Чакрадхарпур: Транспортный и промышленный узел на плато Чхота-Нагпур

Введение

Чакрадхарпур — муниципальный город, расположенный в районе Западный Сингхбхум штата Джаркханд, Индия, стратегически расположенный на плато Чота-Нагпур. Находясь в 62 километрах к западу от Джамшедпура, в 115 километрах к югу от Ранчи и в 101 километре к востоку от Руркелы, он является важным узлом для богатых минеральными ресурсами регионов Джаркханда и Одиши, а также для цементной, сталелитейной и известняковой промышленности в окрестностях. Город занимает городскую площадь в 10 квадратных километров и расположен на высоте 227 метров над уровнем моря. Он граничит с Джамшедпуром на востоке, Руркелой на западе, Ранчи на севере и Чайбасой на юге, которая также является административным центром района Западный Сингхбхум. Чакрадхарпур является штаб-квартирой железнодорожного управления подразделения Чакрадхарпур (CKP) Юго-Восточной железной дороги. Языковой состав региона характеризуется разнообразием используемых языков, включая бенгальский, одхи, гуджарати, хинди, английский, сантали, курмали, телугу, урду, панджаби и язык хо — язык местного племени. Важно отметить, что город расположен в непосредственной близости от границ соседних штатов Одиша и Западная Бенгалия. Такое стратегическое положение, в сочетании с его значительной ролью в транспортной и промышленной сферах, подчеркивает важность Чакрадхарпура для региона. Чакрадхарпур является одним из подразделений Индийских железных дорог.

География

Чакрадхарпур расположен на высоте в среднем 227 метров (745 футов). Большую часть территории окружают горы, а по юго-восточной окраине протекает река Санджай. Считается, что в середине 1900-х годов Чакрадхарпур был своего рода горным курортом.

Демография

По данным переписи населения 2011 года, в Чакрадарпур нагар паришад проживало 56 531 человек, из которых 28 932 мужчины и 27 599 женщин. Численность населения в возрасте от 0 до 6 лет составляла 6467 человек. Общее число грамотных в Чакрадарпуре составляло 42 940 человек, что составляло 75,9% населения, при этом грамотность среди мужчин составляла 81,0%, а среди женщин – 70,7%. Эффективный уровень грамотности населения старше 7 лет в Чакрадарпуре составлял 85,8%, из которых грамотность среди мужчин – 91,6%, а среди женщин – 79,6%. Численность представителей запланированных каст и племен составляла 4972 и 8648 человек соответственно. В 2011 году в Чакрадарпуре насчитывалось 11 472 домохозяйств. По данным переписи населения 2001 года, в Чакрадарпуре проживало 38 352 человека. Мужчины составляли 52% населения, а женщины – 48%. В возрастной группе от 0 до 6 лет находились 5102 человека. Общее число грамотных составляло 27 666 человек, что составляет 72,1% от общей численности населения. Эффективный уровень грамотности составлял 83,2%, а средний уровень грамотности Чакрадарпура – 56,93%.

Языки

Хинди является официальным языком города и языком большинства населения. Далее следуют ория, бенгали, хо, сантали, мундари, бходжпури и урду, которые также являются дополнительными официальными языками.

Жилые секции

Подразделение Чакрадхарпур можно разделить на три жилых района.

Сельская панчаят

В пределах города Чакрадарпур расположено множество деревень, включая Джоро, Деогаон, Данти Токло, Дукри, Дуриям, Бхарния, Патадих, Джанта, Налита, Хеселкути, Кайда, Кудахату, Кимирда, Гунжа, Сарджамату, Роладих, Багмара, Унчибита, Рамда, Тикарчампи, Джарджара, Хойохату, Биндасаржом, Джайпур, Баналата, Джодо, Боддар, Далки, Понаси, Годамдипа, Пулкани, Джамтути, Симидири, Хатия, Сетахака, Этор, Колчокхра, Кера, Кансара, Дантибегна, Лаудия, Падаampur, Джамид, Сильфори, Чайнпур, Челабера, Чирубера, Джанталбера, Гопинaтхпур, Кэндо, Чандри, Симидири, Байпаи, Итихаса, Асанталия, Чандри, Борда и Улидхи. В подрайоне Чакрадхарпур находится еще больше деревень.

Район Нагар-Паршишад

Район Нагар-Паршида делится на 23 участка. Начиная с Пурани-Басти, старейшего района города Чакрадхарпур, здесь находится Королевский замок. Короли династии Сингх проживали здесь во времена британского правления. В этом районе происходили войны с британцами. Здесь проводится старейшая в городе Дурга-пуджа, которую, по преданию, начал сам король. Она известна как Ади Дурга Пуджа Самит и была основана в 1912 году.

Железнодорожная колония

Железнодорожный посёлок состоит из трёх участков. Он охватывает большую часть Чакрадарпура, расположенного на северо-восточной стороне автомагистрали NH 75E. Посёлок был основан в британскую эпоху и является хорошо спланированным городом. Здесь находятся все железнодорожные учреждения. В посёлке насчитывается около 8000 служебных квартир. Посёлок далее разделён на отдельные районы, такие как Восточный посёлок, посёлок Р. Э., посёлок машинистов, посёлок удвоения путей, Локомотивный посёлок, посёлок бухгалтерии и Этвари Базар.

