Введение
Автомагистраль в Техасе, межштатная автомагистраль 35E (I 35E), является восточной частью автомагистрали I 35, разделяющейся для обслуживания агломерации Даллас — Форт-Уорт. Автомагистраль I 35 разделяется на два ответвления, I 35W и I 35E, в Хиллсборо. I 35E проходит на север на 97 миль (156 км), сохраняя нумерацию выездов, принятую для I 35. Она проходит через Даллас, прежде чем вновь соединиться с I 35W, образуя I 35 в Дентоне. В первые годы существования системы межштатных автомагистралей ветвящиеся автомагистрали с направленными обозначениями, такими как N, S, E и W, были распространены по всей стране. На большинстве других межштатных автомагистралей по всей стране эти направленные обозначения были упразднены путем присвоения ответвлениям номеров маршрутов с петлями или шпорами (например, I 270 в Мэриленде, ранее известная как I 70S) или, в некоторых случаях, им был присвоен другой номер маршрута (например, I 76, ранее известная как I 80S). В случае с I 35 в районе Далласа и Форт-Уорта, поскольку ни одно из ответвлений явно не является основным маршрутом, а оба возвращаются к единой автомагистрали за пределами Далласа и Форт-Уорта, Американская ассоциация государственных дорожных и транспортных чиновников (AASHTO) разрешила сохранить обозначения E и W в Техасе и по сей день. I 35 также разделяется на I 35E и I 35W в Миннеаполисе и Сент-Поле, штат Миннесота, по аналогичным причинам, как и разделение I 35 в районе Далласа и Форт-Уорта.
Interstate 35E (I 35E), an Interstate Highway, is the eastern half of I 35, where it splits to serve the Dallas–Fort Worth metropolitan area. I 35 splits into two branch routes, I 35W and I 35E, at Hillsboro. I 35E travels north for 97 mile (156 km), maintaining I 35's sequence of exit numbers. It travels through Dallas before rejoining with I 35W to reform I 35 in Denton. During the early years of the Interstate Highway System, branching Interstates with directional suffixes, such as N, S, E, and W, were common nationwide. On every other Interstate nationwide, these directional suffixes have been phased out by redesignating the suffixed route numbers with a loop or spur route number designation (such as I 270 in Maryland, which was once I 70S) or, in some cases, were assigned a different route number (such as I 76, which was once I 80S). In the case of I 35 in the Dallas–Fort Worth area, since neither branch is clearly the main route and both branches return to a unified Interstate beyond the cities of Dallas and Fort Worth, the American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) has allowed the suffixes of E and W in Texas to remain in the present day. I 35 also splits into I 35E and I 35W in Minneapolis–Saint Paul, Minnesota, for similar reasons as the I 35 split in the Dallas–Fort Worth area.
Шоссе США 67
I 35E проходит совместно с автомагистралью U.S. Highway 67 (US 67) от немного севернее бульвара Кист в районе Оук-Клифф города Даллас до транспортной развязки I 30 в центре Далласа. Далее автомагистраль US 67 присоединяется к I 30. На обоих этих участках автомагистраль US 67 не имеет обозначения знаками.
Шоссе США 77
От Уэко, штат Техас, до Эль-Дорадо, штат Канзас, I 35 (или I 35E) обычно следует параллельно или находится в непосредственной близости от US 77. Эта автомагистраль идет параллельно I 35E после ответвления от I 35 к северу от Хиллсборо, проходя через города Италия и Милфорд. Она соединяется с I 35E менее чем на 1 милю (2 км) к югу от Вахачи, после чего снова отделяется, чтобы пройти через Вахачи. Далее она вновь присоединяется к межштатной автомагистрали к северу от съезда с Государственной трассы 342 (SH 342) в Ред-Оке. US 77 следует по межштатной автомагистрали через Даллас и до юго-восточной части Дентона. Затем она отделяется и снова присоединяется к I 35 к северу от города. За исключением боковых участков (Дентон и участок между Ред-Оком и Хиллсборо) и участка от I 635 до развязки в Дентоне, US 77 не имеет указателей.
От границы округа Далас-Эллис до Дентона
От границы округов Даллас и Эллис до центра Далласа, I-35E называется Южной магистралью Р. Л. Торнтона и имеет от 8 до 10 полос движения, а также полосы для HOV-транспорта. Участок от I-20 до центра Далласа будет подвергнут масштабной реконструкции к 2015 году, в результате которой количество полос увеличится до 12. Реконструкция I-35E и центральной развязки Mixmaster с I-30 запланирована в рамках проекта Horseshoe, являющегося частью более масштабного проекта Pegasus. Далее по ходу движения I-35E называется магистралью Стеммонс до Льюисвилла. Этот участок будет реконструирован в три этапа. Первый этап – расширение I-35E от I-635 до Дентона – начнется в конце 2011 года и приведет к увеличению количества полос до более чем 16. Второй этап, проект LBJ, предусматривает строительство эстакадных платных полос I-35E к 2016 году. Последний этап – масштабная реконструкция магистрали Стеммонс (I-35E) от центра Далласа до I-635, в результате которой количество полос увеличится до более чем 20 к 2020 году.
История
I 35E заменила большую часть US 77 между Хиллсборо и Дентоном. На всем протяжении трассы US 77 знаки отсутствуют, за исключением участка шоссе, проходящего через Уаксахачи – Ред-Оак и Дентон. I 35E была завершена в начале 1960-х годов. Когда I 35W и I 35E были впервые обозначены, они были единственными магистралями в Техасе с буквенным индексом. Впоследствии были обозначены I 69W, I 69E и I 69C.
Список выезда
Номера выездов и километровые столбы увеличиваются в числовом порядке с южного конца, продолжая нумерацию, используемую на I-35.
Вспомогательные маршруты
I-635, хотя технически является петлей, ответвленной от I-35, пересекается только с I-35E и не пересекается ни с I-35, ни с I-35W.