Стробоскоп для установки зажигания двигателя внутреннего сгорания.
Timing light
Стробоскоп для зажигания: настройка угла опережения зажигания двигателя с помощью индикации меток на маховике. Принцип работы и применение таймера зажигания.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Световой прибор для проверки зажигания – это стробоскоп, используемый для динамической установки угла опережения зажигания двигателей внутреннего сгорания цикла Отто или аналогичных, оснащенных распределителем. В современных автомобильных двигателях с электронным управлением для отображения угла опережения зажигания требуется использование диагностического сканера. Световой прибор подключается к цепи зажигания и используется для подсветки меток времени на шкиве коленчатого вала или маховике двигателя при работающем двигателе. Видимое положение меток, фиксируемое стробоскопическим эффектом, указывает на текущий момент искры относительно положения поршня. Эталонный указатель крепится к корпусу маховика или другой неподвижной точке, а гравированная шкала показывает смещение между моментом зажигания и верхней мертвой точкой поршня в цилиндре. Распределитель можно немного поворачивать, пока эталонный указатель не совпадет с указанной точкой на шкале времени. Для двигателей с впрыском топлива или с микропроцессорным управлением могут потребоваться специальные процедуры, позволяющие контролировать базовый угол опережения зажигания без влияния системы управления двигателем. В большинстве автомобильных двигателей время зажигания устанавливается относительно первого цилиндра (#1). В редких случаях двигатель синхронизируется по другому цилиндру, например, в двигателях International Harvester V8, где используется восьмой цилиндр (#8), и в четырехцилиндровых двигателях Isuzu серии 4Z, где синхронизация производится по четвертому цилиндру (#4), или в двухтактном трехцилиндровом двигателе Saab, где синхронизация осуществляется по среднему цилиндру (#2). Простые световые приборы могут содержать только неоновую лампу, питаемую от энергии цепи зажигания. Световые приборы, использующие ксеноновые стробоскопические лампы с электронным управлением от искры, обеспечивают более яркий свет, позволяя использовать прибор при обычном освещении в мастерской или при дневном свете. Световой прибор может быть автономным устройством, но иногда он комбинируется с вольтметром, тахометром и прибором для измерения угла опережения зажигания, или может быть встроен в более сложный прибор, такой как анализатор двигателя. Автономные устройства для установки времени зажигания в автомобильных двигателях имеют индуктивный датчик, который крепится к проводу свечи зажигания и служит для запуска стробоскопа. Питание стробоскопа поступает непосредственно от аккумулятора автомобиля. Некоторые старые световые приборы требуют снятия колпачка свечи зажигания для подключения непосредственного датчика между клеммой провода и центральным электродом свечи зажигания.
A timing light is a stroboscope used to dynamically set the ignition timing of an Otto cycle or similar internal combustion engine equipped with a distributor. Modern electronically controlled passenger vehicle engines require use of a scan tool to display ignition timing. The timing light is connected to the ignition circuit and used to illuminate the timing marks on the engine's crankshaft pulley or flywheel, with the engine running. The apparent position of the marks, frozen by the stroboscopic effect, indicates the current timing of the spark in relation to piston position. A reference pointer is attached to the flywheel housing or other fixed point, and an engraved scale gives the offset between the spark time and the top dead centre position of the piston in the cylinder. The distributor can be rotated slightly until the reference pointer aligns with the specified point on the timing scale. Fuel injected engines, or engines with microprocessor controls may require special procedures to allow basic spark timing to be observed without control effects from the engine computer. On most automotive engines, the timing is set based on the #1 cylinder. In few cases an engine is timed off another cylinder, such as the International Harvester V8 engines, which use #8, and the Isuzu 4Z series four cylinder, which is timed off the #4 cylinder, or the 3 cylinder Saab two stroke engine which is timed on the middle (#2) cylinder. Simple timing lights may just contain a neon lamp operated by the energy provided by the ignition circuit. Timing lights using xenon strobe lamps electronically triggered by the spark provide brighter light, allowing use of the timing lamp under normal shop lighting or daylight conditions. A timing light may be a self contained instrument, but is sometimes combined with a voltmeter, RPM meter, and a dwell angle meter, or may be incorporated into a more comprehensive instrument such as an engine analyser. Self contained units used to time automotive engines have an inductive pickup that clamps around the proper spark plug wire and serves as the trigger for the strobe. Power for the strobe comes directly from the vehicle's battery. Some older timing lights require the removal of the spark plug boot in order to attach a direct pickup between the wire's terminal and the centre conductor of the spark plug.