Введение

Fairey SwordfishFleet FinchFleet FortHandley Page Halifax

Школы и учебные заведения были организованы в 231 пункте по всей Канаде. Многие из этих пунктов представляли собой аэродромы. В декабре 1939 года канадское правительство определило 24 уже существующих аэродрома, которые можно было использовать, и потребовалось построить еще 80 новых.

Отряды по подготовке к летным учениям

Пре-экипажные учебные отряды (PAED) обеспечивали академическую подготовку по математике, физике, английскому языку и другим предметам, запрашиваемым Королевскими военно-воздушными силами Канады (RCAF) для потенциальных кандидатов в летный состав, не имевших достаточного образования. Они значительно снизили процент отсева в школах первоначальной подготовки (ITS). Отряды PAED создавались на территории университетских кампусов по всей стране.

Школы начальной подготовки

Кандидаты в пилоты и воздушные наблюдатели начинали свою 26- или 28-недельную программу обучения с четырех недель в школе начальной подготовки (ITS). Они изучали теоретические предметы и проходили различные тесты. Теоретические занятия включали навигацию, теорию полета, метеорологию, обязанности офицера, администрацию ВВС, алгебру и тригонометрию. Тесты включали собеседование с психиатром, 4-часовое физическое обследование М2, сеанс в барокамере и "пробный полет" на тренажере Link Trainer, а также академические испытания. В конце курса объявлялись назначения. Иногда кандидаты перенаправлялись в группу воздушных стрелков-радистов после окончания ITS.
№ 1 Эглинтон Хант Клуб, Торонто, Онтарио
№ 2 Regina College & Regina Normal School, Регина, Саскачеван
№ 3 Колледж Святого Сердца, Викториявилль, Квебек
№ 4 Эдмонтонская нормальная школа, Эдмонтон, Альберта
№ 5 Провинциальная школа для глухих Онтарио, Белльвилль, Онтарио
№ 6 Совет по образованию Торонто, Торонто, Онтарио
№ 7 Саскатунская нормальная школа и Bedford Road Collegiate, Саскатун, Саскачеван

Начальные школы по подготовке летчиков

Начальная школа полетного обучения (EFTS) давала стажеру 50 часов базовой лётной подготовки на простых тренажерах, таких как De Havilland Tiger Moth, Fleet Finch или Fairchild Cornell в течение 8 недель. (Энсон и Гарвард)
№ 9 Саммерсайд, остров Принца Эдуарда, перебазировалась в Централию, Онтарио (Ансон и Гарвард)
№ 10 Дофин, Манитоба (Гарвард и Крейн)
№ 11 Йорктон, Саскачеван (Гарвард, Крейн и Ансон)
№ 12 Брэндон, Манитоба (Крейн и Ансон)
№ 13 Сент-Хубер, Квебек, перебазировалась в Норт-Бэтлфорд, Саскачеван (Гарвард и Ансон)
№ 14 Айлмер, Онтарио (Ансон, Гарвард, Йель и Супермарин Морж)
№ 15 Кларшельм, Альберта (Ансон)
№ 16 Хагерсвилл, Онтарио (Ансон и Гарвард)
№ 17 Сорис, Манитоба (Ансон и Гарвард)
№ 18 Гимли, Манитоба (Ансон и Гарвард)
№ 19 Вулкан, Альберта (Ансон)
№ 31 Кингстон, Онтарио (Бэтл и Гарвард)
№ 32 Моус-Джоу, Саскачеван (Гарвард и Оксфорд)
№ 33 Карберри, Манитоба (Ансон)
№ 34 Медисин-Хэт, Альберта (Гарвард и Оксфорд)
№ 35 Норт-Бэтлфорд, Саскачеван (Оксфорд)
№ 36 Пенхолд, Альберта (Оксфорд)
№ 37 Калгари, Альберта (Оксфорд, Гарвард и Ансон)
№ 38 Эстеван, Саскачеван (Ансон)
№ 39 Свифт-Каррент, Саскачеван (Оксфорд)
№ 41 Вейбурн, Саскачеван (Ансон и Гарвард)

Школы воздушных наблюдателей

Позже воздушные наблюдатели стали называться "навигаторами". Для новобранцев этого направления путь обучения после ITS составлял 8 недель в школе воздушных наблюдателей (AOS), 1 месяц в школе бомбардировочной и стрелковой подготовки, и, наконец, 1 месяц в школе навигации. Школы воздушных наблюдателей управлялись гражданскими лицами по контракту с РКВД. Например, школы № 7, 8 и 9 содержались авиакомпанией CP Airlines. Однако инструкторами были военнослужащие РКВД. Они проходили обучение на самолете "Авро Ансон".
№ 1 Мальтон, Онтарио
№ 2 Эдмонтон, Альберта
№ 3 Реджина, Саскачеван, передислоцирована в Пирс, Альберта
№ 4 Лондон, Онтарио
№ 5 Виннипег, Манитоба
№ 6 Принц-Альберт, Саскачеван
№ 7 Портаж-ла-Прери, Манитоба
№ 8 Л’Анкьен-Лорет, Квебек (№ 8 AOS BCATP)
№ 9 Сен-Жан-сюр-Ришелье, Квебек
№ 10 Чатем, Нью-Брансуик

