Эсминец USS Farenholt (DD 491) в годы Второй мировой войны.

Введение

Разрушитель класса «Бенсон» USS Farenholt (DD 491) был эсминцем класса «Бенсон» в составе ВМС США во время Второй мировой войны. Это был второй корабль, названный в честь адмирала Оскара Фаренхольта. «Farenholt» был спущен на воду 19 ноября 1941 года компанией Bethlehem Steel Company, расположенной на острове Стейтен-Айленд, Нью-Йорк; его крестной матерью была мисс Н. Л. Гарланд, праправнучка адмирала Фаренхольта; и введен в строй 2 апреля 1942 года.

История службы

1 июля 1942 года "Фаренхольт" вышел из Сан-Диего, Калифорния, в направлении Тонгатапу, острова Тонга, где с 18 по 23 июля участвовал в береговых артиллерийских учениях. В составе оперативного соединения, центром которого был "Оса", 7 августа "Фаренхольт" принял участие во вторжении на Гуадалканал – первом американском сухопутном наступлении в войне. В первые дни этой долгой и ожесточенной борьбы он обеспечивал прикрытие "Осы", с которой взлетали самолеты для нанесения ударов по позициям морской пехоты, и выполнял функции флагманского корабля 12-го дивизиона эсминцев. После пополнения запасов в Нумеа с 3 по 8 сентября, он вернулся в группу "Оса", сопровождая транспортировку подкреплений из Эспириту-Санто на Гуадалканал. 15 сентября его соединения атаковали две японские подводные лодки, и "Фаренхольт" спас 143 выживших с потопленной "Осы", включая командующего оперативным соединением и командира авианосца. На следующий день "Фаренхольт" вернулся в Эспириту-Санто с выжившими, а затем отплыл в Нумеа для сопровождения оккупационных войск к Фунафути. Вернувшись в Эспириту-Санто 6 октября 1942 года, он присоединился к силам, задачей которых было перехватывать и уничтожать японские суда и предотвращать подкрепление Гуадалканала ночными рейсами "Токийского экспресса". В ночь с 11 на 12 октября его силы вступили в бой с японцами в битве у мыса Эсперанс, потопив японский эсминец. Три американских корабля, один из которых впоследствии затонул, получили повреждения в ходе боя. Одним из них был "Фаренхольт", получивший три попадания, в том числе два от американских легких крейсеров, в результате чего погибло 3 человека и 43 получили ранения. Несмотря на то, что торпедные аппараты были неисправны, он продолжал вести огонь по японским кораблям до окончания боя, нанося удары по крейсеру и эсминцу. Из-за пробоин от снарядов ниже ватерлинии "Фаренхольт" был спасен благодаря перекачке масла, воды и смещению груза, что привело к крену корабля на 9° на правый борт, закрыв пробоины. 13 октября он самостоятельно прибыл в Эспириту-Санто. "Фаренхольт" отплыл в Перл-Харбор для ремонта боевых повреждений и вернулся в Эспириту-Санто 3 марта 1943 года. После месяца патрулирования и учений в Новых Гебридах, 3 апреля он отплыл для выполнения задач по сопровождению в Соломоновых Островах. У Лунга-Пойнт в ночь на 6 апреля он вступил в бой с вражескими бомбардировщиками, а на следующий день, сопровождая шесть кораблей на восток через пролив Силарк, подвергся атаке 14 торпедоносцев, по крайней мере один из которых был им сбит. Один из членов экипажа был ранен в результате близкого разрыва. Вновь пополнив запасы в Эспириту-Санто, он присоединился к учебным операциям, возобновив сопровождение судов к и от Соломоновых островов 30 апреля. 13 мая он отразил атаку бомбардировщика, ранившего одного из членов экипажа, а 30 июня вступил в бой с береговыми батареями на побережье Новой Джорджии в Мунде, прикрывая транспорты, высаживающие войска на остров Рендова через пролив. Когда штурмовые суда отходили от Рендовы поздним вечером, охраняемые "Фаренхольтом" и шестью другими эсминцами, на них напала группа японских торпедоносцев. "Фаренхольт" присоединился к массированному огню, который сбил многих нападавших, маневрировал, чтобы избежать двух торпед, и был поражен третьей, которая не взорвалась. Когда "МакКоули" затонул, "Фаренхольт" принял на борт командующего оперативным соединением, контр-адмирала Ричмонда К. Тернера. В ходе операции на Новой Джорджии, с новыми высадками в различных точках большого острова, "Фаренхольт" сопровождал суда снабжения на север от южных Соломоновых островов и вел береговой огонь до 16 июля 1943 года. После непродолжительного периода обслуживания на ремонтном судне в Эспириту-Санто, он выполнял задачи по сопровождению и патрулированию