Введение
Авиация военно-морского флота Королевского австралийского флота, подразделение Королевского флота.
the division of the Royal Navy
Авиация военно-морского флота (FAA), ранее известная как Австралийская авиационная группа флота, является подразделением Королевского австралийского флота (RAN), отвечающим за эксплуатацию авиационной техники. FAA была основана в 1947 году после приобретения двух авианосцев у Королевского флота. Личный состав FAA участвовал в Корейской войне (действуя с авианосца) и Вьетнамской войне (в составе эскадрильи Королевских военно-воздушных сил Австралии и авиационной роты армии США), а также принимал участие в более поздних конфликтах и операциях с бортовых военных кораблей. Изначально FAA использовала только самолеты с фиксированным крылом, а вертолеты были впервые приобретены в 1952 году, что положило начало созданию первой вертолетной эскадрильи Австралии. Использование вертолетов со временем увеличилось, особенно после 1982 года, когда авианосец был выведен из эксплуатации и не заменен. В 2000 году, после снятия с вооружения наземного самолета Hawker Siddeley HS 748, FAA стала полностью вертолетным подразделением, выполняющим задачи в области противолодочной обороны и морской поддержки. По состоянию на 2018 год FAA состоит из пяти действующих эскадрилий, эксплуатирующих четыре типа вертолетов и два типа беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).
История
В 1920-х годах RAN предприняла попытку получить поддержку правительства для создания Австралийской авиации флота, по образцу Королевской военно-морской авиационной службы и ее преемника, Авиации флота. Это было одобрено в рамках улучшения военной мощи Австралии, но противодействие со стороны Королевских военно-воздушных сил Австралии (RAAF) побудило Кабинет распустить организацию в январе 1928 года, вскоре после ее создания. RAAF взяла на себя ответственность за морскую авиацию, которая состояла в основном из амфибий, эксплуатируемых No. 101 Flight RAAF (и ее преемниками, No. 5 эскадрильей, затем No. 9 эскадрильей) с крейсеров RAN и плавучего авиационного транспорта. Успехи морской авиации во время Второй мировой войны возродили идею авиационных сил, контролируемых RAN, с предложениями о предоставлении Австралией персонала для эксплуатации британского авианосца и прикрепленных эскадрилий, высказанными в 1944 году, хотя предложение было отозвано в середине 1945 года из-за нехватки личного состава. Обзор, проведенный Комитетом по обороне правительства Австралии после Второй мировой войны, рекомендовал структурировать послевоенные силы RAN вокруг тактической группы, включающей несколько авианосцев. Первоначальные планы предусматривали три авианосца, два из которых были бы в строю, а третий – в резерве, однако сокращение финансирования привело к покупке легких авианосцев флота Majestic и Terrible у Королевского флота в июне 1947 года. Авиация флота была создана 3 июля 1947 года Советом обороны Содружества для эксплуатации самолетов с этих двух авианосцев, а также для поддержания двух бывших баз Королевских военно-воздушных сил Австралии в качестве вспомогательных объектов: они располагались в Новре, штат Новый Южный Уэльс, и в Скофилдсе, штат Новый Южный Уэльс. Поскольку "Terrible" был ближе к завершению, строительство было завершено без существенных модификаций. Корабль был введен в эксплуатацию 16 декабря 1948 года. Во время первого рейса "Sydney" были доставлены первые две эскадрильи, эксплуатируемые Авиацией флота: 805-я эскадрилья с самолетами Hawker Sea Fury и 816-я эскадрилья с самолетами Fairey Firefly. Обе эскадрильи действовали как 20-я авиагруппа авианосцев (CAG). Во время Корейской войны "Sydney" был развернут в корейских водах в конце 1951 года с боевой CAG, включавшей 805-ю, 808-ю и 817-ю эскадрильи. Авиация флота выполняла задачи по нанесению ударов, поддержке с воздуха и эскортированию во время развертывания, в ходе которого погибли три пилота RAN, а четвертый был тяжело ранен, при этом было потеряно тринадцать самолетов. Девять из них были сбиты северокорейской зенитной артиллерией, а самолеты были повреждены огнем зенитной артиллерии по меньшей мере девяносто раз. Остальные четыре были потеряны в результате происшествий на палубе или разбились из-за неблагоприятных погодных условий. Чтобы RAN могла действовать как авианосная группа из двух авианосцев, пока "Majestic" не будет завершен, Королевский флот одолжил легкий авианосец "Vengeance" RAN в конце 1952 года. "Vengeance" прибыл в Австралию с тремя вертолетами Bristol Sycamore для Авиации флота. Хотя это не были первые