Бриджтаун: История и развитие поселения в Новой Шотландии

Введение

Бриджтаун — канадское поселение, расположенное в северо-центральной части округа Аннаполис, провинции Новая Шотландия.

История

Расположенный на реке Аннаполис у начала прилива, этот район был заселен микмаками, за которыми последовали акадийские поселенцы из Пор-Рояля, а затем британские поселения, основанные к концу XVIII века. К французской переписи 1671 года в районе Бриджтауна проживало не менее десяти акадийцев, а к 1707 году население удвоилось. Основное акадийское поселение располагалось на восточной границе современного города, известное как Годевилль. В самом Бриджтауне жили и другие акадийцы, некоторые из которых селились к востоку от нынешнего моста. Во время войны королевы Анны (Битва при Кровавом Ручье в 1711 году) и несколько десятилетий спустя, в Семилетней войне (Битва при Кровавом Ручье в 1757 году), в соседнем Карлтон-Корнере произошло несколько вооруженных столкновений. Документальные свидетельства указывают на британские поселения в Бриджтауне, начиная с начала 1760-х годов, после изгнания акадийцев из Новой Шотландии в 1755 году. Эти поселенцы появились вскоре после распределения земель Гранвиллского округа между его владельцами; Бриджтаун расположен на территории бывшего Гранвиллского округа, заселенного с 1760 года. Центральная часть Бриджтауна по неизвестным причинам называлась Фермой Хенли. В XIX веке поселение стало успешным центром судостроения, где было построено множество великолепных домов. В 1897 году Бриджтаун получил статус города. Город являлся перевалочным пунктом для сельскохозяйственной и лесной продукции окрестных районов и превратился в значительный производственный и торговый центр в XIX веке. Производство включало мебельную фабрику, фабрику органов, кожевенный завод, завод по розливу напитков, завод по производству сидра, первую консервную фабрику и фабрику по производству уксуса М.У. Грейвса (Грейвс был крупным производителем продуктов питания, который позже переехал в округ Кингс) и винокурню. Община – одна из немногих в Новой Шотландии, возникшая на основе формального плана застройки, а не в результате стихийного развития. Капитан Джон Кроскилл, владевший или контролировавший центральную часть поселения, то есть современный центр города, в 1821 году разделил большую часть земли на участки размером 90 на 90 футов, границы которых в основном сохранились до наших дней. По мере развития поселения наследники капитана Кроскилла разработали несколько дополнительных планов разделения, некоторые из которых были чрезмерно оптимистичными. Название поселению было дано на собрании местных жителей около 1824 года. Существует две версии происхождения названия. Более романтичная гласит, что поселение было названо в честь Бриджтауна на Барбадосе, поскольку капитан Кроскилл когда-то служил там и, по-видимому, очень любил это место. Другая версия просто связывает название с наличием моста через реку Аннаполис. Эту версию подтверждает тот факт, что Джозеф Хоу в своих "Путешествиях" упоминает этот район как "Мост". Вероятно, на собрании были сторонники обеих теорий, и поскольку обе стороны хотели, чтобы поселение называлось Бриджтаун, установить, сколько человек придерживалось той или иной точки зрения, уже невозможно. Железная дорога Виндзора и Аннаполиса (W&A) построила свою главную линию между Виндзором и Аннаполисом Рояль через этот район в 1868 году, перекинув реку Аннаполис по мосту между северным и южным берегами. Первоначальный мост W&A был деревянным крытым мостом, который в 1881 году заменили нынешним железным мостом. W&A объединилась с Dominion Atlantic Railway (DAR), дочерней компанией Canadian Pacific Railway, и функционировала до 1990 года. Железная дорога Миддлтона и Виктория-Бич была построена через северную часть Бриджтауна в начале XX века, и эта линия перешла в собственность Канадской национальной железной дороги, работавшей до 1982 года. Вокруг обеих железнодорожных линий скопилось множество небольших предприятий. У DAR была пассажирская станция и небольшой железнодорожный двор на южном берегу реки. Вдоль железной дороги в этом районе были построены кирпичный завод, завод по производству газированных напитков и несколько складов для яблок. У CN также была пассажирская станция и небольшой двор на северном берегу реки, обслуживающие склады для яблок и фабрику Acadian Distillery. Большинство предприятий закрылись к 1980-м годам, и сегодня мало что осталось от железных дорог, за исключением бывшей станции DAR, которая была преобразована в паб, ранее известный как "Паб «Конец линии»". Под новым руководством он теперь известен как "Станция". В 1966 году население Бриджтауна составляло 1060 человек, из которых 140 были афроновскотийцами. Афроновскотийцы имеют давнюю историю в Бриджтауне, проживая в основном в районах Ингелвуд-Роуд, "Пастбище" и "Пути".

