Булонский тяжеловоз: история и современное состояние породы
Boulonnais horse
Булонне – французская порода тяжеловозов, известная как "Белый мраморный конь". История породы до крестовых походов, влияние арабских и испанских пород.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Тяжелая порода лошадей, используемая в качестве тягловой силы, родом из Франции.
Heavy draft horse breed originating in France
Булонская порода, также известная как «Белая мраморная лошадь», является тягловой породой. Она известна своим крупным, но элегантным видом и обычно имеет серую масть, хотя французский реестр пород допускает также каштановую и черную. Изначально существовало несколько подтипов, но они были скрещены, пока не остался только один. Происхождение породы восходит к периоду, предшествующему крестовым походам, а в XVII веке были добавлены испанская, арабская и андалузская кровь для создания современного типа. В начале 1900-х годов булонские лошади были импортированы в США в большом количестве и пользовались популярностью во Франции; однако европейская популяция сильно сократилась во время войн XX века. Порода чуть не вымерла после Второй мировой войны, но восстановилась во Франции в 1970-х годах как популярная порода для производства конины. Численность породы остается невысокой: по оценкам, в Европе осталось менее 1000 лошадей, в основном во Франции, и немного в других странах. Уже в 1983 году исследования указывали на опасность инбридинга в популяции булонских лошадей, а отчет 2009 года рекомендовал сделать сохранение этой породы приоритетным направлением во Франции. Самый маленький тип булонских лошадей первоначально использовался для перевозки тележек со свежей рыбой из Булони в Париж, в то время как более крупные особи выполняли тяжелую тягловую работу как на фермах, так и в городах. Булонская порода также использовалась для создания и улучшения нескольких других тягловых пород.
The Boulonnais, also known as the "White Marble Horse", is a draft horse breed. It is known for its large but elegant appearance and is usually gray, although chestnut and black are also allowed by the French breed registry. Originally there were several sub types, but they were crossbred until only one is seen today. The breed's origins trace to a period before the Crusades and, during the 17th century, Spanish Barb, Arabian, and Andalusian blood were added to create the modern type. During the early 1900s, the Boulonnais were imported in large numbers to the United States and were quite popular in France; however, the European population suffered severe decreases during 20th century wars. The breed nearly became extinct following World War II, but rebounded in France in the 1970s as a popular breed for horse meat. Breed numbers remain low; it is estimated that fewer than 1,000 horses remain in Europe, mostly in France, with a few in other nations. Studies as early as 1983 indicated a danger of inbreeding within the Boulonnais population, and a 2009 report suggested that the breed should be a priority for conservation within France. The smallest type of Boulonnais was originally used to pull carts full of fresh fish from Boulogne to Paris, while the larger varieties performed heavy draft work, both on farms and in the cities. The Boulonnais was also crossbred to create and refine several other draft breeds.
Характеристики породы
Сегодня Булонне достигает в холке от или более. Благодаря тонкой коже и изящному рисунку вен, лошадь описывают как "отполированный мрамор". В течение 1800-х годов стали появляться серые масти, и к концу столетия она стала преобладающей. Серая масть приобрела популярность в то время из-за использования лошадей для ночной перевозки рыбы – серые лошади были лучше видны в темноте и, следовательно, ценились выше. Подавляющее большинство лошадей были серого окраса, и существует распространенное выражение, что их шерсть имеет "цвет облаков над побережьем". Лошадь называли "конем неплодородной земли", в отличие от лошади Cauchoix из области Пэ-де-Ко, которую называли "конем благодатной земли". "Великий Булонне", ростом и весом , все эти типы были скрещены для создания современной лошади Булонне. Во время Крестовых походов два заводчика, Эсташ, граф Булонский, и позднее Роберт, граф д’Артуа, стремились вывести быструю, ловкую и сильную боевую лошадь для рыцарей. Они скрещивали имевшихся французских тяжеловозов с немецкими мекленбургскими кобылами, похожими на современных ганноверских. Во время испанской оккупации Фландрии в XVII веке в породу добавили кровь испанских барбов, арабов и андалузцев, что привело к созданию современной лошади Булонне. К XVII веку торговцы лошадьми из Пикардии и Верхней Нормандии приезжали в район Булонне, чтобы покупать местных лошадей, которые пользовались хорошей репутацией среди заводчиков. С конца XVIII до середины XIX века Булонне распространился по Франции и Европе; в этот период порода увеличилась в размерах, поскольку промышленная революция требовала более крупных лошадей, сохранявших живость оригинального типа. Начиная с 1830-х годов, предлагалось скрещивать арабскую породу с Булонне для создания нового типа кавалерийской лошади, а в 1860-х годах выдвигались предложения добавить чистокровную кровь по той же причине. Однако заводчики отвергли эти предложения, заявив, что использование породы для создания кавалерийских лошадей ухудшит их качества тягловой силы. Породовые общества также не одобряли скрещивания между Булонне и брабантской породами. В июне 1886 года во Франции был создан племенной реестр для породы, а в 1902 году он был передан под юрисдикцию Syndicat Hippique Boulonnais (SHB). В начале XX века Булонне в больших количествах импортировали в США, где регистрировали вместе с другими французскими тяжеловозными породами как "французскую тягловую лошадь". В США представители породы были зарегистрированы в Ассоциации англо-нормандских лошадей (или Национальной ассоциации нормандских лошадей), начиная с 1876 года, ассоциация, которая была переименована в Национальную ассоциацию французских тягловых лошадей в 1885 году. В 1876 году эта ассоциация заявила, что породы Булонне, нормандская, першерон и пикардийская по сути одинаковы и должны быть известны как "нормандская лошадь". Позже они заявили, что все "нормандские лошади" на самом деле были "першеронами", независимо от фактического происхождения. Это было в основном направлено на продажу помесей американским потребителям по более высоким ценам, и вскоре Совет по сельскому хозяйству штата Иллинойс постановил, что только першероны, происходящие из проверенных линий першеронов, должны быть зарегистрированы как таковые, а все остальные породы, включая Булонне, должны рассматриваться отдельно. Булонне экспортировали из Франции в Австрию, но там они не имели особого успеха, а племенных жеребцов отправляли в Аргентину.