вертолеты, поступившие на военную службу в Австралии (это звание принадлежало Sikorsky S-51 Королевских военно-воздушных сил Австралии), Sycamore сформировали первую австралийскую военную вертолетную эскадрилью и способствовали созданию первой австралийской школы пилотов вертолетов. Новый авианосец поставил новые самолеты для Авиации флота: реактивный истребитель-бомбардировщик de Havilland Sea Venom для 805-й и 808-й эскадрилий и турбовинтовой противолодочный самолет Fairey Gannet для 816-й и 817-й эскадрилий. К концу 1950-х годов, когда "Sydney" был выведен из эксплуатации и переоборудован в транспорт для перевозки войск, было решено, что авиация с фиксированным крылом будет заменена группой из 27 противолодочных вертолетов Westland Wessex, которые будут действовать с "Melbourne". Это решение было отменено в 1963 году, когда для Авиации флота были заказаны противолодочные самолеты Grumman S-2E Tracker и истребители McDonnell Douglas A-4G Skyhawk. Хотя "Melbourne" и ее авиагруппа не принимали участия в Вьетнамской войне, австралийские военно-морские летчики участвовали в боевых действиях в составе вертолетного полёта ВМС Австралии во Вьетнаме (компонент совместного австралийско-американского экспериментального военного подразделения) и отряда RAN, 9-я эскадрилья Вьетнам (прикрепленного к No. 9 эскадрилье RAAF). В 1972 году вертолеты Wessex были заменены противолодочными вертолетами Westland Sea King, хотя небольшое количество Wessex продолжало использоваться в роли вспомогательных и поисково-спасательных. "Melbourne" оставался в эксплуатации до середины 1982 года, когда он был поставлен на хранение. Правительство Австралии первоначально планировало приобрести авианосец у Королевского флота и эксплуатировать с него самолеты Harrier и вертолеты, но британцы отозвали предложение после участия корабля в Фолклендской войне, а выборы в Австралии в 1983 году привели к отмене планов по замене "Melbourne". Без авианосца авиация с фиксированным крылом в RAN прекратила свое существование 30 июня 1983 года с расформированием нескольких эскадрилий, и многие пилоты RAN присоединились к армии и RAAF или перешли в авиационные подразделения военно-морских сил других стран. Австралийские Skyhawk были проданы Королевским военно-воздушным силам Новой Зеландии, а Tracker были сняты с вооружения и проданы частной компании для утилизации. Перед продажей Tracker RAN использовались с наземных баз в качестве патрульных и разведывательных самолетов, а самолеты HS 748 продолжали использоваться в роли обучения радиоэлектронной борьбе и транспортировки после утилизации всех других самолетов с фиксированным крылом. Переход от полноценных эскадрилий, базирующихся на авианосцах, к одиночным или двум вертолетным группам, действующих с фрегатов, потребовал пересмотра управления и организационной структуры Авиации флота, при этом эскадрильи были вынуждены действовать с большей независимостью, а менее опытные младшие офицеры брали на себя большую ответственность за авиационную деятельность своего корабля. В 1980-х годах были приобретены Eurocopter Ecureuil (Squirrel) и Sikorsky S-70 Seahawk для эксплуатации с фрегатов. В начале 1990-х годов эти вертолеты действовали на борту австралийских кораблей, развернутых для поддержки международной коалиции во время войны в Персидском заливе; они использовались для противовоздушного наблюдения и поиска надводных целей, для доставки групп захвата на перехваченные корабли и для обеспечения поисково-спасательных возможностей. В 1992 году вертолеты FAA Sea King были отправлены на борту для операции "Solace", части операции по оказанию помощи голодающим в Сомали. В 1990-х годах Авиация флота заказала несколько модернизированных вертолетов Kaman SH-2G Super Seasprite для эксплуатации с фрегатов в противолодочной и противокорабельной роли. Хотя они должны были поступить на вооружение в начале 2000-х годов, вертолеты были введены в эксплуатацию только в 2006 году и вскоре после этого были поставлены на прикол из-за опасений по поводу их летной годности, системы управления полетом, живучести при авариях и неспособности работать в плохих погодных условиях. Задержки и проблемы с приобретением привели к отмене проекта в марте 2008 года, и завершенные вертолеты были возвращены компании Kaman. С 2000 года, когда были выведены из эксплуатации последние два HS 748, Авиация флота является исключительно роторной авиацией. Авиация флота взяла на себя ответственность за эксплуатацию и техническое обслуживание вертолетной группы RAN с фрегатов классов Adelaide и Anzac и с десантных и вспомогательных кораблей RAN.