Школы бомбардировки и артиллерии

Школа бомбардировок и стрельбы (B&GS) предлагала обучение техникам прицеливания бомбами и воздушной стрельбе из пулеметов для воздушных наблюдателей, операторов прицеливания и воздушных стрелков-радистов. Для размещения бомбовых и стрелковых полигонов этим школам требовались большие территории, поэтому они часто располагались вблизи водоемов. Стандартными самолетами, используемыми в школах B&GS, были Avro Anson, Fairey Battle, Bristol Bolingbroke и Westland Lysander.
№ 1 Джарвис, Онтарио
№ 2 Моссбанк, Саскачеван
№ 3 Макдональд, Манитоба
№ 4 Фингал, Онтарио
№ 5 Дафо, Саскачеван
№ 6 Маунтин-Вью, Онтарио
№ 7 Полсон, Манитоба
№ 8 Летбридж, Альберта
№ 9 Монт-Жоли, Квебек
№ 10 Маунт-Плезант, остров Принца Эдуарда
№ 31 Пиктон, Онтарио

Наземные школы по подготовке воздушных стрелков

Наземные школы подготовки воздушных стрелков-пулеметчиков (AGGTS) были сформированы в связи с острой нехваткой воздушных стрелков-пулеметчиков за границей. Они проводили шестинедельный подготовительный курс по использованию, уходу и обслуживанию пулеметов, устанавливаемых на самолетах, а также строевую подготовку, физическую подготовку и стрельбы из личного оружия (пистолет и пистолет-пулемет). № 1 Квебек, Квебек. № 2 Трентон, Онтарио.

Школы аэронавигации

Школы воздушной навигации № 1 и № 2 предлагали четырехнедельные курсы по астронавигации и были последним этапом подготовки воздушных наблюдателей. Школы ВВС № 31, 32 и 33 обеспечивали такую же подготовку, как и Школы воздушных наблюдателей. Школа № 1 Трентон, Онтарио, перебазировалась в Риверс, Манитоба, и была переименована в Центральную навигационную школу.
Школа № 2 Пеннфилд Ридж, Нью-Брансуик (Ансон)
Школа № 31 Порт-Альберт, Онтарио (Ансон)
Школа № 32 Шарлоттаун, остров Принца Эдуарда
Школа № 33 Гамильтон, Онтарио (Ансон)
Школа № 2 Шарлоттаун, остров Принца Эдуарда.

Школа военно-морских авиационных артиллеристов

Нет, не могу. 1 Ярмут, Новая Шотландия (рыба-меч)

Школа летных инженеров

Летный инженер был членом экипажа тяжелого бомбардировщика, отвечавшим за контроль за топливом, электрическими системами и двигателями. Он также регулировал настройки дроссельной заслонки и выполнял роль помощника пилота. Летные инженеры не были вторыми пилотами, но проходили некоторую летную подготовку и должны были быть готовы взять управление на себя в случае гибели или потери дееспособности пилота. № 1 Айлмер, Онтарио (Халифакс, Бофорт, Хэмпден)

Школы общей разведки

В школе общей разведки пилоты и воздушные наблюдатели обучались техникам, необходимым для океанского патрулирования. Она была эквивалентна оперативной учебной части (OTU) и являлась последним этапом подготовки перед отправкой экипажей на боевые задания. В программу обучения входили: инерциальная навигация, астронавигация, компасы и приборы, метеорология, средства связи, разведка, шифрование, распознавание кораблей, аэрофотосъемка и визуальные сигналы. Лейтенант авиации (F/L) Р. Э. Макбрайд из No. 162 (BR) эскадрильи RCAF проходил обучение в No. 1 ШОР. Экипажи самолетов проводили девять недель в школе общей разведки. No. 1 Школа общей разведки RCAF (Саммерсайд, остров Принца Эдуарда) (Ансон) No. 31 Шарлоттаун, остров Принца Эдуарда (Ансон)

Оперативные учебные подразделения

Оперативное учебное подразделение (OTU) было последней ступенью подготовки авиационных экипажей. Они проводили от 8 до 14 недель, обучаясь полетам на оперативных самолетах (например, Hawker Hurricane или Fairey Swordfish). Инструкторы имели опыт реальных боевых действий и часто направлялись в OTU после завершения своего оперативного курса.

