Ирис Вайншалл: Нью-Йорк қалалық көлік жүйесінің дамуына зор үлес қосқан саяхатшы
Iris Weinshall
Ирис Вайншалл – операционный директор Нью-Йоркской публичной библиотеки, бывший комиссар транспорта Нью-Йорка. Улучшение безопасности дорожного движения, THRU Streets.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Американдық саясаткер (туған 1953)
American politician (born 1953)
Айрис Вайншалл (туған 5 қыркүйек, 1953) – Нью-Йорк қалалық кітапханасының бас операциялық директоры, Нью-Йорк қалалық университетінің бұрынғы вице-канцлері және Нью-Йорк қалалық көлік департаментінің бұрынғы комиссары. Вайншалл 2014 жылдың шілдесінде кітапхананың бас операциялық директоры болып тағайындалды және 2014 жылдың 1 қыркүйегінде қызметін бастады. Комиссар Вайншалл – мэр Майкл Блумберг қайта тағайындаған Джулиани әкімшілігінің басшыларының бірі. Вайншаллдың көлік департаменті Нью-Йорк қаласының ең қауіпті көшелерінде жаяу жүргіншілердің жарақаттануын және қаза болуын азайтуға күш салды. Жол қозғалысын баяулату, жол сигналының уақытын өзгерту және жаңа белгілер мен жаяу жүргіншілерге арналған қоршауларды орнату арқылы жаяу жүргіншілердің жарақаттануы мен қаза болу көрсеткіштері айтарлықтай төмендеді. Қаланың ең тығыз ауданы – Манхэттеннің орталық бөлігіндегі көлік ағынын жақсарту мақсатында Вайншалл мен мэр Блумберг 2003 жылы THRU Streets бағдарламасын жариялады. Бұл бағдарлама 3-ші және 6-шы авенюлер арасындағы көшелерде бұрылыстарға тыйым салады, соның нәтижесінде көлік жүру уақыты 25%-ға, ал көліктердің жылдамдығы 33%-ға артты. Вайншалл бұл жобаны агенттігінің ең маңызды және сәтті жобаларының бірі деп есептеді. Рокфеллер орталығының жанындағы жолдарда жаяу жүргіншілерге арналған қоршаулар орнатылды. Көшедегі үлкен белгілер жүргізушілерге жақсы көрінуді қамтамасыз етті, сонымен қатар департаменттің дәстүрлі мақсатын іске қосты, яғни «көліктің үздіріліссіз қозғалысын қамтамасыз етуді», ол туралы ол жиі айтатын. DOT комиссары ретінде Вайншалл көлік ағынына басымдық берді. Мұндай шаралардың бірі – Бруклиндегі ең тығыз ауданда автомобильдердің өтімділігін арттыру үшін жаяу жүргіншілердің қозғалысын шектеу мақсатында жаяу жүргіншілерге арналған қоршауларды орнату болды. Оның тарихи Парк-Слоп ауданы арқылы көлік ағынын арттыру үшін бірнеше даңғылдарды бір бағытты ету әрекеті жүздеген тұрғын жиналғаннан кейін тоқтатылды. Тұрғындар бұл жоспар жылдамдықты арттыруға ынталандырып, жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігіне қауіп төндіретінін мәлімдеді. Шамамен жеті жылдық қызметі барысында департамент қаланың көпірлерін және жолдарын жаңарту және күтіп-ұстау бойынша маңызды қадамдар жасады. Қаланың Ист-Ривердегі көпірлерін жаңартуға 3 миллиард долларға жуық қаражат жұмсалды, ал мердігерлерге арналған жаңа стимулдық шарттардың арқасында көптеген жұмыстар жоспардан бұрын аяқталды. DOT комиссары лауазымынан басқа, Вайншалл мэр Блумберг тарапынан Такси және лимузин комиссиясына тағайындалды және мэрдің көлік жөніндегі арнайы кеңесшісі болып қызмет етті. Ол қала үшін көлік стратегиясын әзірлеуге және Нью-Йорк такси және лимузин комиссиясын басқаруға жауапты болды. 2007 жылдың 29 қаңтарында Вайншалл DOT комиссары лауазымынан кетіп, CUNY-дің Жабдықтарды жоспарлау, құрылыс және басқару жөніндегі вице-канцлері болып тағайындалғанын мәлімдеді. 2003 жылдан бастап DOT Стейтен-Айленд паромдарындағы қауіпсіздікті арттыру бойынша маңызды прогресс жасады. 2004 жылдың сәуірінде Вайншалл 30 жылдық теңіз өнеркәсібінің тәжірибесі бар капитан Джеймс С. ДеСимонды Стейтен-Айленд паромдарының бас операциялық директоры етіп тағайындады, ал көп ұзамай Маргарет Гордонды кемедегі қауіпсіздік және қауіпсіздік жөніндегі сарапшы болып тағайындады. 2005 жылдың қазан айында, Стейтен-Айленд паромдары үшін кешенді қауіпсіздік басқару жүйесін әзірлеу және іске асыру бойынша бір жылдық жұмыстан кейін, Американың кеме қатынасы бюросы Көлік департаментіне DOT Стейтен-Айленд паромдары бөлімі үшін «Достық құжат сертификатын» және барлық паромдар үшін «Қауіпсіздік басқару сертификаттарын» табыс етті. Нью-Йорк қаласының көлік департаменті қазірде АҚШ-тағы кеме операторларының ішінде халықаралық деңгейде қабылданған қауіпсіздік жүйесіне ерікті түрде сәйкес келетін алғашқы оператор болып табылады.
