Zipp: Американский производитель велосипедных компонентов

Введение

Zipp – американская компания, специализирующаяся на велосипедных компонентах. Zipp наиболее известна разработкой, производством и продажей велосипедных колес из углеродного композита для шоссейных гонок, триатлона, трековых гонок и маунтинбайка. В ассортимент продукции компании также входят рули, выносы, подседельные штыри, покрышки, камеры, обмотка руля и сумки.

История

В 1988 году компания была основана инженером по автоспорту Ли Сарджентом и выпустила свое первое дисковое колесо из углеродного волокна. Zipp была приобретена производителем велосипедных компонентов SRAM в ноябре 2007 года. В октябре 2010 года Zipp переехала из своего первоначального конструкторского и производственного предприятия в Speedway, штат Индиана, на расширенную площадку в Индианаполисе. Zipp продает колеса со спицами, дисковые колеса и другие продукты (включая выносы, подседельные штыри, рули, ленту для руля, шины, камеры и сумки) через международную сеть авторизованных дилеров. В начале 1990-х годов Zipp построила и продавала Zipp 2001, радикальный велосипед с балкой ("beam bike"), который впоследствии был снят с производства. Zipp также изначально производила колеса для горных велосипедов, но позже отказалась от этой программы в пользу более специализированной линейки шоссейных колес. Компания первой на рынке представила диски и обода с ямками (dimpled), запатентованные ею, для создания турбулентности пограничного слоя и предотвращения отрыва воздушного потока при боковом ветре. Zipp провела новаторские исследования в области аэродинамики, используя различные высокотехнологичные аэродинамические трубы, и опубликовала передовые научные работы в этой области. Компания также первой начала производить дисковые колеса, обода с глубоким профилем и системы шатунов, используя технологию углеродного волокна. Модели "1080" и Sub9 с выпуклостью диска – плоский диск с линзообразной выпуклостью на последних нескольких дюймах глубины обода – показали первое в истории истинное отрицательное сопротивление в аэродинамической трубе. При угле атаки 15 градусов, при нормализации до 25 миль в час, Sub9 с шиной Zipp Tangente продемонстрировала снижение сопротивления, эквивалентное 11 Вт тяги вперед, что примерно соответствует преимуществу в одну милю в час. В 2009 году Zipp представила новую серию втулок 88/188 с регулируемой предварительной нагрузкой, уплотнениями, более широкой осью и более высокими фланцами, а также модернизировала обода 404 и 808, полностью сделав их из углеродного волокна и оснастив тороидальными тормозными поверхностями. В линейке продуктов Zipp 2010 года было представлено две новые модели колес. Super 9 – это плоский диск диаметром 27,5 мм, который, по утверждению Zipp, обладает способностью Super 9 генерировать подъемную силу, но избегает проблем с интерференцией, возникающих с выпуклостью Sub 9 на велосипедах с очень узкими перьями. Новый комплект колес 101 отличался первым алюминиевым ободом для клинчеров с полностью тороидальным профилем и предлагал более доступную цену, чем углеродные колеса Zipp. В 2010 году также был обновлен дизайн комплекта колес 303 с заявленными улучшениями прочности, долговечности и аэродинамики. В настоящее время самым популярным колесом, производимым Zipp, является комплект колес 404 Firecrest с клинчерами, известный своим легким 58-мм глубоким ободом с ямками. Привлекательность 404 обусловлена его аэродинамикой и низким весом обода (что приводит к низкому моменту инерции), что делает его универсальным колесом для равнинной и холмистой местности. В 2011 году Zipp выпустила новую линейку долгожданных комплектов колес с карбоновыми клинчерами. Углеродные клинчеры 303, 404 и 808 Firecrest были разработаны для снижения аэродинамического сопротивления и повышения устойчивости при боковом ветре, а также для улучшения тормозных характеристик на длинных спусках. Революционная форма обода Firecrest с широким профилем и плоской U-образной спицевой поверхностью была быстро скопирована во всей отрасли. В том же году Zipp также прекратила производство своих гибридных клинчеров 404 и 808 из алюминия/углеродного волокна и переоборудовала свой завод в Индианаполисе для производства только углеродных колес. В 2012 году были представлены трубчатые и углеродные клинчеры 303 Firecrest. В том же году были прекращены производство комплектов колес Zipp MAX и CX. В 2013 году были представлены заднее колесо с дисковым клинчером Super 9 и комплект колес с дисковыми тормозами 303 Firecrest. Последний был доступен как в трубчатой, так и в клинчерной версиях и использовал 24-спицевую версию втулки 88/188 компании. Также в 2013 году производство комплекта колес Zipp 101 было прекращено и заменено на комплекты колес Zipp 30 и на комплект колес с углеродным клинчером 202 Firecrest. В 2014 году Zipp представила свой комплект колес 404 Firestrike. Новый комплект колес обеспечивал заявленное увеличение устойчивости к боковому ветру на 34%. Колеса 404 Firestrike также предлагали пересмотренную тормозную поверхность для улучшения торможения в любых погодных условиях. В соответствии с названием продукта, было произведено четыреста четыре экземпляра лимитированной серии. Также в 2014 году была выпущена версия дискового тормоза 202, использующая ту же втулку 88/188, что и комплект колес с дисковыми тормозами 303, представленный в прошлом году. В 2015 году Zipp представила ряд новых комплектов колес, включая обновленные 202 и 303 Firecrest с дисковыми тормозами, использующие новую втулку 77/177 компании. Та же втулка использовалась для всей линейки шоссейных колес Firecrest с ободными тормозами. Также в 2015 году Zipp выпустила комплект колес с алюминиевым ободом, готовый к использованию с бескамерными шинами, под названием Zipp 30 Course. 30 Course предлагался как в версии с дисковыми, так и с ободными тормозами, использующими ту же втулку 77/177, что и на колесах Firecrest. На чемпионате мира Ironman® в Kona, Гавайи, в том же году Zipp представила свою новую линейку колес NSW, первым предложением которой стали 808 NSW.