№ 1 Баготвилль, Квебек (Hurricane)
№ 3 Патрисия-Бей, Британская Колумбия (Canso, Catalina)
№ 5 Боундэри-Бей, Британская Колумбия и Эбботсфорд, Британская Колумбия (Consolidated B-24 Liberator, North American Mitchell)
№ 31 Деберт, Новая Шотландия, переименованное в № 7 OTU (Lockheed Hudson, de Havilland Mosquito, Anson)
№ 32 Патрисия-Бей, Британская Колумбия, перемещенное в Комокс, Британская Колумбия и переименованное в № 6 OTU, а затем в Гринвуд, Новая Шотландия (Bristol Beaufort, Handley Page Hampden, Swordfish, Anson)
№ 34 Пеннфилд-Ридж, Нью-Брансуик (Ventura)
№ 36 Гринвуд, Новая Шотландия, переименованное в № 8 OTU (Hudson, Mosquito)

Центральная летная школа

Центральная летная школа располагалась в Трентоне, провинция Онтарио.

Центральная школа навигации

Центральная школа навигации располагалась в Риверсе, Манитоба (Ансон).

Школа инструментальной навигации

Школа инструментальной навигации располагалась недалеко от Дезертонто, провинция Онтарио.

Школы летных инструкторов

№ 1 Трентон, Онтарио
№ 2 Вулкан, Альберта, перемещен в Пирс, Альберта

№ 1 Мейтленд, Новая Шотландия
№ 2 Квебек, позднее переведен в Калгари, Альберта
№ 3 Три реки, Квебек
№ 4 Валлифилд, Квебек

Поле для высадки грузов

Каждый основной аэродром (например, EFTS или SFTS) имел один или два запасных аэродрома, расположенных в пределах 10–15 км. В дневниках станций RCAF запасной аэродром № 1 обозначается как "R1". Некоторые из запасных аэродромов были с твердым покрытием, другие – просто травяными, а на некоторых располагались ангары, бараки и средства технического обслуживания. Например, курсанты № 14 SFTS Aylmer переводились на свой R1 в Ярмут-центр на последние четыре недели курса (радиосвязь, бомбометание и стрельба из пушек).

Блэкфелдс, Альберта – R2 для № 36 SFTS Penhold
Бохарм, Саскачеван – R1 для № 33 EFTS Caron
Брада, Саскачеван – R2 для № 15 EFTS Regina
Брора, Саскачеван – R1 для № 35 и № 13 SFTF North Battleford
Бертч, Онтарио – R1 для № 5 SFTS Brantford и основной аэродром для № 4 Беспроводной школы Guelph
Буттресс, Саскачеван – R1 для № 32 SFTS Moose Jaw
Карп, Онтарио – R1 для № 2 SFTS Ottawa
Каюга, Онтарио – R1 для № 16 SFTS Hagersville
Чемпион, Альберта – R2 для № 19 SFTS Vulcan
Чендлер, Саскачеван – Запасной аэродром для № 38 SFTS Estevan
Чатер, Манитоба – R1 для № 12 SFTS Brandon
Шикутими, Квебек – R1 для № 1 OTU Bagotville
Дафферин, Онтарио – Запасной аэродром для № 16 SFTS Hagersville
Эденвейл, Онтарио – R1 для № 1 SFTS Camp Borden
Эдвардс, Онтарио – Запасной аэродром для № 2 SFTS Ottawa
Эльгин, Манитоба – R2 для № 17 SFTS Souris
Хэмлин, Саскачеван – R1 для № 35 SFTS North Battleford
Хартни, Манитоба – R1 для № 17 SFTS Souris
Иннисфейл, Альберта – R1 для № 36 SFTS Penhold
Инверлейк, Альберта – R2 для № 3 SFTS Calgary
Маунт-Плезант, Остров Принца Эдуарда – R1 для № 9 SFTS Summerside
Оберон, Манитоба – R2 для № 33 SFTS Carberry
Ослер, Саскачеван – R2 для № 4 SFTS Saskatoon
Аутрэм, Саскачеван – Запасной аэродром для № 38 SFTS Estevan
Сандхерст, Онтарио – R2 для № 31 SFTS Kingston
Уэлленд, Онтарио – R1 для № 6 SFTS Dunnville
Веллингтон, Остров Принца Эдуарда – Запасной аэродром для № 1 GRS Summerside
Уитби, Онтарио – Запасной аэродром для № 20 EFTS Oshawa
Уитла, Альберта – Запасной аэродром для № 34 SFTS Medicine Hat
Уиллоуби, Онтарио – Запасной аэродром для № 9 EFTS St. Catharines
Вудхаус, Альберта – R1 для № 15 SFTS

Поддерживающие средства

№1 Испытательная кухня, Гуэлф, Онтарио
№1 Лаборатория питания, Гуэлф, Онтарио
№6 Ремонтное депо, Трентон, Онтарио
№8 Ремонтное депо, Виннипег, Манитоба