Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Ingram Barge Company – баржевая компания, базирующаяся в Нэшвилле, штат Теннесси, США. Согласно веб-сайту компании, Ingram эксплуатирует почти 4000 барж, а также флот из более чем 80 буксирных судов и более 30 буксиров. Компания осуществляет деятельность на реках Миссисипи, Огайо, Камберленд, Теннесси, в системе внутренних водных путей Мексиканского залива, на реках Канава, Иллинойс и Мононгахела. В 1994 году журнал Forbes включил Ingram в список 14 крупнейших частных компаний в Соединенных Штатах. Ingram Barge входит в состав Ingram Marine Group, которая, в свою очередь, является частью Ingram Industries.
The Ingram Barge Company is a barge company based in Nashville, Tennessee, United States. According to the company website, Ingram operates nearly 4,000 barges with a fleet of over 80 linehaul vessels and over 30 tug boats. The company operates on the Mississippi River, Ohio River, Cumberland River, Tennessee River, Gulf Intracoastal Waterway, Kanawha River, Illinois River, and the Monongahela River. In 1994 Forbes magazine listed Ingram as the 14th largest privately held company in the United States. Ingram Barge is part of the Ingram Marine Group, in turn part of Ingram Industries.
История
Компания Ingram Barge Company (IBCO) была основана в 1946 году Оррином Генри Инграмом, старшим, также известным как Хэнк. Компания начала свою деятельность как Ingram Products Company, осуществляя перевозки преимущественно нефти и управляя терминалами в Сент-Поле и Луисвилле. Со временем Хэнк расширил баржевое направление бизнеса и реорганизовал свой флот под новой дочерней компанией – Ingram Barge Company. Он привлек своих сыновей Фредерика Б. Инграма и Э. Бронсона Инграма II к участию в компании в качестве ключевых сотрудников. В 1960-х годах IBCO приобрела карьер по добыче песка и гравия, который впоследствии стал известен как Ingram Materials Company, и официально вошла в сферу сухогрузных перевозок. В период этого расширения семью постигла неожиданная трагедия: Хэнк Инграм скончался в апреле 1963 года. После смерти Хэнка Бронсон и Фриц продолжили дело своего отца, развивая баржевый бизнес. Они расширили деятельность в области морского строительства и начали перевозить другие виды грузов, включая уголь и щебень. В 1978 году братья разделили корпорацию Ingram. Бронсон возглавил Ingram Industries Inc., в состав которой входила IBCO. В 1984 году Ingram приобрела Ohio Barge Line, ранее принадлежавшую U. S. Steel. Нил Н. Диль присоединился к IBCO в качестве почетного председателя для контроля над процессом приобретения. В 1980-х годах Ingram приобрела множество судов и барж у различных транспортных компаний, что позволило IBCO стать третьим по величине речным перевозчиком в США.
Ingram Barge Company (IBCO) was founded in 1946 by Orrin Henry Ingram, Sr., also known as Hank. The company started out as Ingram Products Company, transporting primarily petroleum and running terminals in St. Paul and Louisville. Over time, Hank expanded the barging side of the business and reorganized his fleet under a new subsidiary – Ingram Barge Company. He brought on his sons, Frederic B. Ingram and E. Bronson Ingram II, to be integral members of the company. In the 1960s, IBCO acquired a sand and gravel yard, which would later become known as Ingram Materials Company, and officially put IBCO into the dry cargo transportation business. During this time of expansion, the family was hit with the unexpected: Hank Ingram died in April 1963. After Hank’s death, Bronson and Fritz continued their father’s vision of growing their barging business. They expanded into off shore marine construction and started moving other types of cargo, among them coal and crushed stone. In 1978, the brothers split up Ingram Corporation. Bronson began his leadership of Ingram Industries Inc., which encompassed IBCO. In 1984, Ingram purchased Ohio Barge Line, formerly owned by U. S. Steel. Neil N. Diehl came on board as Chairman Emeritus of IBCO to oversee the acquisition. During the 1980s, Ingram bought many boats and barges from several different transportation companies, allowing IBCO to become the third largest for hire river carrier in the U. S.
15 июня 1995 года скончался Э. Бронсон Инграм. Ingram Industries была реорганизована, и два сына Бронсона, Оррин Х. Инграм II и Джон Р. Инграм, были назначены сопредседателями. В 1998 году Оррин был назначен председателем IBCO, а в 1999 году стал президентом и генеральным директором Ingram Industries. Джон занял должность вице-председателя Ingram Industries, а Крейг Э. Филипп был назначен президентом и генеральным директором Ingram Barge Co. После выхода Крега на пенсию в 2014 году Оррин был назначен генеральным директором Ingram Barge Co. В 2002 году IBCO приобрела Midland Enterprises LLC, в состав которой входили The Ohio River Company LLC и Orgulf Transport LLC. В 2005 году Ingram приобрела компанию Riverway. Эти стратегические приобретения позволили Ingram стать тем, чем она является сегодня – крупнейшим перевозчиком на внутренних водных путях.
On June 15, 1995, E. Bronson Ingram died. Ingram Industries was then organized, naming two of Bronson’s sons, Orrin H. Ingram II and John R. Ingram, as Co Presidents. In 1998, Orrin was appointed Chairman of IBCO and in 1999, became President and CEO of Ingram Industries. John became Vice Chairman of Ingram Industries and Craig E. Philip was named President and CEO of Ingram Barge Co. Following Craig's retirement in 2014, Orrin was named CEO of Ingram Barge Co. In 2002, IBCO acquired Midland Enterprises LLC, which included The Ohio River Company LLC and Orgulf Transport LLC. In 2005, Ingram acquired Riverway Company. These strategic acquisitions allowed Ingram to become what it is today – the largest carrier on the inland waterway system.
Баржа "Инграм" и ураган "Катрина"
Возможно, самой известной баржей компании Ingram была ING 4727, которая сорвалась с причала во время урагана Катрина и оказалась в бывшем жилом районе Нижнего 9-го округа Нового Орлеана, штат Луизиана. Предполагалось, что ING 4727 стала причиной серьезного прорыва в Промышленном канале, однако несколько крупных исследований опровергли это. Во время урагана ING 4727 находилась в ведении компании Lafarge North America. В 2008 году федеральный окружной суд в Новом Орлеане постановил, что компания Ingram Barge не несет ответственности за отрыв ING 4727. В 2009 году Апелляционный суд США по пятому округу отклонил апелляцию на решение окружного суда, окончательно завершив участие компании Ingram Barge в судебном разбирательстве, касающемся ING 4727.
Perhaps the most famous Ingram barge was ING 4727, which broke free of its moorings during Hurricane Katrina and landed in what had been a residential neighborhood of the Lower 9th Ward of New Orleans, Louisiana. It was suggested that the ING 4727 was responsible for the major breach in the Industrial Canal, although several major studies concluded otherwise. The ING 4727 was in the custody of Lafarge North America at the time of the hurricane. In 2008, a federal district court in New Orleans found that Ingram Barge was not responsible or liable for the breakaway of the ING 4727. In 2009, the U. S. Court of Appeals for the Fifth Circuit dismissed an appeal of the district court’s ruling, thereby officially ending Ingram Barge’s involvement in the ING 4727 litigation.
Соревнование
В конкурсе участвуют Kirby, American Commercial Lines, Higman Barge, SCF Marine и ARTCO.
Competition includes Kirby, American Commercial Lines, Higman Barge, SCF Marine and ARTCO.