Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Американский реалити-сериал "Deadliest Catch" – американский реалити-сериал, премьера которого состоялась на канале Discovery Channel 12 апреля 2005 года. Шоу рассказывает о жизни краболовов на борту рыболовных судов в Беринговом море во время сезона промысла камчатского и снежного краба у берегов Аляски. Основной базой для рыболовного флота является порт Датч-Харбор на Алеутских островах, Аляска. Созданный для канала Discovery Channel, название шоу отражает высокий риск получения травм или гибели, связанный с этой профессией.
American reality television series
Deadliest Catch is an American reality television series that premiered on the Discovery Channel on April 12, 2005. The show follows crab fishermen aboard fishing vessels in the Bering Sea during the Alaskan king crab and snow crab fishing seasons. The base of operations for the fishing fleet is the Aleutian Islands port of Dutch Harbor, Alaska. Produced for the Discovery Channel, the show's title is derived from the inherent high risk of injury or death associated with this line of work.
Премьера
Премьера Deadliest Catch состоялась на канале Discovery Channel в 2005 году и в настоящее время транслируется по всему миру. Первый сезон состоял из десяти эпизодов, а финал вышел в эфир 14 июня 2005 года. Последующие сезоны выходили в эфир по тому же графику с апреля по июнь или июль каждый год. Премьера 19-го сезона состоялась 18 апреля 2023 года и транслировалась одновременно на Discovery Channel и стриминговом сервисе Discovery+.
Deadliest Catch premiered on the Discovery Channel in 2005 and currently airs worldwide. The first season consisted of ten episodes, with the finale airing on June 14, 2005. Subsequent seasons have aired on the same April to June or July schedule every year since. The show's 19th season premiered on April 18, 2023, and was simulcast on Discovery Channel and the streaming service Discovery+.
Формат
Сериал рассказывает о жизни рыбаков в Беринговом море на борту различных краболовных судов в течение двух сезонов: октябрьского сезона ловли камчатского краба и январского сезона ловли краба опилиона. Шоу акцентирует внимание на опасностях, подстерегающих рыбаков и съемочные группы на палубе – они уклоняются от тяжелых крабовых ловушек, раскачивающихся над головой, маневрируют сотнями фунтов крабов по заваленной препятствиями палубе и наклоняются над бортом, чтобы установить ловушки для спуска или подъема, в то время как штормовой ветер и высокие волны непрерывно обрушиваются на палубу. Каждая серия посвящена определенной истории, ситуации или теме, происходящей на одном или нескольких судах. В то же время, второстепенные сюжетные линии раскрывают прошлое и деятельность одного или двух членов экипажа, особенно "новичков" на нескольких судах. Капитаны флота играют важную роль, демонстрируя их товарищество с коллегами и отношения с членами экипажа, а также конкуренцию с другими судами в погоне за крабом. Среди общих тем – дружеское соперничество между капитанами (особенно между Сигом Хансеном с F/V Northwestern и Джонатаном и Энди Хиллстрандами с F/V Time Bandit), семейные связи внутри флота (братья Сиг, Норм и Эдгар Хансен, владельцы Northwestern; братья Хиллстранды и сын Джонатана Скотти на F/V Time Bandit; братья Кит и Монте Колберн с Wizard), стресс жизни в Беринговом море и высокий процент выгорания среди новичков. Поскольку аляскинская крабовая рыбалка – одна из самых опасных профессий в мире, спасательные вертолеты береговой охраны США, дислоцированные в объединенном командном пункте в Кодиаке (Кодиак, Аляска) и на их передовом посту на острове Сент-Пол, расположенном в северной части краболовных угодий, часто показывают спасающими членов экипажа крабовых судов, ставших жертвами суровых условий Берингова моря. Спасательные отряды береговой охраны США активно участвовали в эпизодах, связанных с гибелью F/V Big Valley в январе 2005 года, F/V Ocean Challenger в октябре 2006 года и F/V Katmai в октябре 2008 года. Original Productions держит съемочную группу при береговой охране во время съемок шоу, чтобы быть готовыми к подобным происшествиям.
The series follows a fisherman's life on the Bering Sea aboard various crab fishing boats during two of the crab fishing seasons, the October king crab season and the January opilio crab season. The show emphasizes the dangers on deck to the fishermen and camera crews as they duck heavy crab pots swinging into position, maneuver hundreds of pounds of crab across a deck strewn with hazards, and lean over the rails to position pots for launch or retrieval, while gale force winds and high waves lash the deck constantly. Each episode focuses on a story, situation, or theme that occurs on one or more boats. In contrast, side stories delve into the backgrounds and activities of one or two crew members, particularly the "greenhorns" (rookie crew members) on several boats. The fleet's captains are featured prominently, highlighting their camaraderie with their fellow captains and relationships with their crews, as well as their competition with other boats in the hunt for crab. Common themes include friendly rivalries among the captains (particularly between Sig Hansen of the F/V Northwestern and Johnathan and Andy Hillstrand of the F/V Time Bandit), the familial ties throughout the fleet (brothers Sig, Norm, and Edgar Hansen, who own the Northwestern; the Hillstrand brothers and Johnathan's son Scotty on the F/V Time Bandit; brothers Keith and Monte Colburn of the Wizard), the stresses of life on the Bering Sea, and the high burnout rate among greenhorns. Because Alaskan crab fishing is one of the most dangerous jobs in the world, the U. S. Coast Guard rescue helicopters stationed at Integrated Support Command Kodiak (Kodiak, Alaska) and their outpost on St. Paul Island, near the northern end of the crab fishing grounds, are frequently shown rescuing crab boat crew members who fall victim to the harsh conditions on the Bering Sea. The U. S. Coast Guard rescue squad was featured prominently during the episodes surrounding the loss of F/V Big Valley in January 2005, the loss of F/V Ocean Challenger in October 2006, and the loss of F/V Katmai in October 2008. Original Productions keeps a camera crew stationed with the Coast Guard during the filming of the show in preparation for such occurrences.
Рассказ
В шоу нет ведущего в кадре. Рассказчик комментирует, связывая сюжетные линии, когда действие переключается с одной лодки на другую. Для североамериканского показа повествование ведёт голос Майка Роу, известного по Discovery Channel. В Великобритании в роли рассказчика выступает Билл Петри. Переходы между лодками осуществляются с помощью имитации радарного экрана, который отображает положение судов относительно друг друга и двух границ рыболовных районов: острова Святого Павла на севере и голландской гавани на юге. Изначально Роу должен был быть ведущим в кадре и появлялся в отснятых кадрах в роли самого себя в течение первого сезона. Когда съёмки первого сезона подходили к концу, Discovery одобрили производство другого проекта с участием Роу – "Грязная работа", при условии, что Роу выберет только одно шоу для появления в кадре. Большая часть отснятого Роу материала в первом сезоне вошла в эпизод "За кадром" первого сезона. После третьего сезона "Самой опасной работы" Роу начал вести мини-сериал "После улова", представляющий собой круглый стол, где капитаны делятся опытом съёмок эпизодов предыдущего сезона.
The show has no on camera host. A narrator provides commentary connecting the storylines as the show shifts from one boat to another. Discovery Channel voice artist Mike Rowe narrates the action for North American airings. In the United Kingdom, voice artist Bill Petrie serves as narrator. The show transitions between boats using a mock up radar screen that shows the positions of the ships relative to one another and the two ends of the fishing grounds, St. Paul Island to the north and Dutch Harbor to the south. Rowe was originally supposed to be the on camera host, and he appeared in taped footage as himself during the first season of shooting. As filming of the first season was nearing completion, Discovery greenlit production on another Rowe project, Dirty Jobs, under the condition that Rowe chose only one show on which to appear on camera. Most of the footage Rowe shot during the first season became part of the first season's "Behind the Scenes" episode. After the third season of Deadliest Catch, Rowe began hosting a post season behind the scenes miniseries entitled After the Catch, which is a roundtable discussion featuring the captains relating their experiences filming the previous season's episodes.
Изменения, требуемые для рейтингов родительского консультирования
Поскольку "Смертельный улов" по сути является кинохроникой повседневной жизни в напряженной рабочей обстановке, продюсеры вынуждены подвергать цензуре жесты и выражения, которые считаются неприемлемыми для телезрителей. Например, согласно американской системе телевизионных рейтингов, "Смертельный улов" имеет рейтинг TV-14, при этом особое внимание уделяется ненормативной лексике ("L"). Для визуального сокрытия таких элементов, как непристойные жесты, кровоточащие раны или сохранения анонимности членов экипажа, не участвующих в кадре, продюсеры используют традиционную пикселизацию или размытие. Однако, из-за обилия нецензурной брани в разговорах членов экипажа, продюсеры иногда применяют альтернативные способы цензурирования ругательств, например, заменяя их звуковыми эффектами вместо привычного "бипа".