Дорожная дорога

Чакрадхарпур (CKP) хорошо связан дорогами и железными дорогами с близлежащими городами и населенными пунктами. Татанагар (Джамшедпур) – ближайший, всего в 85 километрах по дороге и 50 минутах езды на поезде. Ранчи, еще один важный город, находится примерно в 114 километрах и до него можно добраться по дороге примерно за 1 час 40 минут. Руркела расположен немного дальше, примерно в 200 километрах, и дорога занимает около 3 часов. Чайбаса, ближайший город, находится всего в 20 километрах и в 20 минутах езды, однако прямого железнодорожного сообщения с CKP нет. Чакрадхарпур является одним из четырех дивизионных штабов Юго-Восточной железной дороги. Первая железнодорожная линия в подразделении Чакрадхарпур была открыта 22 января 1890 года с прокладкой железнодорожной линии Пурулия – Чакрадхарпур протяженностью 72,25 мили (116 км). Железнодорожная сеть на главном магистральном маршруте, проходящем через подразделение Чакрадхарпур, была завершена 18 февраля 1891 года с открытием участка Гойлкера – Жарсугуда. С открытием этого участка была завершена основная линия железной дороги Бенгаль-Нагпур (BNR). Официальная церемония открытия главной линии от Асансола до Нагпура, которую проводил вице-король Индии лорд Лансдаун, состоялась на станции Чакрадхарпур 3 марта 1891 года. Она расположена на участке Татанагар – Биласпур линии Хавра – Нагпур – Мумбаи. Подразделение Чакрадхарпур обслуживает богатые минеральными ресурсами и промышленными районами Джаркханда и Одиши. Оно охватывает Восточный и Западный Сингхбхум, Сараикела Харсаван, Симдега штата Джаркханд, а также Джарсугуда, Кеонджар, Сундаргарх и Майурбхандж в Одише. В этом подразделении проходит основной коридор грузовых и пассажирских перевозок между восточной и западной частями страны. Этот регион справедливо называют "Сердцем Юго-Восточной железной дороги". Развитие железнодорожной сети в районе, который в настоящее время образует подразделение Чакрадхарпур, восходит к истокам железной дороги Бенгаль-Нагпур, предшественнице Юго-Восточной железной дороги. Первая железнодорожная линия в этом районе, обслуживающая подразделение Чакрадхарпур, была проложена в 1890 году. В настоящее время подразделение Чакрадхарпур простирается на длину 741,705 маршрутных километров, из которых 335,798 маршрутных километров находятся в штате Джаркханд и 405,907 км – в штате Одиша. Основная часть подразделения простирается на участке Салгаджхари – Жарсугуда, протяженностью 270,38 км. Помимо основной линии, в подразделении имеется большое количество веток, охватывающих участки Татанагар – Бадампахар, Гамария – Кандра – Чандил, Сини – Кандра, Раджхарсван – Банспани, Падапахар – Болани – Барбил, Бондамунда – Бимлагарх, Барсуан – Кирибуру и Руркела – Бирмитрапур. Важность маршрута, охватываемого подразделением, заключается в том, что он обслуживает шесть крупных сталелитейных заводов, расположенных в регионе: сталелитейный завод в Руркеле, сталелитейный завод в Бхилае, сталелитейный завод в Дургапуре, сталелитейный завод в Бокаро, Tata Steel в Джамшедпуре и сталелитейный завод IISCO в Бёрнпуре. Он также обслуживает цементный пояс подразделения Биласпур и интенсивный грузопоток на магистральном маршруте Хавра – Мумбаи. Подразделение охватывает некоторые из самых сложных и живописных ландшафтов Юго-Восточной железной дороги, проходя через густые леса Саранды, включая два тоннеля Саранды на главной линии между станциями Махадевсал и Посоита. Подразделение перевозит основные объемы железной и марганцевой руды, доломита, известняка и другого сырья для всех крупных сталелитейных заводов страны. Два сталелитейных завода, сталелитейный завод в Руркеле и TISCO в Джамшедпуре, расположены в пределах подразделения. Он обслуживает завод по производству губчатого железа в Маникуи и другие вспомогательные предприятия, расположенные вокруг двух заводов, а также цементные заводы, расположенные в Джинкпани, Раджганпуре, Татанагаре, Дутре, а также мини-цементные заводы и предприятия по производству губчатого железа вокруг Руркелы. Основные товары, перевозимые подразделением, включают сырье для сталелитейных заводов, цемент и другие товары общего назначения. В подразделении Чакрадхарпур 86 станций. Железнодорожная станция Чакрадхарпур является одной из важных станций с момента своего основания. Махатма Ганди посетил ее во время британского правления, чтобы осмотреть объекты, о чем он упомянул в своей книге "Третий класс в индийских железных дорогах".