In 1988, the company was founded by motorsports engineer Leigh Sargent and released its first carbon fiber disc wheel. Zipp was acquired by bicycle component manufacturer SRAM in November 2007. In October 2010, Zipp relocated from its original design and manufacturing facility in Speedway, Indiana to an expanded site in Indianapolis. Zipp sells spoked wheels, disc wheels, and other products (including stems, seat posts, handlebars, handlebar tape, tires, tubes, and bags) through an international list of authorized dealers. In the early 1990s, Zipp built and sold the Zipp 2001, a radical "beam" bike, which has subsequently been discontinued. Zipp also produced mountain bike wheels at its inception, but dropped the program later in favor of a more specialized road line. The company was first to market with dimpled discs and rims (they also own the patent), to induce boundary layer turbulence and prevent detached airflow in crosswinds. Zipp has done pioneering research in aerodynamics, using various high tech wind tunnels, and has published advanced papers in this area. The company was also the first to produce disc wheels, deep section rims, and cranksets using carbon fiber technology.) named simply the '1080' and the Sub9 bulge disc—a flat disc with a lenticular bulge for the last few inches of rim depth—that recorded the first ever true negative drag in the wind tunnel. At a 15 degree yaw angle, when normalized to 25 mph, the Sub9 with Zipp's Tangente tire showed a reduction in drag equivalent to 11W of forward thrust; roughly equivalent to a mile an hour advantage. For 2009, Zipp introduced a new 88/188 hub series with adjustable pre load, seals, wider axle and higher flanges, redesigned the 404 and 808 all carbon rims giving them toroidal braking surfaces. Zipp's 2010 product line featured two new wheel models. The Super 9 is a flat sided, 27.5mm disc that Zipp claims matches the Sub 9's ability to generate forward lift, but avoids the interference issues that have occurred with the Sub 9's bulged section on bikes with very narrow chainstays. The new 101 wheelset featured the first aluminum clincher rim with a fully toroidal profile and reaches a lower price point than Zipp's carbon wheels. 2010 also saw a redesign of the 303 wheelset with claimed improvements to strength, durability, and aerodynamics. Currently, the most popular wheel made by Zipp is the 404 Firecrest clincher wheelset, known for its lightweight dimpled 58mm deep rim. The appeal of the 404 stems from its aerodynamics and a low rim weight (resulting in a low moment of inertia) which make it a versatile wheel for flat and hilly terrain. In 2011 Zipp released a new line of its long awaited carbon clincher wheelsets. The 303, 404, and 808 Firecrest carbon clinchers were designed to provide decreased aerodynamic drag and increased stability in crosswinds as well as improved braking performance on long descents. The revolutionary Firecrest rim shape, with its wide profile and flat, U shaped spoke bed, was quickly copied throughout the industry. The same year Zipp also discontinued its 404 and 808 aluminum/carbon hybrid clinchers and retooled its Indianapolis factory to produce only carbon wheels. In 2012 the 303 Firecrest tubular and 303 Firecrest carbon clincher were launched. Zipp's MAX and CX wheel sets were discontinued the same year. 2013 saw the launch of the Super 9 disc clincher rear wheel and the 303 Firecrest disc brake wheelset. The latter was available in both a tubular and clincher version and utilized a 24 spoke version of the company's 88/188 hubset. Also in 2013, the Zipp 101 wheelset was discontinued and replaced by the Zipp 30 wheelset and the 202 Firecrest carbon clincher wheelset was introduced. In 2014 Zipp launched its 404 Firestrike wheelset. The new wheelset offered a claimed increase in crosswind stability on the order of 34%. 404 Firestrike wheels also offered a revised brake track for improved braking in all weather conditions. Echoing the product's name, four hundred and four of the limited edition wheelsets were produced. A disc brake version of the 202 was also released in 2014 utilizing the same 88/188 hubset as the 303 disc brake wheelset launched the previous year. In 2015 Zipp launched a number of new wheelsets including a revised 202 and 303 Firecrest disc brake wheelset utilizing the company's new 77/177 hubset. A rim brake version of the same hubset was used across the board for the rest of Zipp's road dedicated Firecrest wheel line. Also in 2015 Zipp released an alloy rimmed, tubeless ready wheelset called, Zipp 30 Course. The 30 Course was offered in both a disc brake and rim brake version utilizing the same 77/177 hubset found on the company's Firecrest wheelsets. At Ironman® World Championships in Kona, Hawaii the same year, Zipp launched its new NSW line of wheels with its first offering, the 808 NSW.