Situated on the Annapolis River at the head of the tide, the area saw Mi'kmaq settlements, followed by Acadian settlers from Port Royal and then British sponsored settlements by the late 18th century. There were at least ten Acadian settlers in the Bridgetown area before the French census of 1671, and the population doubled by 1707. The main Acadian settlement was on the east boundary of the present town, called Gaudetville. There were other Acadian settlers in the town proper, some of whom lived just east of the present bridge. Several armed skirmishes occurred in neighbouring Carleton Corner during Queen Anne's War (the Battle of Bloody Creek (1711)) and several decades later, the Seven Years' War (the Battle of Bloody Creek (1757)). Deed references suggest British settlement in Bridgetown from the early 1760s onward, after the Acadians were expelled from Nova Scotia in 1755. These settlers appeared shortly after the allocation of Granville Township among its proprietors; Bridgetown is located in what was formerly Granville Township, settled from 1760 on. The central part of Bridgetown was referred to as the Farm of Henly for unknown reasons. The community grew into a successful wooden shipbuilding area during the 19th century, accounting for many grand homes. It was incorporated as a town in 1897. The town was actually an entrepot for the agricultural and forest products of the surrounding areas and became a significant manufacturing and commercial centre in the 19th century. Manufacturing included a furniture factory, an organ factory, a tannery, a bottling plant, a cider plant, the first M. W. Graves cannery and vinegar factory (Graves was a major food processor that later moved to Kings County) and a distillery. The community is one of few in Nova Scotia to have developed from a formal town plan (or plat), rather than allowing development to proceed unhindered. Captain John Crosskill, who owned or controlled the central part of the community, what is now downtown, divided the bulk of the lands into 90 by 90 lots in 1821. and most of these boundaries remain visible to this day. As the community developed, the heirs of Capt. Crosskill planned several additional subdivisions, some of which were wildly optimistic. The community was named at a gathering of local residents about 1824. There are two versions of the rationale for the name. The more romantic has it that the community was named after Bridgetown, Barbados, because Captain Crosskill had once been stationed there, and had apparently much enjoyed it. The other simply attributes the name to the presence of a bridge over the Annapolis River. This version is given some credence because Joseph Howe, in his Rambles, refers to the area as "The Bridge". Likely there were proponents of both theories at the meeting, and since both sides wanted the name Bridgetown it will never be possible to sort out how many had which reason. The Windsor and Annapolis Railway (W&A) constructed its mainline between Windsor and Annapolis Royal through the area in 1868, crossing over the Annapolis River on a bridge between the north and south banks in the community. The original W&A crossing was a wooden covered bridge that was replaced in 1881 by the present iron railway bridge. The W&A merged into the Dominion Atlantic Railway (DAR), a subsidiary of Canadian Pacific Railway, and operated until 1990. The Middleton and Victoria Beach Railway was constructed through the north end of Bridgetown in the early 20th century and this line came under the ownership of Canadian National Railway, operating until 1982. Various small industries clustered around both rail lines. The DAR had a passenger station and small railway yard on the south bank of the river. A brick plant, soda pop factory, and various apple warehouses were built along the railway in this area. CN had a passenger station as well as a small yard on the north bank of the river, serving various apple warehouses and the Acadian Distillery factory. Most industries had closed by the 1980s and today, few remnants of the railways are visible, except for the former DAR station which was converted into a pub, formerly known as the “End of The Line Pub”. Under new ownership, it is now known as “The Station”. In 1966, Bridgetown had a population of 1,060, of which 140 were African Nova Scotians. Black people have a long history in Bridgetown, residing primarily in the areas of Inglewood Road, "The Pasture" and "The Tracks".

