Ирис Вайншалл: от транспорта до библиотек Нью-Йорка

Введение

Американский политик (род. 1953)

Айрис Вайншалл (род. 5 сентября 1953) – главный операционный директор Нью-Йоркской публичной библиотеки, бывший вице-канцлер Городского университета Нью-Йорка и бывший комиссар Департамента транспорта города Нью-Йорк. Вайншалл была назначена главным операционным директором библиотеки в июле 2014 года и приступила к исполнению обязанностей 1 сентября 2014 года. Комиссар Вайншалл была одним из немногих руководителей департаментов администрации Джулиани, переназначенных мэром Майклом Блумбергом. Под руководством Вайншалл Департамент транспорта предпринял усилия по сокращению числа травм и смертей пешеходов на самых опасных улицах Нью-Йорка. Замедление движения, изменение времени работы светофоров, установка новых знаков и ограждений для пешеходов позволили существенно снизить количество травм и смертельных случаев среди пешеходов. Для улучшения транспортного потока в наиболее загруженном районе города – центре Манхэттена – Вайншалл и мэр Блумберг объявили о программе THRU Streets в 2003 году. Эта программа, запрещающая повороты на определенных улицах между 3-й и 6-й авеню, сократила время в пути через город на 25% и увеличила скорость движения на 33%. Вайншалл считала этот проект одним из самых амбициозных и успешных проектов своего ведомства. Рядом с Рокфеллер-центром были установлены пешеходные ограждения для разделения транспортных и пешеходных потоков. Увеличенные дорожные знаки, обеспечивающие лучшую видимость для водителей, также способствовали достижению обычной цели департамента – "обеспечить движение транспорта", как она часто говорила. На посту комиссара Департамента транспорта Вайншалл уделяла приоритетное внимание транспортному потоку. Одной из таких инициатив была установка ограждений для пешеходов, чтобы ограничить их передвижение и увеличить пропускную способность автомобилей в самой густонаселенной части Бруклина. Её попытка увеличить транспортный поток через исторический район Парк-Слоуп в Бруклине, сделав несколько проспектов односторонними, была прекращена после того, как сотни жителей собрались на встрече, чтобы доказать, что этот план поставит под угрозу безопасность пешеходов, стимулируя превышение скорости. За почти семь лет пребывания в должности департамент также предпринял важные шаги по реабилитации и улучшению состояния мостов и дорог города. Почти 3 миллиарда долларов были потрачены на реабилитацию мостов через Ист-Ривер, и благодаря новым стимулирующим условиям для подрядчиков большая часть работ была завершена досрочно. Помимо своей должности комиссара Департамента транспорта, Вайншалл была назначена мэром Блумбергом в Комиссию по такси и лимузинам и также занимала должность специального советника мэра по транспортным вопросам. Она отвечала за разработку транспортной стратегии для города и руководство работой Комиссии по такси и лимузинам города Нью-Йорк. 29 января 2007 года Вайншалл объявила о своем уходе с поста комиссара Департамента транспорта и переходе на должность вице-канцлера CUNY по планированию, строительству и управлению объектами. С 2003 года Департамент транспорта добился значительного прогресса в повышении безопасности на пароме Статен-Айленд. В апреле 2004 года Вайншалл назначила капитана Джеймса С. ДеСимона, ветерана морской отрасли с 30-летним стажем, главным операционным директором парома Статен-Айленд, а вскоре после этого назначила Маргарет Гордон, эксперта в области безопасности на море, исполнительным директором по безопасности на пароме. В октябре 2005 года, после года работы по разработке и внедрению комплексной системы управления безопасностью для парома Статен-Айленд, Американское бюро судоходства вручило Департаменту транспорта "Добровольный сертификат соответствия" для паромного подразделения Департамента транспорта Статен-Айленд и "Добровольные сертификаты управления безопасностью" для всех действующих паромов. Департамент транспорта города Нью-Йорк стал первым оператором паромов в Соединенных Штатах, добровольно соответствующим этому международно признанному стандарту безопасности.