Колесовые технологии

Летом 2010 года Zipp представила две ключевые новые технологии: первые полноуглеродные обода для клинчерных покрышек и аэродинамическую форму обода Firecrest. Карбоновые клинчеры Zipp были названы одним из крупных ритейлеров «самым долгожданным выпуском колес в истории». В ходе длительного процесса проектирования и тестирования Zipp использовала несколько новых методик. Среди них – система для аэродинамических испытаний прототипов ободов с полностью накачанными клинчерными покрышками, а также использование термографии для анализа эффективности торможения. Zipp также разработала термостойкую композитную смолу для снижения температуры обода при интенсивном торможении. Технология Firecrest была разработана на основе более ранних «тороидальных» форм ободов Zipp. Они были спроектированы с выступом в поперечном сечении обода для уменьшения турбулентности за шиной у передней кромки колеса. Firecrest, по сути, инвертирует эту форму, располагая переднюю кромку профиля вдоль внутренней части обода (в сторону втулки). В результате Zipp утверждает, что обода Firecrest демонстрируют улучшенные аэродинамические характеристики во всех точках колеса в сочетании с повышенной стабильностью на боковом ветре. В обзоре на сайте Cyclingnews отмечалось, что аэропрофиль Firecrest заметно быстр на крейсерской скорости, а колесный комплект Firecrest «обеспечивает стабильность при боковом ветре, не имеющую аналогов среди других аэродинамических колес, которые мы использовали».

Колеса Zipp NSW оснащены самыми передовыми технологиями компании и являются аббревиатурой от "Nest Speed Weaponry" – отсылка к передовому научно-исследовательскому отделу компании, известному как "The Nest". Например, Zipp 808 NSW глубиной 82 мм обеспечивает заявленное улучшение стабильности на боковом ветре и обновленную тормозную поверхность для сокращения тормозного пути и повышения производительности в любых погодных условиях по сравнению с колесами Zipp 808 Firecrest. Колеса NSW также оснащены новой втулкой компании “Cognition”. Задняя втулка Cognition оснащена тем, что Zipp называет «аксиальным сцеплением», которое отключает храповый механизм внутри барабана свободного хода при наезде накатом, чтобы уменьшить внутреннее сопротивление втулки.

Прочие продукты

В дополнение к колесам, ассортимент продукции Zipp в настоящее время включает рули, выносы, подседельные штыри, шины и сумки. Zipp предлагает аэродинамические рули для триатлона и гонок на время, а также традиционные рули-бараны для шоссейного велоспорта. Компания производит варианты как из углеволокна, так и из алюминия для каждого из этих изделий. В настоящее время Zipp предлагает четыре руля-барана из углеволокна. SL разработан для минимального веса, SLC2 – для жесткости, Contour SL – для комфорта, а SL70 – для аэродинамических характеристик. Компания также предлагает один вынос из углеволокна – SL Sprint. Начиная с осени 2010 года, Zipp выпустила свои первые алюминиевые компоненты. Рули-бараны, выносы и подседельные штыри доступны в двух версиях: Service Course и более легкий Service Course SL. Команда Cannondale, подготовленная Cyclocrossworld.com, использовала компоненты Service Course SL с 2010 по 2016 год. Другие компоненты Zipp включают аэроподушки, такие как VukaAero и VukaClip, и линейку шин Tangente. Zipp также предлагает небольшую линию одежды, произведенную компанией Castelli.