The Boulonnais today stands from or more. The fineness of the skin and delicate appearance of the veins has allowed the horse to be described as looking "like polished marble", During the 1800s, gray horses began to appear, and it was the predominating color by the end of the century. Gray became a popular color during this time due to the use of the horses to haul fish at night – gray horses were more visible in the dark, and therefore more valuable. with the vast majority of horses being gray – a popular phrase says that the horses have coats "the color of the clouds from the coast". and was called the "horse of the bad land", in comparison to the Cauchoix horse from the Pays de Caux area, which was called the "horse of the good land". The "grand Boulonnais", which stood high and weighed , All of these types were bred together to create the modern Boulonnais horse. During the Crusades, two breeders, Eustache, Comte de Boulogne, and later Robert, Comte d'Artois, wanted to create a fast, agile, and strong warhorse for knights to ride in battle. They crossed the existing heavy French stallions with German Mecklenburg mares, similar to modern day Hanoverians. During the 17th century Spanish occupation of Flanders, a mixture of Spanish Barb, Arabian, and Andalusian blood was added to the breed, to create the modern Boulonnais. By the 17th century, horse dealers were coming into the Boulonnais district from Picardy and Upper Normandy to buy local horses, which enjoyed a good reputation among breeders. From the late 18th through the mid 19th century, the Boulonnais spread across France and Europe; during this time, the breed increased in size as the Industrial Revolution called for larger horses that retained the active movement of the original type. Beginning in the 1830s, it was proposed to cross the Arabian with the Boulonnais to create a new type of cavalry horse, and in the 1860s, calls were put forth to add Thoroughbred blood for the same reason. However, breeders rejected these calls, stating that using the breed to create cavalry horses would make them poorer draft horses. Breed societies also discouraged crosses between the Boulonnais and the Brabant. In June 1886, a studbook was created for the breed in France, and placed under the jurisdiction of the Syndicat Hippique Boulonnais (SHB) in 1902. During the early 20th century, the Boulonnais was imported into the United States in large numbers, where it was registered along with other French heavy horse breeds as the "French draft horse". Breed members in the United States were registered with the Anglo Norman Horse Association (or National Norman Horse Association) beginning in 1876, an association that was renamed the National French Draft Association in 1885. This association declared in 1876 that the Boulonnais, Norman, Percheron and Picardy breeds were all essentially the same, and should all be known as the "Norman horse". They later declared that all of the "Norman horses" were in fact "Percherons", regardless of actual breeding. This was mostly designed to sell mixed breed draft horses to American consumers at higher prices, and the Illinois Board of Agriculture soon ruled that only those Percherons who came from proven Percheron stock were to be registered as such, and all other breeds, including the Boulonnais, were to be considered separately. Boulonnais were exported from France to Austria, although they saw little success there, and breeding stallions were sent to Argentina.
XX век и сегодня
Боулонский когда-то был популярной рабочей лошадью во Франции, численность которой в начале 1900-х годов оценивалась более чем в 600 000 голов. Первая и Вторая мировые войны чуть не уничтожили породу, поскольку на её территории велись ожесточенные бои в обеих войнах, и группы кобыл были рассеяны. Однако к этому времени осталось менее 1000 кобыл. Жеребцы Астерикс (1966) и Принц (1981) оказали значительное влияние на породу, хотя это и способствовало проблеме инбридинга. В начале 1970-х годов Генри Блан, недавно назначенный директором Французского национального конного завода, предложил переклассифицировать девять пород упряжных лошадей, включая болонских, из упряжных в мясные. После принятия этого решения переклассификация помогла сохранить генофонд болонских лошадей, стимулируя разведение, но также изменила их основное предназначение, что привело к резкому увеличению веса к 1980-м годам. В настоящее время болонские лошади разводятся в небольшом количестве, и по оценкам Американской ассоциации болонских лошадей, в Европе осталось менее 1000 особей. Большая часть породы, 95 процентов, находится в регионах Нор-Па-де-Кале и Нормандия. Несколько лошадей живут в Нидерландах, Швейцарии и Люксембурге, а также в Северной Америке. Французский национальный конный завод, Haras Nationaux, разрешает регистрацию лошадей, полученных с использованием искусственного осеменения и переноса эмбрионов, но не разрешает регистрацию клонированных лошадей. Это основано на исследованиях, проведенных еще в 1983 году, которые показали инбридинг и недостаток генетического разнообразия в породе.