The successes of naval aviation during World War II reignited the idea of a RAN controlled aviation force, with suggestions that Australia provide the personnel to operate a British aircraft carrier and the attached squadrons voiced during 1944, although the offer was withdrawn in mid 1945 because of manpower shortages. A review by the Australian Government's Defence Committee held after World War II recommended that the post war forces of the RAN be structured around a Task Force incorporating multiple aircraft carriers. Initial plans were for three carriers, with two active and a third in reserve, although funding cuts led to the purchase of the light fleet carriers, Majestic and Terrible from the Royal Navy in June 1947. A Fleet Air Arm was established on 3 July 1947 by the Commonwealth Defence Council to operate aircraft from these two carriers, and also maintain two former Royal Australian Air Force bases as support facilities: these became at Nowra, New South Wales, and at Schofields, New South Wales. As Terrible was the closer of the two ships to completion, construction was finished without major modification. The ship was commissioned into the RAN as on 16 December 1948. Sydneys maiden voyage saw the delivery of the first two squadrons operated by the Fleet Air Arm: 805 Squadron with Hawker Sea Furies, and 816 Squadron with Fairey Fireflies. The two squadrons operated as the 20th Carrier Air Group (CAG). During the Korean War, Sydney was deployed to Korean waters in late 1951, with a wartime CAG of 805, 808, and 817 Squadrons embarked. The Fleet Air Arm operated in a strike, ground support, and escort role during the deployment, which saw three RAN pilots killed and a fourth seriously wounded, while thirteen aircraft were lost. Nine of these were shot down by North Korean flak artillery, with aircraft damaged by flak on at least ninety other occasions. The other four were lost in deck accidents, or crashed because of foul weather. To allow the RAN to operate as a two carrier force while Majestic was completed, the Royal Navy loaned the light carrier to the RAN in late 1952. Vengeance arrived in Australia with three Bristol Sycamore helicopters for the Fleet Air Arm. Although not the first helicopters to see military service in Australia (that title belonging to a Sikorsky S 51 of the Royal Australian Air Force), the Sycamores formed the first Australian military helicopter squadron, and prompted the establishment of Australia's first helicopter pilot school. The new carrier delivered new aircraft to the Fleet Air Arm: the de Havilland Sea Venom jet fighter bomber for 805 and 808 Squadrons, and the turboprop driven Fairey Gannet anti submarine aircraft for 816 and 817 Squadrons. By the end of the 1950s, with Sydney decommissioned from service and refitted as a troop transport, it was decided that fixed wing naval aviation would be replaced by a force of 27 Westland Wessex anti submarine helicopters, to operate from Melbourne. This decision was rescinded in 1963, with Grumman S 2E Tracker anti submarine aircraft and McDonnell Douglas A 4G Skyhawk fighter aircraft ordered for the Fleet Air Arm. Although Melbourne and her air group played no role in the Vietnam War, Australian naval aviators saw action as part of Royal Australian Navy Helicopter Flight Vietnam (a component of the joint Australian American Experimental Military Unit) and the RAN Detachment, 9 Squadron Vietnam (attached to No. 9 Squadron RAAF). In 1972, the Fleet Air Arm's Wessex helicopters were replaced with Westland Sea King anti submarine helicopters, although a small number of Wessexes continued to serve in utility and search and rescue roles. Melbourne remained in service until mid 1982, when she was placed in reserve. The Australian government initially planned to purchase from the Royal Navy and operate Harriers and helicopters from her, but the British withdrew the offer after the ship's performance in the Falklands War, and the 1983 election of the Australian Labor Party saw the cancellation of plans to replace Melbourne. With no aircraft carrier, carrier borne fixed wing aviation in the RAN ended on 30 June 1983 with the decommissioning of several squadrons, and many RAN pilots joined the Army and RAAF, or transferred to the aviation branches of other nations' navies. The RAN Skyhawks were sold to the Royal New Zealand Air Force, and the Trackers were removed from service and sold to a private company for disposal. Before being sold off, the RAN Trackers were flown from land bases as patrol and surveillance aircraft, and HS 748 aircraft continued on in the electronic warfare training and transport roles after all other fixed wing assets were disposed of. The shift
from full, carrier embarked squadrons to single or two helicopter flights operating from frigates forced overhauls of the management and organisational style of the FAA, with squadrons made to act with increasing independence and less experienced junior officers taking greater responsibility for the aviation activities of their assigned ship. During the 1980s, the Eurocopter Ecureuil (Squirrel) and Sikorsky S 70 Seahawk were acquired to operate from the frigates. During the early 1990s, these helicopters operated aboard Australian ships deployed to support the international coalition during the Gulf War; they were used for anti air surveillance and surface search, to deliver boarding parties to interdicted ships, and provide search and rescue capabilities. During 1992, FAA Sea Kings were embarked aboard for Operation Solace, part of the famine relief operation in Somalia. During the 1990s, the FAA ordered several refurbished Kaman SH 2G Super Seasprite helicopters to operate from the frigates in the anti submarine and anti surface roles. Although due to enter service in the early 2000s, the helicopters were not operational until 2006, and were grounded shortly after with concerns over their airworthiness, flight control system, crash survivability, and inability to operate in poor weather. The delays and problems with the acquisition led to the cancellation of the project in March 2008, and the completed helicopters were returned to Kaman. Since 2000, when the last pair of HS 748s were retired, the Fleet Air Arm has been an entirely rotary winged force. The Fleet Air Arm became responsible for the operation and maintenance of the RAN's helicopter force from the frigates of the Adelaide and Anzac classes and from the RAN's amphibious and support ships.