Because Deadliest Catch is essentially a filmed record of everyday life in a stressful working environment, the producers have to censor gestures and language deemed inappropriate for television audiences. For example, under the U. S. Television rating system, Deadliest Catch is rated TV 14 with inappropriate language ("L") as a highlighted concern. For visual disguise of such items as finger gestures, bloody injuries, or non featured crew member anonymity, the producers use the traditional pixelization or blurring. However, due to the volume of profanities used in the course of crew member conversation, the producers occasionally employ alternate methods of censoring profanities, such as using sound effects in place of the traditional "bleep."
Опасности коммерческого рыболовства
Рыболовство давно считается одной из самых опасных профессий в Америке. В 2006 году Бюро статистики труда оценило коммерческое рыболовство как профессию с самым высоким уровнем смертности – 141,7 на 100 000, что почти на 75% превышает уровень смертности пилотов, бортинженеров и лесорубов – следующих по опасности профессий. Однако, промысел аляскиного королевского краба считается еще более опасным, чем средняя работа в коммерческом рыболовстве, из-за условий в Беринговом море в периоды промысла. Согласно данным пилотного эпизода, смертность в основной сезон краболова составляет в среднем почти один рыбак в неделю, а травматизм среди экипажей большинства краболовных судов достигает почти 100% из-за суровых погодных условий (ледяные штормы, внезапные волны, обледенение судна) и опасности работы с тяжелым оборудованием на постоянно качающейся палубе. По состоянию на 2005 год, на промысле аляскиного королевского краба было зарегистрировано более 300 смертей на 100 000 человек, причем более 80% из них были вызваны утоплением или переохлаждением.
Commercial fishing has long been considered one of the most dangerous jobs in America. In 2006, the Bureau of Labor Statistics ranked commercial fishing as the job occupation with the highest fatality rate with 141.7 per 100,000, almost 75% higher than the fatality rate for pilots, flight engineers, and loggers, the next most hazardous occupations. However, Alaskan king crab fishing is considered even more dangerous than the average commercial fishing job, due to the conditions on the Bering Sea during the seasons when they fish for crab. According to the pilot episode, the death rate during the main crab seasons averages out to nearly one fisherman per week, while the injury rate for crews on most crab boats is nearly 100% due to the severe weather conditions (frigid gales, rogue waves, ice formations on and around the boat) and the danger of working with such heavy machinery on a constantly rolling boat deck. Alaskan king crab fishing reported over 300 fatalities per 100,000 as of 2005, with over 80% of those deaths caused by drowning or hypothermia.
Рационализация: дерби против квоты
Первый сезон сериала был снят в последний год промысла королевского краба по системе "дерби". Последующие сезоны происходят после изменения системы квот в рамках процесса, известного как "рационализация". В старой системе "дерби" большое количество бригад соревновались друг с другом за вылов краба в течение строго ограниченного периода времени. В новой системе индивидуальных квот на вылов (IFQ) устоявшиеся владельцы, такие как те, что показаны в сериале, получили квоты, которые они могут осваивать в более размеренном темпе. Теоретически, это должно было повысить безопасность, что и было основной причиной изменения правил рыболовства. Переход к системе квот также должен был увеличить стоимость краба за счет ограничения предложения на рынке. Однако приток иностранного краба нивелировал часть этих выгод в сезоне 2006 года. Процесс рационализации лишил работы многие бригады, поскольку владельцы многих небольших судов посчитали выделенные им квоты слишком маленькими для покрытия эксплуатационных расходов. В течение первого сезона, проведенного по системе IFQ, флот сократился с более чем 250 судов до примерно 89 более крупных судов с высокими квотами.
The series' first season was shot during the final year of the derby style king crab fishery. The subsequent seasons have been set after a change to the quota system as part of a process known as "rationalization". Under the old derby style, a large number of crews competed with each other to catch crab during a restrictive time window. Under the new Individual Fishing Quota (IFQ) system, established owners, such as those shown on the series, have been given quotas that they can fill at a more relaxed pace. In theory, it is intended to be safer, which was the main rationale for the change in the fishing rules. The transition to the quota system was also expected to increase the value of crab by limiting the market of available crab. An influx of foreign crab negated some of these gains during the 2006 season. The rationalization process put many crews out of work because the owners of many small boats found their assigned quotas too small to meet operating expenses. During the first season run under the IFQ system, the fleet shrank from over 250 boats to about 89 larger boats with high quotas.
Общество рыбаков
Одной из главных особенностей сериала является изображение суровой жизни в море, включая поведение и манеры рыбаков, ведущих опасный образ жизни и не терпящих низкой производительности или некомпетентности. В нескольких эпизодах сериала показаны новички, которые обычно становятся объектом жесткой критики и порой издевательств со стороны опытных матросов. В одном случае, новый рыбак вошел на капитанский мостик, чтобы отругать капитана за, по его мнению, несправедливые замечания (рыбака уволили сразу по возвращении корабля в порт). Другой заснятый инцидент – драка на борту рыболовного судна Wizard, где новичок неожиданно ударил опытного рыбака, который занимался травлей и издевательствами. Вновь, новичка уволили сразу после прибытия корабля в порт, что вызвало неоднозначную реакцию у поклонников шоу.
One of the series' main features is the portrayal of the harsh life at sea, including the behavior and mannerisms of the fishermen who are engaged in a hazardous lifestyle with little tolerance for low performance or ineptitude. Several of the series' shows have featured "greenhorn" fishermen who are usually the brunt of harsh criticism and sometimes bullying by veteran deckhands. In one case, a new fisherman entered a ship's bridge to berate his captain for what he saw as unfair comments (the fisherman was fired as soon as the ship returned to port). Another filmed incident was a fight on board the fishing vessel Wizard in which a greenhorn sailor sucker punched a veteran fisherman who had been engaged in harassment and bullying. Again, the greenhorn was fired as soon as the ship hit port, leading to mixed reactions by fans of the show.
Технические
Специальный выпуск "За кулисами" давал представление о процессе производства программы. На каждой лодке проживают два члена телевизионной группы. Для съемок большей части эпизодов они используют портативные камеры Sony HVR Z5U и HVR Z7U HDV (одна – на главной палубе, другая – в рубке). Дополнительные кадры обеспечиваются четырьмя стационарными камерами, постоянно установленными по всему кораблю и ведущими непрерывную запись. Съемки с разных точек обзора за пределами лодки осуществляются различными способами, включая использование вертолета для съемок вблизи порта и оператора на погонной лодке (в первом сезоне основной погонной лодкой был F/V Time Bandit). Съемочная группа также использует подводные камеры, в том числе одну, прикрепленную к крабовому горшку для получения "взгляда краба" при подъеме горшка во втором сезоне, одну, установленную в главном крабовом танке на F/V Northwestern, начиная со второго сезона, и одну, установленную на подводном аппарате, начиная с третьего сезона. Специальный эпизод девятого сезона "За объективом" демонстрирует еще два метода съемки: водолазов возле лодок (и на дне Голландской гавани во время отплытия флота для ловли камчатского краба) и вертолет с поворотной камерой, установленной на нижней части корпуса (аналогичной той, что использовалась для съемок сцен в фильме "007: Координаты «Скайфолл»"). Звук записывается с помощью беспроводных микрофонов, которые носят рыбаки, и направленных микрофонов, прикрепленных к камерам. Из-за ограниченного пространства на лодках, на борту нет звукорежиссера. На этапе постпродакшна звукорежиссеры стремятся использовать реальные звуки, записанные на лодках. Несмотря на тщательную гидроизоляцию оборудования, камеры регулярно повреждаются из-за коррозии, льда и случайных повреждений. Капитан Сиг Хансен с F/V Northwestern является техническим консультантом продюсеров сериала.
The Behind the Scenes special provided insight on how the program is produced. A two person TV crew lives on each boat profiled. They use handheld Sony HVR Z5U and HVR Z7U HDV cameras to shoot most of the series (one on the main deck, one in the wheelhouse). Additional footage is provided by four stationary cameras that are permanently mounted around the ship and are constantly recording. Shots from vantage points outside the boat are accomplished through a variety of methods, including the use of a helicopter for footage near the harbor and a cameraman on a chase boat (in season 1, the main chase boat was the F/V Time Bandit). The crew also makes use of underwater cameras, including one attached to a crab pot for a "crab's eye view" of the pot being retrieved in season 2, one mounted in the main crab tank on the F/V Northwestern beginning in season 2, and one mounted to a submersible watercraft beginning in season 3. The Season 9 "Behind the Lens" special shows two more filming methods: divers near the boats (and on the bottom of Dutch Harbor for the king crab fleet departure), and a helicopter with a belly mounted turret camera (same as that used to film scenes in Skyfall). Audio is recorded using wireless microphones worn by the fishermen and shotgun microphones attached to the cameras. Because of a lack of space on the boats, the crews do not have an audio mixer on board. In audio post production, the sound team attempts to use actual sounds that were recorded on the boats. Although the equipment is carefully waterproofed, the cameras are routinely damaged by corrosion, ice and accidents. Captain Sig Hansen of the F/V Northwestern serves as a technical advisor to the series' producers.
