Глайнд: История и особенности английской деревни.

Введение

Глайнд — деревня в Восточном Суссексе, Англия, и образует гражданский приход с Беддингемом в округе Льюс, Великобритания. Она находится в двух милях (5 км) к востоку от Льюса.

Имущество

Усадьба Глинде принадлежала четырем взаимосвязанным семьям: Уэйли ("из Уэльса"), Морли, Треворс и Брэндс. Треворы изначально были из северного Уэльса и происходили от Тюдора Тревора, вождя, который в 915 году женился на дочери Гвиэла Доброго из Гвинеда и всего Уэльса. Усадьба Глинд не упоминается в Книге Страшного суда, но, вероятно, это неназванный феод архиепископа Кентерберийского, которым владел некий Годфри из Маллинга, владевший также усадьбой Южный Маллинг. К концу XII века Ричард Уэйлис владел четырьмя рыцарскими владениями от архиепископа, включая Глинде, и гербом с геральдическими драконами Треворов. Кроме того, он создал новый вестибюль, украсил панели галереи, установил мраморный камин и добавил набор бронзовых изделий. Старая приходская церковь, которую он заменил, по-видимому, была похожа на многие церкви в округе, с нефом, северным приделом и апсидой, а также южным крыльцом. Новая церковь, выполненная в палладианском стиле, была облицована кременем из Сассекса и украшена окнами из цветных витражей в виде ромбов из фламандского стекла; эти витражи были удалены в XIX веке, но часть стекла сохранилась в окнах Глинд-Плейс. Балкомбский карьер был соединен с железной дорогой на восточном конце станции Глинде. Трамвайная линия до Бригденского карьера была подключена к западному концу станции Глинде. Глиняный карьер был соединен с восточным концом станции сначала линией телеферов, а затем трамвайной линией. Линия телеферов Глинде была построена компанией Telpherage и открыта в субботу, 17 октября 1885 года. Отчеты о новой системе были опубликованы даже в таких изданиях, как New York Times. Сообщалось, что стоимость составила 1200 фунтов стерлингов, включая оборудование для выработки электроэнергии, вагоны и локомотивы. Электричество вырабатывалось динамо, приводимым в действие паровой машиной. Вода для машины, по-видимому, подавалась ветряной мельницей у станции на конце линии. Длина линии составляла почти милю. Это была двойная линия стальных стержней длиной 20 метров и диаметром 66 футов. Стержни были подняты на 5 метров над землей на опорах. Локомотив и платформы были подвешены к шкивам, которые двигались по стержням. Поезд из десяти платформ мог перевозить тонну глины.

The estate at Glynde has belonged to four interlinked families: the Waleys ("from Wales"), Morleys, Trevors, and Brands. The Trevors were originally from north Wales, and descended from Tudor Trevor, a chieftain who in 915 married the daughter of Hywel the Good of Gwynedd and all Wales. The Glynde manor was not named in the Domesday Book, but it is probably the unnamed peculier of the Archbishop of Canterbury held by one Godfrey of Malling, who also held the manor of South Malling. By the late 12th century, Richard Waleys held four knight fees of the Archbishop, including Glynde. the heraldic dragons of the Trevors. In addition, he created a new front hall, embellished the gallery panelling, installed a marble fireplace, and added a set of bronzes. The old parish church which it replaced appears to have been similar to many churches in the district, having nave, north aisle, and chancel, with south porch. The new church, in Palladian style, was faced in Sussex flints and lightened with windows of coloured lozenges of Flemish glass; these were taken out in the 19th century, but some of the glass remains in windows in Glynde Place. Balcombe Pit was connected to the railway at the eastern end of Glynde station. A tramway to Brigden Pit was connected to the western end of Glynde station. A clay pit was connected to the eastern end of the station, first by a telpherage line, then by a tramway. The Glynde telpherage line was built by the Telpherage Company and was opened on Saturday 17 October 1885. Reports of the new system were published as far afield as the New York Times. It was said to cost £1,200, including the equipment to generate electricity, the trains, and the locomotives. The electricity was generated by a dynamo which was powered by a steam engine. The water for the engine was apparently raised by a windmill at the station end of the line. The line extended for almost a mile. It was a double line of steel rods 66 feet (20 m) long and with a diameter. The rods were elevated 18 feet (5 m) above the ground on posts. The locomotive and skips were suspended from pulleys that ran on the rods. A train of ten skips could carry a ton of clay."

Лайм

В этом районе давно существуют известняковые ямы, которые использовались для известкования полей, ремонта дорог и иногда для приготовления строительного раствора. Транспортировка по суше была непомерно дорогой, поэтому ямы имели небольшую коммерческую ценность. Затем, в 1846 году, пришла железная дорога, и Генри Отуэй Тревор немедленно сдал в аренду все меловые ямы в Глинде и Беддингеме левэсскому предприятию по обжигу извести. Были названы три ямы: Глиндеборн, Бригден и Балкомб (также известная как Пур или Ньюингтон). Процесс заключался в выемке мела, его превращении в известь в больших печах и транспортировке по железной дороге для использования в качестве цемента. Печи топились углем, большая часть которого доставлялась по Глинд-Рич на баржах к пристани у моста Глинд. Работа в меловых ямах была трудоемкой, в период расцвета там было занято более ста человек. По-видимому, в средневековье в Уайке стояла ветряная мельница. В 16-м и 17-м веках ветряная мельница находилась на старом кургане прямо над и к западу от Спикерс Холт на вершине Холмов. К 1717 году она перестала работать. Похоже, что даже курган сейчас снесен бульдозером. Ветряная мельница поместья Глиндеборн располагалась в приходе Рингмер, на Милл-Плейн, прямо над Глиндеборном. Эдвард Элфик возвел ветряную мельницу, которая стояла с 1806 по 1867 год, на землях Балкомб, которые в конечном итоге были поглощены известняковой ямой. Когда мельница помешала расширению ямы, ее разобрали и перенесли в Блэкбойс. Ее эксплуатация там прекратилась в 1937 году, а в 1945 году она была снесена. После разборки ветряной мельницы Элфика в 1867 году местные фермеры перешли на новую паровую мельницу, построенную между станцией Глинд и Глинд-Рич. «Тревор Армс» был пабом в деревне, недалеко от станции, но он закрылся в январе 2017 года.