run by a Duraspark box or an aftermarket box. MSD makes a harness that adapts the Duraspark mag pick up right to an aftermarket box such as the 6AL2. Re curving a Duraspark is a way to build additional power and economy. Examples of these are available on eBay and Summit Racing.
АМК пайдалануы
Duraspark модулі 1978 жылдан бастап AMC компаниясында қолданыла бастады және AMC-нің компьютерлік қозғалтқышты басқару жүйесімен бірге қолданыла берді. 1978 жылы Motorcraft Duraspark жүйесі бұрынғы Prestolite жүйесін ығыстырды. AMC 1978 жылдан бастап "көк граммет" модулін пайдаланды, ол Chrysler компаниясы сатып алғанға дейін, 1991 жылға дейін V8 қозғалтқыштары үшін және 1990 жылға дейін 6 цилиндрлі қозғалтқыштар үшін карбюраторлы AMC қозғалтқыштарында қолданыла берді. 1982 жылы AMC кейбір жеңіл автомобильдер мен Jeep машиналарында үш қосылысы бар "сары қос граммет" модулін қысқа мерзімге қолданды.
The Duraspark module was used by AMC starting in 1978 and continued to be used with AMC's computerized engine control. The Motorcraft Duraspark system replaced the older Prestolite system in 1978. AMC used the "blue grommet" module from 1978 and it continued on the carbureted AMC engines through the Chrysler buyout until 1991 for V8 engines and 1990 for inline 6 engines. In 1982 AMC briefly used the "yellow double grommet" module with three connectors in some passenger cars and Jeeps.