Текущий
С 2000 года, когда были выведены из эксплуатации последние два самолета HS 748, авиация военно-морского флота полностью состоит из вертолетов. Обеспечение противовоздушной обороны флота является основной задачей эсминцев класса Hobart, вооруженных зенитными ракетными комплексами SM-2 Standard SAM; они поддерживаются, по возможности, истребителями F/A 18 Hornets ВВС Австралии (RAAF). В Плане структуры сил 2020 года Министерство обороны сообщило о планах по расширению и оптимизации вертолетного парка ВМС Австралии (RAN). В октябре 2021 года США одобрили потенциальную поставку Австралии по программе FMS (Foreign Military Sale) 12 дополнительных вертолетов MH-60R. 13 октября 2021 года вертолет MH-60R потерпел крушение в Филиппинском море, при этом три члена экипажа получили лишь незначительные травмы. В результате этого инцидента оставшиеся 23 вертолета были временно приостановлены в эксплуатации. Тип самолета/Происхождение/Вариант/В эксплуатации/Примечания: Морской патруль/MH-60R Seahawk/США/ASW / SAR/36/Первоначально 24. Один потерян. В 2021 году США одобрили потенциальную продажу 12 дополнительных MH-60R. Используется совместно с армией.
Прошлые планы
В Белой книге по обороне 2009 года «Защита Австралии в Азиатско-Тихоокеанском веке: Сила 2030 года» правительство заявило о необходимости для ВМС Австралии (RAN) в 24 новых военно-морских боевых вертолетах к 2014 году для замены вертолетов Seahawk и компенсации за отмененную закупку Super Seasprite. Требования предусматривали вертолет, способный выполнять задачи противолодочной и противокорабельной обороны, а также поисково-спасательные операции и транспортировку войск (преимущественно десантных групп). Рассматривались два варианта: фрегатный вертолет NH90 (NATO Frigate Helicopter) и MH-60 Romeo – модификация Sikorsky SH-60 Seahawk. 1 июня 2011 года министр обороны Стивен Смит объявил о выборе MH-60 Romeo, поставки 24 вертолетов планировались в период с 2014 по 2020 год. Согласно текущим планам, на десантных кораблях Королевского австралийского флота можно разместить до восемнадцати вертолетов. Хотя эти корабли потенциально способны принимать самолеты с коротким взлетом и вертикальной посадкой (STOVL), такие как F-35B Lightning и V-22 Osprey, эксплуатация самолетов с фиксированным крылом не являлась критерием тендера, и, несмотря на многочисленные предложения, правительство Австралии заявило об отсутствии планов по закупке самолетов с фиксированным крылом для авиации ВМФ (Fleet Air Arm) для базирования на кораблях класса Canberra. Однако в 2014 году премьер-министр Тони Эбботт и министр обороны Дэвид Джонстон заявили, что Белая книга по обороне 2015 года может рассмотреть возможность закупки нескольких самолетов F-35B в рамках финального транша заказов F-35 для Австралии. В середине 2015 года, после предоставления доказательств комитету австралийского Сената, где Министерство обороны признало значительные затраты на адаптацию двух кораблей класса Canberra для эксплуатации F-35B, этот план был исключен из предварительного списка предложений, которые должны были быть включены в новую оборонную белую книгу правительства.