Съемки
Съемки эпизодов "Смертельной ловли" – опасная работа для съемочных групп на борту судов. В первые сезоны, когда у многих операторов не было опыта работы на краболовах, они часто сталкивались с опасностями, нетипичными для съемок документального кино. Капитан F/V Northwestern Сиг Хансен рассказал ведущему ток-шоу Джимми Киммелу, что спас жизнь оператору в первом сезоне, закричав ему, чтобы тот отошел, за секунды до того, как 900-фунтовый крабовый горшок, раскачивающийся на кране, пролетел над тем местом, где он стоял. В другом инциденте, показанном в специальном выпуске о съемках, невнимательный оператор провалил ногу в открытый люк на палубе одного из судов, случайно наступив в отверстие, и сломал три ребра (и, по словам оператора, ему пришлось купить ящик пива для всей команды, как это принято на краболовах).
Shooting episodes of Deadliest Catch is a dangerous occupation for the camera crews on board the boats. In the early seasons, when many of the camera crews had little or no experience on crab boats, they frequently ran into dangers not normally encountered when shooting a documentary. F/V Northwestern captain Sig Hansen told talk show host Jimmy Kimmel that he saved a cameraman's life during the first season, screaming at him to get out of the way just seconds before a 900 pound crab pot swinging from a crane crossed the space where the cameraman was standing. In another incident, showcased on the behind the scenes special, an inattentive cameraman had his leg fall through an open hatch on the deck of one of the boats when he unwittingly stepped into the hole, suffering three broken ribs (and, according to the cameraman, having to buy a case of beer for the entire crew as per tradition on crab boats).
Личные и чувствительные ситуации
В сериале время от времени появляются взаимодействия между съемочной группой и рыбаками. Во время одного из эпизодов 4-го сезона капитан судна "Wizard" Кит Колберн потребовал выключить камеры, когда он вступил в ожесточенную перепалку со своим братом Монте. Камеры были выключены, но братья Колберн не сняли свои беспроводные микрофоны, и последовавший разговор был записан и показан в эпизоде. Также в 4-м сезоне капитан F/V "Cornelia Marie" Фил Харрис попросил оператора, снимавшего его, не рассказывать никому о его травмах, опасаясь, что это помешает рыбалке. Позже член экипажа, а впоследствии исполняющий обязанности капитана, Мюррей Гамрат, обеспокоенный состоянием Фила, попросил оператора присматривать за ним и сообщать о любых проблемах. Во время 5-го сезона съемочной группе "Northwestern" было предложено не снимать момент, когда члену экипажа Джейку Андерсону сообщили о смерти его сестры, что и было сделано. 28 сентября 2010 года стало известно, что три ключевых капитана, участвовавших в сериале на протяжении многих лет – братья Энди и Джонатан Хиллстранд и Сиг Хансен – не вернутся в шоу из-за судебного разбирательства, инициированного Discovery Communications с участием Хиллстрандов. 8 октября 2010 года было объявлено, что эти три капитана достигли соглашения с Discovery и вернутся в седьмом сезоне.
Interactions between the film crew and the fishermen appear in the show occasionally. During an episode of season 4, Wizard captain Keith Colburn demanded that cameras be turned off when he got into a heated argument with his brother Monte. The cameras were turned off, but the Colburns neglected to remove their wireless mics, and the subsequent exchange was recorded and featured in the episode. Also, in season 4, F/V Cornelia Marie Captain Phil Harris asked the cameraman filming him not to tell anyone else about his injuries, for fear it would stall his fishing. Later on, crew member and later acting captain Murray Gamrath, concerned for Phil's well being, asked a cameraman to keep an eye on him and to report any problem. During season 5, the camera crew on the Northwestern were requested not to film crew member Jake Anderson being informed of his sister's death, which the camera crew honored. On September 28, 2010, it was reported that three of the principal captains featured throughout the series' run, the brothers Andy and Johnathan Hillstrand and Sig Hansen, would not return to the show due to litigation initiated by Discovery Communications involving the Hillstrands. On October 8, 2010, it was announced that the three captains had reached an agreement with Discovery and would return for the seventh season.
Смерть капитана Фила Харриса
29 января 2010 года, во время съемок экипажами Original Productions для 6-го сезона телешоу "Самая опасная работа" (F/V Cornelia Marie), когда судно разгружало краба C. opilio на острове Сент-Пол, капитан Фил Харрис, который ранее жаловался на сильную усталость, отправился в свою каюту за обезболивающими и, после того как у него случился инсульт, потерял сознание. Инженер второго класса Стив Уорд обнаружил его на полу каюты, в сознании, но не способным пошевелить левой ногой и левой рукой. Уорд немедленно позвал сыновей Фила, Джоша и Джейка, в каюту, одновременно вызвав скорую помощь. По словам Тома Бирса, продюсера и создателя "Самой опасной работы", Харрис настоял на том, чтобы съемочная группа продолжала его снимать. "Мы хотим помнить Фила таким, каким он был", – рассказал Бирс журналисту Кейт О’Харе из Zap2it.com. "Мы хотим запечатлеть всю динамику, но в то же время он был очень настойчив, говоря: "Слушай, вы обязаны это сделать. Мы должны завершить эту историю [о силе и стойкости семейных уз, особенно отцовских и сыновних]. Если хотите, снимайте, снимайте". Бирс сказал, что выполнил просьбу Харриса и продолжал съемку, пока его доставили вертолетом в Анкоридж, Аляска, где врачи провели экстренную операцию на мозге, чтобы снять давление, накопившееся в черепной коробке, и предотвратить дальнейшее повреждение мозга. Харрис провел одиннадцать дней в реанимации, прежде чем скончался от осложнений, вызванных инсультом, 9 февраля 2010 года.
On January 29, 2010, as Original Productions' crews shot footage for season 6 of the F/V Cornelia Marie offloading C. opilio crab at St. Paul Island, Captain Phil Harris, who had earlier complained of being excessively tired, went to his stateroom to retrieve pain medicines and collapsed after suffering a stroke. Second year Engineer Steve Ward discovered him on the floor of his stateroom, conscious but unable to move his left leg or his left hand. Ward immediately got Phil's sons, Josh and Jake, to come to his stateroom while he called for paramedics. According to Thom Beers, producer and creator of Deadliest Catch, Harris insisted that the camera crews continue to film him. "We want to remember Phil as who he was," Beers told Zap2it. com writer Kate O'Hare. "We want to remember all the dynamics, but at the same time, the guy was persistent when we were doing this, saying, 'Dude, you've got to. We've got to have an end to the story [about the strength and resiliency of familial bonds, especially the father/son bond]. You want to film this, film this.'" Beers said he honored Harris' wishes and continued to shoot as Harris was airlifted to Anchorage, Alaska, where doctors performed emergency brain surgery to relieve the pressure building up in the cranial vault and avoid further brain damage. Harris spent eleven days in ICU before succumbing to complications from his stroke on February 9, 2010.