Iris Weinshall (born September 5, 1953) is the chief operating officer of The New York Public Library, former vice chancellor at the City University of New York and a former commissioner of the New York City Department of Transportation. Weinshall was appointed Chief Operating Officer by the Library in July 2014, and she began her tenure on September 1, 2014. Commissioner Weinshall was one of a handful of Giuliani department heads to be reappointed by Mayor Michael Bloomberg. Weinshall's DOT made efforts to reduce pedestrian injuries and fatalities on New York City's most dangerous street, By slowing traffic, changing traffic signal timing and adding new signage and pedestrian fencing, pedestrian injuries and fatalities were substantially reduced. To enhance traffic flow in the city's most congested area, Midtown Manhattan, Weinshall and Mayor Bloomberg announced the 2003 THRU Streets Program. This program, which prohibits turns off of designated streets between 3rd and 6th Avenues, has reduced cross town travel times by 25% and increased vehicle speeds by 33%. Weinshall considered this project one of her agency's most ambitious and successful projects. Pedestrian fences were installed near Rockefeller Center to separate traffic. Larger street signs to provide better visibility to drivers also promoted the usual goal of the department, "to keep the traffic moving" as she often stated it. During her tenure at DOT commissioner, Weinshall prioritized traffic flow. One such initiative was installing pedestrian fencing to restrict pedestrian movement to increase automobile throughput in the densest part of Brooklyn. Her attempt to increase vehicle flow through historic Park Slope, Brooklyn by making several avenues one way was abandoned after hundreds of residents packed a meeting to argue that the plan would jeopardize pedestrian safety by encouraging speeding. During her nearly seven year tenure, the department also took important steps to rehabilitate and better maintain the city's bridges and roadways. Close to $3 billion was spent on rehabilitating the city's East River bridges and, thanks to new incentives clauses for contractors, much of the work was completed ahead of schedule. In addition to her role as DOT Commissioner, Weinshall was appointed by Mayor Bloomberg to the Taxi and Limousine Commission and also served as the Special Transportation Advisor to the Mayor. She was responsible for shaping a transportation strategy for the city and guiding the New York City Taxi and Limousine Commission. On January 29, 2007, Weinshall announced that she was stepping down as DOT commissioner and would take a job as CUNY's Vice Chancellor for Facilities Planning, Construction and Management. Since 2003, DOT has made significant progress to enhance safety on the Staten Island Ferry. In April 2004, Weinshall appointed Captain James C. DeSimone, a 30 year maritime industry veteran to serve as Chief Operating Officer for the Staten Island Ferry and shortly thereafter appointed Margaret Gordon a maritime safety and security expert to serve as executive director of Safety and Security at the ferry. In October 2005, after a year long effort to develop and implement a comprehensive safety management system for the Staten Island Ferry, the American Bureau of Shipping presented the Department of Transportation with a "Voluntary Document of Compliance Certificate" for the DOT Staten Island Ferry Division and "Voluntary Safety Management Certificates" for all operational ferryboats. The New York City Department of Transportation is now the first ferry operator in the United States to voluntarily comply with this internationally accepted safety regime.

Бульвар Квинса

Вскоре после назначения на должность комиссара Департамента транспорта Нью-Йорка, проблема бульвара Куинс встала особенно остро. На протяжении десятилетий бульвар Куинс был самой опасной дорогой в Нью-Йорке. В период с 1950 по 2000 год на бульваре Куинс было ранено более 27 000 человек. С 1980 по 1984 год на 2,5-мильном участке бульвара Куинс погибло 40 человек. С 2002 по 2004 год было зарегистрировано 393 случая травм и восемь смертей. Бульвар Куинс получил в СМИ название "Бульвар Смерти", и общественность начала требовать повышения безопасности на дороге. Газеты New York Newsday и New York Daily News развернули борьбу за тиражи, освещая проблему "Бульвара Смерти", и Департамент транспорта оказался под давлением с требованием принять меры. Вайншалл реализовала ряд улучшений для пешеходов на бульваре Куинс, включая увеличение времени для перехода дороги, снижение скоростного режима с 35 до 30 миль в час и строительство новых пешеходных островков безопасности. Эти меры по повышению безопасности оказались эффективными и не привели к прогнозируемым заторам.

Проблемы велосипедов

Была улучшена Гринвей реки Гудзон, проект Департамента транспорта штата Нью-Йорк и Парка реки Гудзон, а не Департамента транспорта Нью-Йорка (NYCDOT). В Департаменте транспорта установили велосипедные дорожки, соединяющие мосты Ист-Ривер и центр Бруклина, где быстро растет сообщество велосипедистов. В 2006 году журнал Bicycling Magazine назвал Нью-Йорк одним из лучших городов для катания на велосипеде в Соединенных Штатах. Эндрю Весселинович, бывший директор программы по велосипедам в DOT, подал в отставку в 2006 году, обвинив Вайншалл и руководимый ею DOT в затягивании с вопросами безопасности велосипедистов и намеренном саботаже устранения известных проблем на мосту Уильямсбург. Весселинович утверждал, что Вайншалл не давала ему разрешения устанавливать велосипедные дорожки, а заместитель комиссара Майкл Примеггия приказал ему "не вмешиваться", когда он пытался устранить неровности на мосту Уильямсбург, из-за которых Нью-Йорк потерял миллионы в судебных исках. После ухода Весселиновича Вайншалл назначила Райана Руссо директором по управлению улицами и обеспечению безопасности, курирующим велосипедные и пешеходные инициативы департамента. Ранее Руссо работал в окружном офисе Департамента транспорта Бруклина, где разработал и внедрил ряд мер по повышению безопасности велосипедистов и пешеходов в центре Бруклина. После ухода Вайншалл ее преемница в DOT, Джанет Садик-Хан, установила более 320 километров велосипедных дорожек за 3 года, в то время как Вайншалл за время своего пребывания в должности построила лишь несколько километров. На новой должности в Городском университете Нью-Йорка Вайншалл в основном избегала участия в обсуждении вопросов транспортной политики Нью-Йорка, пока весной 2010 года не началось перепроектирование Prospect Park West. Выступая против установки велосипедной инфраструктуры на своей улице, Вайншалл помогла организовать группу под названием "Соседи за лучшие велосипедные дорожки" (NBBL), целью которой было демонтировать велосипедную дорожку.

Совет попечительского фонда Библиотеки Конгресса

20 мая 2022 года Вайншалл был назначен членом Совета трастового фонда Библиотеки Конгресса на пятилетний срок в связи с образовавшейся вакансией.

Личная жизнь

Вайншалл замужем за сенатором США Чаком Шумером, представляющим штат Нью-Йорк. У них две дочери, и они живут в Бруклине.