«Хайд Роуд»: История стадиона «Манчестер Сити»

Введение

Спортивное сооружение в Манчестере, Англия

Хайд-Роуд был футбольным стадионом в Вест-Гортоне, Манчестере, Англия. Он был домашней ареной для «Манчестер Сити» и их предшественников с момента постройки в 1887 году до 1923 года, когда клуб переехал на «Мейн Роуд». Свое название стадион получил по Хайд-Роуд – дороге, которая начинается на восточной оконечности Ардвик-Грин-Саут в Ардвике и тянется на восток в сторону Хайда. На границе между Гортоном и Дентоном она продолжается как Манчестер-Роуд. До использования в качестве футбольного поля, эта территория представляла собой заброшенную местность, и в первые годы существования стадиона инфраструктура была весьма скромной. Первая трибуна была построена в 1888 году, но раздевалки появились на стадионе только в 1896 году; игрокам приходилось переодеваться в расположенном поблизости пабе – отеле Hyde Road Hotel. К 1904 году стадион развился до вместимости в 40 000 зрителей и в следующем году принял полуфинальный матч Кубка Англии между «Ньюкасл Юнайтед» и «Шеффилд Уэнсдей». Трибуны и террасы были расположены беспорядочно из-за нехватки места, и к 1920 году клуб перерос тесную арену. Решение о поиске альтернативного места было ускорено в ноябре 1920 года, когда главная трибуна была уничтожена пожаром. «Манчестер Сити» переехал на «Мейн Роуд», вмещавший 80 000 зрителей, в 1923 году, а вскоре после этого Хайд-Роуд был снесен. Один элемент стадиона до сих пор используется в XXI веке – часть крыши, которая была продана для использования на стадионе The Shay в Галифаксе.

История

С момента основания клуба в 1880 году, «Манчестер Сити» – первоначально известный как «Сент Маркс» (Вест-Гортон), затем как «Вест-Гортон А.Ф.К.» и к середине 1884 года просто как «Гортон А.Ф.К.» – испытывал трудности с поиском стабильной домашней арены. Изначально клуб играл на опасно неровном участке травы рядом с церковью, откуда и произошел его vznik, но вскоре заключил соглашение об аренде поля с крикетным клубом «Киркманшульм», однако был выселен уже через год. В течение последующих четырех сезонов было обустроено еще три площадки на заброшенной земле, но все они оказались по тем или иным причинам непригодными. Когда их пятая аренда прекратилась в 1887 году, владелец отеля «Bulls Head» потребовал повышения арендной платы за использование соседнего поля, и клуб был вынужден искать альтернативное место. Тогда капитан Кеннет Маккензи обнаружил заброшенный участок земли на Хайд-роуд в Ардвике, недалеко от своего места работы, и сообщил об этом комитету клуба. Секретарь клуба, Лоуренс Фернис, выяснил, что земля принадлежит железнодорожной компании Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway Company. После первоначального запроса от игрока «Гортона» Уолтера Чью к агенту по недвижимости железнодорожной компании Эдвину Баркеру, Фернис и Чью договорились о семимесячной аренде за 10 фунтов стерлингов, и была подготовлена простейшая футбольная площадка. На арене не было раздевалок, и команды переодевались в расположенном поблизости пабе, отеле «Haid Road Hotel», где футбольный клуб проводил деловые встречи. Первая трибуна с сидячими местами была построена в 1888 году, на 1000 мест, за которую заплатила пивоварня «Chesters Brewery» в обмен на исключительное право продажи алкоголя на территории стадиона. Два года спустя клуб был реорганизован как «Манчестер Сити Ф.К.».