Рыболовные суда без встроенной съемочной группы
Рыболовное судно, сезон происшествий. Аляска, юрисдикция. 238-футовый заводской траулер, запросивший медикаментозную эвакуацию 25-летнего члена экипажа, получившего серьезную травму головы в результате несчастного случая с участием стального троса. На место прибыл спасательный вертолет Береговой охраны 6006, который спустил спасателя для оценки состояния пострадавшего. Однако к этому времени пострадавший скончался от полученных травм. 8 Alaska Mist В конце сезона краба 2013 года этот 166-футовый заводской траулер потерпел механическую поломку, которую экипаж не смог устранить в море, в результате чего судно дрейфовало в 172 милях к северо-востоку от Датч-Харбора, недалеко от острова Амак, 11 ноября 2013 года. Береговая охрана направила катер Waesche и вертолет 6005 для спасения судна и его 22 членов экипажа. За два рейса вертолет успешно эвакуировал 11 некритически важных членов экипажа (как показано в "Потерянных в море"), в то время как Waesche отбуксировал судно и оставшихся 11 членов экипажа в безопасное место. 18 декабря 2013 года Waesche потерял третьего помощника Трэвиса Обендорфа, получившего смертельную травму головы во время попытки спасения. 10 Alaska Ranger 189-футовое рыболовное судно, затонувшее 23 марта 2008 года после поступления воды в рулевую и кормовую части. 47 человек на борту оказались в воде, из которых были спасены все, кроме пятерых. 4 Alaskan Leader 150-футовое рыболовное судно, вызвавшее Береговую охрану после того, как у члена экипажа случился сердечный приступ. Ночная попытка спасения вертолетом Береговой охраны была прервана. Вторая попытка спасения на следующий день увенчалась успехом. 40-летний матрос Чед Смит был медикаментозно эвакуирован в Анкоридж через Сент-Пол и в конечном итоге выжил. 6 Alaskan Monarch Краболовное судно, севшее на мель у острова Сент-Пол в 1990 году из-за льда. Все 6 членов экипажа были спасены, но судно было уничтожено. 2, 3 Aleutian Beauty Краболовное судно, спасшее экипаж Western Venture. Видео, снятое экипажем на мобильный телефон, показало повреждения Western Venture от пожара более подробно: нетронутой осталась только конструкция левого борта. 10 Amatuli Chase boat, показанная в закулисных материалах и специальных репортажах. 7 (sp), 9 (sp) American No. 1 Траловое судно, зашедшее на рыболовные угодья Northwestern. 19 American Star Краболовное судно, загоревшееся и севшее на мель в январе 2000 года; все пять членов экипажа и одна собака были спасены Береговой охраной США. 1 Arctic Fjord Запросил медикаментозную эвакуацию Береговой охраны для раненого члена экипажа. Вертолет MH 60 Jayhawk 6004 Береговой охраны США попытался поднять пострадавшего во время шторма, но затем прервал операцию из-за опасных условий. Позже выяснилось, что состояние члена экипажа не было таким серьезным, как предполагалось изначально, и он был доставлен в Датч-Харбор на борту судна. 14 Arctic Hunter 93-футовое краболовное судно, севшее на мель и затонувшее примерно в двух милях от Датч-Харбора. Шесть членов экипажа покинули судно на спасательном плоту и были спасены капитаном Эллиоттом Низом и Saga, ближайшим судном, способным к спасению. Спасательная операция была осложнена мелководьем, на которое Saga села без видимых повреждений, и двумя попытками привязать спасательный трос к спасательному плоту. Успешное прикрепление троса было осуществлено отцом Эллиотта, Майком Низом. 10 Beauty Bay Матрос Брэндон Хайми был медикаментозно эвакуирован вертолетом MH 60 Jayhawk Береговой охраны после травмы руки, полученной в рыбомолольной машине. 9 Bering Sea 111-футовое краболовное судно, осуществившее пересадку члена экипажа О.Дж. Гануэласа на Wizard. 19 Big Valley 92-футовое краболовное судно, затонувшее в начале сезона C. opilio 2005 года; пять из шести членов экипажа погибли. Расследование Береговой охраны позже установило, что судно было сильно перегружено, перевозя на 30% больше ловушек, чем обычно, что привело к опрокидыванию во время шторма утром 15 января 2005 года. 1 Blue Gadus Долгомерное рыболовное судно, потребовавшее медикаментозную эвакуацию члена экипажа вертолетом Береговой охраны из-за тромбоэмболии легочной артерии; спасательная корзина была осложнена 30-футовым волнением и ветром 100 узлов. 10 Bountiful 166-футовое крабоуловистое/перерабатывающее судно, потребовавшее медикаментозную эвакуацию члена экипажа вертолетом MH 68 Jayhawk 6041 Береговой охраны США из-за серьезных ожогов после падения в кипящую воду. 16 Carly Renee 59-футовое рыболовное судно для ловли трески, перевернувшееся и частично затонувшее в 22 милях от Датч-Харбора в начале сезона краба 2009 года; четыре члена экипажа покинули судно и были спасены "судном доброй воли" The Guardian. Carly Renee в конечном итоге села на мель на близлежащем острове и была списана в металлолом. 6 Constellation Судно-ловитель/переработчик, потребовавшее медикаментозную эвакуацию члена экипажа вертолетом HH 60J 6030 Береговой охраны США после того, как его левая рука была раздавлена металлической дверью. 18 Courageous Рыболовное судно, оказавшее помощь в поисках выживших с рыболовного судна Katmai. 5 Defender 135-футовое долгомерное рыболовное судно, потребовавшее медикаментозную эвакуацию вертолетом Береговой охраны 6004 после того, как на голову 21-летнему члену экипажа упал 50-фунтовый мешок с приманкой. 14 Destination Краболовное судно, затонувшее по неизвестным причинам в начале сезона opilio 2017 года. Все шесть членов экипажа считаются погибшими. Эпизод 13 сезона "Потерянные в море" был снят во время инцидента, и именно тогда экипажи "Самого опасного улова" узнали новость, впервые показанную в эфире 22 августа 2017 года. Первоначально были найдены лишь несколько буев и нефтяное пятно, указывающее на затонувшее судно. Более масштабные поиски, завершенные позже летом, обнаружили судно на глубине около 250 футов. Discovery и актеры и съемочная группа выразили свои соболезнования семьям погибших членов экипажа. Эта катастрофа была освещена в эпизоде Disasters at Sea на канале Smithsonian Channel от 24 января 2021 года под названием Destination Unknown. Джонатан Хиллстранд с F/V Time Bandit был показан в этом эпизоде. 13 Foremost Предшественник Sverre Hansen F/V Northwestern. Это краболовное судно из Аляски затонуло 4 мая 1977 года примерно в 75 милях к востоку-юго-востоку от острова Сент-Джордж в направлении мыса Саричеф из-за неисправного танка, вызвавшего опрокидывание. Четыре члена экипажа выжили, и Сверре поручил строительство F/V Northwestern для решения проблем со стабильностью, которые Foremost испытывал со своими резервуарами для воды. Foremost был впервые кратко упомянут в эпизоде 8 сезона "Release the Beast" (и позже в эпизоде 5 After the Catch VI), когда Эдгар обнаружил неисправность датчика уровня воды, вызвавшую неисправный танк на F/V Northwestern, и он и Сиг вспомнили, что это потопило предыдущую лодку их отца. Эдгар вовремя обнаружил проблему, отремонтировал датчик и откачал излишки воды из танка, прежде чем палуба, заполненная сложенными ловушками, и трюм, заполненный крабом, могли привести к опрокидыванию по пути к переработчику. 8, 10 (sp) Galaxy 180-футовое рыболовное судно, загоревшееся в море во время сезона краба 2002 года. Все 23 члена экипажа были спасены Береговой охраной; трое позже скончались от травм, полученных во время пожара. 1 Golden Pisces F/V Brenna A столкнулся носом с этим судном при выходе из Датч-Харбора в сильный ветер. Повреждения были ограничены царапинами на носу. 13 The Guardian 99-футовое краболовное судно, спасшее четырех членов экипажа Carly Renee после того, как они покинули судно. Матрос Джон Ардения снял спасательную операцию на свой телефон. 6 Handler Краболовное судно, предоставившее запасной гидравлический двигатель Lady Alaska во время пересадки в море после выхода из строя трех двигателей Lady Alaska. 16 Icy Mist 58-футовое рыболовное судно для ловли трески, затонувшее и севшее на мель на западном берегу острова Акутан; четыре члена экипажа эвакуировались на берег и были спасены Береговой охраной. 5 Jennifer A Партнерское судно F/V Time Bandit. Подшучено F/V Time Bandit с помощью горшка с мукой во время завершения 3 сезона. 3 Kari Marie Краболовное судно, потребовавшее медикаментозную эвакуацию вертолетом Береговой охраны США. Матрос Коди Роудс получил сложный перелом левой ноги после того, как ловушка упала с пускового устройства и раздавила ее, пока экипаж выгружал ловушку. 15 Katmai 93-футовое судно для разделки и голов, перевернувшееся и затонувшее в Алеутских островах рано утром в среду, 22 октября 2008 года. Спасено было только четыре из 11 членов экипажа; двух так и не нашли. Один из выживших, капитан судна, появляется в After the Catch 3. 5 Kodiak Оказал помощь Saga, предоставив им один...
