Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шоссе 6 (SR 6) — государственная автомагистраль протяжённостью 72,1 мили (116 км), проходящая с северо-запада на юго-восток в штате Джорджия. В округе Паульдинг оно известно как Jimmy Lee Smith Parkway, Jimmy Campbell Parkway, Nathan Dean Parkway и Wendy Bagwell Parkway; в округе Кобб — как C. H. James Parkway; в округе Дуглас — как Thornton Road; а в округах Фултон и Клейтон — как Camp Creek Parkway и, почётно, как Tuskegee Airmen Parkway. Оно начинается на границе с штатом Алабама, где совпадает с федеральной трассой US 278. Здесь US 278 входит в Алабаму, одновременно с не обозначенным на карте государственным шоссе SR 74. Восточный конец автомагистрали расположен на развязке с межштатной автомагистралью Interstate 85 (I 85) к западу от международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланта.
State highway in west central Georgia
State Route 6 (SR 6) is a 72.1 mile (116 km) state highway that travels northwest to southeast in the U. S. state of Georgia. It is known as Jimmy Lee Smith Parkway, Jimmy Campbell Parkway, Nathan Dean Parkway, and Wendy Bagwell Parkway in Paulding County; C. H. James Parkway in Cobb County; Thornton Road in Douglas County; and Camp Creek Parkway and honorarily as Tuskegee Airmen Parkway in Fulton and Clayton counties. It begins at the Alabama state line, where it is concurrent with US 278. Here, US 278 enters Alabama, concurrent with the unsigned state highway SR 74. Its eastern terminus is at an interchange with Interstate 85 (I 85) west of the Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport.
Описание маршрута
Шоссе 6 начинается на границе штата Алабама, к юго-западу от Седартауна и к северо-западу от холма Эсом-Хилл в округе Полк, и первоначально идёт на восток к Седартауну, совпадая с трассой США 278 от её западного начала. Огибая Седартаун с юга, шоссе продолжается на восток до Рокмарта, где делает резкий поворот на юг, а затем на юго-восток в округ Полдинг и Даллас. Обходя Даллас с юга, шоссе 6 продолжает движение на юго-восток и проходит через юго-западный угол округа Кобб, через Паудер-Спрингс, до Остелла в округе Дуглас. В Лития-Спрингс шоссе приближается к перекрёстку с US 78/SR 5/SR 8, где US 278 поворачивает налево и присоединяется к US 78, идя на восток до Друид-Хиллз, а шоссе 6 продолжает движение на юго-восток, где пересекается с Максхэм-Драйв, местным бульваром, проходящим от торгового центра Westfork через SR 5, а затем пересекает I-20, имея частичную развязку типа «клеверный лист» и полуалмазную развязку. Проходя по границе между округами Кобб и Дуглас, шоссе продолжает двигаться на юго-восток и пересекает реку Чаттахучи, входя в округ Фултон. Изгибаясь на восток, шоссе пересекает I-285 и достигает своего восточного конца на западной окраине международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланта в Колледж-Парке. Вся протяжённость шоссе 6 является частью Национальной системы шоссе – системы маршрутов, признанных наиболее важными для экономики, мобильности и обороны страны.
SR 6 starts at the Alabama state line, southwest of Cedartown, and northwest of Esom Hill in Polk County, and initially heads east to Cedartown, concurrent with US 278 from its western terminus. Skirting Cedartown around the south, the highway continues east to Rockmart, where it turns sharply to the south and then southeast into Paulding County and Dallas. Bypassing Dallas to the south, SR 6 continues traveling to the southeast and travels through the southwestern corner of Cobb County, through Powder Springs, to Austell in Douglas County. In Lithia Springs, the highway approaches the intersection with US 78/SR 5/SR 8, where US 278 turns left and joins a concurrency with US 78 as far east as Druid Hills, while SR 6 continues southeast where it has an intersection with Maxham Drive, a local boulevard spanning from the Westfork Shopping Center through SR 5, and later crosses over I 20, where it has a partial cloverleaf and half diamond interchange. Forming the county line between Cobb and Douglas counties, the highway continues traveling to the southeast, and crosses the Chattahoochee River into Fulton County. Curving to the east, the highway crosses I 285 and reaches its eastern terminus at the western edge of Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport in College Park. The entire length of SR 6 is part of the National Highway System, a system of routes determined to be the most important for the nation's economy, mobility, and defense.