Растущая популярность футбольного клуба привела к нескольким улучшениям арены. В 1890 году были произведены улучшения стоимостью 600 фунтов стерлингов, а в 1896 году были оборудованы раздевалки. В 1898 году за 1500 фунтов стерлингов была приобретена новая трибуна, а в 1904 году было проведено улучшений на 2000 фунтов стерлингов, в результате чего вместимость составила 40 000 зрителей с трибунами с трех сторон. Благодаря этому Хайд-роуд был выбран для проведения двух престижных матчей: меж-лигового матча между Английской и Ирландской лигами и полуфинала Кубка Англии между «Ньюкасл Юнайтед» и «Шеффилд Уэнсдей». В 1910 году на трех ранее открытых сторонах арены была установлена крыша, обеспечив укрытие для 35 000 зрителей. Несмотря на улучшения, стадион испытывал проблемы при приеме больших толп из-за узких окружающих улиц и нехватки турникетов. Иногда возникали дополнительные проблемы как внутри, так и снаружи стадиона. Матч 1913 года против «Сандерленда» собрал официально зарегистрированных 41 709 зрителей, но, по оценкам, их было значительно больше. За час до начала матча ворота были закрыты, и многие владельцы билетов не смогли попасть внутрь. Толпа была настолько большой, что как только матч начался, зрители начали выходить на поле, и эта проблема усугублялась по ходу игры. Чарльз Букан из «Сандерленда» вспоминал, что «к перерыву они были на три-четыре ярда внутри боковой линии». Гол «Сандерленда» на 58-й минуте вызвал дальнейшее вторжение на поле, вынудив судью остановить матч. Расследование Футбольной ассоциации по поводу событий на трибунах вызвало дебаты о контроле за толпой на спортивных мероприятиях. Особенно спорным вопросом было использование конной полиции, председатель комитета спросил: «Если мяч ударит лошадь, и животное бросится в толпу, кто будет нести ответственность за возможные травмы?» В течение многих лет клуб обдумывал переезд, но в период с 1912 по 1914 год известный архитектор футбольных стадионов Арчибальд Лейч работал с клубом над реконструкцией площадки на Хайд-роуд. Во время приостановки соревновательного футбола во время Первой мировой войны реконструкция Хайд-роуд была приостановлена, и арена использовалась для содержания 300 лошадей. В 1920 году стадион стал первым футбольным стадионом за пределами Лондона, который посетил правящий монарх; король Георг V посетил стадион, чтобы посмотреть матч между «Манчестер Сити» и «Ливерпулем». В ноябре пожар, вызванный окуроком, уничтожил Главную трибуну, и «Манчестер Сити» начал искать новый дом. Первоначальные обсуждения подняли вопрос о совместном использовании «Олд Траффорд» с соседями, «Манчестер Юнайтед», но предложенная арендная плата «Юнайтед» была непомерно высокой, поэтому были проведены ремонтные работы, и «Манчестер Сити» продолжил играть на Хайд-роуд. В 1922 году были объявлены планы о переезде клуба на новую арену — «Мейн Роуд» в Мосс Сайде. Последний матч «Манчестер Сити» на Хайд-роуд состоялся 28 апреля 1923 года в рамках чемпионата против «Ньюкасл Юнайтед», а в августе 1923 года товарищеский матч стал последним футбольным матчем, сыгранным на Хайд-роуд. В течение десятилетия все следы футбольной площадки исчезли с Хайд-роуд. Большая часть территории была занята трамвайным депо и мастерскими Manchester Corporation Tramways, которые использовались в качестве их двора для сборки и хранения трамвайных рельсов и материалов. Трамвайная система также предоставляла в то время значительные услуги по перевозке посылок в городе, используя как фургоны, так и специальные трамваи для посылок, и на стороне Беннетт-стрит бывшего участка было построено новое центральное депо для посылок, примыкающее к железнодорожному виадуку. После прекращения трамвайного движения в Манчестере в 1949 году (большинство старых трамваев были списаны на этом участке) он использовался для хранения старых автобусов и в качестве учебной площадки для водителей автобусов. По состоянию на 2000 год на месте поля находится Olympic Freight Terminal, складской и логистический комплекс для контейнеров.