Fishing Vessel Event Season(s) Alaska Juris 238 foot factory trawler that requested a medevac of a 25 year old crewmember who sustained a severe head injury following an accident involving a steel cable. Coast Guard rescue helicopter 6006 arrived on the scene and lowered their rescue swimmer to assess the victim. However, by this time, the victim had succumbed to his injuries. 8 Alaska Mist At the end of 2013 King Crab season, this 166 foot factory trawler suffered a mechanical failure that the crew was unable to repair at sea that left it drifting 172 miles northeast of Dutch Harbor, near Amak Island on November 11, 2013. USCG dispatched the cutter Waesche and helicopter 6005 for rescue of the ship and its 22 crew members. With two trips, the helicopter successfully rescued 11 non essential crew members (as shown in "Lost at Sea"), while Waesche towed the vessel and the remaining 11 essential crew members to safety. Waesche lost PO3 Travis Obendorf on December 18, 2013, to a fatal head injury suffered in the rescue attempt. 10 Alaska Ranger 189 foot fishing vessel that took on water in her rudder room and stern and sank on March 23, 2008. The 47 people on board were forced into the water; all but five were rescued. 4 Alaskan Leader 150 foot fishing vessel that called the Coast Guard when crewmember suffered a heart attack. A nighttime rescue attempt by a Coast Guard helicopter had to be aborted. A second rescue attempt the next day was successful. The deckhand, Chad Smith, 40, was medivaced to Anchorage via Saint Paul, and ultimately survived. 6 Alaskan Monarch Crab fishing vessel that ran aground at St. Paul Island due to ice in 1990. All of the 6 crewmen were saved, but the boat was destroyed. 2, 3 Aleutian Beauty Crab fishing vessel that rescued the crew of the Western Venture. Crew recorded cell phone video showed the fire damage to the Western Venture in greater detail: only the port side structure was still intact. 10 Amatuli Chase boat, shown in behind the scenes/lens specials. 7 (sp), 9 (sp) American No. 1 Trawling vessel that encroached on the Northwestern’s fishing gear. 19 American Star Crab fishing vessel that caught fire and ran aground in January 2000; all five crewmen plus one dog were rescued by the United States Coast Guard. 1 Arctic Fjord Requested Coast Guard Medivac for injured crewman. U. S. Coast Guard MH 60 Jayhawk helicopter 6004 attempted a hoist during a storm but then aborted due to the dangerous conditions. It was later determined that the crewman was not as seriously injured as originally thought, and he was taken to Dutch Harbor on board the boat. 14 Arctic Hunter 93 foot crab fishing vessel that ran aground and took on water about two miles outside of Dutch Harbor. The six man crew abandoned ship into their life raft, and they were rescued by Captain Elliott Neese and the Saga, the closest rescue capable ship. The rescue was complicated due to the shallow bottom, which the Saga hit with no apparent damage, and two attempts to tie the rescue line to the life raft. The successful tie off was accomplished by Elliott's father, Mike Neese. 10 Beauty Bay Deckhand Brandon Himey was medivaced by a Coast Guard MH 60 Jayhawk after suffering a hand injury from a fish grinder. 9 Bering Sea 111 foot crab fishing vessel that conducted an at sea transfer of crewman OJ Ganuelas to the Wizard. 19 Big Valley 92 foot crab fishing vessel that sank at the start of the 2005 C. opilio season; five of six crew died. Coast Guard investigation later determined that the boat was severely overloaded, carrying 30% more pots than normal, causing her to capsize during a storm the morning of January 15, 2005. 1 Blue Gadus Longline fishing vessel that required a crewman medivac by a USCG helicopter because of a pulmonary embolism; the basket rescue was complicated by 30 foot seas and 100 knot winds. 10 Bountiful 166 foot crab catcher/processor vessel that required a crewman medivac by USCG MH 68 Jayhawk helicopter 6041 due to severe burns after falling into boiling water. 16 Carly Renee 59 foot cod fishing vessel, capsized and partially sank 22 miles from Dutch Harbor at start of 2009 King Crab season; four man crew abandoned ship and rescued by a "good samaritan vessel", The Guardian. The Carly Renee eventually ran aground on a nearby island and was left for junk. 6 Constellation Catcher/Processor vessel that required a crewmen medivac by USCG HH 60J helicopter 6030 after their left arm was crushed by a metal door. 18 Courageous Fishing vessel that assisted in the search for survivors from the fishing vessel Katmai. 5 Defender 135 foot longline fishing vessel that required a medivac by USCG helicopter 6004 after a 21 year old crewmen had a 50 pound bag of bait fall on his head. 14 Destination Crab fishing vessel, sank due to unknown reasons at beginning of 2017 opilio season. All six crew presumed dead. The season 13 episode "Lost at Sea" was filmed at the time of the incident and is when the Deadliest Catch crews heard the news, first aired on August 22, 2017. Initially all that was found were a few buoys and oil slick indicative of a vessel sinking. The more comprehensive search, completed later that summer, found the vessel in approximately 250 feet of water. Discovery and the cast and crew gave their condolences to the families of the lost crew. This disaster was profiled in a January 24, 2021, episode of Disasters at Sea on the Smithsonian Channel titled Destination Unknown. Johnathan Hillstrand on the F/V Time Bandit was seen in that episode. 13 Foremost Sverre Hansen's predecessor to the F/V Northwestern. This Alaskan crab fishing vessel sank on 4 May 1977 approximately 75 miles east southeast of Saint George Island toward Cape Sarichef due to a slack tank causing it to capsize. The four man crew survived, and Sverre commissioned the building of F/V Northwestern to address the stability problems Foremost had with its water tanks. Foremost was first briefly alluded to in the Season 8 episode "Release the Beast" (and later in After the Catch VI episode 5), when Edgar discovered a water level alarm malfunction caused a slack tank on the F/V Northwestern and he and Sig recalled that is what sank their father's previous boat. Edgar caught the problem in time, repaired the alarm and pumped the excess water from the tank, before a deck full of stacked pots and hold full of crab could cause it to capsize en route to the processor. 8, 10 (sp) Galaxy 180 foot fishing vessel that caught fire at sea during 2002 king crab season. All 23 crew members were rescued by Coast Guard; three men later died from injuries sustained during the fire. 1 Golden Pisces F/V Brenna A collided with the bow of this vessel whilst leaving Dutch Harbor in fierce winds. Damage was limited to paint on the bow. 13 The Guardian 99 foot crab fishing vessel that rescued the four man crew of the Carly Renee after they abandoned ship. Deckhand John Ardenia filmed the rescue using his phone. 6HandlerCrab fishing vessel that provided a spare hydraulic motor to the Lady Alaska in an at sea transfer after three of the Lady Alaska's motors burned out.16 Icy Mist 58 foot cod fishing vessel that took on water and grounded on western shore of Akutan Island; four man crew evacuated to shore and rescued by Coast Guard. 5 Jennifer A Partner boat of F/V Time Bandit. Pranked by F/V Time Bandit with a flour pot during the Season 3 wrap up. 3 Kari Marie Crab fishing vessel that required a medivac by a USCG helicopter. Deckhand Cody Rhodes suffered a compound fracture in his left leg after a pot fell off the launcher and crushed it while the crew were emptying the pot. 15 Katmai 93 foot head and gut fishing vessel that capsized and sank in the Aleutian Islands early in the morning on Wednesday, October 22, 2008. Only four of the 11 crew members were saved; two were never found. One of the survivors, the vessel's captain, appears on After the Catch 3. 5 Kodiak Assisted the Saga by giving them one of their spare hydraulic lines when one of the Saga's lines in the block breaks and they are unable to find their spare. 14 Master Carl Crab fishing vessel that sank in April 1976 returning home from tanner crab season. All four crew members abandoned ship and made it into the life raft, but only two were found alive. 1 Nuka Island Crab fishing vessel that was hit by a large rogue wave north of St. Paul Island, temporarily disabled. 5 Ocean Challenger Four man crew abandoned ship as boat capsized and took on water in October 2006. One survivor; two bodies found; one body lost. Debris field, EPIRB, and an empty life raft found along with an empty survival suit indicated vessel ultimately sank. Rescue efforts were featured in the Season 3 episodes "A Tragic Beginning" and "The Unforgiving Sea". 3Patricia Lee Former F/V Summer Bay deckhand Todd Kochutin suffered fatal injuries after being struck by a falling pot onboard this vessel.17Paragon Crab fishing vessel that shadowed the Wizard and was accused of tampering with the Wizard’s pots. The vessel is shown on screen but its markings are digitally obscured. 4 Perseverance Deadliest Catch Chase Boat, rendered aid to the Lady Alaska after a flooding forward void jeopardized the vessel's stability in the season 16 episode "Chase Boat Rescue", collided with the Wizard in the season 17 episode "Russian Dragger"16, 17 Predator A 75 foot fishing vessel that began taking on water and ran aground off the coast of Akutan. All 3 crewmen were rescued by a Coast Guard helicopter. 13 Prowler Crewman suffered a serious eye injury. Medivaced by 10 Raven 86 foot crab fishing vessel that capsized in 2003. All crew rescued by Coast Guard. Later towed to Dutch Harbor and repaired. pilot Roaming McGee Built in the early 1980s, this craft was seen briefly at the docks in the Season 3 episode "The Hammer and Ice". 3 Rosie G Crab fishing vessel that sank in 1997. Six man crew escaped in a life raft and were rescued by the Coast Guard. 1 Sea Rover Fishing vessel that assisted in the search for F/V Big Valley. 1 Sandra Five Jake Anderson was transferred to Sandra Five from the F/V Northwestern to go to Saint Paul Island so that he could fly home to his family after his sister died. 5Scandies Rose 130 foot crab fishing vessel that sank near Sutwick Island on 31 December 2019 while en route to Dutch Harbor from Kodiak, killing five of the seven crew members on board. 16 Shaman Former F/V Sea Star deckhand Terry Rosendahl fell overboard while on the pot stack in 2003 and drowned. pilotSilver SprayFirst vessel to arrive at the accident site following the sinking of the Destination, recovered the Destination's EPIRB as well as a life ring which allowed the debris field to be identified.13 St. Patrick Took a 90 degree list and took on water in engine compartment in December 1981. Eleven man crew tied themselves together and leapt into the sea when the life boat was lost. Only two men survived. It was later discovered that the boat had righted herself after the crew abandoned ship; the vessel was found adrift by the Coast Guard and towed into port still afloat before she finally sank while moored in port. 1 Starbound 300 foot trawler, nearly collided with the Wizard while it was leaving port 15 Stormbird Briefly seen in a shot in St. Paul harbor in the season 15 episode "Unbreakable". 15 Sultan Deckhand Manu Lagai Jr. fell overboard from this 134 foot crab fishing vessel and drowned, becoming the sixth fatality within the first 24 hours of the 2005 opilio season. 1 Tempo Sea Crab fishing vessel that delivered a replacement coiler motor to the F/V Time Bandit. 17 Trailblazer Deckhand Josh White fell overboard while tying pots on the stack in October 2006; rescued by F/V Time Bandit. 3Valiant Crab Boat that encroached upon the F/V Cornelia Marie's course while emergency repairs to the Cornelia's port main engine were underway16 Western Venture Western Venture, as Sig Hansen said, was a 59 foot longline fishing vessel he thought he knew. It was destroyed by an engine fire 60 nautical miles west of Adak early in the shortened 2013 king crab season. The five man crew abandoned ship and activated its EPIRB. Coast Guard helicopter 6005 and a C 130 Hercules were dispatched for search and rescue. The C 130 arrived at the vessel's last known position a half hour before the helicopter, recorded video of the vessel on fire, and saw that all five crew were in their life raft. Crab fishing vessel Aleutian Beauty was the closest craft to the scene, and successfully rescued the Western Venture crew from their life raft. 10
During the shooting of the first season of Deadliest Catch, the F/V Big Valley sank on January 15, 2005, sometime after 0734 Alaska Standard Time when the Coast Guard first detected her EPIRB signal. Five members of the six man crew perished; three were never found. Cache Seel was the only survivor. Discovery Channel camera crews on the F/V Maverick and F/V Cornelia Marie captured the first footage of the debris field, confirming that the boat had capsized and gone down. The search for the ship is featured in the episode "Dead of Winter."