Chakradharpur (CKP) is well connected by roads and trains to nearby towns and cities. Tatanagar (Jamshedpur) is the closest, just 85 kilometers away by road and a quick 50 minute train ride. Ranchi, another important city, is about 114 kilometers away and takes around 1 hour and 40 minutes to reach by road. Rourkela is a bit farther, about 200 kilometers away and takes around 3 hours to reach by road. Chaibasa, the nearest town, is only 20 kilometers away and a short 20 minute drive, although there's no direct train service to it from CKP. Chakradharpur is one of the four divisional headquarters of the South Eastern Railway. The first rail line on Chakradharpur Division was opened on 22 January 1890 with the laying of the 72.25 mile (116 km) long Purulia Chakradharpur rail line. The rail network on the main trunk route passing through Chakradharpur division was completed on 18 February 1891 when the Goilkera Jharsuguda section was opened. With the opening of this section the main line route of Bengal Nagpur Railway (BNR) was completed. The official opening ceremony of the main line from Asansol to Nagpur, presided over by the Viceroy of India, Lord Lansdowne, was held at Chakradharpur station on 3 March 1891. It is located on the Tatanagar–Bilaspur section of the Howrah Nagpur Mumbai line. Chakradharpur division serves the mineral and industrially rich areas of Jharkhand and Odisha. It is spread over East and West Singhbhum, Saraikela Kharsawan, Simdega of Jharkhand and Jharsuguda, Keonjhar, Sundargarh and Mayurbhanj districts of Odisha. In this division lies the main corridor of freight and passenger traffic between eastern and western parts of the country. This region is aptly called the Heart of the South Eastern Railway. The development of the rail network in the area presently forming Chakradharpur division dates back to the original of the Bengal Nagpur Railway, the precursor of the South Eastern Railway. The first rail line in the area serving Chakradharpur division was laid in 1890. Presently Chakradharpur division extends over a length of 741.705 route km, of which 335.798 route km are located over the state of Jharkhand and 405.907 km. The main line portion of the division extends over the Salgajhari Jharsuguda portion covering a distance of 270.38 km. In addition to the main line the division has a large number of branch lines covering Tatanagar Badampahar, Gamharia Kandra Chandil, Sini Kandra, Rajkharswan Banspani, Padapahar Bolani Barbil, Bondamunda Bimlagarh, Barsuan Kiriburu and Rourkela Birmitrapur sections. The importance of the route covered by the division stems from the fact that it serves six major steel plants located in the region: Rourkela Steel Plant; Bhilai Steel Plant; Durgapur Steel Plant; Bokaro Steel Plant; Tata Steel, Jamshedpur and IISCO Steel Plant, Burnpur. It also serves the cement belt of Bilaspur division and the heavy traffic in general merchandise on the Howrah Mumbai trunk route. The division covers some of the most difficult and picturesque terrains of the South Eastern Railway, passing through the verdant forest of Saranda including the two Saranda tunnels on the main line between Mahadevsal and Posoita stations. The division loads bulk requirement of iron and manganese ores, dolomite, limestone and other raw materials for all major steel plants of the country. Two steel plants, Rourkela steel plant and TISCO at Jamshedpur, are located within the division. It serves the Sponge Iron Plant at Manikui and other ancillary industries spread around the two plants, as well as the cement factories located at Jhinkpani, Rajgangpur, Tatanagar, Dhutra and mini cement plants and sponge iron manufacturing industries around Rourkela. The main commodities loaded on the division comprise raw material for steel plants, cement and other general merchandise. The Chakradharpur division has 86 stations. Chakradharpur railway station is one of the important stations since its foundation. Mahatma Gandhi visited here to inspect the facilities during the British Rule, which he mentioned in his book Third class in Indian Railways.

Из истории

Судья Харихар Махапатра упомянул о своем визите в Чакрадхарпур около 1916 года в своей книге «Моя жизнь, моя работа». Богатые залежи минералов в районе долины Санджай-Бинжай упоминаются в книге Панчанана Митры «Преисторическая Индия». В этой книге также рассказывается о наскальных рисунках и природных особенностях прилегающей местности, включая сведения из коллекций мистера Андерсона и их посещения в начале XX века. Книга Мервина Руперта Уэлша «Pagan Love: Anglo Indian Story» («Паганская любовь: история англо-индийцев») упоминает о значительном присутствии англо-индийского сообщества в железнодорожной колонии Чакрадхарпур. В книге также упоминается озеро Бертон, которое в настоящее время является популярным местом отдыха. Геологическая служба Индии сообщает о богатых залежах композитного батолита, состоящего из полосатого трондгемита, пронизанного тоналитом, гранодиоритом, гранитом и щелочным полевым шпатом, который подвергся метаморфизму и деформации в результате события F3, названного ими «Чакрадхарпурский гранит-гнейс». Махатма Ганди упомянул о своем визите на железнодорожную станцию Чакрадхарпур в своей книге «Третий класс на индийских железных дорогах».