Iris Weinshall (born September 5, 1953) is the chief operating officer of The New York Public Library, former vice chancellor at the City University of New York and a former commissioner of the New York City Department of Transportation. Weinshall was appointed Chief Operating Officer by the Library in July 2014, and she began her tenure on September 1, 2014. Commissioner Weinshall was one of a handful of Giuliani department heads to be reappointed by Mayor Michael Bloomberg. Weinshall's DOT made efforts to reduce pedestrian injuries and fatalities on New York City's most dangerous street, By slowing traffic, changing traffic signal timing and adding new signage and pedestrian fencing, pedestrian injuries and fatalities were substantially reduced. To enhance traffic flow in the city's most congested area, Midtown Manhattan, Weinshall and Mayor Bloomberg announced the 2003 THRU Streets Program. This program, which prohibits turns off of designated streets between 3rd and 6th Avenues, has reduced cross town travel times by 25% and increased vehicle speeds by 33%. Weinshall considered this project one of her agency's most ambitious and successful projects. Pedestrian fences were installed near Rockefeller Center to separate traffic. Larger street signs to provide better visibility to drivers also promoted the usual goal of the department, "to keep the traffic moving" as she often stated it. During her tenure at DOT commissioner, Weinshall prioritized traffic flow. One such initiative was installing pedestrian fencing to restrict pedestrian movement to increase automobile throughput in the densest part of Brooklyn. Her attempt to increase vehicle flow through historic Park Slope, Brooklyn by making several avenues one way was abandoned after hundreds of residents packed a meeting to argue that the plan would jeopardize pedestrian safety by encouraging speeding. During her nearly seven year tenure, the department also took important steps to rehabilitate and better maintain the city's bridges and roadways. Close to $3 billion was spent on rehabilitating the city's East River bridges and, thanks to new incentives clauses for contractors, much of the work was completed ahead of schedule. In addition to her role as DOT Commissioner, Weinshall was appointed by Mayor Bloomberg to the Taxi and Limousine Commission and also served as the Special Transportation Advisor to the Mayor. She was responsible for shaping a transportation strategy for the city and guiding the New York City Taxi and Limousine Commission. On January 29, 2007, Weinshall announced that she was stepping down as DOT commissioner and would take a job as CUNY's Vice Chancellor for Facilities Planning, Construction and Management. Since 2003, DOT has made significant progress to enhance safety on the Staten Island Ferry. In April 2004, Weinshall appointed Captain James C. DeSimone, a 30 year maritime industry veteran to serve as Chief Operating Officer for the Staten Island Ferry and shortly thereafter appointed Margaret Gordon a maritime safety and security expert to serve as executive director of Safety and Security at the ferry. In October 2005, after a year long effort to develop and implement a comprehensive safety management system for the Staten Island Ferry, the American Bureau of Shipping presented the Department of Transportation with a "Voluntary Document of Compliance Certificate" for the DOT Staten Island Ferry Division and "Voluntary Safety Management Certificates" for all operational ferryboats. The New York City Department of Transportation is now the first ferry operator in the United States to voluntarily comply with this internationally accepted safety regime.
