Введение
Максимальная высота судна =
Осадка судна =
Глубина судна =
Количество палуб судна = 9 (доступных для пассажиров), но в процессе цена судна возросла, и Birka, соответственно, отказалась от приемки. Вместо этого контракт на строительство был продан компании Majesty Cruise Line, которая приняла судно 2 июля 1992 года, переименовав его в Royal Majesty. Судно с 1509 людьми на борту следовало из Сент-Джорджа, Бермудские острова, в Бостон, штат Массачусетс. В результате этого происшествия погибших и раненых не было. Однако ущерб, нанесенный судну, и потерянная прибыль оценивались примерно в 7 миллионов долларов. В августе 1996 года судно участвовало в круизе к месту гибели "Титаника", экспедиции к месту затопления. Отплыв из Бостона, пассажиры провели пять дней, совершая круги над местом катастрофы, на борту находились многие знаменитости и выжившие с легендарного корабля, в то время как велись работы по подъему обломков "Титаника". В конце летнего сезона 1997 года Majesty Cruise Line прекратила свою деятельность, и Royal Majesty была продана Norwegian Cruise Line. Судно было переименовано в Norwegian Majesty, а в 1999 году подверглось удлинению на верфи Lloyd Werft в Бремерхавене, Германия. Однако удлинение Norwegian Majesty оказалось более сложным с технической точки зрения, чем удлинение других судов, поскольку оно не было изначально спроектировано для такой операции. Сделка была завершена 29 июля 2008 года, но Norwegian Majesty была обратно зафрахтована Norwegian Cruise Line до октября 2009 года. 24 июня 2009 года Louis объявила о переименовании Norwegian Majesty в Louis Majesty. 3 марта 2010 года три огромные волны обрушились на Louis Majesty, убив двух пассажиров и ранив нескольких других во время 12-дневного круиза по Средиземному морю. Волны, высота которых, по сообщениям, превышала 8 метров, ударили в борт судна, разбив несколько окон в салонной зоне. Вода проникла в салонную зону, а затем стекала на нижние палубы. Судно вернулось в порт Барселоны для ремонта. С мая 2012 года Louis Majesty была зафрахтована Thomson Cruises и переименована в Thomson Majesty. Летом судно отправлялось из Корфу, а зимой – на Канарские острова. 10 февраля 2013 года, когда судно стояло на причале в Санта-Крус-де-ла-Пальма на Канарских островах, во время учений по безопасности пять членов экипажа погибли и трое получили ранения, когда спасательная шлюпка, в которой они находились, упала в море, заблокировав находящихся внутри. Джулиан Брей, морской аналитик из Великобритании, в своей статье в блоге новостей Cduck подтверждает, что экипаж участвовал в тренировке по погрузке, спуску и подъему спасательных шлюпок, выполняя регулярную программу оценки рисков и обеспечения безопасности, а также удостоверяясь, что члены экипажа прошли недавнюю практическую подготовку. Морское подразделение по расследованию безопасности Мальты впоследствии выпустило предупреждение о безопасности после обнаружения значительной коррозии внутренних жил троса. Трос оборвался примерно в том месте, где он опирался на верхний шкив, когда давиты находились в убранном положении. Передние и задние тросы давитов были заменены 22 августа 2010 года, а следующая запланированная замена должна была состояться в августе 2014 года. В более поздний период своей карьеры, работая с Thomson Cruises, судно было модернизировано с добавлением нескольких кают с балконами. В ноябре 2017 года судно присоединилось к компании "Celestyal Cruises" и было переименовано просто в "Majesty".
(max)
| Ship height =
| Ship draft =
| Ship depth =
| Ship decks = 9 (passenger accessible) but the price of the ship was increased in the process, and Birka therefore refused to take delivery. Instead, the build contact was sold to Majesty Cruise Line, who took delivery of the ship on 2 July 1992, renaming her Royal Majesty. The vessel, with 1,509 persons on board, was en route from St. George's, Bermuda, to Boston, Massachusetts. There were no deaths or injuries as a result of this accident. Damage to the vessel and lost revenue, however, were estimated at about $7 million. In August 1996 she participated in the Titanic Expedition Cruise, an expedition to the sinking site of Sailing from Boston, passengers spent five days circling the site with many celebrities and survivors from the famous ship onboard while parts of Titanic were being salvaged. Majesty Cruise Line ceased operations at the end of the 1997 summer season, and Royal Majesty was sold to Norwegian Cruise Line. She was renamed Norwegian Majesty, and in 1999 she received a lengthening at the Lloyd Werft shipyard in Bremerhaven, Germany. The lengthening of the Norwegian Majesty however was more technically complicated than those of the other ships, as she had not been designed for such an operation. The deal was completed on 29 July 2008, but Norwegian Majesty was chartered back to Norwegian Cruise Line until October 2009. On 24 June 2009, Louis revealed that Norwegian Majesty would be renamed Louis Majesty. On 3 March 2010, three rogue waves hit Louis Majesty, killing two passengers, and injuring a number of others, while on a 12 day cruise around the Mediterranean. The waves, which were reportedly in excess of 26 feet (8 m) high, collided with the side of the vessel, smashing several windows in the saloon area. Water was taken on in the saloon area, which then drained down the decks below. The ship returned to port at Barcelona to receive repairs. Louis Majesty was chartered to Thomson Cruises from May 2012 and renamed Thomson Majesty. It sailed from Corfu in the summer and the Canary Islands in the winter. On 10 February 2013, while the ship was docked in Santa Cruz de la Palma in the Canary Islands, five crew members were killed and three others injured during a safety drill when the lifeboat they were in fell into the sea, trapping the occupants. Julian Bray, Marine Analyst in the UK, writing in the Cduck media news blog, confirms that crew were taking part in a training exercise to load, launch, and recover lifeboats, complete a regular risk/ safety programme and to ensure crew members have had recent practical training. Malta's Maritime Safety Investigation Unit subsequently issued a safety alert following the discovery of significant corrosion on the inner strands of the fall wire involved. The wire rope had parted approximately where it rested over the topmost sheave, when the davit was in its stowed position. The fore and aft davit's fall wires had been replaced on 22 August 2010 and the next scheduled replacement was due in August 2014. In her later career with Thomson Cruises, she was given a refit adding several balcony cabins to the ship. In November 2017 she joined "Celestyal Cruises" and renamed simply as "Majesty".
Служба в качестве короны Ирис
В конце 2018 года Majesty была продана израильской круизной компании Mano Maritime и переименована в Crown Iris. В начале 2019 года судно было модернизировано и удлинено в ходе масштабной реконструкции и перестройки, в результате чего его длина увеличилась до 216 метров. 7 мая 2019 года судно впервые пришвартовалось в порту Хайфа, Израиль, а 11 апреля состоялась церемония официального выхода в море Crown Iris.
Области деятельности
В качестве Royal Majesty она совершала рейсы из Бостона на Бермудские острова летом, с конца апреля по конец сентября, а зимой – на Карибские острова. В качестве Norwegian Majesty она базировалась в различных портах США и совершала круизы по Карибскому бассейну. В качестве Louis Majesty она базировалась в Пирее, Греция, и совершала круизы по греческим островам. В качестве Thomson Majesty она базировалась на Корфу, Греция, и плавала в Средиземном море с июня по октябрь, а зимой – на Канарские острова и в Марокко. В качестве Crown Iris она базируется в Хайфе, Израиль, и совершает круизы вдоль побережья Средиземного и Черного морей, а также в различные европейские направления.