Введение

Класс польских электрических локомотивов EP08 (также выпускался как Pafawag 102E) — это польский электрический локомотив, используемый польским железнодорожным оператором Polskie Koleje Państwowe (PKP). Производился с 1972 по 1976 год на заводе Pafawag во Вроцлаве. Конструкция основана на локомотиве EU07.

История

В 1970-х годах PKP планировала увеличить скорость польских пассажирских поездов, что привело главным образом к строительству линии CMK (Trunk Line) и модернизации локомотивов EU05 в серию EP05. Параллельно был открыт проект по разработке новых электрических локомотивов, способных тянуть поезда со скоростью свыше , на базе британских EU06 и польских EU07. В 1972 году первый прототип покинул завод Pafawag, а до 1976 года было произведено всего 15 единиц. Дальнейшее производство было остановлено из-за крупных заказов на грузовые локомотивы и недостатка средств для импорта иностранных комплектующих. EP08 стали первыми локомотивами в Польше, превысившими ограничение максимальной скорости и внесли вклад (вместе с серией EP05) в быстрое развитие высокоскоростного пассажирского сообщения. Все локомотивы этого класса дислоцированы в Варшаве, но поскольку максимальная скорость на линии Варшава – Познань была увеличена до 300 км/ч, они больше не используются регулярно и выполняют вспомогательные функции, в основном тягая поезда из Варшавы в Закопане. С 2015 года EP08 начали проходить капитальный ремонт и модернизацию на ЗНТК Олесница, позднее Olkol Oleśnica. Были установлены галогенные фары, добавлена система кондиционирования, современное радиооборудование (за исключением локомотива 001), а также демонтированы некоторые элементы управления (также за исключением локомотива 001).

Технические данные

Поскольку EP08 тесно основан на локомотивах EU06 и EU07, важно сравнивать эти серии при описании технических особенностей. EP08 – локомотив Bo′Bo′ с четырьмя осями, установленными на двух тележках. Каждая ось приводится в движение отдельным тяговым двигателем EE541a. Кабина имеет два идентичных отделения для машинистов на обоих концах. Основные отличия EP08 от предыдущих локомотивов EU07 заключаются в следующем. Передаточное число было изменено с 79:18 на 77:24, что позволило достичь максимальной скорости. Однако, на этой скорости локомотивы показали низкую эффективность, поэтому максимальная скорость была снижена до. Первые пять единиц были оснащены гладкими подшипниками, которые оказались недостаточными для более высоких скоростей; в результате они были переоборудованы в серию EU07 (номера 241–244). В последующих единицах использовались роликовые подшипники. Еще одним существенным изменением по сравнению с серией EU07 стала замена тяговых двигателей на более новый тип EE541g с более высоким классом изоляции. Ветровые стекла были утолщены до с нагревательным слоем и пневматическими стеклоочистителями. Однако некоторые решения, унаследованные от локомотивов EU07, которые были достаточно проблемными, были сохранены и в этой модели, например, затрудненный доступ к внутренним устройствам.

Прозвища

Свинья (Свинья) с оригинальной оранжевой живописи.