между Нумеей и Гуадалканалом, нанося удары по японским судам и доставляя войска и припасы на Велла-Лавеллу. В октябре он отправился с 6-дневным визитом в Сидней, Австралия, вернувшись в залив Пурвис 29 октября, а через два дня присоединился к группе прикрытия авианосной ударной силы, действующей к северо-востоку от Бугенвиля в ходе начальных высадок. Наряду с непосредственной поддержкой штурма и последовавшей битвы, авианосцы нанесли авиаудары по Буке и Рабаулу. С ноября по февраль 1944 года "Фаренхольт" продолжал операции в поддержку операций на Бугенвиле и Новой Британии, сопровождая подкрепления и припасы в залив Императрицы Августы, осуществляя поиск вражеских судов и обстреливая Чоисуль, множество точек на Бугенвиле и острова Шортленд. 14 февраля он прикрывал высадки на острове Грин-Айленд, отбивая атаку пикирующих бомбардировщиков, в ходе которой сбил по крайней мере один самолет. В ночь с 17 на 18 февраля его дивизион совершил дерзкий рейд вниз по проливу Святого Георгия, чтобы обстрелять суда в заливе Бланш и обстрелять Рабаул, потопив два торговых судна и нанеся значительный ущерб береговым сооружениям. Подобная атака на Кавиенг 25 февраля вызвала сильный ответный огонь с берега, и "Фаренхольт" получил пробоину ниже ватерлинии на правом борту. Вновь экипаж спас свой корабль, умело и решительно контролируя затопление. В заливе Пурвис был произведен временный ремонт, и "Фаренхольт" отплыл на долгожданный ремонт на Западном побережье. Он вновь вышел в море 16 июня 1944 года и после непродолжительных учений в Перл-Харборе прибыл к Гуаму 21 июля для прикрытия транспортов, высаживающих десантные войска. Он патрулировал у Гуама до 10 августа, затем отплыл обратно в Эниветок для подготовки к операции на Палау, которая сама по себе была крупной, а также являлась важнейшей предпосылкой к освобождению Филиппин. В течение сентября он обеспечивал прикрытие авианосцев для предварительных ударов по Палау и южным Филиппинам, обстреливал радиолокационную станцию на мысе Сан-Августин, Минданао, поддерживал неоппозиционные высадки на Моротаи и ожесточенно оспариваемые штурмы Ангаура, и сопровождал авианосцы во время нанесения рейдов на Манилу и проведения фоторазведки над Лейте и Самаром. С 28 сентября 1944 года по 13 октября он пополнял запасы в Манусе, затем вновь встретился с авианосцами, чтобы обеспечить прикрытие во время вылетов в поддержку высадки на Лейте 20 октября. После дозаправки 21-го, его группа взяла курс на Улити, откуда 24-го его отозвали для участия в решающей битве в заливе Лейте. Однако дивизион "Фаренхольта" был отсоединен для встречи с "Канберрой" и "Хьюстоном", поврежденными в воздушных боях у Тайваня ранее в месяце и все еще отходившими к Улити. Группа прибыла в Улити 27 октября. С командиром 12-го дивизиона эсминцев, назначенным командовать Патрульной и Сопровождающей группой Западных Каролинских и Марианских островов, "Фаренхольт" служил станционным кораблем в Улити и проливе Коссол и сопровождал конвои между этими пунктами и к местам встреч в открытом море до 5 мая 1945 года. Через три дня он достиг Окинавы и в течение следующего месяца выполнял обычные разнообразные задачи эсминца вокруг осажденного острова, обеспечивая прикрытие и сопровождение судов всех видов, спасая сбитых пилотов и выживших с поврежденных и затонувших кораблей, обстреливая береговые цели и действуя с авианосцами во время нанесения авиаударов по японским позициям и базам, особенно в архипелаге Сакисима-гунто, откуда взлетали камикадзе. Он отплыл на север в залив Сан-Педро, прибыв 19 июня, чтобы присоединиться к группе логистической поддержки, обеспечивающей быструю авианосную ударную силу в ее авиаударах по островам Японского архипелага. 28 июля "Фаренхольт" вернулся на Окинаву для выполнения задач по прикрытию до 22 сентября, когда он отплыл с армейским генералом на борту для принятия капитуляции японских островов в южной части архипелага Рюкю и в архипелаге Сакисима-гунто. С 20 по 31 октября он совершил переход из залива Бакнер в Сасебо, сопровождая транспорт, а затем отплыл в Сан-Диего и Чарльстон, Южная Каролина, прибыв 8 декабря. 26 апреля 1946 года он был выведен из состава флота в резерв в Чарльстоне. После более чем 25 лет в резервном флоте "Фаренхольт" был исключен из реестра военно-морских судов в июне 1971 года и продан на утилизацию в ноябре 1972 года.