Нерыболовные суда
Название судна/тип, сезон события (ы) (корт береговой охраны США) Оказал помощь в поисково-спасательных работах при затоплении судна "Катмай". 5 APL Turkey (Контейнеровоз) Перерезал буй одной из длинных жаберных сетей для черной трески "Saga", вынудив их тащить большой металлический крюк по дну океана в попытке поднять горшки. 18 (корт береговой охраны США) Осуществил досмотр судна F/V Northwestern в море. Неверно идентифицирован как "Бертофф" в подписи к радиосообщению. 9 Cougar Ace (Автовоз) Перевернулся во время операций по замене балласта в районе Алеутских островов и был отбуксирован в Датч-Харбор в первом эпизоде 3-го сезона. 3 Ever Unique (Контейнеровоз) Член экипажа получил критические травмы – перелом шеи и раздробленную ногу – в результате падения блока двигателя, был эвакуирован медицинским вертолетом береговой охраны 6015. 7 FPMC 33 (Сухогруз под флагом Либерии) Требовалась медицинская эвакуация береговой охраной США после того, как 44-летний член экипажа сломал обе ноги, работая на палубе. 19 Independence (Переработчик) Выгрузил опилио с F/V Time Bandit, стоя на якоре у острова Сент-Пол посреди опасного ледяного поля. 51-летний член экипажа Рафаэль Ороско был эвакуирован медицинским вертолетом 6035 береговой охраны США после приступа. 4 (корт береговой охраны США) Замечен в Датч-Харборе непосредственно перед началом осеннего сезона 2022 года. 19 (корт береговой охраны США) Осуществил досмотр судна F/V Rollo в море. 2 (корт береговой охраны США) Оказал помощь в поисках выживших с пропавшего краболовного судна "Дестинация". 13 (корт береговой охраны США) Оказал помощь в поисково-спасательных работах при затоплении судна "Оушен Челленджер". В финале 10-го сезона "Мунро" участвовал в медицинской эвакуации раненого члена экипажа с судна "Проулер". "Мунро" использовал капитана Кита Колберна с судна "Wizard" для демонстрации других методов спасения в финале 2-го сезона "The Bait". 3, 10; "The Bait 2". Члена экипажа эвакуировали медицинским вертолетом береговой охраны США. 10 MV Overseas Joyce (Автовоз под флагом США) Наблюдал за затоплением "Ocean Challenger", не имея возможности оказать помощь. 3 Stellar Sea (Переработчик) Пострадал от пожара в машинном отделении в начале сезона опилио, что вынудило экипажи краболовных судов приостановить ловлю или перейти на ловлю краба-баирди. Был отбуксирован в Датч-Харбор и отремонтирован. 3 P/V Stimson (Судно патрульной службы Alaska Marine Enforcement Section) Оказал помощь в поисково-спасательных работах при затоплении F/V Big Valley. Найден труп члена экипажа Карлоса Ривьеры. 1 (корт береговой охраны США) Осуществил досмотр судна F/V Time Bandit в море для выборочной проверки средств безопасности в начале сезона охоты на камчатского краба 2013 года; в радиопередачах идентифицировался только как "Cutter 751". В конце сезона охоты на камчатского краба 2013 года они также помогли в спасении экипажа "Alaska Mist" и были более четко идентифицированы в видеоматериалах и радиопередачах. 10 Westward Wind (Переработчик) Переработчик для F/V Cornelia Marie, стоящий на якоре в Датч-Харборе для выгрузки камчатского краба. 2, 4 и 5 Вместо кадров с участием , были показаны кадры с участием . Вместо кадров с участием , были показаны кадры с участием .
Vessel Name/Type Event Season(s) (U. S. Coast Guard cutter) Assisted in the search and rescue efforts when the Katmai sank. 5 APL Turkey(Containership) Severed the buoy of one of the Saga’s black cod longline strings, forcing them to drag a large metal hook along the ocean bottom in an effort to recover the pots. 18 (U. S. Coast Guard cutter) Conducted an at sea boarding of the F/V Northwestern. Misidentified as "Bertoff" in the caption of radio transmission. 9 Cougar Ace(Pure Car Carrier) Rolled over during ballast exchange operations of the Aleutian Islands and was towed into Dutch Harbor in the first episode of Season 3 3 Ever Unique(Containership) Crewmember critically injured with a broken neck and smashed leg by a falling engine block, medivaced by Coast Guard rescue helicopter 6015. 7 FPMC 33(Liberia flag bulk carrier) Required US Coast Guard medivac after a 44 year old crewmen had his legs broken while working on deck. 19 Independence(processor) Offloaded the opilio from the F/V Time Bandit, anchored at St. Paul in the middle of a dangerous ice pack. 3 Island Enterprise(processor) 51 year old crew member Rafael Orosco was medivaced by United States Coast Guard rescue helicopter 6035 after experiencing a seizure. 4 (U. S. Coast Guard cutter) Seen in Dutch Harbor right before the start of the 2022 fall season. 19 (U. S. Coast Guard cutter) Conducted an at sea boarding of the F/V Rollo. 2 (U. S. Coast Guard cutter) Assisted in the search for survivors from the missing crab fishing vessel Destination. 13 (U. S. Coast Guard cutter) Assisted in search and rescue efforts when the Ocean Challenger sank. In the Season 10 finale, Munro participated in the medical evacuation of an injured crewmember off the Prowler. Munro used Wizard Captain Keith Colburn to demonstrate other rescue techniques in The Bait 2 season finale. 3, 10; The Bait 2. Ocean Phoenix(processor) Crewmember medivaced by the United States Coast Guard rescue helicopter. 10 MV Overseas Joyce(U. S. flag Pure Car Carrier) Witnessed sinking of Ocean Challenger, unable to render aid. 3 Stellar Sea(processor) Suffered an engine room fire at the start of the opilio season, forcing the crab boat crews to suspend fishing or look for bairdi crab. Towed back to Dutch Harbor and repaired. 3 P/V Stimson(Alaska Marine Enforcement Section Patrol Vessel) Assisted in the search and rescue efforts when the F/V Big Valley sank. Recovered the body of crew member Carlos Riviera. 1 (U. S. Coast Guard cutter) Conducted an at sea boarding of the F/V Time Bandit for spot inspection of safety gear at the start of 2013 King Crab season; identified on radio transmissions only as "Cutter 751". At the end of the 2013 King Crab season, they also assisted in the rescue of the Alaska Mist crew and were more prominently identified in footage and radio transmissions. 10 Westward Wind(processor) Processor for the F/V Cornelia Marie, anchored at Dutch Harbor for king crab offload. 2, 4 & 5
Instead of footage of being shown, footage of was shown. Instead of footage of being shown, footage of was shown.