История
SR 6 была учреждена как минимум в 1919 году от SR 1 в Седартауне, простираясь на восток-юго-восток через Даллас до SR 8 в Остелле. К концу сентября 1921 года она была продлена на запад до границы штата Алабама. К октябрю 1926 года US 78 была назначена на SR 8 в восточной конечной точке SR 6. Примерно через 20 лет, между началом 1945 года и ноябрем 1946 года, весь участок от Алабамы до Остелла был покрыт твердым покрытием. В период с июня 1954 года по июнь 1955 года на всем первоначальном сегменте был обозначен US 278. Между июнем 1963 года и концом 1965 года SR 6 была продлена на юг-юго-запад по US 78/SR 8 до точки к юго-юго-западу от Остелла, а затем по отдельной трассе на юго-восток до I-20; все это расширение было с твердым покрытием. В это время была создана Camp Creek Parkway от Welcome All Road к западу-юго-западу от Колледж-Парка до US 29/SR 14 в городе. Между началом 1963 года и началом 1969 года был построен северный обход основной части Рокмарта от US 278/SR 6 к западу-северо-западу от города до SR 113 в северо-западной части города. К началу 1974 года был предложен восточный обход основной части Рокмарта от US 278/SR 6/SR 100 к юго-востоку от Ван-Верта на северо-северо-запад и на север до SR 113 в северо-западной части Рокмарта. В 1976 году трасса SR 139 была перенаправлена на запад, к западу от аэропорта Атланты, на трассу US 29/SR 14. В связи с этим Camp Creek Parkway была продлена на восток до I-85. Между началом 1979 года и мартом 1980 года Camp Creek Parkway была расширена на запад до Old Fairburn Road и на северо-запад до Butner Road. Между началом 1979 года и началом 1982 года трасса SR 6 в Седартауне была смещена на один квартал на запад, заменив всю протяженность SR 6 Loop. В 1983 году был предложен западный обход Паудер-Спрингс, Кларкдейла и Остелла, обозначенный как SR 726, от безымянной дороги к югу-юго-западу от Паудер-Спрингс до US 78/SR 5/SR 8 к юго-западу от Остелла. В 1986 году было предложено незначительное северное перенаправление US 278/SR 6 от восточной границы округов Полдинг и Кобб до северной части Паудер-Спрингс. US 278/SR 6 в районе Паудер-Спрингс – Остелл была смещена на запад, на трассу SR 726 и северную часть безымянной дороги в Паудер-Спрингс. Бывшая трасса от Паудер-Спрингс до Остелла была переименована в SR 6 Bus. Camp Creek Parkway была продлена на северо-северо-запад, чтобы соединиться с восточной конечной точкой SR 6. В следующем году была предложена SR 744 Spur от US 27/SR 1/SR 100 в южной части Седартауна до предлагаемой трассы SR 744 к юго-востоку от нее. Часть восточного обхода Рокмарта, обозначенная как SR 748, была предложена от SR 113 к востоку-северо-востоку от города на юг и юг-юго-восток до US 278/SR 6 к востоку-юго-востоку от Ван-Верта. Северо-восточный обход Йорквилла, обозначенный как SR 789, был предложен с северо-северо-востока Йорквилла на восток от него. Южный обход Далласа, обозначенный как SR 768, был предложен с запада-юго-запада от Далласа до US 278/SR 6/SR 120 к юго-востоку от него; это заменило предлагаемый путь SR 6 Byp. В 1988 году предложенный северный перенаправленный маршрут US 278/SR 6 был назначен вторым вариантом SR 726. В 1990 году US 278/SR 6 была перенесена на северо-восток от Ван-Верта по SR 113 и на юго-восток по предлагаемому пути SR 748, с SR 101/SR 113, идущими одновременно с ними в Йорквилл. US 278/SR 6/SR 120 была направлена по предлагаемому пути SR 768. В это время была завершена SR 726. Также путь Camp Creek Parkway между I-285 и I-85 был обозначен как SR 387. В следующем году трасса US 278/SR 6 в Седартауне была смещена на юг от центральной части города к южной части, на предлагаемую трассу SR 744 Spur. US 278/SR 6, а также часть US 27/SR 1 были перенаправлены на части бывшей трассы SR 744. US 278/SR 6 в Рокмарте была смещена на север на более прямой путь к северу от города. US 278/SR 6 в районе Паудер-Спрингс была смещена на север, на бывшую трассу SR 726. Также SR 387 была упразднена. В 1987 году SR 6 была продлена по всей длине Camp Creek Parkway до ее восточной конечной точки. 14 марта 1984 года US 278 и SR 6, между Паудер-Спрингс и Остеллом, были обозначены как "Мемориальная магистраль C. Х. (Фэт) Джеймса-старшего". Недавно, на пересечении SR 6 и I-285 в Ист-Пойнте, произошло возрождение южного округа Фултон: открытие Camp Creek MarketPlace. Он был открыт в конце 2003 года, а вторая часть открыта весной или летом 2006 года. 1 августа 2008 года Camp Creek Parkway, 12-мильный (19 км) участок SR 6, между SR 70 и I-85, была почетно названа Tuskegee Airmen Parkway. По состоянию на март 2009 года часть шоссе в округе Фултон больше не обозначается как SR 6. Единственная дорожная разметка на этом маршруте - это знаки "Парк-дорога Тускеги". Часть вблизи I-285 и аэропорта Атланты, которая находится в округе Клейтон, по-прежнему обозначена как SR 6.