Farenholt sailed from San Diego, California, on 1 July 1942 for Tongatapu, Tonga Islands, where between 18 and 23 July, she joined in shore bombardment exercises. Sailing in the task force centered around Wasp, Farenholt took part in the invasion of Guadalcanal 7 August, the first American land offensive of the war. She screened Wasp as the aircraft carrier launched air strikes supporting the Marines in the initial days of this long and bitter struggle, and acted as flagship for Destroyer Squadron 12. After replenishing at Nouméa from 3 to 8 September, she returned to the Wasp group, covering the transportation of reinforcements from Espiritu Santo to Guadalcanal. When her force was attacked by two Japanese submarines 15 September, she rescued 143 survivors of torpedoed Wasp, including the task force commander and the commanding officer of the carrier. Farenholt returned to Espiritu Santo with the survivors next day, then sailed to Nouméa to screen occupation troops to Funafuti. Back at Espiritu Santo on 6 October 1942, she joined a force whose mission was to intercept and destroy Japanese shipping and to prevent the reinforcement of Guadalcanal by the nightly Tokyo Express runs into the island. On the night of 11/12 October, her force contacted the Japanese in the Battle of Cape Esperance, sinking a Japanese destroyer. Three American ships, one of which later sank, were damaged in the action. One of these was Farenholt, which received three hits, including two from American light cruisers, and suffered 3 killed and 43 wounded. Although her torpedo tubes were inoperative, she continued to fire on the Japanese ships until the close of the action, scoring hits on a cruiser and a destroyer. Flooding through shell holes on her waterline, Farenholt was saved when oil, water, and topside weights were shifted to list the ship 9° to starboard, bringing the holes out of the water; she made Espiritu Santo 13 October under her own power. Farenholt sailed to repair battle damage at Pearl Harbor, and returned to Espiritu Santo 3 March 1943. After a month of patrol duty and training exercises in the New Hebrides, she sailed 3 April for escort operations in the Solomon Islands. Off Lunga Point on the night of 6 April, she engaged enemy bombers, and the next day, escorting six ships eastward through Sealark Channel, was under attack by 14 torpedo bombers, at least one of which she shot down. One of her men was wounded by a near miss. Once more she replenished at Espiritu Santo, and then joined in training operations, resuming escort missions to and from the Solomons 30 April. On 13 May she drove off a bomber attack which wounded one of her men, and on 30 June engaged shore batteries on the coast of New Georgia at Munda to protect transports landing troops on the island of Rendova across the channel. As the assault shipping retired from Rendova late that day, guarded by Farenholt and six other destroyers, a flight of Japanese torpedo planes attacked. Farenholt joined in the general barrage which splashed many of the attackers, maneuvered to avoid two torpedoes, and was struck by a third which failed to explode. When McCawley was sunk, Farenholt took aboard the task force commander, Rear Admiral Richmond K. Turner. As the New Georgia operation continued, with new landings at various points on the large island, Farenholt escorted support shipping north from the lower Solomons and fired shore bombardment until 16 July 1943. After a brief period alongside a tender at Espiritu Santo, she operated out of that port and Efate on escort and patrol duty between Nouméa and Guadalcanal, sweeping against Japanese shipping, and bringing troops and supplies to Vella Lavella. In October, she sailed for a 6 day visit at Sydney, Australia, returning to Purvis Bay 29 October, and 2 days later joining the screen of the carrier striking force operating northeast of Bougainville in the initial landings. Along with their direct support of