Квинс бульвары
Ол Нью-Йорк көлік басқармасының комиссары лауазымына тағайындалғаннан кейін көп ұзамай Куинс бульвары мәселесі алға шықты. Он жылдар бойы Куинс бульвары Нью-Йорктегі ең қауіпті жол болып келді. 1950–2000 жылдар аралығында Куинс бульварында 27 000-нан астам адам жарақаттанды. 1980–1984 жылдары Куинс бульварының 4 километрлік (2,5 миль) бөлігінде 40 адам қаза тапты. 2002–2004 жылдары 393 адам жарақат алып, сегіз адам көз жұмды. Куинс бульвары бұқаралық ақпарат құралдарында «Өлім бульвары» деп танылды, және қоғам жолды қауіпсіз ету үшін наразылық білдіре бастады. «Нью-Йорк Newsday» және «Нью-Йорк Daily News» газеттері «Өлім бульвары» мәселесі бойынша таралым үшін бәсекелестікке түсті, ал Көлік басқармасына (DOT) шара қабылдау үшін қысым көрсетілді. Вайншалл Куинс бульварында жаяу жүргіншілер үшін жақсартулар жасады, оның ішінде жаяу жүргіншілердің өту уақытын ұзарту, жылдамдық шегін сағатына 35 мильден 30 мильге дейін төмендету және жаяу жүргіншілерге арналған жаңа орталық аралдарды салу. Қауіпсіздікті жақсартулар күтілгендей кептелістерге әкеп соқпай, табысты болды.
Not long after she assumed the post of NYC DOT commissioner, the issue of Queens Boulevard came to the forefront. For decades, Queens Boulevard had been the most dangerous road in New York City. During the period 1950–2000, over 27,000 people were injured on Queens Boulevard. From 1980 to 1984, 40 people were killed on a 2.5 mile long section of Queens Boulevard. From 2002 to 2004, there were 393 injuries and eight deaths. Queens Boulevard became known as the Boulevard of Death in the media, and the community began an outcry to make the road safer. New York Newsday and the New York Daily News got into a circulation war on the issue of the Boulevard of Death, and the DOT was under pressure to take action. Weinshall implemented pedestrian improvements on Queens Boulevard, including longer pedestrian crossing times, a lowering of the speed limit from 35 mph to 30 mph and the construction of new pedestrian median refuges. The safety improvements have proven successful, without the predicted backups.