SR 6 was established at least as early as 1919 from SR 1 in Cedartown east southeast through Dallas to SR 8 in Austell. By the end of September 1921, it was extended westward to the Alabama state line. By October 1926, US 78 was designated on SR 8 at SR 6's eastern terminus. About 20 years later, between the beginning of 1945 and November 1946, the entire segment from Alabama to Austell was hard surfaced. Between June 1954 and June 1955, US 278 was designated on the entire original segment. Between June 1963 and the end of 1965, SR 6 was extended south southwest on US 78/SR 8 to a point south southwest of Austell and then on a sole path southeast to I 20; this entire extension was hard surfaced. At this time, Camp Creek Parkway was established from Welcome All Road west southwest of College Park to US 29/SR 14 in the city. Between the beginning of 1963 and the beginning of 1969, a northern bypass of the main part of Rockmart was built from US 278/SR 6 west northwest of the city to SR 113 in the northwestern part of the city. By the beginning of 1974, an eastern bypass of the main part of Rockmart was proposed from US 278/SR 6/SR 100 southeast of Van Wert north northwest and north to SR 113 in the northwest part of Rockmart. In 1976, SR 139 was rerouted westward just west of the Atlanta Airport, onto the path of US 29/SR 14. Due to this, Camp Creek Parkway was extended eastward to I 85. Between the beginning of 1979 and March 1980, Camp Creek Parkway was extended westward to Old Fairburn Road and northwest to Butner Road. Between the beginning of 1979 and the beginning of 1982, SR 6's path in Cedartown was shifted westward one block, replacing the entire length of SR 6 Loop. In 1983, a western bypass of Powder Springs, Clarkdale, and Austell, designated as SR 726, was proposed from an unnumbered road south southwest of Powder Springs to US 78/SR 5/SR 8 southwest of Austell. In 1986, a slightly northern rerouting of US 278/SR 6 was proposed from just east of the Paulding–Cobb county line to the northern part of Powder Springs. US 278/SR 6 in the Powder Springs–Austell area was shifted westward, onto the path of SR 726 and the northern part of the unnumbered road in Powder Springs. The former path from Powder Springs to Austell was redesignated as SR 6 Bus. Camp Creek Parkway was extended north northwest to connect with the eastern terminus of SR 6. The next year, SR 744 Spur was proposed from US 27/SR 1/SR 100 in the southern part of Cedartown to the proposed path of SR 744 southeast of it. Part of the eastern bypass of Rockmart, designated as SR 748, was proposed from SR 113 east northeast of the city south and south southeast to US 278/SR 6 east southeast of Van Wert. A northeastern bypass of Yorkville, designated as SR 789, was proposed from north northeast of Yorkville to east of it. A southern bypass of Dallas, designated as SR 768, was proposed from west southwest of Dallas to US 278/SR 6/SR 120 southeast of it; this replaced the proposed path of SR 6 Byp. In 1988, a proposed northern rerouting of US 278/SR 6 was designated as a second iteration of SR 726. In 1990, US 278/SR 6 was shifted northeast from Van Wert on SR 113 and southeast on the proposed path of SR 748, with SR 101/SR 113 concurrent with them to Yorkville. US 278/SR 6/SR 120 was routed on the proposed path of SR 768. At this time, SR 726 was completed. Also, Camp Creek Parkway's path between I 285 and I 85 was designated as SR 387. The next year, the path of US 278/SR 6 in Cedartown was shifted southward from the central part of the city to the southern part, onto the proposed path of SR 744 Spur. US 278/SR 6, as well as part of US 27/SR 1, was routed onto parts of the former path of SR 744. US 278/SR 6 in Rockmart was shifted northward onto a more direct path just north of the city. US 278/SR 6 in the Powder Springs area was shifted northward, onto the former path of SR 726. Also, SR 387 was decommissioned. In 1987, SR 6 was extended on the entire length of Camp Creek Parkway, to its eastern terminus. On March 14, 1984, US 278 and SR 6, between Powder Springs and Austell, was designated as the 'C. H. (Fat) James, Sr., Memorial Highway'. Recently, at the intersection of SR 6 and I 285 in East Point, there has been a renaissance for southern Fulton County: the opening of the Camp Creek MarketPlace. It was opened in late 2003, and the second portion opened in spring or summer of 2006. On August 1, 2008, Camp Creek Parkway, the 12 mile (19 km) stretch of SR 6, between SR 70 and I 85, was honorarily designated Tuskegee Airmen Parkway. As of March 2009, the portion of the highway in Fulton County is no longer signed as SR 6. The only signage on this route are the Tuskegee Airmen Parkway signs. The portion near I 285 and the Atlanta Airport, which is in Clayton County, is still signed as SR 6.
Основные перекрестки
Государственная трасса 6 Бизнес (SR 6 Бизнес) — это объездной маршрут длиной 3,2 мили (5 км) от государственной трассы 6 (SR 6). Почти вся дорога проходит в пределах городской черты Рокмарта. На протяжении всей своей длины она совпадает с объездным маршрутом федеральной трассы 278 (US 278 Бизнес).
State Route 6 Business (SR 6 Bus.) is a 3.2 mile (5 km) business route of SR 6. Nearly the entire road is within the city limits of Rockmart. Its entire length is concurrent with U. S. Route 278 Business (US 278 Bus. ).