Эпизоды
"Смертельный улов" неизменно демонстрирует высокие рейтинги на канале Discovery Channel; третий сезон привлек более 49 миллионов зрителей за весь сезон и более 3 миллионов зрителей на каждый первый показ эпизода, что сделало его одной из самых успешных программ 2007 года на кабельном телевидении. Общие рейтинги шестого сезона превысили рейтинги пятого более чем на 10%; в результате "Смертельный улов" регулярно выигрывает свой эфирный слот в прайм-тайм в США (вторники, с 21:00 до 22:00 по восточному времени). Рейтинги премьерного эпизода "Slow Burn" собрали рекордные 4,6 миллиона зрителей; 13 июля 2010 года эпизод "День искупления", в котором рассказывалось о смерти Харриса в финале, установил новый рекорд аудитории для шоу – 8,5 миллиона зрителей, что сделало его третьим по популярности телеэфиром в истории Discovery Channel. В 2016 году исследование, проведенное The New York Times среди 50 телешоу с наибольшим количеством отметок "нравится" в Facebook, показало, что "Смертельный улов" наиболее популярен в сельской местности, в холодных регионах и вблизи моря, особенно на Аляске и в штате Мэн.
Deadliest Catch draws consistently high ratings for Discovery Channel; season 3 attracted more than 49 million viewers throughout the season and over 3 million viewers per first run episode, making it one of 2007's most successful programs on cable TV. Overall ratings for season 6 exceeded season 5's by more than 10%; as a result, Deadliest Catch regularly wins its U. S. primetime telecast timeslot (Tuesdays, 9:00 10:00 p. m. EST). Ratings for the season opener "Slow Burn" drew a record 4.6 million viewers; On July 13, 2010, the episode "Redemption Day", which dealt with the death of Harris at its close, set another record audience for the show with 8.5 million viewers, making the episode the third most viewed broadcast in Discovery Channel's history. In 2016, The New York Times study of the 50 TV shows with the most Facebook Likes found that Deadliest Catch was "most popular in areas that are rural, cold and close to the sea, particularly Alaska and Maine".
Критический отклик
В 2011 году Мэтт Золлер Сейтц из Salon.com назвал сериал "Самая опасная профессия" реалити-шоу, которое "по сути является документальным сериалом о той цене, которую приходится платить за изнурительный физический труд", и отметил, что другие проекты, пытающиеся его повторить, такие как "Ледовые дороги" и "Люди болот", "обычно не передают ту атмосферу и глубокое понимание психологии, которые делают этот сериал таким уникальным".
In 2011, Matt Zoller Seitz of Salon. com praised Deadliest Catch as a reality program that is "really a documentary series about the toll taken by relentless physical labor", and stated that other series trying to emulate it such as Ice Road Truckers and Swamp People "tend to miss the atmosphere and deep attention to psychology that make this series so special."
Пилот
Шоу было создано как регулярный сериал после того, как Том Бирс спродюсировал два успешных пилотных эпизода о краболовении на Аляске для телеканала Discovery. Первый пилот представлял собой часовой документальный фильм под названием «Самая опасная работа в мире», вышедший в 1999 году. Шоу, начавшееся с затопления судна Rosie G (на борту находилось 5 человек, все спасены живыми), следило за Fierce Allegiance в течение сезона крабов-опилио 1999 года. Второй пилотный эпизод был трехсерийным мини-сериалом под названием «Самый смертоносный сезон Америки», премьера которого состоялась 18 июля 2004 года и охватывал сезоны крабов-камчатских и крабов-опилио 2003–2004 годов. В мини-сериале рассказывалось о судах F/V Northwestern, Erla N и F/V Sea Star во время промысла крабов-камчатских, а также о судах Erla N, Saga и Arctic Dawn во время промысла крабов-опилио. В сериале также показаны различные кризисные ситуации, включая полузатонувший Raven (на борту находилось 5 человек, все спасены живыми), сообщения о человеке за бортом с судна Shaman (обнаружен мертвым) и Saga (новичок Кевин Дэвис, спасен живым), а также постоянная угроза холодной воды и ледяного спрея. Бирс был закадровым голосом обоих сериалов. Discovery приобрело права на сериал и заказало 8-серийный сезон, премьера которого состоялась в 2005 году. Бирс передал обязанности закадрового голоса другому ведущему телеканала Discovery, Майку Роу, что позволило Бирсу продолжить работу над разработкой новых шоу через свою продюсерскую компанию Original Productions.
The show was created as a regular series after two well received pilots about Alaskan crabbing were produced by Thom Beers for the Discovery Channel. The first pilot was a one hour documentary entitled Deadliest Job in the World, which appeared in 1999. The show, which started with the sinking of the Rosie G (5 on board, all rescued alive), followed the Fierce Allegiance through the 1999 opilio crab season. The second pilot was a three part miniseries entitled America's Deadliest Season, which premiered on July 18, 2004, and covered the 2003–04 king and opilio crab seasons. The miniseries followed the vessels F/V Northwestern, Erla N, and F/V Sea Star during king crab and Erla N, Saga, and Arctic Dawn during opilio crab. The series also features several crises, including the half capsized Raven (5 on board, all rescued alive), man overboard calls from Shaman (recovered dead) and Saga (greenhorn Kevin Davis, rescued alive), and the constant threat of cold water and freezing spray. Beers did the voice over narration for both series. Discovery picked up the show and ordered an 8 episode season to premiere in 2005. Beers turned the narration duties over to fellow Discovery Channel voice artist Mike Rowe, allowing Beers to continue working on new show development through his production company, Original Productions.
После ловли
После ловли – это мини-сериал в документальном стиле, который рассказывает о капитанах из "Смертельной ловли" в перерывах между рыбалками. Капитаны и члены экипажа делятся историями о пережитом и увиденном во время промысла в Беринговом море. Сериал производится в партнерстве с Original Productions и Silent Crow Arts. Первый сезон вышел в 2007 году и был снят в Lockspot Cafe, баре в районе Балларда города Сиэтл, ведущим которого стал рассказчик "Смертельной ловли" Майк Роу. Второй сезон, "После ловли II", вышел в эфир в 2008 году, съемки проходили в Pratty's Bar в Глостере, штат Массачусетс, ведущим был Роу. Третий сезон, названный "После ловли III", вышел в 2009 году и был снят в RTs Longboard Bar and Grill в Сан-Диего, ведущим стал Бен Бейли из Cash Cab. Четвертый сезон, "После ловли IV", вышел в 2010 году и был снят в баре Blue Nile в Новом Орлеане, ведущим вновь стал Роу. Мини-сериал "После ловли" был одним из самых рейтинговых мини-сериалов Discovery Channel в 2007 году и положил начало созданию нескольких документальных фильмов в подобном формате, таких как "Эверест: После восхождения", вышедший в 2007 году как продолжение фильма "Эверест: За гранью возможного". Шестой сезон "После ловли VI" стал последним сезоном этого мини-сериала о жизни капитанов после рыбалки. Отчасти в ответ на шутливый вызов, брошенный в конце сезона Майком Роу капитанам – провести собственное шоу, – формат девятого сезона был изменен и растянут на весь период показа. (См. раздел "Приманка" ниже.)
After the Catch is a roundtable, documentary style television mini series that follows the captains from Deadliest Catch when they're not fishing. The captains and crew members swap stories about the experiences and sights while fishing the Bering Sea. The spin off series is produced in partnership with Original Productions and Silent Crow Arts. The first season aired in 2007, filmed at the Lockspot Cafe, a bar in Seattle Ballard neighborhood, hosted by Deadliest Catch narrator Mike Rowe. After the Catch II aired in 2008, filmed at Pratty's Bar in Gloucester, Massachusetts, and hosted by Rowe. The third season, titled After the Catch III, aired in 2009 and was filmed at RTs Longboard Bar and Grill in San Diego with Cash Cab Ben Bailey hosting. After the Catch IV aired in 2010 and was filmed at the Blue Nile bar in New Orleans, with Rowe returning as host. The After the Catch miniseries was one of Discovery Channel's highest rated miniseries in 2007 and spawned several new after the series type follow up documentaries such as Everest: After the Climb, the 2007 follow up to Everest: Beyond the Limit. After the Catch VI was the last season of the post fishing mini series. Responding in part to a challenge in jest made late in the season by Mike Rowe to the captains to host a show of their own, the format for Season 9 was changed to run throughout the season's air dates. (See The Bait below.)
