Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Всасывающий воздушный клапан (ВАК) — это подсистема, используемая для снижения выбросов в выхлопных газах двигателей внутреннего сгорания.
An air suction valve (SAV) is a subsystem used to reduce emissions in the exhaust gases of internal combustion engines.
Принцип работы
Когда выхлопной клапан двигателя открыт, давление в выхлопном коллекторе превышает атмосферное давление. Выхлопной коллектор сконфигурирован таким образом, что в процессе работы цикла генерируются положительные и отрицательные импульсы благодаря его конструкции в виде диффузора. ASV имеет три отверстия: одно подключено к вакууму коллектора, другое – к выхлопной трубе, а третье открыто в атмосферу. Когда в выхлопной системе возникает отрицательный импульс, воздух из атмосферы поступает в выхлопной коллектор через односторонний клапан-лепесток и способствует окислению монооксида углерода и углеводородов в выхлопных газах.
When an engine exhaust valve is open, the pressure in the exhaust manifold is higher than atmospheric pressure. The exhaust manifold is configured in such a way that positive and negative pulses are produced during the operation of the cycle by designing it as a diffuser. The ASV has three openings: one is connected to the manifold vacuum, another is connected to the exhaust pipe and the third is open to the atmosphere. When a negative pulse is induced in the exhaust, air from the atmosphere enters the exhaust manifold through a one way reed valve and serves to oxidize the carbon monoxide and hydrocarbons in the exhaust.
Система воздушного отсека клапана
Эта система состоит из пружинной диафрагмы и вала, прикрепленного к ее нижней части. Вакуум от впускного коллектора подается на диафрагму, при этом конец вала направлен в сторону атмосферы. Во время замедления вакуум во впускном коллекторе возрастает и действует против пружины, толкая вал вниз и перекрывая отверстие, через которое атмосферный воздух поступает в выхлопную систему. Несмотря на отрицательный импульс при замедлении, вакуум во впускном коллекторе блокирует подачу воздуха в выхлопной коллектор. Используется на Honda Falcon NX4 и в основном отвечает за хлопки во впускном или выпускном коллекторе при замедлении, особенно при установке прямоточного выхлопа и наличии дополнительных аксессуаров, подключенных к вакуумной системе (например, Scottoiler). Эта система широко применяется на индийских мотоциклах, производимых Hero Honda. Основное преимущество системы – ее низкая стоимость.
This system consists of a spring loaded diaphragm, and a shaft which is attached to the bottom. A manifold vacuum is applied over the diaphragm where the shaft end is towards the opening of the atmosphere. During deceleration, the engine vacuum rises and acts against the spring to push the shaft downwards, thereby blocking the opening through which atmospheric air is passed to the exhaust. Though there is a negative pulse during deceleration, the manifold vacuum blocks and cuts off the air to the exhaust manifold. Used on the Honda Falcon NX4, mainly responsible for backfire or popping during deceleration when an open exhaust is added to the bike and if extra accessories is on vacuum circuit (Scottoiler, etc.). This system is mainly used in Indian two wheeler which are manufactured by Hero Honda. The advantage of this system is low cost.
Импульсный воздушный клапан
Royal Enfield Bullet, начиная с 2006 года, использует воздушный всасывающий клапан для снижения выбросов в выхлопных газах. Компания Royal Enfield Motors называет свой воздушный всасывающий клапан PAV, или импульсный воздушный клапан. Его функция заключается в следующем: вакуум во впускном коллекторе активирует клапан, который подает импульсы атмосферного воздуха в выхлопную систему. В оригинальных двигателях типа "железный цилиндр" для этого использовался шланг от PAV, подключенный к выхлопной трубе, а в более новых (2003–2009) алюминиевых двигателях AVL газ подается непосредственно в выхлопной порт в головке блока цилиндров.
The Royal Enfield Bullet, from year 2006 current, uses an Air Suction Valve to reduce emissions in its exhaust gases. Royal Enfield Motors calls their Air Suction Valve the PAV, or Pulsed Air Valve. Its function is the same, using a vacuum at the intake to trigger a valve that pulses atmospheric air into the exhaust. The original "iron barrel" style engine did this with a hose from the PAV going to the exhaust pipe, the newer (2003–2009) AVL aluminum engine pulses the gas directly into the exhaust port on the head of the engine itself.