The increasing popularity of the football club resulted in improvements being made to the ground on several occasions. Improvements costing £600 were made in 1890, and changing rooms were provided in 1896. A new stand was purchased for £1,500 in 1898, and £2,000 worth of improvements were made in 1904, resulting in a capacity of 40,000 with stands on three sides. This development resulted in Hyde Road being chosen to host two prestigious matches—an inter league match between the English League and the Irish League, and an FA Cup semi final between Newcastle United and The Wednesday. In 1910 multi span roofing was built on the three previously uncovered sides of the ground, resulting in covered accommodation for 35,000 spectators. Even though improvements were made the ground suffered problems when hosting large crowds, due to narrow surrounding streets and a shortage of turnstiles. On occasion, further problems occurred inside the ground as well as outside. A 1913 cup tie against Sunderland drew a crowd officially recorded as 41,709, but believed to be significantly higher. An hour before kick off the gates were closed, with many ticket holders unable to gain admission. The crowd was so large that once the match kicked off the crowd began to spill onto the pitch, a problem which worsened as the game progressed. Sunderland's Charles Buchan recalled that "Before half time they were three or four yards inside the touchlines." A Sunderland goal in the 58th minute caused further encroachment, forcing the referee to abandon the match. An FA inquiry into the events on the terraces gave rise to debate on the issue of crowd control at sporting events. Use of mounted police was a particularly contentious issue, the chairman of the committee asking "If the ball struck a horse, and the creature plunged among the people, who was to be held responsible for any injuries that might accrue?" For years the club contemplated moving but between 1912 and 1914 renowned football stadium architect Archibald Leitch worked with the club to remodel the Hyde Road site. During the suspension of competitive football in the First World War, Hyde Road's redevelopment was put on hold and the venue was used to stable 300 horses. In 1920, the ground became the first football venue outside London to be visited by a reigning monarch; King George V attended the ground to watch a match between Manchester City and Liverpool. In November a fire caused by a cigarette end destroyed the Main Stand, and Manchester City began to seek a new home. Initial discussions raised the possibility of sharing Old Trafford with neighbours Manchester United, but United's proposed rent was prohibitive, so repair work was undertaken and Manchester City continued to play at Hyde Road. Plans for the club to move to a new ground—Maine Road—in Moss Side were announced in 1922. The final Manchester City match at Hyde Road was a league fixture against Newcastle United on 28 April 1923, and in August 1923 a public practice game was the last football match played at Hyde Road. Within a decade, all traces of the football ground had disappeared from Hyde Road. The bulk of the area was taken over by Manchester Corporation Tramways department, whose major Hyde Road depot and works was alongside, for use as their Permanent Way yard for assembling and storing tramway rails and materials. The Tramways system also provided at this time a substantial parcels handling service within the city, using both vans and special parcels trams, and a new central parcels depot was built on the Bennett Street side of the former site, against the railway viaduct. After the end of Manchester's trams in 1949 (most of the old trams were scrapped on this site) it was used for storing old buses and as a bus drivers' training area. As of 2000, the site of the pitch is Olympic Freight Terminal, a container storage and warehousing facility.

Размещение и структура

Для некоторых участков земли сохранилось мало фотографий, однако карта, датированная 1894 годом, указывает, что большая часть террас имела неправильную форму, и необычно, что участок железнодорожной линии, ведущий к соседней котельной, проходил между террасой и игровым полем в одном углу стадиона. Главная трибуна (Main Stand) располагалась на северной стороне стадиона. Построенная в 1889 году за 1500 фунтов стерлингов, эта конструкция заменила первоначальную трибуну вместимостью 1000 зрителей, возведенную в 1888 году. Новая трибуна состояла из верхнего яруса сидений и нижнего пространства для стоячих зрителей. Большинство современных источников указывают вместимость в 4000 человек, хотя неясно, относится ли это к количеству сидячих мест или к общей вместимости. Деревянная трибуна была полностью уничтожена пожаром в 1920 году, что привело к потере как самой трибуны, так и клубных записей, которые хранились внутри. Противоположный конец, известный как "Stone Yard Stand" ("Каменный двор") или "Hotel End" ("Конец отеля"), также имел неправильную форму. Он состоял из комбинации сидячих мест и террас и стал наиболее важной зоной для сидения после пожара на главной трибуне. Часть террасы примыкала к ряду домов на улице Беннетт; хотя стадион назывался Хайд-роуд, его близость к улице Беннетт означала, что для некоторых болельщиков названия Хайд-роуд и Беннетт-стрит были взаимозаменяемыми.

Отель Хайд Роуд

Сразу рядом с территорией стадиона располагался отель "Хайд Роуд" – паб, в котором игроки переодевались перед матчами на стадионе "Хайд Роуд". В этом заведении произошло несколько важных событий в истории клуба, включая первое собрание клуба "Ардвик" 30 августа 1887 года и решение 1894 года о создании "Манчестер Сити" и его регистрации в качестве компании. В этот период владельцы отеля "Хайд Роуд", пивоварня Chesters, оказывали значительное влияние на футбольный клуб, в результате чего "Ардвик" получил прозвище "Пивовары". В 1980-х годах отель "Хайд Роуд" принадлежал Джорджу Хеслопу, бывшему игроку "Манчестер Сити", и был переименован в "The City Gates" ("Городские ворота"). Предприятие обанкротилось и закрылось в 1989 году, после чего здание простаивало более десяти лет. Болельщики "Манчестер Сити" предпринимали попытки спасти здание, но без особого успеха. К маю 2001 года здание было снесено. Два замковых камня из отеля "Хайд Роуд" с 2003 года находятся в мемориальном саду на домашнем стадионе клуба – "Сити оф Манчестер".