Введение

Роберт "Робби" Керр (родился 26 сентября 1979 года в Хай-Уайкомбе, Букингемшир) - британский гонщик. В 2002 году Керр выиграл чемпионат Великобритании Формулы 3.

Начало карьеры

В 2002 году он стал чемпионом Великобритании по Формуле 3 за команду Alan Docking Racing, набрав 306 очков, опередив австралийского гонщика Джеймса Кортни. После неудачной попытки в Международной Формуле 3000 в 2003 году Керр не участвовал в гонках до 2004 года, когда он участвовал в Формуле Renault V6 Еврокубка. На первом раунде в Монце Керр завоевал поул-позицию, но механические проблемы вынудили его уйти. В конце концов он выиграл гонку на последней гонке сезона в Валенсии. Он не был лидером гонки, пока не взял лидерство на последнем круге. Керр также участвовал в гонках Le Mans Endurance Series. В одном из самых впечатляющих дебютов в серии он участвовал в гонках на Сильверстоуне на Zytek 04S P1 и был партнером американца Криса Дайсона. Он занял поул-позицию от Audi R8 Аллана Макниша и Джонни Герберта более чем на 1,6 секунды. Керр в конечном итоге финишировал 4-м, но установил самый быстрый круг гонки.

Гран-при А1

В 2005 году Керр стал ведущим пилотом команды A1 Великобритании, партнером Алекса Ллойда. Робби участвовал в гонках 2005/06 годов, за исключением финала сезона в Китае, и несколько раз был близок к победе. На финальной гонке в первом туре в Брэндс Хэтч после успешного питстопа он был в лидерах перед командой A1 Бразилии, пока батарея не вышла из строя в его машине. На Дубайском автодроме он был в лидерах в течение большей части гонки, пока его не обошел Николя Лапьер из команды A1 Team France. Керр хорошо выступил в следующем раунде на уличной трассе в Дурбане, Южная Африка, где он занял второе место в спринтовой гонке и ненадолго удерживал лидерство на ранних этапах гонки, только труба застряла под машиной в его пит-стопе, он вернулся на следующий круг, чтобы удалить ее, но повреждение пола машины привело к уходу Керра. Затем он занял первую в истории позицию в А1 Гран-при команды A1 Team Great Britain в следующем туре в Индонезии, но проиграл в гонках, не сумев превратить эти позиции в победу, а в Мексике он боролся в квалификации, оказался внизу в порядке на незнакомой территории, и просто упустил очки в спринт-гонке на 11-м месте, но улучшил в гонке на 6-ю позицию. На ипподроме Mazda Raceway Laguna Seca Керр участвовал в двух последних гонках сезона за команду A1 Team Great Britain. В дождливой спринтерской гонке Керр занял 4-е место позади Мексики, Франции и Португалии. В финальной гонке он финишировал третьим после Мексики и команды A1 Германии. Керр не участвовал в гонках в Шанхае, чтобы подготовиться к чемпионату мира 2006 года, и его место занял гонщик Лиги гонок Инди, Даррен Мэннинг. В следующем сезоне Керр вернулся в Team GBR для A1GP, хотя его обязательства в World Series by Renault (см. Ниже) помешали ему пройти первый раунд сезона в Зандворту. Его снова заменил Мэннинг. В течение всего сезона Керра поддержат Мэннинг и молодая британская звезда Формулы 3 Оливер Джарвис.

Формула Рено 3.5

В сезоне 2006 года Керр присоединился к Шону Макинтошу в команде KTR, участвовавшей в гонках Формулы Рено 3.5 серии 2006 года. Успех был ограничен в течение сезона с лучшим финишем 4-го, затем самым быстрым кругом в последнем раунде, в результате чего финишировал 17-м в общем зачете.

Другие приводы

С момента одиночного сезона Формулы Рено Керр ездил только спорадически и в разных сериях. В 2008 и 2009 годах он несколько раз выезжал на спортивных автомобилях, гостевой гонкой на гонке в Сильверстоуне Кубка Porsche Carrera в 2010 году и сезоном Speed Euroseries в 2011 году. Керр вернулся в спортивные автомобили в 2012 и 2013 годах, набрав несколько пиков в чемпионате мира по выносливости FIA с 2-м местом в классе LMP2 в Интерлагосе.

Результаты гонки "24 часа Ле-Мана"

Команда года, соперники по классу "Автомобиль" - "Пост". Класс позиций. 2007 Барази Эпсилон Зайтек Инженер Адриан Фернандес Каруки Куросава Зайтек 07S/2 LMP2 301 27-й 2-й