Велосипед мәселесі
Гадсон өзені жасыл жолы, Нью-Йорк штатының Көлік департаменті мен Гадсон өзені саябағының жобасы, NYCDOT емес, жақсартылды. DOT Ист-Ривердегі көпірлерді және Бруклиннің орталық аймағын байланыстыратын велосипед жолдары орнатты, ол велосипедшілер қауымының қарқынды өсіп келе жатқан жері. 2006 жылы Bicycling Magazine Нью-Йоркті АҚШ-тағы үздік велосипед қалаларының бірі деп таныды. DOT-тың бұрынғы Велосипед бағдарламасының директоры Эндрю Весселинович 2006 жылы Вайншаллдың велосипед қауіпсіздігі мәселесінде кешігуіне және Уильямсбург көпіріндегі белгілі қауіпті жағдайларды қасақана саботаждауына байланысты DOT-ты айыптап, отставкаға кетті. Весселинович Вайншаллдың велосипед жолақтарын орнатуға кедергі келтіргенін, ал вице-комиссар Майкл Примеггия Уильямсбург көпіріндегі дөңгелектердің бұзықтарын жөндеуге тырысқанда оған "араласпа" деген нұсқау бергенін мәлімдеді, бұл бұзықтар Нью-Йорк қаласына миллиондаған долларлық сот шығындарына әкеп соқты. Весселинович кеткеннен кейін Вайншалл Райан Руссоны Көшелерді басқару және қауіпсіздік директоры етіп тағайындады, ол департаменттің велосипед және жаяу жүргіншілерге арналған бастамаларын қадағалады. Бұрын Руссо Бруклин округі комиссарының кеңсесінде жұмыс істеген, онда Бруклиннің орталық аймағында велосипед және жаяу жүргіншілер қауіпсіздігін жақсарту бойынша бірқатар шараларды әзірледі және іске асырды. Вайншалл кеткеннен кейін оның DOT-тағы ізбасары Джанет Садик Хан 3 жыл ішінде 200 мильден астам велосипед жолағын орнатты, бұл Вайншаллдың қызметінің соңына қарай орнатқан бір сандық миль велосипед жолағымен салыстырылғанда айтарлықтай жоғары көрсеткіш. Нью-Йорк қалалық университетіндегі жаңа лауазымында Вайншалл 2010 жылдың көктемінде Проспект Парк Вестті қайта жобалауға дейін Нью-Йорк қаласының көлік саясаты мәселелерінен мүлдем алшақ болды. Өзінің көшесіне велосипед жолағы орнатылуына қарсы болған Вайншалл "Жақсы велосипед жолақтары үшін көршілер" (NBBL) деп аталатын ұйымды құруға көмектесті, оның мақсаты велосипед жолағын алып тастау болды.
The Hudson River Greenway, a project of New York State Department of Transportation and Hudson River Park rather than NYCDOT, was improved. DOT installed bike lanes linking the East River bridges and Downtown Brooklyn, which is home to a growing cycling community. In 2006, Bicycling Magazine named New York one of the top bicycling cities in the United States. Andrew Vesselinovitch, former Bicycle Program Director at DOT, resigned in 2006, accusing Weinshall's DOT of foot dragging on bicycle safety and deliberately sabotaging fixes to known hazards on the Williamsburg Bridge. Vesselinovitch claimed that Weinshall prevented him from installing bike lanes, and that Deputy Commissioner Michael Primeggia told him to "butt out" when he attempted to fix bumps on the Williamsburg Bridge that were costing New York City millions in lawsuits. Following Vesselinovitch's departure, Weinshall appointed Ryan Russo as Director for Street Management and Safety, overseeing the department's bicycle and pedestrian initiatives. Russo previously worked in DOT's Brooklyn Borough Commissioner's Office where he developed and implemented a number of cycling and pedestrian safety improvements in Downtown Brooklyn. After Weinshall's departure, her successor at DOT, Janette Sadik Khan, installed over 200 miles of bike lanes in a 3 year period, compared to Weinshall's single digit lane miles towards the end of her tenure. In her new position at the City University of New York, Weinshall has largely steered clear of New York City transportation policy issues—until the redesign of Prospect Park West in the spring of 2010. Opposed to the installation of a bicycling facility on her own street, Weinshall helped to organize a group calling itself Neighbors for Better Bike Lanes (NBBL) aimed at removing the bike lane.
Конгресс кітапханасының сенімгерлік қоры
2022 жылдың 20 мамырында Вайншалл бос қызмет орнына толықтыру мақсатында Конгресс кітапханасының сенім қоры басқармасына бес жылға тағайындалды.
On May 20, 2022, Weinshall was appointed to a five year term on the Library of Congress Trust Fund Board in order to fill a vacancy.
Жеке өмір
Вайншалл Нью-Йорк штатының сенаторы Чак Шумерге үйленген. Олардың екі қызы бар және Бруклинде тұрады.
Weinshall is married to US Senator Chuck Schumer of New York. They have two daughters and live in Brooklyn.