Приманка
"Приманка" – это телевизионный мини-сериал в формате документального ток-шоу, который с 9-го сезона представляет превью к отобранным эпизодам "Смертельного улова". Съемки проходят в голландской гавани, а ведущими являются Сиг Хансен, Джонатан и Энди Хиллстранд, а также Кит Колберн. Рассказчиком выступает Майк Роу, известный по "Смертельному улову". Капитаны делятся историями о межсезонье и дают подсказки о том, что ждет зрителей в сегодняшнем эпизоде, а также показывают анонсы предстоящего сезона, посвященные началу ловли камчатского и опилового краба. Регулярные рубрики включают "Горячее кресло" (интервью с одним из капитанов или матросов) и вопросы от знаменитых поклонников шоу. Сериал производится в партнерстве с Original Productions и Silent Crow Arts. Первый эпизод, "День открытия: Камчатский краб", вышел в эфир 16 апреля 2013 года.
The Bait is a "pregame show" roundtable documentary style television mini series that previews select episodes of Deadliest Catch since season 9, filmed in Dutch Harbor, and hosted by Sig Hansen, Johnathan, and Andy Hillstrand, and Keith Colburn, with narration by Deadliest Catch narrator Mike Rowe. The captains swap stories about the off season and hints on what the viewers can expect in that night's episode, with previews of the upcoming season in the king crab and opilio crab kickoffs. Regular features include "The Hot Seat" (interview focused on one Captain or deckhand) and questions from celebrity fans of the show. The spin off series is produced in partnership with Original Productions and Silent Crow Arts. The first episode, "Opening Day: King Crab," aired on April 16, 2013.
На палубе
На палубе – расширенный эпизод «Самая опасная профессия», включающий ранее не показанные кадры, производственные заметки, факты и, время от времени, комментарии из социальных сетей. Премьера «На палубе» состоялась 23 апреля 2013 года и шла параллельно с девятым сезоном.
On Deck is an expanded episode of Deadliest Catch featuring previously unaired footage, production notes, facts, and on occasion, social media comments. On Deck debuted April 23, 2013, and paralleled Season 9.
Покрытые
Decked – это повторный показ эпизода «Самая опасная работа» с веб-чатом CatchChat и одним или несколькими капитанами между сегментами.
Decked is a rebroadcast episode of Deadliest Catch featuring webcam CatchChat with one or more Captains between episode segments.
"Разрушители мифов" Специальный "Крабтастик"
В эпизоде MythBusters 2013 года Джонатан Хиллстранд и Скотт Кэмпбелл-младший отправились в M5 Industries в Сан-Франциско, чтобы помочь развенчать три мифа, связанных с ловлей крабов: что человек может запутаться в тросе крабовой ловушки при её сбросе и быть утащенным на дно (подтверждено как возможное), что 20-минутные сны каждые 6 часов могут удвоить эффективность работы во время 30-часовой смены (подтверждено) и что крабовые ловушки неуязвимы для взрывчатых веществ (опровергнуто).
A 2013 episode of MythBusters featured Johnathan Hillstrand and Scott Campbell Jr. traveling to M5 Industries in San Francisco to help bust three myths related to crab fishing: that someone can get caught in a pot's rope as it is dumped and be dragged to the bottom (plausible), that 20 minute naps every 6 hours can double effectiveness over a 30 hour shift (confirmed) and that crab pots are impervious to explosives (busted).
Как создается смертельная ловля
В документальной программе Discovery/Science «Как это сделано» в этом эпизоде был показан процесс производства океанографических буев, суши, резиновых сапог и стальных канатов для промышленности, – всего, что используется или связано с промыслом крабов. Никакие капитаны, члены экипажа или суда в программе не фигурировали.
The Discovery/Science documentary program How It's Made showed the production of oceanographic buoys, sushi, rubber boots, and industrial wire ropes in this episode featuring items used in or connected with crab fishing. None of the captains, crew members or vessels appeared in the program.
Видеоигры
В феврале 2008 года Сиг Хансен и Liquid Dragon Studios объявили о предстоящем выпуске видеоигры для Xbox 360 и PC, вдохновленной сериалом «Самая опасная работа в мире» (Deadliest Catch) под названием Deadliest Catch: Alaskan Storm. Дизайнеры Liquid Dragon провели время с семьей Хансенов на борту F/V Northwestern в безопасности Голландской гавани и в открытом Беринговом море, чтобы ощутить реальные условия, которые необходимо было воссоздать в игре. В игре представлены краболовные суда F/V Northwestern, F/V Cornelia Marie и F/V Sea Star, которые игрок может выбрать, а также Bering Star и Shellfish. 17 июня 2008 года игра поступила в продажу в магазинах Северной Америки. Вторая игра, Deadliest Catch: Sea of Chaos, была анонсирована в июне 2010 года и выпущена в ноябре 2010 года. Она разработана DoubleTap Games и издана Crave Entertainment. Мобильная игра Deadliest Catch: Seas of Fury, разработанная Tapinator, Inc., вышла 13 июля 2015 года.
In February 2008, Sig Hansen and Liquid Dragon Studios announced the upcoming release of a video game for Xbox 360 and PC inspired by the Deadliest Catch series entitled Deadliest Catch: Alaskan Storm. Liquid Dragon designers spent time with the Hansens on the F/V Northwestern in the safety of Dutch Harbor and out on the Bering Sea to give them a sense of the real conditions that needed to be duplicated in the game. The game itself features the F/V Northwestern, F/V Cornelia Marie, and F/V Sea Star as crab boats that can be chosen by the player, along with the Bering Star and the Shellfish. On June 17, 2008, the game was released in stores around North America. A second game, titled Deadliest Catch: Sea of Chaos, was announced in June 2010 and released in November 2010. It is developed by DoubleTap Games and published by Crave Entertainment. A mobile game developed by Tapinator, Inc. named Deadliest Catch: Seas of Fury, launched on July 13, 2015.
Самый смертоносный улов: "Дунджон Коув"
Спин-офф под названием Deadliest Catch: Dungeon Cove впервые вышел в эфир 12 сентября 2016 года. Сериал рассказывал о нескольких капитанах и командах, занимающихся ловлей краба Дунгенесса у берегов штата Орегон. Первый сезон состоял из восьми эпизодов, а финальный эпизод сезона был показан 18 октября 2016 года. Discovery пока не сделало официального заявления о продлении или закрытии шоу.
A spinoff titled Deadliest Catch: Dungeon Cove premiered on September 12, 2016. The series focused on a handful of boat captains and crews fishing for Dungeness crab off the Oregon Coast. The first season consists of eight episodes with the season finale airing on October 18, 2016. Discovery has not made any formal announcement on whether or not the show has been cancelled.
Самый смертоносный улов: кровосмешение
Спин-офф под названием «Самая опасная работа: Кровные узы» (Deadliest Catch: Bloodline) впервые вышел 14 апреля 2020 года. В центре сюжета – Джош Харрис и Кейси Макманус, которые изучают заметки, оставленные Филом Харрисом на рыболовной карте Гавайских островов, и учатся ловить тунца ахи.
A spinoff titled Deadliest Catch: Bloodline premiered on April 14, 2020. The series focuses on Josh Harris and Casey McManus exploring the notes Phil Harris left behind on a fishing chart of the Hawaiian Islands and learning to catch Ahi tuna.
Самый смертоносный улов: возвращение викингов
Спин-офф под названием «Смертельная ловля: Возвращение викингов» стартовал 13 сентября 2022 года. Сериал рассказывает о Сиге Хансене и его дочери Мэнди, которые пробуют свои силы в рыбной ловле у берегов Норвегии после закрытия аляскинского промысла красного камчатского краба. Сиг берет с собой зятя Кларка Педерсона, одного из членов экипажа F/V Northwestern, чтобы тот присоединился к ним и Мэнди. Чтобы выловить норвежскую квоту на красного камчатского краба стоимостью более 1 миллиона долларов, семья Хансен возвращается на M/S Stålbas. Мэнди, чтобы убедить капитана и совладельца Saga Джейка Андерсона пойти с ними на рыбалку, предлагает ему 10% долю в бизнесе, взятую от своего собственного процента.
A spinoff titled Deadliest Catch: The Viking Returns premiered on September 13, 2022. The series focuses on Sig Hansen and his daughter, Mandy, as they try their hand at fishing off the coast of Norway after the Alaskan red king crab fishery is shut down. Sig brings along son in law Clark Pederson, one of his crew members from the F/V Northwestern, to join him and Mandy. In order to catch over $1 million in Norwegian red king crab quota, the Hansen family return to the M/S Stålbas to catch it. Mandy, in order to lure Saga captain and co owner Jake Anderson, into going fishing with them, offers him a 10% ownership stake into the business, taken from her own percentage.