Настоящее время

Как и многие небольшие населённые пункты, Бриджтаун сегодня ориентирован на сферу услуг. Крупнейшими работодателями являются школа P 12 и группа по уходу Mountains and Meadows Care Group. Britex Limited было последним крупным производственным предприятием, но оно закрылось в 2004 году. Бриджтаун находится примерно на одинаковом расстоянии между Миддлтоном и Аннаполис Рояль и расположен в округе Аннаполис. Магистраль 1 проходит через поселок по Гранвилл-стрит. В 1980-х годах автомагистраль 101 была продлена до Бриджтауна, заканчиваясь на развязке с магистралью 1. В начале 1990-х годов эта автомагистраль была продлена до Аннаполис Рояль, полностью минуя Бриджтаун. Сегодня в Бриджтауне сохранилось множество исторических зданий, которые лучше всего оценить, совершив самостоятельную и получившую высокую оценку критиков пешеходную экскурсию The Cyprus Walk, названную в честь самого большого корабля, построенного на реке Аннаполис. Исторический центр города, выходящий на улицу Квин, был реконструирован и благоустроен в 1980-х годах благодаря федеральным грантам. Новая региональная школа сообщества P 12 Bridgetown (BRCS) открылась в 2017 году, заменив бывшую среднюю школу (BRHS) и бывшую начальную школу (BRES), обе из которых располагались в восточной части города. Здание BRHS было снесено, а на его месте разбили зелёную зону и спортивные поля, интегрированные с новым школьным участком к юго-востоку от бывшего BRHS. В 2019 году город также установил дымоход и мемориальную доску для привлечения местных печных трубников. Здание BRCS по-прежнему стоит. Летом в Бриджтауне проходит ежегодный фестиваль Annapolis River Festival, на котором представлены различные водные виды спорта, включая каякинг. Бриджтаун также ежегодно проводит фестиваль Ciderfest, посвящённый сбору урожая яблок осенью. Талисманом фестиваля, "Энди Эпплхед", является популярный персонаж среди детей и участвует в параде Ciderfest. Бриджтаун является городом-побратимом Бриджтауна на Барбадосе.

Демография

В переписи населения 2021 года, проведенной Статистическим управлением Канады, население Бриджтауна составило 970 человек, проживающих в 470 из 514 частных домов, что является изменением по сравнению с населением в 949 человек в 2016 году. При площади земли в , плотность населения в 2021 году составила .

Правительство

Бриджтаун получил статус города 15 сентября 1897 года. Первым мэром города был Гарри Рэгглз, избранный путем единогласного голосования. В 2011 году городской совет привлек всеобщее внимание, подав в отставку целиком из-за финансовых трудностей, включая хищение средств муниципальным служащим, который впоследствии был осужден. Последующая провинциальная проверка выявила, что одним сотрудником в течение 5 лет было хищено 113 195,96 долларов, а дополнительные убытки были понесены в связи с сопутствующими расходами и ошибками в ведении учета. Провинциальное правительство впоследствии назначило временный совет, состоящий из мэра и двух советников, который управлял городом до проведения муниципальных выборов в октябре 2012 года. В ноябре 2012 года был приведен к присяге новый совет (мэр и четыре советника), и полномочия назначенного провинцией совета прекратились. 31 марта 2014 года городской совет проголосовал за отказ от муниципального устава города, вступивший в силу 1 апреля 2015 года, что привело к упразднению города и его включению в состав более крупного муниципалитета округа Аннаполис. Совет объяснил это продолжающимся финансовым давлением, вызванным ростом затрат на предоставление услуг и пенсионных обязательств, а также снижением доходов от налоговой базы города.