The Boulonnais was once a popular workhorse in France, with an estimated population of over 600,000 in the early 1900s. World War I and World War II almost destroyed the breed, as its home area saw heavy combat in both wars and the bands of broodmares were scattered. However, by this point, there were fewer than 1,000 mares remaining. Astérix (1966) and Prince (1981) had a strong influence on the breed, although this contributed to the problem of inbreeding. In the early 1970s, Henry Blanc, the newly appointed director of the French National Stud, proposed that nine draft horse breeds, including the Boulonnais, be recategorized from pulling horses to meat horses. When enacted, this recategorization helped to preserve the gene pool of the Boulonnais by encouraging breeding, but it also changed its primary purpose, resulting in a dramatic weight increase by the 1980s. The Boulonnais is still bred in small numbers, with the American Boulonnais Horse Association estimating a population of fewer than 1,000 animals remaining in Europe. The majority of the breed, 95 percent, are located in the Nord Pas de Calais and Normandy regions A few horses live in the Netherlands, Switzerland and Luxembourg, as well as in North America. The French national stud, the Haras Nationaux, allows the registration of horses bred using artificial insemination and embryo transfer, but does not allow the registration of cloned horses. This follows from studies done as early as 1983 that showed inbreeding and a lack of genetic diversity in the breed.
Применение
В XVII веке более мелкий тип "Мареёз" использовался для перевозки свежей рыбы из Булони в Париж, на расстояние почти 200 миль, менее чем за 18 часов. Это путешествие ежегодно вспоминается в гонке "Route du Poisson". В течение XX века более крупный тип "Булонне" использовался французской армией и высоко ценился за способность тянуть артиллерию и обозные повозки. Снижение спроса на породу привело к тому, что сегодня её в основном разводят для получения конины. Однако отрасль переживает кризис из-за падения цен, противоречий и импорта дешевого мяса; несмотря на некоторый подъем после вспышек коровьего бешенства в 1990-х годах, потребление конины резко сократилось, хотя регион Нор-Па-де-Кале остается крупнейшим потребителем конины во Франции. Эта порода также использовалась при создании и усовершенствовании итальянской тяжеловоза, улучшении шлезвигской лошади после Второй мировой войны и создании арденнской лошади в начале XIX века. Некоторые специалисты по лошадям полагают, что если бы более мелкий "Мареёз" сохранился, он был бы идеален для скрещивания с чистокровными или англо-арабскими лошадьми для получения теплокровной лошади для соревнований. Во Франции Национальная конюшня разработала программу разведения, скрещивая лошадей породы "Булонне" и арабских лошадей, чтобы создать быструю и внимательную упряжную лошадь, получившую название "Арабулонне". Эта программа разведения также вносит новую кровь в линию "Булонне", поскольку, если кобыла "Арабулонне" будет спарена с жеребцом "Булонне", а полученная кобыла – с другим жеребцом "Булонне", то лошадь третьего поколения может быть занесена в племенную книгу чистокровных лошадей "Булонне", если она пройдет отбор.
During the 17th century, the smaller Mareyeuse type was used for transporting fresh fish from Boulogne to Paris, a distance of almost 200 miles, in under 18 hours. This journey is remembered annually in the Route du Poisson race. During the 20th century, the larger Boulonnais type was utilized by the French army, and highly regarded for its ability to pull artillery and supply wagons. Falling demand for the breed means that today it is bred mainly for horsemeat. However, the sector is in crisis due to falling prices, controversy and the importation of cheap meat; despite a resurgence following the Mad Cow scares of the 1990s, the consumption of horse meat has fallen sharply, although the Nord Pas de Calais region remains the largest consumer of horse meat in France. It was also used in the creation and refinement of the Italian Heavy Draft, the post World War II improvement of the Schleswig horse, and the creation of the early 19th century Ardennes. Some equine scholars theorize that if the smaller Mareyeur had survived, it would have been an ideal horse to cross with the Thoroughbred or Anglo Arabian to produce a warmblood for competition. In France, a breeding program has been developed by the National Stud to cross Boulonnais and Arabian horses to create a fast, alert driving horse, called the Araboulonnais. This breeding program also brings new blood into the Boulonnais line as, if an Araboulonnais mare is bred to a Boulonnais stallion, and a resulting filly is bred to another Boulonnais stallion, the third generation horse may be inducted into the purebred Boulonnais studbook if it passes an inspection.