the assault and the ensuing battle, the carriers launched air strikes on Buka and Rabaul. From November through February 1944, Farenholt continued her operations in support of the Bougainville and New Britain operations, escorting reinforcements and supplies to Empress Augusta Bay, searching for enemy shipping, and bombarding Choisoul, many points on Bougainville, and the Shortland Islands. She covered landings on Green Island 14 February, fighting off a dive bomber attack in which she downed at least one plane. On the night of 17/18 February, her squadron made a daring dash down St. George Channel to fire on shipping in Blanche Bay and bombard Rabaul, sinking two merchantmen and inflicting much damage on shore installations. A similar attack on Kavieng on 25 February provoked heavy counterfire from shore, and Farenholt was holed at the waterline on her starboard side. Once again, her crew saved their ship, controlling flooding with skill and determination. Temporary repairs were made at Purvis Bay, and Farenholt sailed for a much needed West Coast overhaul. She sailed for action once more on 16 June 1944, and after training briefly at Pearl Harbor, arrived off Guam on 21 July to screen the transports landing assault troops. She patrolled off Guam until 10 August, then sailed back to Eniwetok to prepare for the Palaus operation, major in itself, as well as being the most important preliminary to the liberation of the Philippines. Through September, she screened carriers for preliminary strikes on the Palaus and the southern Philippines, bombarded a radar station on Cape San Augustine, Mindanao, supported the unopposed landings on Morotai and the bitterly contested assault of Angaur, and sailed with the carriers as they launched raids on Manila and photographic reconnaissance flights over Leyte and Samar. Between 28 September 1944 and 13 October, she replenished at Manus, then met with the fleet carriers once more in time to screen during flights flown in support of the assault landings at Leyte 20 October. After fueling on the 21st, her group shaped course for Ulithi, to be called back on the 24th for its role in the decisive Battle for Leyte Gulf. Farenholts squadron, however, was detached to meet with Canberra and Houston, damaged in the air battles off Taiwan earlier in the month and still making their retirement toward Ulithi. The group arrived at Ulithi 27 October. With Commander, Destroyer Squadron 12 assigned to command the Western Carolines and Marianas Patrol and Escort Group, Farenholt served as station ship at Ulithi and Kossol Passage and escorted convoys between those points and to ocean rendezvous until 5 May 1945. Three days later she reached Okinawa, and for the next month, carried out the usual varied destroyer duties around the embattled island, screening and escorting shipping of all kinds, rescuing downed pilots and survivors of damaged and sunken ships, bombarding shore targets, and operating with carriers as they launched air strikes on Japanese positions and bases, especially those in the Sakishima Gunto from which kamikazes were flown. She sailed north to San Pedro Bay, arriving 19 June, to join the logistics group supporting the fast carriers in their air strikes against the Japanese home islands. On 28 July, Farenholt returned to Okinawa for screening duties until 22 September, when she sailed with an Army general aboard to accept the Japanese surrender of islands in the southern Ryukyus and in the Sakishima Gunto. From 20 to 31 October, she voyaged from Buckner Bay to Sasebo escorting a transport, then sailed for San Diego and Charleston, South Carolina, arriving 8 December. She was placed out of commission in reserve at Charleston 26 April 1946. After more than 25 years in the reserve fleet, Farenholt was stricken from the Naval Vessel Register in June 1971 and sold for scrapping in November 1972.

Награды

Фаренхольт получил 11 боевых звёзд за участие во Второй мировой войне.